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Arbeitsgrube für Kraftwagen mit verschiebbarem Abdeckrost Für den
Abschmierdienst und die Reparatur von Kraftwagen sind Arbeitsgruben bekannt, über
die im Abstand von den Seitenkanten der Grube zwei Auflaufschienen gelegt sind,
auf die die Kraftwagen gefahren werden. Auch sind Arbeitsgruben dieser Art bekannt,
bei denen die beiden seitlich von den Auflaufschienen vorhandenen Grubenöffnungen
durch in der Längsrichtung nebeneinander oder untereinander verschiebbare, auf Rollen
laufende Rostteile abgedeckt werden. Diese Einrichtungen weisen den Nachteil auf,
daß die einzelnen Rostteile in dem Abdeckzustand sich in verschiedenen Höhenlagen
befinden, was unangenehm wirkt und die Gefahr von Stürzen bedingt. Diese Einrichtungen
besitzen ferner den Übelstand, daß die Rostteile, um die seitlich von den Auflaufschienen
vorhandenen Grubenöffnungen abzudecken oder freizulegen, nacheinander einzeln verschoben
werden müssen. Diese Nachteile werden dadurch beseitigt, daß Mittel vorgesehen sind,
um die einzelnen Rostteile für den Abdeckzustand in eine Ebene zu bringen. Die umständliche
Handhabung der Rostteile beseitigt gegebenenfalls die Erfindung ferner in der Weise,
daß sie eine zeitweilige Kopplung sämtlicher Rostteile jeder der seitlichen Grubenöffnungen
vorsieht und dadurch ein Abdecken oder Freilegen der Grubenöffnungen mittels der
alleinigen Verschiebung eines einzigen, und zwar des äußersten Rostteils ermöglicht.
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Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß zunächst in dem Boden, in den
die Arbeitsgrube eingelassen ist, in der Verlängerung der seitlichen Grubenöffnungen
je eine rechteckige Einsenkung vorgesehen, in der sämtliche Rostteile jeder der
seitlichen Grubenöffnungen auf Schienen gelagert untereinander untergebracht werden
können. Diese Schienen bilden je ein System, welches sich aus der
rechteckigen
Einsenkung heraus über die ganze Länge der oberen Kanten der seitlichen Grubenöffnung
erstreckt. Zu den unteren Rostteilen gehörige Schienen beider Schienensysteme verlaufen
längs der Kanten der seitlichen Grubenöffnung stufenweise emporsteigend, und zwar
in der Weise, daß die unteren Rostteile, wenn sie aus der Einsenkung herausgezogen
und längs der Grubenöffnung bewegt werden, ebenfalls stufenweise, und zwar schließlich
bis zur Höhe des die Grubenöffnung umfassenden Bodens emporsteigen. Von den in der
rechteckigen Einsenkung untereinanderliegenden Rostteilen ist der unterste vorn
mit einem aus der Einsenkung herausragenden Handgriff, hinten mit Kopplungselementen
versehen. Der oberste Rostteil hat nur vorn Kopplungselemente. Der oder die dazwischenliegenden
Rostteile sind vorn und hinten mit Kopplungselementen ausgerüstet. Diese Kopplungselemente
sind so eingerichtet, daß damit die vorderen und hinteren Kanten der Rostteile selbsttätig
aneinandergekoppelt werden können. Wird nämlich der unterste Rostteil mittels des
vorn an ihm angebrachten Handgriffs allein verschoben, d. h. aus der Einsenkung
herausgezogen, um längs der Grubenöffnung bewegt zu werden, so gelangen, nachdem
er auf seinen Schienen die erste Stufe emporgestiegen ist, die an seinem hinteren
Ende angebrachten Kopplungselemente mit den am vorderen Ende des nächst höher liegenden
Rostteils angebrachten Kopplungselementen in Eingriff. Dieser letztere Rostteil
wird dabei mit dem ersteren gekoppelt und folgt ihm auf seinem Wege längs der Grubenöffnung.
Die beiden Rostteile steigen nun beim weiteren Ziehen an dem Handgriff des untersten
Rostteils auf ihren Schienen um eine weitere Stufe empor. Dabei gelangen die am
hinteren Ende des letzten dieser beiden Rostteile angebrachten Kopplungselemente
mit den am vorderen Ende des nächst höher liegenden Rostteils angebrachten Kopplungselementen
in Eingriff, und auch dieser Rostteil folgt seinen Vorgängern auf ihrem Wege längs
der Grubenöffnung. Zuletzt wird in derselben Weise der oberste Rostteil an den vorhergehenden
gekoppelt und zusammen mit den übrigen aus der Einsenkung über die Grubenöffnung
gezogen. Die Grubenöffnung ist damit vollständig abgedeckt. Soll die Grubenöffnung
wieder freigelegt werden, so wird der unterste und nunmehr vorderste Rostteil an
seinem Handgriff erfaßt und in Richtung auf die Einsenkung geschoben. An der hierdurch
eingeleiteten Rückwärtsbewegung nehmen zunächst sämtliche aneinandergekoppelten
Rostteile teil. Dabei wird zuerst der in der Einsenkung zuoberst liegende, also
zuletzt herausgezogene Rostteil in die Einsenkung zurückgeführt, und es folgen ihm
dann dorthin, auf ihren Schienen stufenweise tiefer sinkend und sich dabei entkoppelnd,
der Reihe nach die in der Einsenkung unter ihm liegenden Rostteile.
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In der Zeichnung ist ein Abdeckrost nach der Erfindung beispielsweise
und schematisch gezeigt. Es stellt dar Fig. 1 einen Längsschnitt durch den oberen
Teil einer sich längs der (in Auffahrtrichtung gesehen) linken Auflaufschiene einer
Arbeitsgrube erstreckenden Haupt-Seiten-Grubenöffnung mit einem aus drei Rostteilen
zusammengesetzten Abdeckrost nach der Erfindung, Fig. 2 denselben in der Fig. i
dargestellten Längsschnitt mit zwei längs eines Schienensystems herausgezogenen
Rostteilen, Fig. 3 eine Aufsicht auf die in Fig. i und 2 dargestellte Haupt-Seiten-Grubenöffnung
mit den drei Rostteilen, davon zwei längs des Schienensystems herausgezogen, Fig.
4 einen Querschnitt durch die ganze in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellte Haupt-Seiten-Grubenöffnung
nach der Linie IV-IV in Fig. i (Schnitt um go° gedreht), Fig. 5 Seitenansicht und
Aufsicht auf eine Ausführungsform von an den vorderen und hinteren Ecken der Rostteile
angebrachten Kopplungselementen, Fig.6 Seitenansicht und Aufsicht auf eine andere
Ausführungsform der an den vorderen und hinteren Ecken der Rostteile angebrachten
Kopplungselemente.
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In der Zeichnung ist mit i die (in Richtung des Pfeils A gesehen)
linke Auflaufschiene einer Arbeitsgrube für Kraftwagen bezeichnet, mit 2 eine sich
längs dieser Auflaufschiene erstreckende seitlicheGrubenöffnung(Haupt-Seiten-Grubenöffnung).
Der Boden in Höhe der Fahrebene, auf den sich das vordere Ende der Auflaufschiene
stützt, ist mit 3, die vordere Querwand , der Arbeitsgrube mit 4, ein Mauerpfeiler,
auf den sich das hintere Ende der Auflaufschiene stützt, mit 5, eine zwischen diesen
beiden Stützpunkten liegende Stützsäule mit 6 bezeichnet. Der Mauerpfeiler 5 steht
allerseits frei, d. h. die hintere (nicht gezeichnete) Querwand der Arbeitsgruppe
fällt nicht mit den hinteren Enden der Auflaufschienen zusammen. Sie ist vielmehr
in der Auffahrtsrichtung der Kraftwagen verschoben zu denken (in den Fig. 1, 2 und
3 links von dem Mauerpfeiler 5). Diese bauliche Maßnahme vergrößert die Arbeitsgrube
gegenüber der bisherigen Bauausführung um eine quer zu den seitlichen Grubenöffnungen
sich erstreckende zusätzliche Grubenöffnung 7, durch die die Bedienungsmöglichkeiten
der Arbeitsgrube beträchtlich vermehrt und verbessert werden. Außerdem ist diese
Maßnahme für die Handhabung des Abdeckrostes nach der Erfindung von besonderer Bedeutung,
wie später noch näher erläutert wird. Um zu verhindern, daß die Kraftwagen beim
Auffahren auf die Auflaufschienen in die zusätzliche Grubenöffnung 7 abstürzen,
sind an den Enden der Auflaufschienen i Prellböcke 8 angebracht. Mit einer Abdeckplatte
9 (in Fig. 3 entfernt) bedeckte, in der Verlängerung der seitlichen Grubenöffnungen
2 in den Boden 3 eingelassene Einsenkungen io nehmen mit vier Laufrollen i i versehene,
als flache Wagen ausgebildete drei Rostteile 12, 13 und 14 des Abdeckrostes, untereinander
auf den Schienen 15, 16 und 17 gelagert, so lange auf, als die seitlichen Grubenöffnungen
2 freigelegt sind. Die Laufrollen
i i der Rostteile 12, 13 und
14 sind, um die ihnen zugedachten Funktionen erfüllen zu können, in einem gewissen
Abstand von den Enden dieser Rostteile, und zwar außen und frei fliegend angebracht.
Der unterste der drei Rostteile 12 ist am vorderen Ende mit einem Handgriff 18 versehen,
mittels dessen er aus der Einsenkung io herausgezogen oder wieder in sie hineingeschoben
werden kann. Das Herausziehen wird in Richtung des Pfeils B (Fig. 3) vollzogen und
erfolgt bis zum hinteren Ende der Auflaufschienen r. In dieser Figur ist aus Gründen
der erleichterten Darstellung der seitliche Spalt zwischen der Außenkante der Roste
und der Grubenwandung sowie Einzelteile zu groß gezeichnet. Das Vorhandensein der
quer vor den Enden der Auflaufschienen vorgesehenen zusätzlichen Grubenöffnung 7
erleichtert das Herausziehen und Hineinschieben eines Abdeckrostes nach der Erfindung
außerordentlich, denn bei der Durchführung dieser beiden Operationen kann der Arbeiter
durchweg bequem auf dem Fußboden der Arbeitsgrube stehen oder gehen und hat dabei
stets den Handgriff des Abdeckrostes in günstiger Höhe vor sich.
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Drei in gleichen senkrechten Abständen voneinander und von den oberen
Rändern der seitlichen Grubenöffnung in der Einsenkung io angebrachte Schienen 15,
16 und 17 bilden beiderseits ein Schienensystem, welches sich aus der Einsenkung
io heraus über die ganze Länge der seitlichen Grubenöffnung 2 erstreckt. Diese Schienen
beider Systeme sind in Stufen so gebogen, daß die untersten Rostteile 12 drei schräge
Stufen i9, 20 und 21 emporsteigen müssen, um das äußerste Drittel der Länge der
Haupt-Seiten-Grubenöffnungen 2 abzudecken. Die mittleren Rostteile 13 müssen zwei
Stufen i9 und 20 emporsteigen, um die mittleren Drittel der Länge der Haupt-Seiten-Grubenöffnung
abzudecken. Die obersten Rostteile 14 steigen überhaupt nicht empor, sondern müssen
nur waagerecht verschoben werden, um die hintersten Drittel der Länge der Haupt-Seiten-Grubenöffnung
abzudecken. Die Schienen 16 und 17 enden kurz vor den Stufen 2o bzw. 21, wodurch
in den Schienensystemen die Unterbrechungen entstehen, die notwendig sind, um den
Laufrollen der beiden unteren Rostteile 12 und 13 das bei ihrem Verschieben über
die Haupt-Seiten-Grubenöffnung erforderliche Emporsteigen bzw. Absinken zu ermöglichen.
Sollen die Haupt-Seiten-Grubenöffnungen wieder freigelegt werden, so müssen die
drei Rostteile dieselben Wege in umgekehrter Richtung wieder zurücklegen.
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Um das Abdecken bzw. Freilegen der Haupt-Seiten-Grubenöffnungen mittels
der alleinigen Verschiebung je eines einzigen Rostteils, und zwar des Rostteils
12, zu ermöglichen, sind beiderseits an den hinteren Enden der Rostteile 12 und
13 Mitnehmernasen 24 und beiderseits an den vorderen Enden der Rostteile 13 und
14 Mitnehmerklauen 25 angebracht.
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In der Fig.5, die die konstruktive Ausgestaltung der Mitnehmernasen
24 und der Mitnehmerklauen 25 veranschaulicht, ist das hintere Ende eines der Rostteile
12 oder 13 mit 22, das vordere Ende mit 23 bezeichnet (ebenso in Fig. 6). Die Mitnehmernasen
2.4 bestehen aus über den äußeren Rand der Rostteile hervorstehenden senkrechten
Stegen, die Mitnehmerklauen 25 aus diese Stege umfassenden Gleitbahnen von U-förmigem
Querschnitt. Von den hinteren Flanschen dieser Gleitbahnen ist bei 25 ein Stück
herausgeschnitten. Auf Grund dieser Ausbildung der Kopplungselemente, der Anordnung
der Laufrollen i i an den Rostteilen 12, 13 und 14 sowie auch der Anordnung der
schrägen Stufen 19, 20 und 21 an den Schienensystemen stoßen nun beim Herausziehen
des untersten Rostteils 12 mittels seines Handgriffs 18 zuerst die an ihren Enden
angebrachten Mitnehmernasen 24, wie dies die Fig. 5 erkennen läßt, gegen die vorderen
Flansche der vorn an den Rostteilen 13 angebrachten Mitnehmerklauen 25, wodurch
die Rostteile 13 mitgenommen werden. Beim Emporsteigen der hinteren Laufrollen der
Rostteile 12 über die Schienenstufen i9 gleiten die Mitnehmernasen 24 in den Mitnehmerklauen
25 nach oben, bis die Rostteile 12 und 13 in gleicher Höhe liegen. Beim weiteren
Herausziehen der Rostteile 12 stoßen darauf, wie dies Fig. 2 erkennen läßt, die
an den hinteren Enden der Rostteile 13 angebrachten Mitnehmernasen 24 gegen die
vorderen Flansche der vorn an den Rostteilen 14 angebrachten Mitnehmerklauen 25,
wodurch auch diese Rostteile mitgenommen werden. Die weiteren Kopplungsvorgänge
sind dann die gleichen wie bei den Rostteilen 13. Schließlich sind die Haupt-Seiten-Grubenöffnungen
vollständig abgedeckt. Zu ihrer Fixierung in dieser Lage dienen an den Schienen
17 angebrachte Fixiernocken 31. Bei der Freilegung der Haupt-Seiten-Grubenöffnungen
2 erfolgen sämtliche Bewegungen der Kopplungselemente in umgekehrter Richtung und
Reihenfolge.
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In der Fig.6 ist eine der möglichen Varianten der Kopplungselemente
dargestellt. An die. Stelle der Mitnehmernasen 24 treten Mitnehmerhaken 27 mit senkrechten
Bohrungen oder Schlitzen 28, an die Stelle der Mitnehmerklauen 25 an den Auslegern
29 angebrachte Mitnehmerstifte 30. Bei der senkrechten Relativbewegung je zweier
zu koppelnden oder zu entkoppelnden Rostteile gleiten die Bohrungen oder Schlitze
28 längs der Mitnehmerstifte 3o hinauf oder hinab.
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Der Abdeckrost nach der Erfindung kann auch an anderen Grubenöffnungen,
z. B. an einer zwischen den Auflaufschienen liegenden Haupt-Grubenöffnung, mit Vorteil
verwendet werden.