EP0725005B1 - Vorrichtung zum Umreifen von Packgut mit einem Umreifungsband - Google Patents

Vorrichtung zum Umreifen von Packgut mit einem Umreifungsband Download PDF

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EP0725005B1
EP0725005B1 EP96100809A EP96100809A EP0725005B1 EP 0725005 B1 EP0725005 B1 EP 0725005B1 EP 96100809 A EP96100809 A EP 96100809A EP 96100809 A EP96100809 A EP 96100809A EP 0725005 B1 EP0725005 B1 EP 0725005B1
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EP
European Patent Office
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strip
looping
strapping
air
arrangement
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP96100809A
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English (en)
French (fr)
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EP0725005A1 (de
Inventor
Roland Schwede
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SMB Schwede Maschinenbau GmbH
Original Assignee
SMB Schwede Maschinenbau GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by SMB Schwede Maschinenbau GmbH filed Critical SMB Schwede Maschinenbau GmbH
Priority to EP99108836A priority Critical patent/EP0937647B1/de
Publication of EP0725005A1 publication Critical patent/EP0725005A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0725005B1 publication Critical patent/EP0725005B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B13/00—Bundling articles
    • B65B13/02—Applying and securing binding material around articles or groups of articles, e.g. using strings, wires, strips, bands or tapes
    • B65B13/04—Applying and securing binding material around articles or groups of articles, e.g. using strings, wires, strips, bands or tapes with means for guiding the binding material around the articles prior to severing from supply
    • B65B13/06—Stationary ducts or channels

Definitions

  • the invention relates to a device for strapping packaged goods by means of a strapping, in particular consisting of thermoplastic, with the features specified in the preamble of claim 1.
  • Such a strapping device is known from DE 33 03 956 A1. It has a machine table on which the packaged goods can be moved into and out of the strapping device in a transport direction by means of a transport device in the form of a conveyor belt or a roller conveyor. Furthermore, a strap guide device is provided on the machine table, by means of which the strapping strap can be guided around the packaged goods as a loose loop. For this purpose, a strap guide frame is provided in which a strap channel receiving the strapping strap is formed.
  • thermoplastic strapping tape is shot into the tape channel of the tape guide device by means of a shooting-in and retraction device and then pulled tight around the packaged goods.
  • a connecting device which is in particular a welding head, fixes the strapping band loop, which is tightened around the packaged goods, in particular by welding the overlapping strapping ends and separates the band from the incoming band supply.
  • the construction of the belt guide device discussed above brings with it problems in the longitudinal strapping of packaged goods.
  • transverse strapping in which the packaged goods can be inserted unhindered into the opening of the belt guide frame standing transversely and vertically to the transport direction
  • the belt guide frame is in the transport path of the packaged goods during longitudinal strapping.
  • the vertical limbs of the belt guide frame crossing the transport path must be pivotable away or displaceable to the side, as indicated in DE 33 03 956 A1. This entails considerable design effort.
  • a possible starting point for solving this problem is already specified in the specified publication, namely to place the two intersecting strap guide frames for transverse and longitudinal strapping diagonally to the transport route of the packaged goods.
  • the packaged goods themselves have to be rotated, which in turn entails additional design effort.
  • this twisting can impair the packaged goods, for example a stack of magazines that has not yet been strapped can be shifted within itself or even collapse when rotated.
  • a strapping device is known in which the strapping must be pulled by hand over a free distance in a band guide and must be re-threaded into a returning, funnel-shaped part of this band guide.
  • the arrangement shown is completely unsuitable for automatic strapping.
  • the strapping is "pushed" into a loop, the free end of the band always remaining in a so-called turning clamp.
  • the strapping tape is not shot at any time during the banding process, as is provided in a device of the generic type.
  • GB-A-915 173 discloses a machine for securing a metal band, wire or similar flexible binder around a container, box, packaging or the like.
  • a metal strip is pushed between guide sections over a free air gap, which obviously takes place at a relatively slow speed, since the metal strip is pulled off directly from a supply roll.
  • the object of the invention is to further develop a strapping device of the generic type with regard to its strap guiding device in such a way that straight guidance of the strap is ensured during the passage through the air gap.
  • the transport path in a longitudinal strapping machine remains completely free and consequently no belt frame parts need to be pivoted away from the transport path in order to move the packaged goods into or out of the strapping position.
  • the strapping is rather practically "shot” over the free air gap.
  • the strapping tape is guided with compressed air as it is guided over the at least one free air gap. Due to this compressed air support, an air flow surrounds the belt in the area of the free air gap, which stabilizes the belt against buckling.
  • the compressed air nozzle arrangement provided according to the invention generates a compressed air jet flowing along the respective free air gap, which pneumatically guides the strapping band passing through the air gap.
  • the nozzle arrangement preferably consists of two compressed air nozzles arranged next to one another, between which the strapping tape is passed with its flat sides facing the nozzles or from an annular compressed air nozzle (claims 2 and 3).
  • a catching device is provided according to claim 4 for the beginning of the strap leading in when the strapping is shot in, which is preferably an inlet funnel (claim 5).
  • the additional belt drive devices provided according to claims 6 and 7 in the inlet area of the guide channel sections ensure trouble-free guiding of the strapping around the packaged goods.
  • the additional strap drive devices support the introduction of the leading strap start of the strapping strap from the free air gap into the following guide channel section.
  • Claims 8 and 9 and 10 identify alternative embodiments of the subject matter of the invention which are particularly advantageous for longitudinal strapping machines.
  • a further technical measure can be provided in a strapping device according to the invention in order to support the straightforward and precise "overshoot" of the strapping over the at least one free air gap. Accordingly, provision is made to produce a stretching effect on the band by suddenly braking the strapping band while leading its leading band beginning over the at least one free air gap. If the beginning of the tape deviates from a straight trajectory during its "overshoot", braking makes it practical stretched like a kind of "whip".
  • the braking mechanism of the strapping device can be stopped briefly, for example, for braking.
  • the roller arrangement for leveling the strapping which is provided according to claim 12, provides a further supportive measure for a straightforward and precise "shooting" of the strapping over the at least one free air gap.
  • a basic problem with strapping tapes, in particular made of thermoplastic, is that these tapes are delivered on a supply reel in the wound state and are inserted into the strapping device. This winding impresses a tendency toward curvature, which manifests itself, for example, in the fact that a strip that has been unwound from the spool and left to itself rolls up again in the direction of winding.
  • the explained tendency to curvature entails the risk that the leading start of the band will automatically deflect while it is being guided over the at least one free air gap, so that the accuracy of accuracy suffers.
  • a roller arrangement is provided according to claim 12, through which the strapping is passed with alternating directions of curvature. After this roller arrangement had been run through, a strapping left to itself would lie flat on a support and would no longer show any tendency to curl up. As a result, the leading strap start of a strapping treated in this way no longer shows any tendency to deflect.
  • FIG. 1 to 3 show partially broken away, schematic perspective representations of three different embodiments of a strapping device according to the invention.
  • the strapping device shown in FIG. 1 is a longitudinal strapping machine and has a machine table 1 with a base frame 2 and a table surface 3.
  • a pair of conveyor belts arranged parallel to one another is arranged on the table surface 3, of which only the conveyor belt 4 can be seen in the drawing.
  • the packaged goods (not shown) - for example a stack of magazines - can be moved into the strapping device in the transport direction T and can be removed therefrom.
  • the injection and retraction device 8 consists of a pair of drive rollers 10 which is driven by an electric motor 11 which is reversible in its direction of rotation. Otherwise, the band storage with intermediate storage 7, the shooting-in and retraction device 8 and the welding head 9 are of a type which is common in strapping devices and therefore do not require any further discussion with regard to their structure and function.
  • a roller arrangement 45 is arranged in the course of the band between the supply reel 5 and the intermediate store 7 - that is generally in front of the insertion and retraction device 8 - through which the strapping band 6 is guided.
  • the roller arrangement 45 consists of a central embossing roller 46 and two pressure rollers 47, 48, each with a circumference forming a nip, which are arranged on the inlet or outlet side of the roller arrangement 45. This roller arrangement 45 serves - as explained - to align the strapping band 6.
  • the band is guided around the inlet-side pressure roller 47 with a direction of curvature in a clockwise direction, then runs over the embossing roller 46 with a direction of curvature in the counterclockwise direction and then again over the outlet-side pressure roller 48 with a clockwise direction of curvature.
  • a strap guide device designated as a whole by 12, is provided in the strapping device, by means of which the strapping strap 6 can be guided as a loop, loosely oriented vertically and parallel to the transport direction T, around the packaged goods that have been moved into the strapping position.
  • This belt guide device 12 has a lower guide channel section 13, which runs parallel to the transport direction T and is located below the table surface 3 in the machine table 1. Above the table surface 3, an upper guide channel section 16 is arranged on gallows-shaped supports 14, 15, which runs parallel to the lower guide channel section 13 and is aligned with the latter in the vertical direction. Both guide channel sections 13, 16 are formed in a known manner by profile parts with a U-shaped cross section, in which the strapping 6 runs along.
  • the band guide device 12 also has a free, vertically oriented air gap 17, 18 (indicated by dashed lines in the drawing) between the respectively associated ends 19, 20 or 21 or 22 of the lower and upper guide channel sections 13, 16.
  • the strapping band 6 is guided with compressed air by means of these two free air gaps 17, 18 when it is shot into the band guiding device 12.
  • compressed air nozzle arrangements 23, 24 are arranged at the outlet (end 19 or 21) of the lower or upper guide channel section 13 or 16, each of which has a compressed air jet flowing along the free air gap 17, 18 in the direction of the opposite guide channel section 13 or 16 Generate D o or D u .
  • the nozzle arrangements 23, 24 each consist of two compressed air nozzles 25 arranged next to one another, between which the strapping 6 is passed with its flat sides facing the nozzles 25.
  • the air pressure nozzles 25 of the lower compressed air nozzle arrangement 23 at the end 19 of the lower guide channel section 13 are below the table surface 3 arranged and generate a vertically upward compressed air jet D o .
  • the two other air pressure nozzles 25 of the compressed air nozzle arrangement 24 arranged at the end 21 of the upper guide channel section 16 are aligned in such a way that they produce a compressed air jet D u pointing downwards.
  • a catching device in the form of a funnel-shaped collecting opening 26, 27 is provided, which ensures that the leading beginning of the strip reliably enters the respective guide channel section 13, 16.
  • An additional belt drive device 30, 31, which has a pair of drive rollers 33 actuated by an electric motor 32, adjoins the funnel part of the collecting opening 26, 27 in the inlet region 28, 29 of the two guide channel sections 13, 16.
  • the two drive devices 30, 31 are thus arranged in the deflection areas at the inlet-side ends 20, 22 of the two guide channel sections 13, 16.
  • There, just as at the other ends 19, 21, are provided conventional deflection pieces, not shown, which deflect the strapping 6 from its horizontal direction in the two guide channel sections 13, 16 into the vertical air gap 17, 18, respectively.
  • the additional belt drive devices 30, 31 and the nozzle arrangements 23, 24 are controlled via a control device 34, the nozzle arrangements 23, 24 being connected in a conventional manner to a compressed air source and the compressed air supply being switched on and off by electromagnetic valves becomes.
  • the valves are omitted in the drawing for the sake of clarity. Only the control lines 35, 36 controlling the valves and the two control lines 37, 38 for the additional belt drive devices 30, 31 are indicated.
  • the functioning of the strapping device can be explained as follows: As soon as a packaged good, for example a stack of magazines, is moved into the strapping position on the machine table 1 with the aid of the conveyor belts 4 , the pair of drive rollers 10 of the insertion and retraction device 8 is actuated and the strapping 6 is inserted from the intermediate storage 7 into the lower guide channel section 13 of the tape guide device 12, passed through the welding head 9 in the insertion direction E and, after being deflected, enters the end 19 of the lower one Guide channel section 13 into the air gap 17.
  • a packaged good for example a stack of magazines
  • the tape drive device 30 was already set in motion beforehand, so that the leading tape start is picked up by the drive roller pair 33 and the strapping tape 6 is shot into the upper guide channel section 16.
  • the compressed air supply to the nozzle arrangement 23 can be switched off since the pneumatic guidance of the strapping 6 along the air gap 17 is no longer required.
  • the strand of the strapping 6 passing through the air gap 17 is pulled by the belt drive device 30.
  • the strapping 6 After the leading beginning of the band has passed through the upper guide channel section 16 with its deflection at the end 21, the strapping 6 enters the second air gap 18, which it runs vertically from top to bottom. Before entering, the nozzle arrangement 24 there was already activated, so that the downward compressed air jet D u in turn guides the strip. In the accompanying drawing, a snapshot is practically recorded, which shows the strapping 6 as it travels through the air gap 18 with its leading strap 39. In this context, it should be mentioned that in order to support a straight trajectory of the leading band start 39 over the free air gap 17 or 18, the strapping 6 can be delayed, for example, by sudden braking of the drive roller pair 33. An effect which can best be described as a "whip effect" occurs, through which the leading band beginning 39 - if it has been deflected from the imaginary straight line along the free air gap 17 or 18 - again stretches due to its inertia.
  • the leading band start 39 enters the catch opening 27, the strapping band 6 is gripped by the band drive device 31 and transported further into the lower guide channel section 13 until the leading band start 39 enters the welding head 9.
  • the drive roller pairs 10, 33 are switched off, the leading strip start is held in the welding head and the drive roller pair 10 is put into operation in the opposite direction of rotation.
  • the upper and lower guide channel sections 13 and 16 are opened and the rollers of the drive roller pairs 33 pointing towards the inside are pivoted away.
  • the strapping 6 can emerge freely from the strap guide device 12 and lie tightly around the packaged goods.
  • the retracted strand of the strapping 6 is stored in the buffer 7.
  • the welding head 9 is activated.
  • the strapping band parts overlapping there are welded together and separated from the band supply.
  • the packaged goods are thus strapped lengthways and can be moved out of the strapping device in the transport direction T by means of the conveyor belts 4.
  • the funnel parts forming the collecting openings 26, 27 have slots 40 on their inside through which the strapping 6 can pass when it is pulled back.
  • the strapping device shown in FIG. 2 is also a longitudinal strapping machine and differs from the embodiment shown in FIG. 1 only in the design of the upper guide channel section 16. Although this is in a common vertical plane with the lower guide channel section 13, it is in its Longitudinal course formed as a flat arc 41, which connects the inlet-side collecting opening 26 with the outlet-side nozzle arrangement 24. Due to the flat, curved shape of the upper guide channel section 16, the belt drive device 30 can be dispensed with. The strapping 6 is rather advanced by the feed of the shooting-in and retraction device 8 over the sheet 41 and occurs at it End through the compressed air nozzle assembly 24 into the second air gap 18.
  • the strapping device shown in FIG. 3 is again a longitudinal strapping machine, the construction of which corresponds to that of the device according to FIG. 1 except for the differences described below. Matching components are therefore again provided with the same reference symbols.
  • the longitudinal strapping machine shown in FIG. 3 has on its gallows-shaped supports 14, 15 a longitudinal strut 42, on the center of which a funnel-shaped collecting opening 26 'for the strapping 6 is arranged.
  • the latter is thus located centrally above the machine table 1 in a common vertical plane with the lower guide channel section 13. Due to the offset of the collecting opening 26 'with respect to the transport direction T with respect to the compressed air nozzle arrangement 23, the air gap 17 no longer runs vertically, but at an acute angle W to the machine table 1 in the vertical plane mentioned above.
  • a tape drive device 30 ' connects to the collecting opening 26' as an intermediate drive, which in turn has an electric motor 32 'and a pair of drive rollers 33'.
  • the strapping 6 is injected into a buffer store 43 and from there reaches the compressed air nozzle arrangement 24' directly adjacent to the collecting opening 26 ', by means of which the strapping 6 in turn is at an acute angle W' to the machine table 1 in the mentioned one Vertical plane towards the collecting opening 27 over the inclined Air gap 18 'is shot.
  • the nozzle arrangements 23 and 24 ' are inclined in a manner not shown in detail.
  • the belt guide device 12 'of the embodiment according to FIG. 3 has the lower guide channel section 13 already discussed in the machine table 1 and the two free air gaps 17', 18 'which adjoin upwards at both ends thereof by guiding the strapping so that the loose strapping loop formed when it is shot is essentially in the form of a vertically standing triangle.
  • the belt drive device 30 ' is otherwise provided with an additional roller 44 to which the electric motor 32' can be switched over, so that the intermediate drive formed thereby acts both on the inlet side and on the outlet side.
  • the strapping device according to FIG. 3 is comparable in terms of its function with that according to FIG. 1, so that a further explanation is unnecessary. It should also be noted that the strapping devices according to FIGS. 2 and 3 can also be provided with a roller arrangement 45, as shown in FIG. 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Basic Packing Technique (AREA)
  • Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Umreifen von Packgut mittels eines insbesondere aus thermoplastischem Kunststoff bestehenden Umreifungsbandes mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.
  • Eine derartige Umreifungsvorrichtung ist aus der DE 33 03 956 A1 bekannt. Sie weist einen Maschinentisch auf, auf dem das Packgut mittels einer Transporteinrichtung in Form eines Förderbandes oder einer Rollenbahn in einer Transportrichtung in die Umreifungsvorrichtung einfahrbar und wieder daraus herausfahrbar ist. Weiterhin ist eine Bandführungseinrichtung auf dem Maschinentisch vorgesehen, mittels der das Umreifungsband als lose Schlinge um das Packgut herumführbar ist. Dazu ist ein Bandführungsrahmen vorgesehen, in dem ein das Umreifungsband aufnehmender Bandkanal ausgebildet ist.
  • Mittels einer Einschieß- und Rückzugseinrichtung wird das in der Regel thermoplastische Umreifungsband in den Bandkanal der Bandführungseinrichtung eingeschossen und anschließend um das Packgut straffgezogen. Eine Verbindungseinrichtung, wobei es sich insbesondere um einen Schweißkopf handelt, fixiert die um das Packgut straffgezogene Umreifungsbandschlinge insbesondere durch Verschweißen der überlappenden Umreifungsbandenden und trennt das Band vom einlaufenden Bandvorrat ab.
  • Die vorstehend erörterte Konstruktion der Bandführungseinrichtung bringt Probleme beim Längsumreifen von Packgut mit sich. Im Gegensatz zum Querumreifen, bei dem das Packgut in die Öffnung des quer und vertikal zur Transportrichtung stehenden Bandführungsrahmens ungehindert eingefahren werden kann, steht beim Längsumreifen der Bandführungsrahmen im Transportweg des Packgutes. Insofern müssen die den Transportweg kreuzenden Vertikalschenkel des Bandführungsrahmens wegschwenkbar oder zur Seite verschiebbar sein, wie dies in der DE 33 03 956 A1 angegeben ist. Dies bringt einen erheblichen konstruktiven Aufwand mit sich. Darüber hinaus wird die erreichbare Taktzeit und damit die Kapazität der Umreifungsvorrichtung durch die wegschwenkbaren oder verschiebbaren Rahmenschenkel erheblich eingeschränkt, da die Schließbewegung der beweglichen Teile des Bandführungsrahmens erst dann eingeleitet werden kann, wenn der Transportweg im Überschneidungsbereich mit diesen beweglichen Teilen vom Packgut freigegeben worden ist.
  • Ein möglicher Ansatzpunkt zur Lösung dieser Problematik ist in der angegebenen Druckschrift bereits angegeben, nämlich die beiden sich kreuzenden Bandführungsrahmen für eine Quer- und Längsumreifung diagonal zum Transportweg des Packgutes zu stellen. Für das Umreifen muß dazu allerdings das Packgut selbst gedreht werden, was wiederum einen zusätzlichen konstruktiven Aufwand mit sich bringt. Darüber hinaus kann durch dieses Verdrehen das Packgut beeinträchtigt werden, beispielsweise kann ein noch nicht umreifter Stapel von Zeitschriften beim Drehen in sich verschoben werden oder gar zusammenfallen.
  • Weitere Lösungsansätze zur oben erörterten Problematik sind ferner der DE 41 00 276 C2 und der DE 42 30 730 A1 entnehmbar. Bei diesen Längsumreifungsmaschinen ist der Bandführungsrahmen so in sich verwunden, daß die vertikalen Abschnitte des Bandführungsrahmens seitlich außerhalb des Transportweges angeordnet sind und somit nicht stören. Allerdings ist bei diesem Bandführungsrahmen eine relativ aufwendige Führungsmimik für das Band vorzusehen, um es aus dem verwundenen Zustand im Bandführungsrahmen ordnungsgemäß in seine um das Packgut straffgezogene Position zu verbringen. Darüber hinaus sind die in sich verwundenen Bandführungsrahmen nur sehr aufwendig zu fertigen.
  • Aus der GB-A-2 047 194 ist eine Umreifungsvorrichtung bekannt, bei der das Umreifungsband über eine freie Wegstrecke in einer Bandführung von Hand gezogen und in ein rückführendes, trichterförmiges Teil dieser Bandführung wieder eingefädelt werden muß. Die gezeigte Anordnung ist für ein automatisches Umreifen völlig ungeeignet.
  • Bei der Banderoliervorrichtung gemäß EP-A-0 413 210 wird das Umreifungsband zu einer Schlaufe "aufgeschoben", wobei das freie Ende des Bandes immer in einer sogenannten Wendeklammer verbleibt. Insoweit wird also zu keinem Zeitpunkt des Banderoliervorganges ein Einschießen des Umreifungsbandes vorgenommen, wie dies bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen ist.
  • Die GB-A-915 173 offenbart eine Maschine zum Sichern eines Metallbandes, Drahtes oder ähnlich flexiblen Binders um einen Behälter, Kasten, Verpackung oder dergleichen. Dabei wird ein solches Metallband zwischen Führungsabschnitten über eine freie Luftstrecke geschoben, was offensichtlich mit einer relativ langsamen Geschwindigkeit erfolgt, da das Metallband direkt von einer Vorratsrolle abgezogen wird.
  • Ausgehend von dem eingangs geschilderten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Umreifungsvorrichtung der gattungsgemäßen Art hinsichtlich ihrer Bandführungseinrichtung so weiterzubilden, daß eine geradlinige Führung des Bandes während des Durchlaufens der Luftstrecke gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wird durch das im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 angegebene konstruktive konzept für eine Bandführungseinrichtung gelöst.
  • Aufgrund dieses Konzeptes kann in der Bandführungseinrichtung einer Umreifungvorrichtung wo und aus welchen Gründen auch immer ein mechanisch wirkender Führungskanalabschnitt störend ist, dieser durch eine freie Luftstrecke ersetzt werden, über die das Umreifungsband ohne mechanische Hilfsmittel bei seinem Einschießen in die Bandführungseinrichtung geführt ist.
  • Aufgrund dieser Ausgestaltung der Umreifungsvorrichtung bleibt beispielsweise der Transportweg bei einer Längsumreifungsmaschine völlig frei und es brauchen folglich keine Bandrahmenteile aus dem Transportweg weggeschwenkt werden, um das Packgut in die Umreifungsposition ein- oder daraus herauszufahren. Das Umreifungsband wird vielmehr über die freie Luftstrecke praktisch "hinweggeschossen". Dabei wird das Umreifungsband beim Hinwegführen über die mindestens eine freie Luftstrecke druckluftunterstützt geführt. Aufgrund dieser Druckluftunterstützung umgibt eine Luftströmung das Band im Bereich der freien Luftstrecke, die das Band gegen ein Ausknicken stabilisiert.
  • Die Erfindungsgemäß vorgesehene Druckluft-Düsenanordnung erzeugt einen die jeweilige freie Luftstrecke entlangströmenden Druckluftstrahl, der das die Luftstrecke durchlaufende Umreifungsband pneumatisch führt. Die Düsenanordnung besteht vorzugsweise aus zwei nebeneinander angeordneten Druckluftdüsen, zwischen denen das Umreifungsband mit seinen Flachseiten den Düsen zugewandt hindurchgeführt wird oder aus einer ringförmigen Druckluftdüse (Ansprüche 2 bzw. 3).
  • Um ein einwandfreies Überführen des Umreifungsbandes von der freien Luftstrecke in einen sich daran anschließenden Führungskanalabschnitt zu gewährleisten, ist gemäß Anspruch 4 eine Fangvorrichtung für den beim Einschießen des Umreifungsbandes vorlaufenden Bandanfang vorgesehen, bei der es sich vorzugsweise um einen Einlauftrichter handelt (Anspruch 5).
  • Die gemäß den Ansprüchen 6 bzw. 7 vorgesehenen zusätzlichen Bandantriebseinrichtungen im Einlaufbereich der Führungskanalabschnitte sorgen für ein störungsfreies Herumführen des Umreifungsbandes um das Packgut. Die zusätzlichen Bandantriebseinrichtungen unterstützen das Einführen des vorlaufenden Bandanfanges des Umreifungsbandes von der freien Luftstrecke in den jeweils darauf folgenden Führungskanalabschnitt.
  • Die Amprüche 8 bzw. 9 und 10 kennzeichnen alternative Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes, die insbesondere für Längsumreifungsmaschinen von Vorteil sind.
  • Gemäß Anspruch 11 kann eine weitere technische Maßnahme bei einer erfindungsgemäßen Umreifungsvorrichtung vorgesehen sein, um das geradlinige und zielgenaue "Hinüberschießen" des Umreifungsbandes über die mindestens eine freie Luftstrecke zu unterstützen. Demgemäß ist vorgesehen, durch ein plötzliches Abbremsen des Umreifungsbandes während des Hinwegführens seines vorlaufenden Bandanfangs über die mindestens eine freie Luftstrecke einen Streckeffekt auf das Band zu erzeugen. Weicht der vorlaufende Bandanfang nämlich während seines "Hinüberschießens" von einer geraden Flugbahn ab, so wird es durch das Abbremsen praktisch wie eine Art "Peitsche" gestreckt. Zum Abbremsen kann beispielsweise der Einschießmechanismus der Umreifungsvorrichtung kurz gestoppt werden.
  • Durch die nach Anspruch 12 vorgesehene Walzenanordnung zum Planrichten des Umreifungsbandes wird eine weitere unterstützende Maßnahme für ein möglichst geradliniges und zielgenaues "Hinwegschießen" des Umreifungsbandes über die mindestens eine freie Luftstrecke ergriffen. Ein grundsätzliches Problem bei Umreifungsbändern insbesondere aus thermoplastischem Kunststoff besteht nämlich darin, daß diese Bänder auf einer Vorratsspule in aufgewickeltem Zustand angeliefert und in die Umreifungsvorrichtung eingesetzt werden. Dem Band wird durch dieses Aufwickeln eine Krümmungstendenz eingeprägt, die sich beispielsweise darin äußert, daß ein von der Spule abgewickeltes und sich selbst überlassenes Band sich im Wicklungssinn wieder aufrollt.
  • Bei der Umreifungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung birgt die erläuterte Krümmungstendenz die Gefahr in sich, daß der vorlaufende Bandanfang während seines Hinwegführens über die mindestens eine freie Luftstrecke sich selbsttätig auslenkt, womit die Zielgenauigkeit leidet.
  • Um diesem Effekt vorzubeugen, ist gemäß Anspruch 12 eine Walzenanordnung vorgesehen, durch die das Umreifungsband mit alternierenden Krümmungsrichtungen hindurchgeführt ist. Nach Durchlauf dieser Walzenanordnung würde ein sich selbst überlassenes Umreifungsband plan auf einer Unterlagen aufliegen und keine Tendenz mehr zum Zusammenrollen zeigen. Folglich zeigt auch der vorlaufende Bandanfang eines derart behandelten Umreifungsbandes keine Auslenktendenz mehr.
  • Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung entnehmbar, in der ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert wird.
  • Die Fig. 1 bis 3 zeigen teilweise weggebrochene, schematische Perspektivdarstellungen von drei unterschiedlichen Ausführungsformen einer Umreifungsvorrichtung gemäß der Erfindung.
  • Die in Fig. 1 dargestellte Umreifungsvorrichtung ist eine Längsumreifungsmaschine und weist einen Maschinentisch 1 mit einem Untergestell 2 und einer Tischfläche 3 auf. Auf der Tischfläche 3 ist ein Paar von parallel zueinander angeordneten Förderbändern angeordnet, von denen in der Zeichnung nur das Förderband 4 erkennbar ist. Mit Hilfe dieser Förderbänder 4 ist das (nicht dargestellte) Packgut - beispielsweise ein Zeitschriftenstapel - in Transportrichtung T in die Umreifungsvorrichtung einfahrbar und wieder daraus herausfahrbar.
  • Unterhalb der Tischfläche 3 ist eine Vorratsspule 5 für das Umreifungsband 6, ein Zwischenspeicher 7, eine Einschieß- und Rückzugseinrichtung 8 sowie ein Schweißkopf 9 vorgesehen. Die Einschieß- und Rückzugseinrichtung 8 besteht dabei aus einem Antriebsrollenpaar 10, das über einen in seiner Drehrichtung umkehrbaren Elektromotor 11 angetrieben ist. Ansonsten sind die Bandbevorratung mit Zwischenspeicher 7, die Einschieß- und Rückzugseinrichtung 8 und der Schweißkopf 9 von einer Bauart, wie sie bei Umreifungsvorrichtungen üblich ist und bedürfen daher hinsichtlich ihres Aufbaus und ihrer Funktion keiner näheren Erörterung.
  • Es ist lediglich zu ergänzen, daß im Bandverlauf zwischen der Vorratsspule 5 und dem Zwischenspeicher 7 - also generell vor der Einschießund Rückzugseinrichtung 8 - eine Walzenanordnung 45 angeordnet ist, durch die das Umreifungsband 6 hindurchgeführt ist. Die Walzenanordnung 45 besteht aus einer zentralen Prägerolle 46 und zwei mit deren Umfang jeweils einen Walzenspalt bildenden Andruckrollen 47, 48, die auf der Ein- bzw. Auslaufseite der Walzenanordnung 45 angeordnet sind. Diese Walzenanordnung 45 dient - wie erläutert - zum Planrichten des Umreifungsbandes 6. Dazu ist das Band um die einlaufseitige Andruckrolle 47 mit einer Krümmungsrichtung im Uhrzeigersinn herumgeführt, läuft anschließend über die Prägerolle 46 mit einer Krümmungsrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn und danach wiederum über die auslaufseitige Andruckrolle 48 mit einer Krümmungsrichtung im Uhrzeigersinn. Durch diese alternierenden Krümmungsrichtungen werden durch das Aufwickeln eingeprägte Krümmungstendenzen des Umreifungsbandes 6 neutralisiert.
  • Weiterhin ist bei der Umreifungsvorrichtung eine als Ganzes mit 12 bezeichnete Bandführungseinrichtung vorgesehen, mittels der das Umreifungsband 6 als lose, vertikal und parallel zur Transportrichtung T ausgerichtete Schlinge um das in die Umreifungsposition eingefahrene Packgut herumführbar ist. Diese Bandführungseinrichtung 12 weist einen unteren, parallel zur Transportrichtung T verlaufenden Führungskanalabschnitt 13 auf, der sich unterhalb der Tischfläche 3 im Maschinentisch 1 befindet. Oberhalb der Tischfläche 3 ist an galgenförmigen Stützen 14, 15 ein oberer Führungskanalabschnitt 16 angeordnet, der parallel zum unteren Führungskanalabschnitt 13 verläuft und in vertikaler Richtung mit diesem fluchtet. Beide Führungskanalabschnitte 13, 16 sind in bekannter Weise durch im Querschnitt U-förmige Profilteile gebildet, in denen das Umreifungsband 6 entlangläuft. Die Offenseite dieser Profilteile wird beim Einschießen durch eine Abdeckschiene verschlossen, die beim Zurückziehen und Straffen des Umreifungsbandes 6 weggeschoben wird und den Innenraum des Profilteils damit freigibt. Derartige Bandführungen mit Öffnungsmechaniken sind ebenfalls bei Umreifungsvorrichtungen üblich und bedürfen keiner näheren Erörterung.
  • Als wesentliches Element weist die Bandführungseinrichtung 12 ferner jeweils eine freie, vertikal ausgerichtete Luftstrecke 17, 18 (in der Zeichnung strichliert angedeutet) zwischen den jeweils einander zugeordneten Enden 19, 20 bzw. 21 bzw. 22 des unteren und oberen Führungskanalabschnittes 13, 16 auf. Über diese beiden freien Luftstrecken 17, 18 wird das Umreifungsband 6 bei seinem Einschießen in die Bandführungseinrichtung 12 druckluftunterstützt geführt. Dazu sind am Auslauf (Ende 19 bzw. 21) des unteren bzw. oberen Führungskanalabschnittes 13 bzw. 16 jeweils Druckluft-Düsenanordnungen 23, 24 angeordnet, die jeweils einen die freie Luftstrecke 17, 18 in Richtung zum gegenüberliegenden Führungskanalabschnitt 13 bzw. 16 entlangströmenden Druckluftstrahl Do bzw. Du erzeugen. Die Düsenanordnungen 23, 24 bestehen jeweils aus zwei nebeneinander angeordneten Druckluftdüsen 25, zwischen denen das Umreifungsband 6 mit seinen Flachseiten den Düsen 25 zugewandt hindurchgeführt ist.
  • Die Luftdruckdüsen 25 der unteren Druckluft-Düsenanordnung 23 am Ende 19 des unteren Führungskanalabschnittes 13 sind unterhalb der Tischfläche 3 angeordnet und erzeugen einen vertikal nach oben gerichteten Druckluftstrahl Do. Die beiden anderen Luftdruckdüsen 25 der am Ende 21 des oberen Führungskanalabschnittes 16 angeordneten Druckluft-Düsenanordnung 24 sind so ausgerichtet, daß sie einen vertikal nach unten weisenden Druckluftstrahl Du erzeugen.
  • Am Ende der beiden Luftstrecken 17, 18 ist jeweils eine Fangvorrichtung in Form einer trichterförmigen Auffangöffnung 26, 27 vorgesehen, die ein zuverlässiges Eintreten des vorlaufenden Bandanfanges in den jeweiligen Führungskanalabschnitt 13, 16 gewährleistet. An das Trichterteil der Auffangöffnung 26, 27 schließt sich im Einlaufbereich 28, 29 der beiden Führungskanalabschnitte 13, 16 jeweils eine zusätzliche Bandantriebsvorrichtung 30, 31 an, die ein von einem Elektromotor 32 betätigtes Antriebsrollenpaar 33 aufweist. Wie aus der beigefügten Zeichnung deutlich wird, sind die beiden Antriebsvorrichtungen 30, 31 also in den Umlenkungsbereichen an den einlaufseitigen Enden 20, 22 der beiden Führungskanalabschnitte 13, 16 angeordnet. Dort sind - genauso wie an den anderen Enden 19, 21 - übliche, nicht näher dargestellte Umlenkstücke vorgesehen, die das Umreifungsband 6 aus seiner Horizontalrichtung in den beiden Führungskanalabschnitten 13, 16 jeweils in die vertikale Luftstrecke 17, 18 umlenken.
  • Wie in der Zeichnung ferner angedeutet ist, werden die zusätzlichen Bandantriebsvorrichtungen 30, 31 sowie die Düsenanordnungen 23, 24 über eine Steuereinrichtung 34 angesteuert, wobei die Düsenanordnungen 23, 24 in üblicher Weise mit einer Druckluftquelle verbunden sind und die Druckluftbeaufschlagung durch Elektromagnetventile ein- und ausgeschaltet wird. Die Ventile sind in der Zeichnung der Übersichtlichkeit halber weggelassen. Es sind lediglich die die Ventile steuernden Steuerleitungen 35, 36 sowie die beiden Steuerleitungen 37, 38 für die zusätzlichen Bandantriebsvorrichtungen 30, 31 angedeutet.
  • Die Funktionsweise der Umreifungsvorrichtung ist wie folgt zu erläutern:
    Sobald ein Packgut, z.B. ein Zeitschriftenstapel mit Hilfe der Förderbänder 4 in die Umreifungsposition auf dem Maschinentisch 1 eingefahren worden ist, wird das Antriebsrollenpaar 10 der Einschieß- und Rückzugseinrichtung 8 betätigt und das Umreifungsband 6 aus dem Zwischenspeicher 7 in den unteren Führungskanalabschnitt 13 der Bandführungseinrichtung 12 eingeführt, durch den Schweißkopf 9 in Einschießrichtung E hindurchgeführt und tritt nach seiner Umlenkung am Ende 19 des unteren Führungskanalabschnittes 13 in die Luftstrecke 17 ein. Durch eine entsprechende Ansteuerung wird die Düsenanordnung 23 dabei mit Druckluft beaufschlagt, so daß der nach oben gerichtete Druckluftstrahl Do das geradlinige Hinüberschießen des Umreifungsbandes 6 über die Luftstrecke 17 unterstützt und der beim Einschießen vorlaufende Bandanfang des Umreifungsbandes 6 zuverlässig in die Auffangöffnung 26 im Einlaufbereich 28 des oberen Führungskanalabschnitts 16 eintritt. Dort wurde die Bandantriebsvorrichtung 30 bereits vorher in Bewegung gesetzt, so daß der vorlaufende Bandanfang von dem Antriebsrollenpaar 33 aufgenommen und das Umreifungsband 6 in den oberen Führungskanalabschnitt 16 eingeschossen wird. Zu diesem Zeitpunkt kann die Druckluftbeaufschlagung der Düsenanordnung 23 abgeschaltet werden, da die pneumatische Führung des Umreifungsbandes 6 entlang der Luftstrecke 17 nicht mehr benötigt wird. Das jeweils die Luftstrecke 17 passierende Trum des Umreifungsbandes 6 wird nämlich durch die Bandantriebsvorrichtung 30 gezogen. Nachdem der vorlaufende Bandanfang den oberen Führungskanalabschnitt 16 mit seiner Umlenkung am Ende 21 durchlaufen hat, tritt das Umreifungsband 6 in die zweite Luftstrecke 18 ein, die es vertikal von oben nach unten durchläuft. Vor dem Eintreten wurde bereits die dortige Düsenanordnung 24 aktiviert, so daß der nach unten gerichtete Druckluftstrahl Du das Band wiederum führt. In der beigefügten Zeichnung ist praktisch eine Momentaufnahme festgehalten, die das Umreifungsband 6 zeigt, während es mit seinem vorlaufenden Bandanfang 39 die Luftstrecke 18 durchläuft. In diesem Zusammenhang ist zu erwähnen, daß zur Unterstützung einer geraden Flugbahn des vorlaufenden Bandanfangs 39 über die freie Luftstrecke 17 bzw. 18 hinweg das Umreifungsband 6 beispielsweise durch plötzliches Abbremsen des Antriebsrollenpaares 33 verzögert werden kann. Dabei tritt ein am besten als "Peitscheneffekt" zu umschreibender Effekt ein, durch den der vorlaufende Bandanfang 39 - falls er aus der gedachten Verbindungsgerade entlang der freien Luftstrecke 17 bzw. 18 ausgelenkt wurde - sich aufgrund seiner Massenträgheit wieder streckt.
  • Im weiteren Verlauf des Einschießvorgangs tritt der vorlaufende Bandanfang 39 in die Auffangöffnung 27 ein, das Umreifungsband 6 wird von der Bandantriebsvorrichtung 31 erfaßt und weiter in den unteren Führungskanalabschnitt 13 transportiert, bis der vorlaufende Bandanfang 39 in den Schweißkopf 9 eintritt. Zu diesem Zeitpunkt werden die Antriebsrollenpaare 10, 33 abgeschaltet, der vorlaufende Bandanfang im Schweißkopf festgehalten und das Antriebsrollenpaar 10 mit umgekehrter Drehrichtung in Betrieb gesetzt. Gleichzeitig werden die oberen und unteren Führungskanalabschnitte 13 und 16 geöffnet und die zur Innenseite hin weisenden Rollen der Antriebsrollenpaare 33 weggeschwenkt. Dadurch kann das Umreifungsband 6 frei aus der Bandführungseinrichtung 12 austreten und sich straff um das Packgut herumlegen. Das rückgezogene Trum des Umreifungsbandes 6 wird dabei im Zwischenspeicher 7 abgelegt.
  • Nachdem das aus thermoplastischem Material bestehende Umreifungsband 6 straff um das Packgut herumgelegt worden ist, wird der Schweißkopf 9 aktiviert. Die dort überlappenden Umreifungsbandteile werden miteinander verschweißt und vom Bandvorrat abgetrennt. Das Packgut ist somit längsumreift und kann mittels der Förderbänder 4 in Transportrichtung T aus der Umreifungsvorrichtung herausgefahren werden.
  • Es bleibt zu ergänzen, daß die die Auffangöffnungen 26, 27 bildenden Trichterteile auf ihrer Innenseite Schlitze 40 aufweisen, durch die das Umreifungsband 6 bei seinem Zurückziehen hindurchtreten können.
  • Die in Fig. 2 dargestellte Umreifungsvorrichtung ist ebenfalls eine Längsumreifungsmaschine und unterscheidet sich von der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform lediglich in der Ausgestaltung des oberen Führungskanalabschnittes 16. Dieser liegt zwar mit dem unteren Führungskanalabschnitt 13 in einer gemeinsamen, vertikalen Ebene, ist jedoch in seinem Längsverlauf als flacher Bogen 41 ausgebildet, der die einlaufseitige Auffangöffnung 26 mit der auslaufseitigen Düsenanordnung 24 verbindet. Durch den flach bogenförmigen Verlauf des oberen Führungskanalabschnittes 16 kann auf die Bandantriebsvorrichtung 30 verzichtet werden. Das Umreifungsband 6 wird vielmehr durch den Vorschub der Einschieß- und Rückzugseinrichtung 8 über den Bogen 41 vorgeschoben und tritt an dessen Ende durch die Druckluft-Düsenanordnung 24 in die zweite Luftstrecke 18 ein. Am Ende dieser Luftstrecke 18 wird das Umreifungsband 6 von der Bandantriebsvorrichtung 31 ergriffen und im unteren Führungskanalabschnitt 13 bis zum Schweißkopf 9 vorwärts bewegt. Ansonsten erfolgt der Umreifungsvorgang wie in der anhand von Fig. 1 beschriebenen Weise. Auch entspricht der konstruktive Aufbau der Umreifungsvorrichtung gemäß Fig. 2 - bis auf die vorstehend erläuterten Unterschiede - dem der Fig. 1, so daß übereinstimmende Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind und diesbezüglich auf die Beschreibung zu Fig. 1 verwiesen werden kann.
  • Bei der in Fig. 3 gezeigten Umreifungsvorrichtung handelt es sich wiederum um eine Längsumreifungsmaschine, deren Aufbau bis auf die nachfolgend beschriebenen Unterschiede dem der Vorrichtung nach Fig. 1 entspricht. Übereinstimmende Bauteile sind daher wiederum mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Statt eines oberen Führungskanalabschnittes 16 weist die in Fig. 3 gezeigte Längsumreifungsmaschine an ihren galgenförmigen Stützen 14, 15 eine Längsstrebe 42 auf, an der mittig eine trichterförmige Auffangöffnung 26' für das Umreifungsband 6 angeordnet ist. Letztere liegt somit zentral oberhalb des Maschinentisches 1 in einer gemeinsamen vertikalen Ebene mit dem unteren Führungskanalabschnitt 13. Durch den Versatz der Auffangöffnung 26' bezüglich der Transportrichtung T gegenüber der Druckluftdüsenanordnung 23 verläuft die Luftstrecke 17 nicht mehr vertikal, sondern in einem spitzen Winkel W zum Maschinentisch 1 in der vorstehend angesprochenen Vertikalebene.
  • An die Auffangöffnung 26' schließt sich eine Bandantriebsvorrichtung 30' als Zwischenantrieb an, der wiederum einen Elektromotor 32' und ein Antriebsrollenpaar 33' aufweist. Mittels dieser Bandantriebsvorrichtung 30' wird das Umreifungsband 6 in einen Zwischenspeicher 43 eingeschossen und gelangt von dort zu der der Auffangöffnung 26' direkt benachbarten Druckluft-Düsenanordnung 24', mittels derer das Umreifungsband 6 wiederum in einem spitzen Winkel W' zum Maschinentisch 1 in der angesprochenen Vertikalebene in Richtung zur Auffangöffnung 27 über die geneigte Luftstrecke 18' geschossen wird. In Anpassung an die Neigung der Luftstrecken 17', 18' sind die Düsenanordnungen 23 und 24' in nicht näher dargestellter Weise schräggestellt.
  • Wie aus Fig. 3 erkennbar ist, weist die Bandführungseinrichtung 12' der Ausführungsform gemäß Fig. 3 den bereits erörterten unteren Führungskanalabschnitt 13 im Maschinentisch 1 sowie die beiden jeweils an dessen beiden Enden nach oben anschließenden, freien Luftstrecken 17', 18' auf, die durch ihre Schrägstellung das Umreifungsband so führen, daß die bei seinem Einschießen gebildete, lose Umreifungsband-Schlinge im wesentlichen in Form eines vertikal stehenden Dreiecks vorliegt.
  • Die Bandantriebsvorrichtung 30' ist im übrigen mit einer Zusatzrolle 44 versehen, auf die der Elektromotor 32' umschaltbar ist, so daß der davon gebildete Zwischenantrieb sowohl einlaufseitig, als auch auslaufseitig wirkt.
  • Von ihrer Funktionsweise her ist die Umreifungsvorrichtung gemäß Fig. 3 mit der gemäß Fig. 1 vergleichbar, so daß sich eine nochmalige Erläuterung erübrigt. Auch ist anzumerken, daß auch die Umreifungsvorrichtungen gemäß den Fig. 2 und 3 mit einer Walzenanordnung 45 versehen sein können, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist.

Claims (12)

  1. Vorrichtung zum Umreifen von Packgut mit einem Umreifungsband insbesondere aus thermoplastischem Kunststoff umfassend:
    - einen Maschinentisch (1), auf dem das Packgut mittels einer Transporteinrichtung (4) in die Umreifungsvorrichtung einfahrbar und wieder daraus herausfahrbar ist,
    - eine Bandführungseinrichtung (12) auf dem Maschinentisch (1), mittels derer das Umreifungsband (6) zu einer losen Schlinge um das Packgut herumführbar ist,
    - eine Einschieß- und Rückzugseinrichtung (8) zum Einschießen des Umreifungsbandes (6) in die Bandführungseinrichtung (12) und zum Straffziehen des Umreifungsbandes (6) um das Packgut, sowie
    - eine Verbindungseinrichtung, insbesondere Verschweißeinrichtung (9), zum Fixieren der um das Packgut straffgezogenen Umreifungsbandschlinge, wobei die Bandführungseinrichtung (12) Führungskanalabschnitte (13, 16), in denen das Umreifungsband (6) beim Einschießen in herkömmlicher Weise mechanisch geführt ist, und mindestens eine freie Luftstrecke (17, 18, 17', 18') oberhalb des Maschinentisches (1) aufweist, über die das Umreifungsband (6) beim Einschießen in die Bandführungseinrichtung (12) hinweggeschossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Umreifungsband (6) beim Hinwegführen über die mindestens eine freie Luftstrecke (17, 18, 17', 18') druckluftunterstützt geführt ist, wobei jeweils eine Druckluft-Düsenanordnung (23, 24, 24') am Anfang der mindestens einen freien Luftstrecke (17, 18, 17', 18') zur Erzeugung eines die freie Luftstrecke (17, 18, 17', 18') in Einschießrichtung (E) entlangströmenden Druckluftstrahles (Do, Du) vorgesehen ist.
  2. Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenanordnungen (23, 24, 24') jeweils aus zwei nebeneinander angeordneten Druckluftdüsen (25) bestehen, zwischen denen das Umreifungsband (6) mit seinen Flachseiten den Düsen (25) zugewandt hindurchführbar ist.
  3. Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Düsenanordnungen jeweils eine ringförmige Druckluftdüse aufweisen, durch deren Ringöffnung das Umreifungsband (6) hindurchführbar ist.
  4. Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß am Ende jeder Luftstrecke (17, 18, 17', 18') eine Fangvorrichtung (Auffangöffnung 26, 26', 27) für den beim Einschießen des Umreifungsbandes (6) vorlaufenden Bandanfang (39) angeordnet ist.
  5. Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fangvorrichtung als trichterförmige Auffangöffnung (26, 26', 27) ausgebildet ist.
  6. Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Einlaufbereich (28, 29) der Führungskanalabschnitte (13, 16) jeweils zusätzliche Bandantriebsvorrichtungen (30, 30', 31) als Zwischenantrieb für das Umreifungsband (6) angeordnet sind.
  7. Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Bandführungseinrichtung (12) aufweist
    - einen unteren Führungskanalabschnitt (13) im Maschinentisch (1),
    - einen im wesentlichen parallel dazu verlaufenden, oberen Führungskanalabschnitt (16) oberhalb des Maschinentisches (1) und
    - jeweils eine freie, vertikale Luftstrecke (17, 18) zwischen den Enden (19, 20, 21, 22) des unteren und oberen Führungskanalabschnitts (13, 16).
  8. Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Bandantriebsvorrichtungen (30, 31) jeweils in den Umlenkungsbereichen an den einlaufseitigen Enden (20, 22) des unteren und/oder oberen Führungskanalabschnittes (13, 16) angeordnet sind.
  9. Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bandführungseinrichtung (12') einen unteren Führungskanalabschnitt (13) im Maschinentisch (1) und zwei jeweils an dessen beiden Enden nach oben anschließende freie Luftstrecken (17', 18') aufweist, die derart angeordnet sind, daß die beim Einschießen des Umreifungsbandes (6) gebildete lose Umreifungsband-Schlinge im wesentlichen in Form eines vertikal stehenden Dreiecks vorliegt.
  10. Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Umlenkungsbereich am obenliegenden Scheitel des Dreiecksverlaufs des Umreifungsbandes (6) ein sowohl einlaufseitig als auch auslaufseitig wirkender Zwischenantrieb (Bandantriebsvorrichtung 30') mit Bandzwischenspeicher (43) angeordnet ist.
  11. Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Umreifungsband (6) durch ein plötzliches Abbremsen während des Hinwegführens seines vorlaufenden Bandanfangs (39) über die mindestens eine freie Luftstrecke (17, 18, 17', 18') streckbar ist.
  12. Umreifungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Einschieß- und Rückzugseinrichtung (8) eine Walzenanordnung (45) zum Planrichten des Umreifungsbandes (6) vorgesehen ist, durch die das Umreifungsband (6) mit alternierenden Krümmungsrichtungen hindurchgeführt ist.
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