CH336976A - Einrichtung zum Garagieren von Fahrzeugen - Google Patents
Einrichtung zum Garagieren von FahrzeugenInfo
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- CH336976A CH336976A CH336976DA CH336976A CH 336976 A CH336976 A CH 336976A CH 336976D A CH336976D A CH 336976DA CH 336976 A CH336976 A CH 336976A
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
- E04H6/188—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions using only vertical transport means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Description
Einrichtung zum Garagieren von Fahrzeugen Die heutige Parkierungsnot bringt es mit sich, dass Mittel gefunden werden müssen, um auf mög lichst kleiner Oberfläche eine grösstmögliche Anzahl Fahrzeuge unterbringen zu können. Man ist daher dazu übergegangen, entweder Hochbauten zur Auf nahme von Fahrzeugen in mehreren Stockwerken oder dann unterirdische Hallen zum gleichen Zweck her zustellen. Bei der Gegenstand vorliegender Erfindung bil denden Einrichtung zum Garagieren von Fahrzeugen ist ein neuer Weg beschritten worden. Die erfindungsgemässe Einrichtung zum Gara- gieren ist gekennzeichnet durch mindestens eine in Parkstellung maximal vertikal im Erdboden ver senkte Säule, welche in Längsrichtung in eine Reihe von senkrecht übereinander angeordneten Kammern zur Aufnahme von Fahrzeugen unterteilt ist, und durch Mittel, um wahlweise zum Einstellen oder Herausnehmen eines Fahrzeuges durch vertikale Verschiebung der ganzen Säule die betreffende Kam mer auf Bodenhöhe zu bringen. In der beiliegenden Zeichnung ist schematisch eine beispielsweise Ausführungsform einer Einrich tung nach der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch eine Ein richtung zum Garagieren von Fahrzeugen, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 111-III der Fig. 1. Die dargestellte Einrichtung besitzt vier neben einander angeordnete, voneinander unabhängige Säu len 1-4, die je durch vier Träger 5 gebildet sind, welche ein im Querschnitt rechteckiges Traggerüst für eine Reihe horizontaler Plattformen 6 bilden, durch welche jede Säule in mehrere senkrecht über- einander angeordnete Kammern zur Aufnahme von Fahrzeugen unterteilt wird. Jede Säule ist unabhän gig vertikal verschiebbar und ist hierzu mit ihren Trägern 5 an sechzehn Rollenlagern 8 geführt. Die Rollenlager 8 sind auf Profile 8a montiert, welche in einen Schacht 9 eingelassen sind. Die Tiefe des armierten Schachtes 9 ist derart, dass er die ganze Länge der Säule mit Ausnahme der obersten Kam mer aufnimmt. Die Profile 8a ragen um die Höhe einer Kammer über die Bodenfläche hinaus und sind so tief in den Schacht hinunterreichend, als der am untern Ende der Säulen befindliche Motorenraum hoch ist. Die Profile 8a können untereinander ver bunden sein, um einen zusammenhängenden Rah men zu bilden. Die Rollenlager 8 sind oben und unten an den Profilen 8a angebracht, um der Säule auch in ihrer maximal gehobenen Stellung, wie sie in Fig. 1 für die Säule 4 dargestellt ist, eine ausrei chende Führung zu vermitteln. Unterhalb der untersten Plattform 6 jeder Säule ist ein Motor 10 untergebracht, dessen Welle 11 über ein Schneckengetriebe je ein an gegenüberlie genden Seiten der Säule gelagertes Zahnräderpaar 12 bzw. 13 treibt. Die Zahnräder 12, 13 greifen in Zahnstangen 14 ein, die ebenfalls in den Schacht 9 eingelassen sind, und zwar etwas vertieft, wobei die Zahnräder 12, 13 entsprechend über den Aussen rand der Plattformen 6 hinausragen. Eine nicht ge zeigte, bei L7berschreitung einer gewissen maximalen Geschwindigkeit selbsttätige Notbremse greift in die Zahnstangen 14 ein. Die Antriebsmotoren 10 der Säulen werden ge trennt von einer bei der Zufahrt in Bodenhöhe an gebrachten Aufzugssteuerung betätigt. Vorzugsweise wird dieser Steuerung ein Blockie- rungssystem vorgeschaltet, so dass die Betätigung der Einrichtung nur mit Hilfe eines Schlüssels oder durch Münzeinwurf erfolgen kann. Soll die beschriebene Einrichtung zum Einstel len eines Fahrzeuges benützt werden, wird folgender massen vorgegangen: Von der Zufahrt in Bodenhöhe aus wird die Steuerung einer Säule betätigt. Die Säule befindet sich in der Parkstellung, in welcher sie maximal in den Schacht 9 versenkt ist, wie dies für die Säulen 1 und 2 in Fig. 1 dargestellt ist. Eine geeignete Vorrichtung zeigt dem Benützer die noch leeren Kammern an. Nach Betätigung der Deblok- kierungsvorrichtung durch Einstecken eines Schlüs sels oder durch Münzeinwurf kann ein Steuerknopf betätigt werden, der bewirkt, dass die gesamte Säule sich vertikal aus der Parkstellung nach oben ver schiebt, bis die Plattform 6 der gewählten leeren Kammer sich auf Boden- bzw. Einfahrtshöhe befin det. Das Fahrzeug wird nun auf die Plattform ge fahren, die geeignete Vertiefungen 15 aufweist, wel che zur Aufnahme der Fahrzeugräder dienen und ein unerwünschtes Verschieben des Fahrzeuges trotz angezogener Bremse verhindern. Der Benützer ver lässt anschliessend Fahrzeug und Plattform und be wirkt durch Betätigung eines weiteren Knopfes, dass die Säule sich wieder in die Parkstellung senkt. Beim Herausholen des Fahrzeuges wird um gekehrt vorgegangen. Der Benützer bewirkt durch Betätigung eines Knopfes von der Zufahrt aus die Verschiebung bzw. die Höhenverschiebung der Säule aus der Parkstellung, bis sich die Plattform der sein Fahrzeug enthaltenden Kammer auf der Bodenhöhe befindet. Nach Entfernung des Fahrzeuges aus der Kammer wird die Säule wieder in ihre Parkstellung zurückbewegt. Die Anzahl der zu einer Einrichtung zusammen gefassten Säulen sowie die Anzahl der in jeder der selben gebildeten Kammern, das heisst die Länge der Säulen richtet sich selbstverständlich nach den An forderungen. Auch die Ausbildung der Kammern, welche im vorliegenden Beispiel in einfachster Weise durch die Träger 5 und je zwei Plattformen 6 gebil det sind, wobei die Decke einer Kammer durch die Plattform der darüberliegenden Kammer gebildet ist, kann variieren. So könnte beispielsweise jede Kammer als geschlossene Boxe ausgebildet werden. Statt des beschriebenen Zahnstangensystems könnte natürlich der Motor auch an eine Kabelwinde angeschlossen werden. Vorzugsweise wird die Steuer vorrichtung für die Säule mit einer Parkuhr gekup pelt, die beim Einstellen des Fahrzeuges ausgelöst wird und die nach einer bestimmten Zeitspanne die überbrückung der Münzsperre rückgängig macht. Nach auf diese Zeitspanne folgenden rz Zeiteinheiten macht sie zum Herausholen des Fahrzeuges n Münz einwürfe notwendig. Die Vorteile der beschriebenen Einrichtung lie gen in der optimalen Platzausnützung durch die ver tikale Stapelung der Fahrzeuge, ohne dass Auffahr rampen oder Aufzüge, die zum Verstellen der Fahr- zeuge dienen, notwendig sind. Das Garagieren und insbesondere das Herauslösen der Fahrzeuge geht rascher als bei allen bekannten Systemen und erfor dert überdies kein Bedienungspersonal.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Einrichtung zum Garagieren von Fahrzeugen, ge kennzeichnet durch mindestens eine in Parkstellung maximal vertikal im Erdboden versenkte Säule, wel che in Längsrichtung in eine Reihe von senkrecht übereinander angeordneten Kammern zur Auf nahme von Fahrzeugen unterteilt ist, und durch Mit tel, um wahlweise zum Einstellen oder Herausneh men eines Fahrzeuges durch vertikale Verschiebung der ganzen Säule die betreffende Kammer auf Boden höhe zu bringen. UNTERANSPRüCHE 1.Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jede Säule durch vertikale Eck- träger und in Abständen voneinander daran be festigte, zueinander parallele Plattformen gebildet ist, wobei je zwei aufeinanderfolgende Plattformen den Boden und die Decke einer Kammer bilden. 2. Einrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Parkstellung jede Säule bis auf die Höhe der obersten Kammer im Boden versenkt ist. 3.Einrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Säule mit ihren Trägern an Rollenlagern geführt ist, die ihrerseits oben und un ten an Profilen montiert sind, welche mit ihren obern Enden um die Höhe einer Kammer aus einem Schacht herausragen und um die Höhe der Motoren kammer in diesen hinunterreichen, um der Säule auch in ihrer voll gehobenen Stellung eine sichere Führung zu vermitteln. 4.Einrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Säulen unmittelbar nebeneinander, aber unabhängig voneinander verti kal verschiebbar angeordnet und mit ihren Trägern an Rollenlagern geführt sind, die ihrerseits oben und unten an Profilen montiert sind, welche mit ihren obern Enden um die Höhe einer Kammer aus einem Schacht herausragen und um die Höhe der Motorenkammer in diesen hinunterreichen, um der Säule auch in ihrer voll gehobenen Stellung eine sichere Führung zu vermitteln, wobei bei den Stel len zwischen benachbarten Säulen je nur ein Rollen lager-Tragprofil vorhanden ist. 5.Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass jede Säule einen Motor trägt, des sen Welle über ein Schneckengetriebe an gegenüber liegenden Seiten der Säule angeordnete Zahnräder treibt, die mit an der Wand des Bodenaufnahmerau- mes der Säule festgelegten Zahnstangen zusammen wirken, um die ganze Säule vertikal zu verschieben. 6. Einrichtung nach Unteranspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmotoren jeder Säule getrennt von einer in Bodenhöhe angeordneten Auf zugsteuerung betätigbar sind. 7. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass den genannten Mitteln eine mit einer Zeituhr versehene Münzsperre vorgeschaltet ist. B.Einrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattformen Vertiefungen zur Aufnahme der Fahrzeugräder aufweisen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH336976T | 1956-06-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH336976A true CH336976A (de) | 1959-03-15 |
Family
ID=4504118
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH336976D CH336976A (de) | 1956-06-08 | 1956-06-08 | Einrichtung zum Garagieren von Fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH336976A (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1226279B (de) * | 1964-09-03 | 1966-10-06 | Erich Schmeisser | Unterirdische Garage mit paternosterartigem Umlaufaufzug |
US3973686A (en) * | 1974-07-10 | 1976-08-10 | Rivers Charles F | Plural contacting elevators with inclined platforms |
DE3145369A1 (de) * | 1981-11-14 | 1983-05-26 | Kaspar 8940 Memmingen Klaus | Vorrichtung zum abstellen von kraftfahrzeugen |
US4704064A (en) * | 1985-12-30 | 1987-11-03 | Enterprises International, Inc. | Paper roll elevator lift |
EP0573858A1 (de) * | 1992-06-12 | 1993-12-15 | Domenico Fabris | Mehrstöckige automatische Wagenparkanlage |
-
1956
- 1956-06-08 CH CH336976D patent/CH336976A/de unknown
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1226279B (de) * | 1964-09-03 | 1966-10-06 | Erich Schmeisser | Unterirdische Garage mit paternosterartigem Umlaufaufzug |
US3973686A (en) * | 1974-07-10 | 1976-08-10 | Rivers Charles F | Plural contacting elevators with inclined platforms |
DE3145369A1 (de) * | 1981-11-14 | 1983-05-26 | Kaspar 8940 Memmingen Klaus | Vorrichtung zum abstellen von kraftfahrzeugen |
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EP0573858A1 (de) * | 1992-06-12 | 1993-12-15 | Domenico Fabris | Mehrstöckige automatische Wagenparkanlage |
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