EP0534089A1 - Actuating mechanism for the sliding bars of a door or window fitting - Google Patents

Actuating mechanism for the sliding bars of a door or window fitting Download PDF

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EP0534089A1
EP0534089A1 EP92112839A EP92112839A EP0534089A1 EP 0534089 A1 EP0534089 A1 EP 0534089A1 EP 92112839 A EP92112839 A EP 92112839A EP 92112839 A EP92112839 A EP 92112839A EP 0534089 A1 EP0534089 A1 EP 0534089A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
gear
switching position
actuating
crank
drawer
Prior art date
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EP92112839A
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German (de)
French (fr)
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EP0534089B1 (en
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Karl-Heinz Schmidt
Jürgen Sassmannshausen
Achim Türk
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Siegenia Aubi KG
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Siegenia Frank KG
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Publication date
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Publication of EP0534089B1 publication Critical patent/EP0534089B1/en
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    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05C9/10—Actuating mechanisms for bars
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/522—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with disconnecting means for the appropriate pivoting parts
    • E05D15/523—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with disconnecting means for the appropriate pivoting parts using movable rods
    • E05D15/524—Actuating mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B63/0017—Locks with sliding bolt without provision for latching
    • E05B63/0021—Locks with sliding bolt without provision for latching the bolt being shot over an increased length by a single turning operation of the key
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to an actuating gear for longitudinally displaceable connecting rods on fittings of windows and doors or the like., Which can be brought - manually and / or by power - in several different switching positions to the wing relative to the fixed frame from the locked closed position in several different open positions , for example in a tilt opening position and in a rotating opening position or a parallel storage position and possibly also in a gap opening position, wherein a drive member rotatably mounted in a gear housing from a basic switching position via at least one intermediate switching position to an end switching position is rotatable and the end switching position from the basic switching position has an angular distance of 180 degrees, while the or an intermediate switching position is located at an angular distance of 90 grand between the basic switching position and the final switching position.
  • Actuating gearboxes of this type have long been part of the prior art for the stated purpose, as is shown, for example, by CH-PS 324 607.
  • the total travel of the drive rod is divided into two sections of equal length, one of which is traversed during the movement of the actuating gear from the basic switching position to the intermediate switching position, while the other is carried out by the further movement of the actuating gear from the intermediate switching position is determined in the end switch position.
  • the actuating gear Since the installation depth of the connecting rod fittings and the actuating gear in the window profile is narrowly limited, the actuating gear must have the smallest possible backset, i.e. get by with a small distance from the axis of rotation of the drive member mounted in the transmission housing from the front end face of the transmission housing. Therefore, the drive elements can only have a relatively small radius, with which the achievable overall travel range for the drive rods is relatively narrow. In addition, the smallest possible backbone dimension is required.
  • actuating gears have also already been created, which use as the drive member a gear consisting of two toothed segments with differently large pitch circle diameters, which cooperates with two groups of engagement members on the drive rod, the position of which on the push rod on the different pitch circle diameters of the toothed segments are coordinated.
  • the aim of the invention is to design an actuating gear of the generic type, in which an uneven subdivision of the overall travel range for the drive rod coupled to it can be achieved while maintaining a relatively small backset and backset dimension and a resulting minimal installation depth.
  • a subdivision of the total travel range is sought, which is approximately at a ratio of 2: 1, in such a way that the larger travel range portion changes, for example when the drive member moves from its basic switching position into an angular distance of 90 degrees sets intermediate switching position thereof, while then the smaller portion of the actuating path is passed through as it moves further from the intermediate switching position mentioned into the end switching position, which is again at an angular distance of 90 degrees therefrom.
  • the set goal according to the invention is basically achieved by that the drive member is held in a constant drive connection with the drive rod, which is guided linearly in the transmission housing, via intermediate gear members, which ensures an uneven division of the total travel of the drive rod over the range from the basic switching position to the intermediate switching position and from the intermediate switching position to the end Switch position are designed, that here as intermediate gear members, on the one hand, a straight thrust crank actuated by the rotary drive member and, on the other hand, a gear transmission meshing with the drive rod are connected directly one behind the other, that furthermore, a gear wheel of the gear transmission meshing with a rack of the drive rod has its axis of rotation supported on the drawer of the straight-line crank, and that, finally, this gear wheel is also in permanent engagement in its circumferential region, which is approximately diametrically opposite the point of engagement with the gear rack of the drive rod, with a climbing toothing provided in the transmission housing.
  • an actuating gear corresponding to this summary of features is that a so-called large stroke gear can be created, which can be realized with a relatively small backset and backset and consequently with a small installation depth, and therefore not or only insignificantly from the corresponding dimensions of the actuating gear with a normal overall - travel.
  • a large-stroke gearbox for a total travel between 50 and 70 millimeters, preferably with about 60 millimeters can be created by the measures given, in which from two successive rotation angle ranges of 90 degrees each for the drive member different travel paths for the drive rod can be derived.
  • an advantageously different force / displacement implementation can be achieved and consequently the operating comfort of the connecting rod fittings for windows and doors can be improved.
  • an actuating gear can be further developed in such a way that the axis of rotation on the gear of the gear transmission is arranged eccentrically to the circumference or pitch circle of its toothing.
  • the gearwheel has a circular rolling area and meshes with toothed racks aligned at least approximately parallel to the sliding direction of the drive rod.
  • the gear can also have a non-circular shape, e.g. have oval, rolling area and comb with gear racks that are curved or inclined to the sliding direction of the drive rod.
  • the gear of the gear transmission can also have two toothings with different diameters, and each tooth can be meshed with only one of the two toothed racks.
  • the drawer of the straight-pull crank consists of two links connected in series, e.g. whose common connecting joint or one of the links is slidably held in a fixed guide of the transmission housing.
  • This stationary guide can extend approximately parallel to the direction of displacement of the drive rod in the transmission housing or can also have a course or a position in which the connecting joint between the two drawer links is exclusively in the middle rotating or Between the switching position of the drive member lies approximately on a straight connecting line through the crank pin of the straight push crank and through the axis of rotation of the gear on the drawer.
  • the invention also includes an embodiment of the fixed guide in the gear housing, which has a more or less curved or curved shape and consequently additionally influences the transmission of the drive movement generated by the drive member to the drive rod.
  • a design has also proven itself in which the total length of the drawer for the straight thrust crank to the crank radius of the drive member has a ratio of about 5: 1, while the length of the two members of the drawer has a ratio of about 2: 3 to one another stands.
  • the shorter link of the drawer should be assigned to the drive link and the longer link to the gear.
  • both members of the drawer have a shape which is slightly curved or kinked in the direction of their plane of movement, their kink or curvature position being rectified. This ensures an unobstructed attachment of the bearing rosette of an operating hand lever to the gear housing.
  • crank pin of the drive member of the straight thrust crank assumes an over-center position in the end switching position of the actuating gear, while it has an under-center position when the drive element is in the basic switching position and is supported.
  • the drive member can be blocked, preferably by an additional slide lock, which is accommodated in the transmission housing, whereby a so-called profile cylinder, for example, can be retrofitted to actuate the slide bolt in the transmission housing.
  • the actuating gear 1 for longitudinally displaceable drive rods 17 on fittings of windows, doors or the like shown in Figures 1 to 5 of the drawing each have a gear housing 2, which is designed, for example, substantially trough-shaped or shell-shaped and on its open broad side by a -not shown- cover can be closed, the outline of which is adapted to the gear housing 2.
  • the cover is supported on frames or walls 4 which protrude at right angles from the base 3 of the gear housing 2.
  • a faceplate 5, for example made of strip material, is connected, for example riveted or welded, to the face of the gear housing 2.
  • a drive nut 6 is rotatably supported over an angular range of 180 degrees, which carries a radially projecting crank arm 7, in which a crank pin 8 is seated.
  • a drawer 9 which in turn is formed by two series-connected members 10 and 11, which have a connecting joint 12 in common, which is in a fixed guide 13 of the transmission housing 2, for example in elongated holes or slots in the bottom 3 and in the cover , is held displaceably.
  • the fixed guide 13 is only indicated by a dash-dotted line, which extends in a straight line in the longitudinal direction of the gear housing 2.
  • a gear 15 is rotatably mounted about a central axis 14, which meshes on the one hand with a toothing 16 which is located on the drive rod 17 which is longitudinally displaceable in the gear housing 2 and along the faceplate 5.
  • the toothed wheel 15 is constantly in engagement with a climbing toothing 18 which is arranged in a stationary manner in the gear housing 2, for example on its rear frame or wall 4.
  • Crank arm 7 and drawer 9 together form a straight sliding crank 7/9, which can be moved from the drive nut 6, for example by a square drive mandrel of an operating hand lever or also a power drive. It is assumed that the drive nut 6 in two successive switching steps, each extending over angular distances of 90, from a basic switching position according to FIG. 1 into an intermediate switching position according to FIG. 2 and again from the intermediate switching position according to FIG. 2 into the end position. Switch position according to Figure 3 is rotatable.
  • the straight thrust crank 7/9 on the one hand and the gear wheel 15, the toothing 16 and the climbing toothing 18 on the other hand are provided as intermediate gear members between the drive nut 6 and the drive rod 17, which should not only bring about the conversion of a rotary drive movement into a linear output movement. Rather, the intermediate gear members also have the task of producing a relatively large total travel a for the drive rod 17 with a small installation depth for the actuating gear 1, which in turn is composed of two different partial travel b and c.
  • the translation of the partial travel x and y that can be produced by the straight thrust crank 7/9 and the total travel z in the partial travel b and c as well as the total travel a of the drive rod 17 is achieved by the gear transmission 15 arranged downstream of the straight crank 7/9 / 16/18 causes because the gear 15 rolls on the one hand in the fixed climbing toothing 18 and on the other hand meshes with the toothing 16 in the displaceable drive rod 17.
  • the transmission ratio z: a is determined by the pitch circle radius of the diametrically opposite toothed sections of the toothed wheel 15 which are respectively engaged with the climbing toothing 18 and the toothing 16.
  • both links 10 and 11 of the drawers 9 to be designed such that they have a shape which is slightly curved or kinked in the direction of their plane of movement. Their kink or curvature positions are aligned, as can be clearly seen from Figures 1 to 3 of the drawing.
  • crank arm 7 While in the basic switching position of the actuating gear 1, the crank arm 7 is supported on a stop 20 inserted into the gear housing 2 (FIG. 1), the crank arm 7, in its end switching position, supports against the rear frame or wall 4 of the gear housing 2 ( Figure 3).
  • FIGS. 4 and 5 of the drawing exemplary embodiments of an actuating gear 1 are shown which differ from the one according to FIGS. 1 to 3 in various respects.
  • a gear 15 is used in the gear transmission 15/16/18, which has a circular rolling area and meshes with teeth 16 and climbing teeth 18 aligned parallel to the sliding direction of the drive rod 17.
  • this gear wheel 15 is mounted on the link 11 of the drawer 9 about an axis 14 arranged eccentrically to its circumference.
  • the eccentricity of the axis 14 with respect to the circumference or pitch circle of the toothing is such that, with the aid of the gear wheel 15, a larger transmission ratio comes into effect over the first partial actuation path limited on the one hand by the basic switching position and on the other hand by the intermediate switching position, than over the second partial travel, which is determined by the intermediate switching position and the final switching position.
  • the fixed guide 13 of the gear housing 2 does not interact with the connecting joint 12 between the two links 10 and 11 of the drawer 9, but rather with guide webs 21 which are rigidly arranged on the gear 11 bearing member 11 of the drawer 9.
  • the outer boundary surfaces of the guide webs 21 have a spherical or convex curvature and engage in longitudinal slots on the bottom 3 and on the cover of the gear housing 2, which have a slightly curved course and form the stationary guide 13. It has proven useful, for example, if the lower part of the fixed guide 13 runs with an inclined position of approximately 2 degrees with respect to the longitudinal direction of the gear housing 2 and the upper part of the same follows this with an inclined position of approximately 4 to 5 degrees.
  • the two members 10 and 11 of the drawer 9 also have an aspect ratio of approximately 1: 1 to one another; however, the slightly curved or kinked shape of the links 10 and 11 is also present there, so that a collision with threaded bushings 22 is avoided, into which fastening screws for the bearing rosette of an operating hand lever can be screwed.
  • the actuating gear 1 according to FIGS. 4 and 5 correspond in terms of their basic structure. However, while the actuating gear 1 according to FIG. 4 is designed for a relatively small backset of 20 mm, the actuating gear 1 according to FIG. 5 is equipped for a relatively large backset of, for example, 40 mm. The backbone dimension is the same in both cases and relatively small with less than 15 mm.
  • the gear 15 meshes directly with a toothing 16 machined into the drive rod 17.
  • the toothing 16 is directly machined into the driving rod 17
  • Bridging element 24 is positively engaged, which has a toothing 25 on its opposite longitudinal edge, with which the gear 15 meshes.
  • the bridging element 24 is provided with longitudinal guide grooves 26 which cooperate with guide webs 27 which are located on the inside on the bottom 3 and on the cover of the gear housing 2.
  • the gear 15 of the gear 15/16/18 can also have a non-circular, e.g. oval, rolling area and comb with gear racks 16 and 18 that are curved or inclined to the sliding direction of the toothed rack 17.
  • the gear 15 can also have two toothings with different pitch circle diameters and be designed so that each of these toothings meshes with only one of the toothed racks 16 and 18.
  • the actuating gear 1 can - if required - be equipped with a so-called profile locking cylinder which fits into a recess 28 in the base 3 and in the cover of the gear housing 2 which is closely matched to its profile can be used. Via its beard or driver attachment, which can be rotated by key actuation, this profile locking cylinder acts within the gear housing 2 on two additionally installed locking slides 29 and 30.
  • the locking slide 29 is arranged and designed so that the crank arm 7 can be blocked against rotation with its help in the basic switching position.
  • the arrangement and design of the locking slide 30, however, are of such a type that it can be used to directly block the drive rod 17 in its intermediate switching position against displacement. A blocking of the actuating gear 1 via the partial adjustment path from the intermediate switching position to the final switching position is not provided.
  • the locking slide 29 is set with a cam or a tongue 31 in its path of movement.
  • a nose 23 of the locking slide 30 engages in a cutout 33 of the drive rod 17.
  • the bolt slides 29 and 30 are designed and held in operative connection with one another in such a way that they can only be moved logically via the profile locking cylinder.
  • a leg spring 34 serves the purpose of securing the disengaged basic position of both locking slides 29 and 30, as can be seen in FIGS. 4 and 5. In the engaged position, the two locking slides 29 and 30 block each other, also under the influence of the leg spring 34, as long as the profile lock cylinder is not actuated.

Abstract

What is described is an actuating mechanism 1 for longitudinally displaceable espagnolettes 17 on fittings of windows and doors or the like, which can be brought manually and/or by powerdrive into a plurality of different switching positions, so that the wing can be moved relative to the fixed frame out of a locked closing position into a plurality of different opening positions, for example a tilt-open position and a parallel set-off position or a turn-open position and, if appropriate, also a partly open ventilation position. At least the tilt-open position is to be adjustable positively via arms movable by the espagnolette 17, whilst a driving member 6 mounted rotatably in a mechanism housing 2 is rotatable out of a basic switching position via at least one intermediate switching position into an end switching position, the end switching position being at an angular distance of 180 degrees from the basic switching position, whilst the or an intermediate switching position is at an angular distance of 90 degrees between the basic switching position and the end switching position. It is proposed to keep the driving member 6 in continuous drive connection with the espagnolette 17, guided linearly in the mechanism housing 2, via intermediate mechanism members 9 to 18 which are designed for an unequal subdivision b and c of the total adjusting travel a of the espagnolette 17 over the range from the basic switch position to the intermediate switch position and from the intermediate switching position to the end switching position. As intermediate mechanism members 7 to 18, on the one hand a slider crank 7/9 actuated by the turn-driving member 6 and on the other hand a gearwheel mechanism 15/16/18 meshing with the espagnolette 17 are connected directly in series. Furthermore, a gearwheel 15 of the gearwheel mechanism 15/16/18 meshing with a rack 16 of the espagnolette 17 is supported with its rotary axle 14 on the slider plate 9 of the slider crank 7/9 and, furthermore, in its circumferential region located approximately diametrically opposite the point of engagement with the rack 16 of the espagnolette 17, is in permanent engagement with an inclined-plane toothing 18 provided at a fixed location in the mechanism housing 2. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Betätigungsgetriebe für längsverschiebbare Treibstangen an Beschlägen von Fenstern und Türen od. dgl., die - manuell und/oder durch Kraftantrieb- in mehrere verschiedene Schaltstellungen bringbar sind, um den Flügel relativ zum feststehenden Rahmen aus der verriegelten Schließlage in mehrere verschiedende Öffnungsstellungen, beispielsweise in eine Kippöffnungslage und in eine Drehöffnungslage oder eine Parallel-Abstellage sowie gegebenenfalls auch noch in eine Spaltöffnungslage, bewegen zu können, wobei ein in einem Getriebegehäuse drehbar gelagertes Antriebsglied aus einer Grund-Schaltstellung über mindestens eine Zwischen-Schaltstellung in ein End-Schaltstellung drehbar ist und dabei die End-Schaltstellung von der Grund-Schaltstellung einen Winkelabstand von 180 Grad hat, während die bzw. eine Zwischen-Schaltstellung mit einem Winkelabstand von 90 Grand zwischen der Grund-Schaltstellung und End-Schaltstellung gelegen ist.The invention relates to an actuating gear for longitudinally displaceable connecting rods on fittings of windows and doors or the like., Which can be brought - manually and / or by power - in several different switching positions to the wing relative to the fixed frame from the locked closed position in several different open positions , for example in a tilt opening position and in a rotating opening position or a parallel storage position and possibly also in a gap opening position, wherein a drive member rotatably mounted in a gear housing from a basic switching position via at least one intermediate switching position to an end switching position is rotatable and the end switching position from the basic switching position has an angular distance of 180 degrees, while the or an intermediate switching position is located at an angular distance of 90 grand between the basic switching position and the final switching position.

Betätigungsgetriebe dieser Art gehören für den genannten Einsatzzweck bereits seit langem zum Stand der Technik, wie beispielsweise die CH-PS 324 607 ausweist. Hierbei ist der Gesamt-Stellweg der Treibstange in zwei gleich lange Abschnitte unterteilt, von denen der eine bei der Bewegung des Betätigungsgetriebes von der Grund-Schaltstellung in die Zwischen-Schaltstellung durchlaufen wird, während der andere durch die Weiterbewegung des Betätigungsgetriebes aus der Zwischen-Schaltstellung in die End-Schaltstellung bestimmt ist.Actuating gearboxes of this type have long been part of the prior art for the stated purpose, as is shown, for example, by CH-PS 324 607. Here, the total travel of the drive rod is divided into two sections of equal length, one of which is traversed during the movement of the actuating gear from the basic switching position to the intermediate switching position, while the other is carried out by the further movement of the actuating gear from the intermediate switching position is determined in the end switch position.

Da die Einbautiefe der Treibstangenbeschläge und des Betätigungsgetriebes in das Fensterprofil eng begrenzt ist, müssen die Betätigungsgetriebe ein möglichst geringes Dornmaß aufweisen, d.h. mit einem kleinen Abstand der Drehachse des im Getriebegehäuse gelagerten Antriebsgliedes von der vorderen Stirnfläche des Getriebegehäuses auskommen. Deshalb können die Antriebsglieder nur einen relativ geringen Radius erhalten, womit der erzielbare Gesamt-Stellweg für die Treibstangen verhältnismäßig engen Grenzen liegt. Darüberhinaus ist in jedem Falle ein kleinstmögliches Hinterdornmaß gefordert.Since the installation depth of the connecting rod fittings and the actuating gear in the window profile is narrowly limited, the actuating gear must have the smallest possible backset, i.e. get by with a small distance from the axis of rotation of the drive member mounted in the transmission housing from the front end face of the transmission housing. Therefore, the drive elements can only have a relatively small radius, with which the achievable overall travel range for the drive rods is relatively narrow. In addition, the smallest possible backbone dimension is required.

In bestimmten Fällen, und zwar insbesondere dann, wenn eine Öffnungsstellung des Flügels, z.B. dessen Kippöffnungslage oder Parallelabstellage, zwangsweise -über durch die Treibstangen bewegbare Arme- eingestellt werden muß, reicht der bei der Bewegung des Betätigungsgetriebes, z.B aus seiner Grund-Schaltstellung in seine Zwischen-Schaltstellung, normalerweise verfügbare Teil des Gesamt-Stellweges der Treibstange nicht aus. Deshalb wurden, z.B. nach DE-AS 12 47 174, auch bereits Betätigungsgetriebe geschaffen, die als Antriebsglied ein aus zwei Zahnsegmenten mit verschieden großen Teilkreisdurchmessern bestehendes Zahnrad benutzen, welches mit zwei Gruppen vom Eingriffsgliedern an der Treibstange zusammenwirkt, deren Lage an der Teibstange auf die unterschiedlichen Teilkreisdurchmesser der Zahnsegmente abgestimmt sind.In certain cases, especially when an opening position of the wing, e.g. Whose tilt opening position or parallel storage position must be set - by means of arms that can be moved by the drive rods - the part of the total travel of the drive rod that is normally available when moving the actuating gear, e.g. from its basic switching position to its intermediate switching position, is not sufficient. Therefore, e.g. According to DE-AS 12 47 174, actuating gears have also already been created, which use as the drive member a gear consisting of two toothed segments with differently large pitch circle diameters, which cooperates with two groups of engagement members on the drive rod, the position of which on the push rod on the different pitch circle diameters of the toothed segments are coordinated.

Ein solches Betätigungsgetriebe ist jedoch nur realisierbar, wenn das Dornmaß, also der Abstand der Achsmitte des Zahnrades von der vorderen Stirnfläche des Getriebegehäuses auf den größten vorkommenden Zahnsegment-Radius abgestimmt wird.However, such an actuating gear can only be implemented if the backset, that is the distance between the center of the gear wheel and the front end face of the gear housing, is matched to the largest tooth segment radius occurring.

Ziel der Erfindung ist es, ein Betätigunsgetriebe der gattungsgemäßen Art zu konzipieren, bei dem unter Einhaltung eines relativ geringen Dornmaßes sowie Hinterdornmaßes und einer daraus resultierenden minimalen Einbautiefe eine ungleiche Unterteilung des Gesamt-Stellweges für die hiermit gekuppelte Treibstange erreicht werden kann. Vorzugsweise wird dabei eine Unterteilung des Gesamt-Stellweges angestrebt, die etwa bei einem Verhältnis 2:1 liegt, und zwar derart, daß der größere Stellweg-Anteil sich beispielsweise bei der Bewegung des Antriebgliedes aus seiner Grund-Schaltstellung in die einen Winkelabstand von 90 Grad hiervon aufweisende Zwischen-Schaltstellung einstellt, während dann der kleinere Stellweg-Anteil bei seiner Weiterbewegung aus der erwähnten Zwischen-Schaltstellung in die wiederum mit einem Winkelabstand von 90 Grad hiervon entfernte End-Schaltstellung durchlaufen wird.The aim of the invention is to design an actuating gear of the generic type, in which an uneven subdivision of the overall travel range for the drive rod coupled to it can be achieved while maintaining a relatively small backset and backset dimension and a resulting minimal installation depth. Preferably, a subdivision of the total travel range is sought, which is approximately at a ratio of 2: 1, in such a way that the larger travel range portion changes, for example when the drive member moves from its basic switching position into an angular distance of 90 degrees sets intermediate switching position thereof, while then the smaller portion of the actuating path is passed through as it moves further from the intermediate switching position mentioned into the end switching position, which is again at an angular distance of 90 degrees therefrom.

Erreicht wird das gesteckte Ziel nach der Erfindung grundsätzlich dadurch,
daß das Antriebsglied mit der im Getriebegehäuse linear geführten Treibstange über Zwischengetriebeglieder in einer ständigen Antriebsverbindung gehalten ist, die für eine ungleiche Unterteilung des Gesamt-Stellweges der Treibstange über den Bereich von der Grund-Schaltstellung zur Zwischen-Schaltstellung sowie von der Zwischen-Schaltstellung zur End-Schaltstellung ausgelegt sind,
daß dabei als Zwischengetriebeglieder einerseits eine vom Dreh-Antriebsglied betätigte Geradschubkurbel und andererseits ein mit der Treibstange kämmendes Zahnradgetriebe unmittelbar hintereinander geschaltet sind,
daß ferner ein mit einer Zahnstange der Treibstange kämmendes Zahnrad des Zahnradgetriebes mit seiner Drehachse an der Schublasche der Geradschubkurbel lagert,
und daß schließlich dieses Zahnrad darüberhinaus in seinem der Eingriffsstelle mit der Zahnstange der Treibstange etwa diametral gegenüberliegenden Umfangsbereich mit einer im Getriebeghäuse ortsfest vorgesehenen Kletterverzahnung in Dauereingriff steht.The set goal according to the invention is basically achieved by
that the drive member is held in a constant drive connection with the drive rod, which is guided linearly in the transmission housing, via intermediate gear members, which ensures an uneven division of the total travel of the drive rod over the range from the basic switching position to the intermediate switching position and from the intermediate switching position to the end Switch position are designed,
that here as intermediate gear members, on the one hand, a straight thrust crank actuated by the rotary drive member and, on the other hand, a gear transmission meshing with the drive rod are connected directly one behind the other,
that furthermore, a gear wheel of the gear transmission meshing with a rack of the drive rod has its axis of rotation supported on the drawer of the straight-line crank,
and that, finally, this gear wheel is also in permanent engagement in its circumferential region, which is approximately diametrically opposite the point of engagement with the gear rack of the drive rod, with a climbing toothing provided in the transmission housing.

Der Vorteil eines dieser Merkmalszusammenfassung entsprechenden Betätigungsgetriebes liegt darin, daß sich ein sogenanntes Großhubgetriebe schaffen läßt, welches mit relativ kleinem Dornmaß sowie Hinterdornmaß und folglich mit einer geringen Einbautiefe verwirklicht werden kann, und damit nicht oder nur unwesentlich von den entsprechenden Abmessungen der Betätigungsgetriebe mit normalem Gesamt-Stellweg. Von besonderer Bedeutung ist jedoch die Tatsache, daß durch die angegebenen Maßnahmen ein Großhubgetriebe für eine Gesamt-Stellweg zwischen 50 und 70 Milimetern, vorzugsweise mit etwa 60 Milimetern, geschaffen werden kann, bei welchem aus zwei aufeinanderfolgenden Drehwinkelbereichen von je 90 Grad für das Antriebsglied beträchtlich unterschiedliche Stellwege für die Treibstange abgeleitet werden können. Über die beiden Teil-Drehwinkelbereiche des Betätigungsgetriebes von je 90 Grad hinweg läßt sich mit Hilfe der erfindungsgemäßen Auslegung eine in vorteilhafter Weise unterschiedliche Kraft/Weg-Umsetzung erreichen und folglich der Bedienungskomfort der Treibstangenbeschläge für Fenster und Türen verbessern.The advantage of an actuating gear corresponding to this summary of features is that a so-called large stroke gear can be created, which can be realized with a relatively small backset and backset and consequently with a small installation depth, and therefore not or only insignificantly from the corresponding dimensions of the actuating gear with a normal overall - travel. Of particular importance, however, is the fact that a large-stroke gearbox for a total travel between 50 and 70 millimeters, preferably with about 60 millimeters, can be created by the measures given, in which from two successive rotation angle ranges of 90 degrees each for the drive member different travel paths for the drive rod can be derived. Over the two partial rotation angle ranges of the actuating gear of 90 degrees each, with the help of the design according to the invention, an advantageously different force / displacement implementation can be achieved and consequently the operating comfort of the connecting rod fittings for windows and doors can be improved.

Erfindungsgemäß läßt sich ein Betätigungsgetriebe noch in der Weise weiterbilden, daß die Drehachse am Zahnrad des Zahnradgetriebes exzentrisch zum Umfang bzw. Teilkreis seiner Verzahnung angeordnet wird. Dabei ist einerseits eine Ausgestaltung möglich, bei der das Zahnrad -wie üblich- einen kreisrunden Abwälzbereich hat und mit wenigstens annähernd parallel zur Schieberichtung der Treibstange ausgerichteten Zahnstangen kämmt. Andererseits kann aber das Zahnrad auch einen unrunden, z.B. ovalen, Abwälzbereich aufweisen und mit angepaßt gekrümmt bzw. schräg zur Schieberichtung der Treibstange verlaufenden Zahnstangen kämmen.According to the invention, an actuating gear can be further developed in such a way that the axis of rotation on the gear of the gear transmission is arranged eccentrically to the circumference or pitch circle of its toothing. On the one hand, an embodiment is possible in which, as usual, the gearwheel has a circular rolling area and meshes with toothed racks aligned at least approximately parallel to the sliding direction of the drive rod. On the other hand, the gear can also have a non-circular shape, e.g. have oval, rolling area and comb with gear racks that are curved or inclined to the sliding direction of the drive rod.

Nach einer anderen Weiterbildungsmöglichkeit der Erfindung kann aber das Zahnrad des Zahnradgetriebes
auch zwei Verzahnungen mit unterschiedlichen Durchmessern aufweisen und dabei jede Verzahnung mit nur einer der beiden Zahnstangen kämmen.According to another development option of the invention, the gear of the gear transmission can
also have two toothings with different diameters, and each tooth can be meshed with only one of the two toothed racks.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsvorschlag für das erfindungsgemäße Betätigungsgetriebe besteht die Schublasche der Geradschubkurbel aus zwei hintereinander geschalteten Gliedern, wobei z.B. deren gemeinsames Verbindungsgelenk oder eines der Glieder in einer ortsfesten Führung des Getriebegehäuses verschiebbar gehalten wird. Diese ortsfeste Führung kann sich im Getriebegehäuse etwa parallel zur Verschieberichtung der Treibstange erstrecken oder auch einen Verlauf bzw. eine Lage erhalten, bei dem bzw. der das Verbindungsgelenk zwischen den beiden Schublaschen-Gliedern ausschließlich in der mittleren Dreh-bzw. Zwischen-Schaltstellung des Antriebsgliedes etwa auf einer Verbindungsgeraden durch den Kurbelzapfen der Geradschubkurbel und durch die Drehachse des Zahnrades an der Schublasche liegt.According to a further design proposal for the actuating gear according to the invention, the drawer of the straight-pull crank consists of two links connected in series, e.g. whose common connecting joint or one of the links is slidably held in a fixed guide of the transmission housing. This stationary guide can extend approximately parallel to the direction of displacement of the drive rod in the transmission housing or can also have a course or a position in which the connecting joint between the two drawer links is exclusively in the middle rotating or Between the switching position of the drive member lies approximately on a straight connecting line through the crank pin of the straight push crank and through the axis of rotation of the gear on the drawer.

Die Erfindung schließt aber auch eine Ausgestaltung der ortsfesten Führung im Getriebegehäuse ein, die einen mehr oder weniger bogen- bzw. kurvenförmigen Verlauf hat und folglich die Übertragung der vom Antriebsglied erzeugten Antriebsbewegung zur Treibstange hin zusätzlich beeinflußt.However, the invention also includes an embodiment of the fixed guide in the gear housing, which has a more or less curved or curved shape and consequently additionally influences the transmission of the drive movement generated by the drive member to the drive rod.

Bewährt hat sich bei einem erfindungsgemäßen Betätigungsgetriebe auch eine Ausbildung, bei der die Gesamtlänge der Schublasche für die Geradschubkurbel zum Kurbelradius des Antriebgliedes ein Verhältnis vom etwa 5:1 aufweist, während die Länge der beiden Glieder der Schublasche zueinander in einem Verhältnis vom etwa 2:3 steht. In diesem Falle sollte das kürzere Glied der Schublasche dem Antriebsglied und längere Glied derselben dem Zahnrad zugeordnet werden. Selbstverständlich liegt es aber auch im Rahmen der Erfindung, für die beiden Glieder der Schublasche andere Längenverhältnisse in Gebrauch zu nehmen, insbesondere das Längenverhältnis 1:1.In an actuating gear according to the invention, a design has also proven itself in which the total length of the drawer for the straight thrust crank to the crank radius of the drive member has a ratio of about 5: 1, while the length of the two members of the drawer has a ratio of about 2: 3 to one another stands. In this case, the shorter link of the drawer should be assigned to the drive link and the longer link to the gear. Of course, it is also within the scope of the invention to use other aspect ratios for the two members of the drawer, in particular the aspect ratio 1: 1.

In baulicher Hinsicht hat es sich für ein Betätigsgetriebe nach der Erfindung als zweckmäßig erwiesen, wenn beide Glieder der Schublasche eine in Richtung ihrer Bewegungsebene leicht gekrümmte oder geknickte Gestalt aufweisen, wobei ihre Knick- bzw. Krümmungslage gleichgerichtet ist. Es wird hierdurch eine behinderungsfreie Befestigung der Lagerrosette eines Bedienungshandhebels am Getriebegehäuse gewährleistet.From a structural point of view, it has proven to be expedient for an actuating gear according to the invention if both members of the drawer have a shape which is slightly curved or kinked in the direction of their plane of movement, their kink or curvature position being rectified. This ensures an unobstructed attachment of the bearing rosette of an operating hand lever to the gear housing.

Es erweist sich oft als vorteilhaft, wenn der Kurbelzapfen des Antriebsgliedes der Geradschubkurbel in der End-Schaltstellung des Betätigungsgetriebes Übertotpunktlage einnimmt, während er bei in Grund-Schaltstellung befindlichem und abgestütztem Antriebsglied eine Untertotpunktlage hat. Zumindest In der Grund-Schaltstellung bzw. der Untertotpunktlage läßt sich das Antriebsglied -vorzugsweise durch einen im Getriebegehäuse untergebrachten, zusätzlichen Schubriegelblockieren, wobei für die Betätigung des Schubriegels in das Getriebegehäuse z.B ein sogenannter Profilzylinder -nachträglicheingesetzt werden kann.It often proves to be advantageous if the crank pin of the drive member of the straight thrust crank assumes an over-center position in the end switching position of the actuating gear, while it has an under-center position when the drive element is in the basic switching position and is supported. At least in the basic switching position or in the bottom dead center position, the drive member can be blocked, preferably by an additional slide lock, which is accommodated in the transmission housing, whereby a so-called profile cylinder, for example, can be retrofitted to actuate the slide bolt in the transmission housing.

Denkbar ist aber auch, im Getriebegehäuse noch einen weiteren Schubriegel vorzusehen, der gemeinsam bzw. gleichzeitig mit dem ersten Schubriegel, -z.B. unmittelbar durch den Profilzylinder-, betätigbar ist, wobei dieser zweite Schubriegel unmittelbar in die Treibstange sperrend einrückbar ist, wenn diese den Stellweg-Anteil durchlaufen hat, welcher aus der Winkeldrehung des Antriebgliedes von der Grund-Schaltstellung in die um 90 Grad hierzu versetzte Zwischen-Schaltstellung resultiert.However, it is also conceivable to provide a further slide bolt in the gear housing, which together or simultaneously with the first slide bolt, e.g. can be actuated directly by the profile cylinder, this second slide bolt being able to be directly locked into the drive rod when it has passed through the actuation path portion which results from the angular rotation of the drive element from the basic switching position to the intermediate position offset by 90 degrees. Switch position results.

In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Dabei zeigen die

Fig. 1,2 und 3
jeweils in ausführlicher Seitenansicht und bei abgenommenem Deckel des Getriebegehäuses die grundsätzliche Auslegung eines Betätigungsgetriebes mit längs verschiebbarer Treibstange in der Grund-Schaltstellung, einer Zwischen-Schaltstellung und in der End-Schaltstellung, während die
Fig. 4 und 5
eine weitergebildetete Bauart des Betätigungsgetriebes der Fig. 1 bis 3 in zwei verschiedenen Varianten -jeweils kurz vor Erreichen ihrer End-Schaltstellung- wiedergeben.
Various exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. The show
Figs. 1, 2 and 3
each in a detailed side view and with the cover of the gear housing removed, the basic design of an actuating gear with longitudinally displaceable drive rod in the basic switching position, an intermediate switching position and in the end switching position, while the
4 and 5
a further developed design of the actuating gear of FIGS. 1 to 3 in two different variants - each shortly before reaching their final switching position -.

Die in den Figuren 1 bis 5 der Zeichnung dargestellten Betätigungsgetriebe 1 für längsverschiebbare Treibstangen 17 an Beschlägen von Fenstern, Türen od. dgl. haben jeweils ein Getriebegehäuse 2, das beispielsweise im wesentlichen wannen- bzw. muschelförmig gestaltet ist und an seiner offenen Breitseite durch einen -nicht gezeigten- Deckel verschlossen werden kann, der in seiner Umrißform dem Getriebegehäuse 2 angepaßt ist. Dabei stützt sich der Deckel auf vom Boden 3 des Getriebegehäuses 2 rechtwinkelig hochragenden Zargen bzw. Wänden 4 ab. Stirnseitig ist mit dem Getriebegehäuse 2 eine, beispielsweise aus Bandmaterial bestehende, Stulpschiene 5 verbunden, beispielsweise vernietet oder verschweißt.The actuating gear 1 for longitudinally displaceable drive rods 17 on fittings of windows, doors or the like shown in Figures 1 to 5 of the drawing each have a gear housing 2, which is designed, for example, substantially trough-shaped or shell-shaped and on its open broad side by a -not shown- cover can be closed, the outline of which is adapted to the gear housing 2. The cover is supported on frames or walls 4 which protrude at right angles from the base 3 of the gear housing 2. A faceplate 5, for example made of strip material, is connected, for example riveted or welded, to the face of the gear housing 2.

Innerhalb des Getriebegehäuses 2 ist zwischen dessen Boden 3 und dem Deckel eine Antriebsnuß 6 über einen Winkelbereich vom 180 Grad drehbar gelagert, die einen radial abstehenden Kurbelarm 7 trägt, in dem ein Kurbelzapfen 8 sitzt.Within the gear housing 2 between the bottom 3 and the cover, a drive nut 6 is rotatably supported over an angular range of 180 degrees, which carries a radially projecting crank arm 7, in which a crank pin 8 is seated.

Am Kurbelzapfen 8 greift eine Schublasche 9 an, die wiederum von zwei hintereinander geschalteten Gliedern 10 und 11 gebildet wird, welche ein Verbindungsgelenk 12 gemeinsam haben, das in einer ortsfesten Führung 13 des Getriebehäuses 2, beispielsweise in Langlöchern oder Schlitzen im Boden 3 und im Deckel, verschiebbar gehalten ist. In den Figuren 1 bis 3 der Zeichnung ist die ortsfeste Führung 13 lediglich durch eine strichpunktierte Linie angedeutet, wobei sich diese geradlinig in Längsrichtung des Getriebegehäuses 2 erstreckt.On the crank pin 8 engages a drawer 9, which in turn is formed by two series-connected members 10 and 11, which have a connecting joint 12 in common, which is in a fixed guide 13 of the transmission housing 2, for example in elongated holes or slots in the bottom 3 and in the cover , is held displaceably. In Figures 1 to 3 of the drawing, the fixed guide 13 is only indicated by a dash-dotted line, which extends in a straight line in the longitudinal direction of the gear housing 2.

Am freien Ende der Schublasche 9 bzw. des Gliedes 11 derselben ist um eine zentrische Achse 14 ein Zahnrad 15 drehbar gelagert, welches einerseits mit einer Verzahnung 16 kämmt, die sich an der im Getriebegehäuse 2 und entlang der Stulpschiene 5 längsverschiebbaren Treibstange 17 befindet. Andererseits steht das Zahnrad 15 in seinem der Verzahnung 16 diametral gegenüber liegenden Umfangsbereich ständig mit einer Kletterverzahnung 18 in Eingriff, die ortsfest im Getriebegehäuse 2, und zwar beispielsweise an dessen rückwärtiger Zarge bzw. Wand 4 angeordnet ist.At the free end of the drawer 9 or the link 11 thereof, a gear 15 is rotatably mounted about a central axis 14, which meshes on the one hand with a toothing 16 which is located on the drive rod 17 which is longitudinally displaceable in the gear housing 2 and along the faceplate 5. On the other hand, in its circumferential area diametrically opposite the toothing 16, the toothed wheel 15 is constantly in engagement with a climbing toothing 18 which is arranged in a stationary manner in the gear housing 2, for example on its rear frame or wall 4.

Kurbelarm 7 und Schublasche 9 bilden miteinander eine Geradschubkurbel 7/9, die von der Antriebsnuß 6 aus, beispielsweise durch einen Vierkant-Antriebsdorn eines Bedienungshandhebels oder auch eines Kraftantriebs, bewegbar ist. Dabei wird vorausgesetzt, daß die Antriebsnuß 6 in zwei sich jeweils über Winkelabstände von 90 erstreckenden, aufeinanderfolgenden Schaltschritten aus einer Grund-Schaltstellung gemäß Figur 1 in eine Zwischen-Schaltstellung nach Figur 2 sowie wiederum aus der Zwischen-Schaltstellung nach Figur 2 in die End-Schaltstellung nach Figur 3 drehbar ist.Crank arm 7 and drawer 9 together form a straight sliding crank 7/9, which can be moved from the drive nut 6, for example by a square drive mandrel of an operating hand lever or also a power drive. It is assumed that the drive nut 6 in two successive switching steps, each extending over angular distances of 90, from a basic switching position according to FIG. 1 into an intermediate switching position according to FIG. 2 and again from the intermediate switching position according to FIG. 2 into the end position. Switch position according to Figure 3 is rotatable.

Die Geradschubkurbel 7/9 einerseits sowie das Zahnrad 15, die Verzahnung 16 und die Kletterverzahnung 18 andererseits sind als Zwischengetriebeglieder zwischen der Antriebsnuß 6 und der Treibstange 17 vorgesehen, welche nicht nur die Umsetzung einer Drehantriebsbewegung in eine lineare Abtriebsbewegung herbeiführen sollen. Vielmehr kommt den Zwischengetriebegliedern auch noch die Aufgabe zu, bei kleiner Einbautiefe für das Betätigungsgetriebe 1 einen relativ großen Gesamt-Stellweg a für die Treibstange 17 hervorzubringen, der sich wiederum aus zwei unterschiedlichen Teil-Stellwegen b und c zusammensetzt.The straight thrust crank 7/9 on the one hand and the gear wheel 15, the toothing 16 and the climbing toothing 18 on the other hand are provided as intermediate gear members between the drive nut 6 and the drive rod 17, which should not only bring about the conversion of a rotary drive movement into a linear output movement. Rather, the intermediate gear members also have the task of producing a relatively large total travel a for the drive rod 17 with a small installation depth for the actuating gear 1, which in turn is composed of two different partial travel b and c.

Allein der durch die 180 Grad-Drehung der Antriebsnuß 6 mit Hilfe der Geradschubkurbel 7/9 hervorbringbare Gesamt-Stellweg z ist beträchtlich kleiner als der für die Treibstange 17 erforderliche Gesamt-Stellweg a. Das Charakteristikum der Geradschubkurbel 7/9 liegt jedoch darin, daß sie bei der ersten 90 Grad-Teildrehung der Antriebsnuß 6 aus der Grund-Schaltstellung nach Figur 1 in die Zwischen-Schaltstellung nach Figur 2 einen größeren Teil-Stellweg x hervorbringt, als bei der zweiten 90 Grad-Teildrehung aus der Zwischen-Schaltstellung nach Figur 2 in die End-Schaltstellung nach Figur 3. Hierbei wird nämlich nur ein Teil-Stellweg y durchlaufen, der einem Bruchteil, beispielsweise der Hälfte, des Teil-Stellweges x entspricht.Only the total travel z that can be produced by the 180 degree rotation of the drive nut 6 with the help of the straight thrust crank 7/9 is considerably smaller than the total travel a required for the drive rod 17. The characteristic of the straight thrust crank 7/9 is, however, that it produces a larger partial travel x in the first 90 degrees partial rotation of the drive nut 6 from the basic switching position according to FIG. 1 to the intermediate switching position according to FIG second 90-degree partial rotation from the intermediate switching position according to FIG. 2 to the final switching position according to FIG. 3. This is because only a partial actuation travel y is covered, which corresponds to a fraction, for example half, of the partial actuation travel x.

Die Übersetzung der von der Geradschubkurbel 7/9 hervorbringbaren Teil-Stellwege x und y sowie des Gesamt-Stellweges z in die Teil-Stellwege b und c sowie den Gesamt-Stellweg a der Treibstange 17 wird durch das der Geradschubkurbel 7/9 nachgeordnete Zahnradgetriebe 15/16/18 bewirkt, weil sich das Zahnrad 15 einerseits in der ortsfesten Kletterverzahnung 18 abwälzt und andererseits mit der Verzahnung 16 in der verschiebbaren Treibstange 17 kämmt. Das Übersetzungsverhältnis z:a wird dabei bestimmt vom Teilkreisradius der jeweils mit der Kletterverzahnung 18 und der Verzahnung 16 in Eingriff befindlichen, sich diametral gegenüber liegenden Verzahnungsabschnitte des Zahnrades 15.The translation of the partial travel x and y that can be produced by the straight thrust crank 7/9 and the total travel z in the partial travel b and c as well as the total travel a of the drive rod 17 is achieved by the gear transmission 15 arranged downstream of the straight crank 7/9 / 16/18 causes because the gear 15 rolls on the one hand in the fixed climbing toothing 18 and on the other hand meshes with the toothing 16 in the displaceable drive rod 17. The transmission ratio z: a is determined by the pitch circle radius of the diametrically opposite toothed sections of the toothed wheel 15 which are respectively engaged with the climbing toothing 18 and the toothing 16.

Da bei dem Ausführungsbeispiel des Betätigungsgetriebes 1 nach Figuren 1 bis 3 ein Zahnrad 15 mit kreisrundem Abwälzbereich benutzt ist, das zentrisch um die Achse 14 rotiert, beträgt das Übersetzungsverhältnis z:a =1:2.Since, in the exemplary embodiment of the actuating gear 1 according to FIGS. 1 to 3, a gear 15 with a circular rolling area is used, which rotates centrally around the axis 14, the transmission ratio is z: a = 1: 2.

Den gleichen Übersetzungsverhältnissen unterliegen hier selbstverständlich auch die Teil-Stellwege x:b und y:c.Of course, the partial travel ranges x: b and y: c are also subject to the same transmission ratios.

Aus den Figuren 1 bis 3 der Zeichnung geht hervor, daß sich die ortsfeste Führung 13 für das Verbindungsgelenk 12 sowie die Verzahnung 16 der Treibstange 17 und die Kletterverzahnung 18 im Getriebegehäuse 2 des Betätigungsgetriebes 1 parallel zu dessen Längsrichtung erstrecken. Erkennbar ist dort auch, daß das Zahnrad 15 über seinen Gesamtumfang hinweg verzahnt ist und nur einen Teilkreisdurchmesser aufweist.From Figures 1 to 3 of the drawing it can be seen that the fixed guide 13 for the connecting joint 12 and the teeth 16 of the drive rod 17 and the climbing teeth 18 in the gear housing 2 of the actuating gear 1 extend parallel to its longitudinal direction. It can also be seen there that the gear wheel 15 is toothed over its entire circumference and has only a pitch circle diameter.

Bei den in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel eines Betätigungsgetriebes 1 sind Vorkehrungen getroffen, nach denen die Gesamtlänge der Schublasche 9 für die Geradschubkurbel 7/9 zum Kurbelradius des Kurbelarms 7 in einem Verhältnis vom etwa 5:1 steht. Die Länge der beiden Glieder 10 und 11 der Schublasche 9 zu einander verhält sich dabei etwa wie 2:3. Das kürzere Glied 10 der Schublasche ist hier dem Kurbelarm 7 zugeordnet, während am längeren Glied 11 das Zahnrad 15 des Zahnradgetriebes 15/16/18 lagert.In the exemplary embodiment of an actuating gear 1 shown in FIGS. 1 to 3, precautions are taken according to which the total length of the drawer 9 for the straight sliding crank 7/9 is in a ratio of approximately 5: 1 to the crank radius of the crank arm 7. The length of the two links 10 and 11 of the drawer 9 to one another behaves approximately as 2: 3. The shorter link 10 of the drawer is here assigned to the crank arm 7, while the gear 15 of the gear transmission 15/16/18 is mounted on the longer link 11.

Außerdem sind Vorkehrungen getroffen, daß das Verbindungsgelenk 12 zwischen den beiden Gliedern 10 ind 11 der Schublasche 9 in der Zwischen-Schaltstellung nach Fig. 2 auf einer Verbindungsgeraden durch den Kurbelzapfen 8 der Geradschubkurbel 7/9 und durch die Drehachse 14 des Zahnrades 15 liegt.In addition, precautions are taken that the connecting joint 12 between the two links 10 and 11 of the drawer 9 in the intermediate switching position according to FIG. 2 lies on a connecting straight line through the crank pin 8 of the straight sliding crank 7/9 and through the axis of rotation 14 of the gear wheel 15.

Damit die Verbindung eines über einen Vierkantdorn mit der Antriebsnuß 6 kuppelbaren Bedienungshandhebels mit dem Getriebegehäuse 2 des Betätigungsgetriebes 1 behinderungsfrei mit Hilfe von Schrauben möglich ist, die mit Eingriffslöchern 19 bzw. darin sitzenden Gewindebuchsen 22 in Wirkverbindung treten, hat es sich bewährt, beide Glieder 10 und 11 der Schublaschen 9 so auszuführen, daß sie eine in Richtung ihrer Bewegungsebene leicht gekrümmmte oder geknickte Gestalt aufweisen. Dabei sind ihre Knick- bzw. Krümmungslagen gleichgerichtet, wie das deutlich aus den Figuren 1 bis 3 der Zeichnung hervorgeht.So that the connection of an operating hand lever, which can be coupled via a square mandrel to the drive nut 6, to the gear housing 2 of the actuating gear 1 is possible without hindrance with the aid of screws which come into operative connection with engagement holes 19 or threaded bushings 22 seated therein, it has been proven that both links 10 and 11 of the drawers 9 to be designed such that they have a shape which is slightly curved or kinked in the direction of their plane of movement. Their kink or curvature positions are aligned, as can be clearly seen from Figures 1 to 3 of the drawing.

Da die im Getriebegehäuse 2 vorgesehenen Löcher 19 bzw. Gewindebuchsen 22 für den Eingriff der Verbindungsschrauben ständig frei bleiben sollen, ist es auch wichtig, daß die ortsfeste Führung 13 für das Verbindungsgelenk 12 der Schublasche 9 eine seitwärts zur Stulpschiene 5 hin versetzte Lage relativ zu den Löchern 19 hat.Since the holes 19 or threaded bushings 22 provided in the gear housing 2 are to remain constantly free for the engagement of the connecting screws, it is also important that the fixed guide 13 for the connecting joint 12 of the drawer 9 has a position laterally offset from the faceplate 5 relative to the Has 19 holes.

Während in der Grund-Schaltstellung des Betätigungsgetriebes 1 der Kurbelarm 7 an einem in das Getriebegehäuse 2 eingesetzten Anschlag 20 abgestützt ist (Figur 1) legt sich der Kurbelarm 7 in seiner End-Schaltstellung stützend gegen die rückwärtige Zarge bzw. Wand 4 des Getriebegehäuses 2 an (Figur 3).While in the basic switching position of the actuating gear 1, the crank arm 7 is supported on a stop 20 inserted into the gear housing 2 (FIG. 1), the crank arm 7, in its end switching position, supports against the rear frame or wall 4 of the gear housing 2 (Figure 3).

In den Figuren 4 und 5 der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele eines Betätigungsgetriebes 1 gezeigt, die von demjenigen nach den Figuren 1 bis 3 in verschiedener Hinsicht abweichen.In FIGS. 4 and 5 of the drawing, exemplary embodiments of an actuating gear 1 are shown which differ from the one according to FIGS. 1 to 3 in various respects.

So ist zwar im Zahnradgetriebe 15/16/18 ein Zahnrad 15 verwendet, das einen kreisrunden Abwälzbereich hat und mit parallel zur Schieberichtung der Treibstange 17 ausgerichteter Verzahnung 16 und Kletterverzahnung 18 kämmt. Abweichend vom Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 bis 3 ist jedoch dieses Zahnrad 15 um eine exzentrisch zu seinem Umfang angeordnete Achse 14 an dem Glied 11 der Schublasche 9 gelagert.Thus, a gear 15 is used in the gear transmission 15/16/18, which has a circular rolling area and meshes with teeth 16 and climbing teeth 18 aligned parallel to the sliding direction of the drive rod 17. Deviating from the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 3, however, this gear wheel 15 is mounted on the link 11 of the drawer 9 about an axis 14 arranged eccentrically to its circumference.

Die Exzentrizität der Achse 14 zum Umfang bzw. Teilkreis der Verzahnung ist so gelegt, daß mit Hilfe des Zahnrades 15 über den einerseits von der Grund-Schaltstellung und andererseits von der Zwischen-Schaltstellung eingegrenzten ersten Teil-Stellweg hinweg ein größeres Übersetzungsverhältnis zur Wirkung kommt, als über den zweiten Teil-Stellweg, welcher von der Zwischen-Schaltstellung und der End-Schaltstellung bestimmt wird.The eccentricity of the axis 14 with respect to the circumference or pitch circle of the toothing is such that, with the aid of the gear wheel 15, a larger transmission ratio comes into effect over the first partial actuation path limited on the one hand by the basic switching position and on the other hand by the intermediate switching position, than over the second partial travel, which is determined by the intermediate switching position and the final switching position.

Beim Betätigungsgetriebe 1 nach den Figuren 4 und 5 ist es für eine optimale Wirkungsweise auch wichtig, daß die ortsfeste Führung 13 des Getriebegehäuses 2 nicht mit dem Verbindungsgelenk 12 zwischen den beiden Gliedern 10 und 11 der Schublasche 9 zusammenwirkt, sondern vielmehr mit Führungstegen 21, die starr an dem das Zahnrad 15 lagernden Glied 11 der Schublasche 9 angeordnet sind. Die äußeren Begrenzungsflächen der Führungsstege 21 sind zu diesem Zweck ballig bzw. konvex gewölbt gestaltet und greifen in Längsschlitze am Boden 3 und am Deckel des Getriebegehäuses 2 ein, welche einen leicht gekrümmten Verlauf haben und die ortsfeste Führung 13 bilden. Bewährt hat es sich beispielsweise, wenn der untere Teil der ortsfesten Führung 13 gegenüber der Längsrichtung des Getriebegehäuses 2 mit einer Schräglage von etwa 2 Grad verläuft und sich der obere Teil derselben hieran mit einer Schräglage von etwa 4 bis 5 Grad anschließt.In the case of the actuating gear 1 according to FIGS. 4 and 5, it is also important for an optimal mode of operation that the fixed guide 13 of the gear housing 2 does not interact with the connecting joint 12 between the two links 10 and 11 of the drawer 9, but rather with guide webs 21 which are rigidly arranged on the gear 11 bearing member 11 of the drawer 9. For this purpose, the outer boundary surfaces of the guide webs 21 have a spherical or convex curvature and engage in longitudinal slots on the bottom 3 and on the cover of the gear housing 2, which have a slightly curved course and form the stationary guide 13. It has proven useful, for example, if the lower part of the fixed guide 13 runs with an inclined position of approximately 2 degrees with respect to the longitudinal direction of the gear housing 2 and the upper part of the same follows this with an inclined position of approximately 4 to 5 degrees.

Beim Betätigungsgetriebe 1 nach den Figuren 4 und 5 haben darüber hinaus die beiden Glieder 10 und 11 der Schublasche 9 zueinander ein Längenverhältnis von etwa etwa 1:1; die leicht gekrümmte bzw. geknickte Gestalt der Glieder 10 und 11 ist jedoch auch dort vorhanden, damit eine Kollision mit Gewindebuchsen 22 vermieden wird, in die sich Befestigungsschrauben für die Lagerrosette eines Bedienungshandhebels eindrehen lassen.In the actuating gear 1 according to FIGS. 4 and 5, the two members 10 and 11 of the drawer 9 also have an aspect ratio of approximately 1: 1 to one another; however, the slightly curved or kinked shape of the links 10 and 11 is also present there, so that a collision with threaded bushings 22 is avoided, into which fastening screws for the bearing rosette of an operating hand lever can be screwed.

Die Betätigungsgetriebe 1 nach den Figuren 4 und 5 stimmen von ihrem grundsätzlichen Aufbau her überein. Während jedoch das Betätigungsgetriebe 1 nach Figur 4 für ein relativ kleines Dornmaß von 20 mm ausgelegt ist, hat das Betätigungsgetriebe 1 nach Figur 5 eine Ausstattung für ein verhältnismäßig großes Dornmaß von z.B. 40 mm. Das Hinterdornmaß ist in beiden Fällen gleich und mit weniger als 15 mm relativ klein.The actuating gear 1 according to FIGS. 4 and 5 correspond in terms of their basic structure. However, while the actuating gear 1 according to FIG. 4 is designed for a relatively small backset of 20 mm, the actuating gear 1 according to FIG. 5 is equipped for a relatively large backset of, for example, 40 mm. The backbone dimension is the same in both cases and relatively small with less than 15 mm.

Bei dem Betätigungsgetriebe 1 nach Figur 4 mit kleinem Dornmaß kämmt das Zahnrad 15 unmittelbar mit einer in die Treibstange 17 eingearbeiteten Verzahnung 16. Im Unterschied hierzu ist bei dem Betätigungsgetriebe 1 nach Figur 5 mit großem Dornmaß in die unmittelbar in die Treibstange 17 eingearbeitete Verzahnung 16 ein Überbrückungselement 24 formschlüssig eingerückt, das an seiner gegenüberliegenden Längskante eine Verzahnung 25 trägt, mit der das Zahnrad 15 kämmt. Das Überbrückungselement 24 ist in diesem Falle mit längsverlaufenden Führungsnuten 26 versehen, die mit Führungsstegen 27 zusammenwirken, welche sich innenseitig am Boden 3 und am Deckel des Getriebegehäuses 2 befinden.In the actuating gear 1 according to FIG. 4 with a small backset, the gear 15 meshes directly with a toothing 16 machined into the drive rod 17. In contrast to this, in the actuating gear 1 according to FIG. 5 with a large backset, the toothing 16 is directly machined into the driving rod 17 Bridging element 24 is positively engaged, which has a toothing 25 on its opposite longitudinal edge, with which the gear 15 meshes. In this case, the bridging element 24 is provided with longitudinal guide grooves 26 which cooperate with guide webs 27 which are located on the inside on the bottom 3 and on the cover of the gear housing 2.

Abweichend von den in der Zeichnung dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen von Betätigungsgetrieben 1 sind auch noch andere Ausgestaltungen möglich.Deviating from the exemplary embodiments of actuating gears 1 shown in the drawing and described above, other configurations are also possible.

So kann beispielsweise das Zahnrad 15 des Zahnradgetriebes 15/16/18 auch mit einem unrunden, z.B. ovalen, Abwälzbereich versehen werden sowie mit angepasst gekrümmt bzw. schräg zur Schieberichtung der Teibstange 17 verlaufenden Zahnstangen 16 und 18 kämmen.For example, the gear 15 of the gear 15/16/18 can also have a non-circular, e.g. oval, rolling area and comb with gear racks 16 and 18 that are curved or inclined to the sliding direction of the toothed rack 17.

Das Zahnrad 15 kann aber auch zwei Verzahnungen mit unterschiedlichem Teilkreisdurchmesser aufweisen und so gestaltet sein, daß jede dieser Verzahnungen mit nur einer der Zahnstangen 16 und 18 kämmt.The gear 15 can also have two toothings with different pitch circle diameters and be designed so that each of these toothings meshes with only one of the toothed racks 16 and 18.

In den Figuren 4 und 5 der Zeichnung ist auch noch zu sehen, daß sich das Betätigungsgetriebe 1 -bei Bedarf- mit einem sogenannten Profil-Schließzylinder ausstatten läßt, der in eine seinem Profil eng angepaßte Ausnehmung 28 im Boden 3 und im Deckel des Getriebegehäuses 2 eingesetzt werden kann. Über seinen durch Schlüsselbetätigung drehbaren Bart bzw. Mitnehmeransatz wirkt dieser Profil-Schließzylinder innerhalb des Getriebegehäuses 2 auf zwei zusätzlich eingebaute Riegelschieber 29 und 30 ein. Der Riegelschieber 29 ist dabei so angeordnet und ausgebildet, daß mit seiner Hilfe in der Grund-Schaltstellung der Kurbelarm 7 gegen Verdrehung blockiert werden kann. Anordnung und Ausbildung des Riegelschiebers 30 sind hingegen solcher Art, das sich mit seiner Hilfe unmittelbar die Treibstange 17 in ihrer Zwischen-Schaltstellung gegen Verschieben blockieren läßt. Eine Blockierung des Betätigungsgetriebes 1 über den Teil-Stellweg von der Zwischen-Schaltstellung zur End-Schaltstellung ist jedoch nicht vorgesehen.In Figures 4 and 5 of the drawing it can also be seen that the actuating gear 1 can - if required - be equipped with a so-called profile locking cylinder which fits into a recess 28 in the base 3 and in the cover of the gear housing 2 which is closely matched to its profile can be used. Via its beard or driver attachment, which can be rotated by key actuation, this profile locking cylinder acts within the gear housing 2 on two additionally installed locking slides 29 and 30. The locking slide 29 is arranged and designed so that the crank arm 7 can be blocked against rotation with its help in the basic switching position. The arrangement and design of the locking slide 30, however, are of such a type that it can be used to directly block the drive rod 17 in its intermediate switching position against displacement. A blocking of the actuating gear 1 via the partial adjustment path from the intermediate switching position to the final switching position is not provided.

Für die Blockierung des Kurbelarms 7 in der Grund-Schaltstellung des Betätigungsgetriebes 1 wird der Riegelschieber 29 mit einem Nocken bzw. einer Zunge 31 in dessen Bewegungsbahn gestellt. Zur Blockierung der Treibstange 17 in der Zwischen-Schaltstellung rückt hingegen eine Nase 23 des Riegelschiebers 30 in einen Ausschnitt 33 der Treibstange 17 ein.To lock the crank arm 7 in the basic switching position of the actuating gear 1, the locking slide 29 is set with a cam or a tongue 31 in its path of movement. To block the drive rod 17 in the intermediate switching position, however, a nose 23 of the locking slide 30 engages in a cutout 33 of the drive rod 17.

Die Riegelschieber 29 und 30 sind so gestaltet und miteinander in Wirkverbindung gehalten, daß sie über den Profil-Schließzylinder immer nur folgerichtig verlagert werden können. Eine Schenkelfeder 34 dient dem Zweck, die ausgerückte Grundstellung beider Riegelschieber 29 und 30, wie sie in den Figuren 4 und 5 zu sehen ist, zu sichern. In der eingerückten Wirkstellung blockieren sich die beiden Riegelschieber 29 und 30 gegenseitig, und zwar ebenfalls unter dem Einfluß der Schenkelfeder 34, so lange der Profil-Schließzylinder nicht betätigt wird.The bolt slides 29 and 30 are designed and held in operative connection with one another in such a way that they can only be moved logically via the profile locking cylinder. A leg spring 34 serves the purpose of securing the disengaged basic position of both locking slides 29 and 30, as can be seen in FIGS. 4 and 5. In the engaged position, the two locking slides 29 and 30 block each other, also under the influence of the leg spring 34, as long as the profile lock cylinder is not actuated.

Claims (12)

Betätigungsgetriebe (1) für längsverschiebbare Treibstangen (17) an Beschlägen von Fenstern und Türen od. dgl., die -manuell und/oder
durch Kraftantrieb- in mehrere verschiedene Schaltstellungen bringbar sind, um den Flügel relativ zum feststehenden Rahmen aus einer verriegelten Schließlage in mehrere verschiedene Öffnungsstellungen, beispielsweise eine Kippöffnungslage und eine Parallelabstellage oder eine Drehöffnungslage sowie gegebenenfalls auch noch in eine Spaltlüftungslage, bewegen zu können, von denen eine Öffnungsstellung, vornehmlich die Kippöffnungslage oder die Parallelabstellage, zwangsweise -über durch die Treibstange bewegbare Arme- einstellbar ist,
wobei ein in einem Getriebegehäuse (2) drehbar gelagertes Antriebsglied (6) aus einer Grund-Schaltstellung (Figur 1) über mindestens eine
Zwischen-Schaltstellung (Figur 2) in eine End-Schaltstellung (Figur 3) drehbar ist und dabei die End-Schaltstellung von der Grund-Schaltstellung einen Winkelabstand von 180 Grad hat, während die bzw. eine Zwischen-Schaltstellung mit einem Winkelabstand von 90 Grad zwischen der Grund-Schaltstellung und der End-Schaltstellung gelegen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Antriebsglied (6) mit der im Getriebegehäuse (2) linear verschiebbar geführten Treibstange (17) über Zwischengetriebeglieder (7 bis 18) in einer ständigen Antriebsverbindung gehalten ist, die für eine ungleiche Unterteilung des Gesamt-Stellweges (a) der Treibstange (17) über den Bereich von der Grund-Schaltstellung (Figur 1) zur Zwischen-Schaltstellung (Figur 2) sowie von der Zwischen-Schaltstellung (Figur 2) zur End-Schaltstellung (Figur 3) ausgelegt sind, daß als Zwischengetriebeglieder (7 bis 18) einerseits eine vom Dreh-Antriebsglied (6) betätigbare Geradschubkurbel (7/9) und andererseits ein mit der Teibstange (17) kämmendes Zahnradgetriebe (15/16/18) unmittelbar hintereinander geschaltet sind,
daß ferner ein mit einer Zahnstange (16) der Treibstange (17) kämmendes Zahnrad (15) des Zahnradgetriebes (15/16/18) mit seiner Drehachse (14) an einer Schublasche (9) der Geradschubkurbel (7/9) lagert, und daß schließlich dieses Zahnrad (15) darüber hinaus in seinem der Eingriffsstelle mit der Zahnstange (16) der Treibstange (17) etwa diametral gegenüber liegenden Umfangsbereich mit einer im Getriebegehäuse (2) ortsfest vorgesehenen Kletterverzahnung (18) in Dauereingriff steht.Actuating gear (1) for longitudinally displaceable drive rods (17) on fittings of windows and doors or the like., The -manually and / or
can be brought into several different switch positions by power drive in order to be able to move the sash relative to the fixed frame from a locked closed position into several different open positions, for example a tilt opening position and a parallel storage position or a rotating opening position and, if appropriate, also in a night ventilation position, one of which Open position, primarily the tilt opening position or the parallel storage position, can be forcibly adjusted via arms that can be moved by the drive rod,
a drive member (6) rotatably mounted in a transmission housing (2) from a basic switching position (FIG. 1) via at least one
The intermediate switching position (FIG. 2) can be rotated into an end switching position (FIG. 3) and the end switching position has an angular distance of 180 degrees from the basic switching position, while the or an intermediate switching position has an angular distance of 90 degrees is located between the basic switch position and the end switch position,
characterized,
that the drive member (6) is held in a constant drive connection with the drive rod (17), which is linearly displaceably guided in the transmission housing (2), via intermediate gear members (7 to 18), which ensures an uneven subdivision of the total travel (a) of the drive rod (17 ) over the range from the basic switching position (FIG. 1) to the intermediate switching position (FIG. 2) and from the intermediate switching position (FIG. 2) to the end switching position (FIG. 3) are designed as intermediate gear members (7 to 18) on the one hand a straight push crank (7/9) which can be actuated by the rotary drive member (6) and on the other hand a gearwheel gear (15/16/18) which meshes with the gear rod (17) are connected directly one behind the other,
that also with a rack (16) of the drive rod (17) meshing gear (15) of the gear transmission (15/16/18) with its axis of rotation (14) on a drawer (9) of the straight thrust crank (7/9), and that finally this gear (15) is also in its engagement point with the rack (16) of the drive rod (17) approximately diametrically opposite circumferential area with a fixedly provided in the gear housing (2) climbing teeth (18) in permanent engagement. Betätigungsgetriebe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Drehachse (14) am Zahnrad (15) des Zahnradgetriebes (15/16/18) exzenztrisch zum Umfang bzw. Teilkreis seiner Verzahnung angeordnet ist (Figuren 4 und 5)Actuating gear according to claim 1,
characterized,
that the axis of rotation (14) on the gear (15) of the gear transmission (15/16/18) is arranged eccentrically to the circumference or pitch circle of its toothing (FIGS. 4 and 5) Betätigungsgetriebe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Zahnrad (15) einen kreisrunden Abwälzbereich hat und mit parallel zur Schieberichtung der Treibstange (17) ausgerichteten Zahnstangen (16 und 18) kämmt.Actuating gear according to claim 1 or 2,
characterized,
that the gear (15) has a circular rolling area and meshes with racks (16 and 18) aligned parallel to the sliding direction of the drive rod (17). Betätigungsgetriebe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Zahnrad (15) einen unrunden, z.B. ovalen, Abwälzbereich hat und mit angepasst gekrümmt bzw. schräg zur Schieberichtung der Teibstange (17) verlaufenden Zahnstangen kämmt.Actuating gear according to claim 1 or 2,
characterized,
that the gear wheel (15) has a non-circular, for example oval, rolling area and meshes with gear racks that are curved or inclined to the sliding direction of the toothed rack (17). Betätigungsgetriebe nach Anspruch 1 und 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Zahnrad (15) des Zahnradgetriebes (15/16/18) zwei Verzahnungen mit unterschiedlichem Durchmesser aufweist und dabei jede Verzahnung mit nur einer der Zahnstangen (16 und 18) kämmt.Actuating gear according to claims 1 and 3,
characterized,
that the gear (15) of the gear transmission (15/16/18) has two toothings with different diameters and each toothing meshes with only one of the toothed racks (16 and 18). Betätigungsgetriebe nach Anspruch 1 und mindestens einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schublasche (9) der Geradschubkurbel (7/9) aus zwei hintereinandergeschalteten Gliedern (10 und 11) besteht, deren gemeinsames Verbindungsgelenk (12) ständig in einer ortsfesten Führung (13) des Getriebegehäuses (2) verschiebbar gehalten ist.Actuating transmission according to claim 1 and at least one of claims 2 to 5,
characterized,
that the drawer (9) of the straight slide crank (7/9) consists of two series-connected members (10 and 11), the joint joint (12) of which is constantly held in a fixed guide (13) in the gearbox (2). Betätigungsgetriebe nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die ortsfeste Führung, (13) sich im Getriebegehäuse (2) etwa parallel zur Verschieberichtung der Treibstange (17) erstreckt und/oder einen Verlauf bzw. eine Lage hat, bei dem bzw. der das hierin aufgenommene Verbindungsgelenk (12) zwischen den beiden Schublaschen-Gliedern (10 und 11) mindestens in der mittleren Dreh-Schaltstellung des Antriebsgliedes (6) etwa auf einer Verbindungsgeraden durch den Kurbelzapfen (8) der Geradschubkurbel (7/9) und durch die Drehachse (14) des Zahnrades 15) der Schublasche (9) liegt (Fig 2).Actuating gear according to claim 6,
characterized,
that the stationary guide (13) extends in the gear housing (2) approximately parallel to the direction of displacement of the drive rod (17) and / or has a course or position in which the connection joint (12) accommodated therein between the two Drawer link members (10 and 11) at least in the middle rotary switch position of the drive member (6) approximately on a straight connecting line through the crank pin (8) of the straight thrust crank (7/9) and through the axis of rotation (14) of the gear wheel 15) of the drawer (9) lies (Fig. 2). Betätigungsgetriebe nach einem der Ansprüche 1,6 und 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gesamtlänge der Schublasche (9) für die Geradschubkurbel (7/9) zum Kurbelradius des Antriebsgliedes (6) ein Verhältnis von etwa 5:1 hat und die Längen der beiden Glieder (10 und 11) der Schublasche (9) zueinander in einem Verhältnis von etwa 2:3 stehen.Actuating transmission according to one of claims 1, 6 and 7,
characterized,
that the total length of the drawer (9) for the straight slide crank (7/9) to the crank radius of the drive member (6) has a ratio of about 5: 1 and the lengths of the two members (10 and 11) of the drawer (9) to one another Ratio of about 2: 3. Betätigungsgetriebe nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß das kürzere Glied (10) der Schublasche (9) dem Antriebsglied (6) und das längere Glied (11) derselben dem Zahnrad (15) zugeordnet ist.Actuating gear according to claim 8,
characterized,
that the shorter member (10) of the drawer (9) is associated with the drive member (6) and the longer member (11) thereof with the gear (15). Betätigungsgetriebe nach einem der Ansprüche 1 und 6 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß beide Glieder (10 und 11) der Schublasche (9) eine in Richtung ihrer Bewegungsebene leicht gekrümmte oder geknickte Gestalt aufweisen, wobei ihre Knick- bzw. Krümmungslage gleichgerichtet ist.Actuating gear according to one of claims 1 and 6 to 9,
characterized,
that both links (10 and 11) of the drawer (9) have a shape which is slightly curved or kinked in the direction of their plane of movement, their kink or curvature position being rectified. Betätigungsgetriebe nach Anspruch 1 und mindestens einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
das der Kurbelzapfen (8) des Antriebsgliedes (6) der Geradschubkurbel (7/9) in dessen End-Schaltstellung (Figur 3) Übertotpunktlage einnimmt, während der Kurbelzapfen (8) bei in Grund-Schaltstellung (Figur 1) befindlichem und abgestütztem Antriebsglied (6) Untertotpunktlage hat.Actuating gear according to claim 1 and at least one of claims 7 to 9,
characterized,
that the crank pin (8) of the drive member (6) of the straight thrust crank (7/9) assumes over-center position in its end switch position (FIG. 3), while the crank pin (8) is in the basic switch position (FIG. 1) and is supported and supported. 6) has bottom dead center. Betätigungsgetriebe nach Anspruch 1 und mindestens einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
das die Schublasche (9) der Geradschubkurbel (7/9) aus zwei hintereinander geschalteten Gliedern (10 und 11) besteht, die ein gemeinsames Verbindungsgelenk (12) haben, wobei das dem Zahnrad (15) des Zahnradgetriebe (15/16/18) zugeordnete Glied (11) längs einer ortsfesten Führung (13) im Getriebegehäuse (2) verschiebbar gehalten ist (21), die gegenüber der Schubrichtung der Treibstange (17) leicht gekrümmt und/oder schräg verläuft (Figuren 4 und 5).Actuating transmission according to claim 1 and at least one of claims 2 to 5,
characterized,
that the drawer (9) of the straight push crank (7/9) consists of two series-connected links (10 and 11) which have a common connecting joint (12), the gear (15) of the gear transmission (15/16/18) assigned link (11) is slidably held (21) along a fixed guide (13) in the gear housing (2), which is slightly curved and / or oblique with respect to the direction of thrust of the drive rod (17) (FIGS. 4 and 5).
EP92112839A 1991-09-27 1992-07-28 Actuating mechanism for the sliding bars of a door or window fitting Expired - Lifetime EP0534089B1 (en)

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