EP0367842A1 - Handle assembly for doors, windows or the like - Google Patents

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EP0367842A1
EP0367842A1 EP88118504A EP88118504A EP0367842A1 EP 0367842 A1 EP0367842 A1 EP 0367842A1 EP 88118504 A EP88118504 A EP 88118504A EP 88118504 A EP88118504 A EP 88118504A EP 0367842 A1 EP0367842 A1 EP 0367842A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hand lever
driver
rotation
axis
sash
Prior art date
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Granted
Application number
EP88118504A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0367842B1 (en
Inventor
Ernst Lahmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
Priority to DE8888118504T priority Critical patent/DE3868273D1/en
Priority to EP19880118504 priority patent/EP0367842B1/en
Publication of EP0367842A1 publication Critical patent/EP0367842A1/en
Application granted granted Critical
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/026—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening comprising key-operated locks, e.g. a lock cylinder to drive auxiliary deadbolts or latch bolts

Definitions

  • the invention relates to a hand lever gear for screwing onto the casement of windows, doors or the like.
  • a rotating or rotating / tilting sash a parallel parking sash or a tilting / sliding sash that can be set in parallel with the features of the preamble of claim 1.
  • Such a screw-on hand lever gear is known for example from DE-OS 35 45 859.
  • a disadvantage of the known screw-on hand lever gearbox is that it is not double-sided, ie. H. are operable from the inside of the wing and from the outside of the wing.
  • special gears namely so-called intake gears, must rather be provided, which are inserted together with the lock from the rebate side into a recess in the casement.
  • intake gears In the case of narrow casements, however, the use of such intake gears becomes problematic since only a narrow intake gear can be used with them, with which only relatively small strokes and thus adjustment movements can be achieved, which are not sufficient for all applications.
  • the known screw-on hand lever gearboxes often have to be manufactured in different versions and kept in stock, since the casement profiles can be provided with rebate profiles and rebate stops in various ways.
  • rebate profiles and rebate stops in various ways.
  • For hollow profile frames there are often only two fold stops, while there are usually three fold stops for wooden frames.
  • the new hand lever gearbox can be used for sashes with one-sided or two-sided actuation, without having to change the gearbox.
  • the gearbox has a polygonal insertion opening for a rod-shaped coupling element in the area of the hand lever or the drive element connected in a rotationally fixed manner, which projects through the entire profile thickness of the casement and the hand lever with the further lever-shaped actuating element arranged on the opposite side of the frame non-rotatably connects.
  • the hand lever gearbox can also be used for sashes with opening devices, which are forced by the screw-on hand lever gearbox is operated. In such applications, it is required that the wing is locked in the open or parked position against being pressed against by wind or the like.
  • This is solved in a simple manner in the new hand lever transmission in that a drive member that connects the hand lever in a rotationally fixed manner to the driver, is articulated on both articulated handlebars on the two parts coupled by the handlebar in such a way that its articulation points are opposite the axis of rotation of the hand lever assumes a dead center position in the open position or in the parked position of the wing, so that the actuating device actuated by the gear is locked against being pressed in this wing position.
  • the handlebar is guided around the coupling point for the coupling member.
  • the new gearbox can, however, also be designed to be lockable, for all applications.
  • the axis of rotation of a locking cylinder from the driver member of the driver slide has the same fixed or adjustable distance as the axis of rotation of the hand lever, the locking cylinder locking the driver in the closed position of the leaf against displacement in the screw-on housing via the bolt which can be displaced by the latter.
  • the screw-on hand lever gear shown in FIGS. 1 to 4 has an elongated screw-on housing 3, which can be closed on the inside if necessary by a cover, not shown, which e.g. can be fixed by means of screws and the threaded openings 21 on the housing.
  • a hand lever 2 is rotatably mounted about the axis of rotation 5 and, as illustrated in FIG. 4, can be pivoted between a wing closing position I, a wing tilting position II and a wing open position III.
  • the hand lever 2 is connected in a rotationally fixed manner to a drive member 4 arranged in the housing 3, to which a link 7 is articulated at 6, the other end of which is articulated at 8 to a slide 9 which moves in a guide 10 of the housing 3 between a lowermost position Figure 1 and an uppermost position according to Figure 3 is guided.
  • the lowest position according to FIG. 1 corresponds to the open position, the uppermost position according to FIG. 3 to the closed position and the middle position of the slide according to FIG. 2 to the tilting position of the wing.
  • the driver slide 9 has a driver member 25 which projects out of the housing 3 and possibly through the cover closing it into a longitudinal slot of the casement.
  • the driving member 25 has a fork or an engagement opening 25a, in which, when the gearbox is screwed on, a driving pin of an actuating rod of the gearbox slidably guided in the wing rebate on the wing engages.
  • the driver member 25 has a fixed predetermined transverse distance a from the axis of rotation 5 of the hand lever 2, which in a preferred embodiment e.g. Is 30 mm.
  • a lock cylinder 11 is mounted in the housing 3, the axis of rotation of which is at the same fixed predetermined distance a from the driver member 25 as the axis of rotation 5 of the hand lever 2.
  • the locking cylinder 11 actuates with his finger 12 a locking bolt 13 guided on a rib 14 or the like, which engages with two lateral projections 13a in corresponding recesses 9a of the driving slide 9 when the slide is in its uppermost position according to FIG. 3 or Sash is in the closed position.
  • the two different positions of the bolt 13 are fixed by a catch 15, 17 and corresponding latching recesses 16 on the bolt 13.
  • the hand lever 2 and / or the drive member 4 connected to it in a rotationally fixed manner have a polygonal insertion opening 20. If necessary, a correspondingly polygonal drive rod 23 can be inserted into this, which extends through the sash frame and connects the hand lever 2 in a rotationally fixed manner to an actuating handle 24 arranged on the opposite side of the frame. If necessary, the second actuating lever 24 and the coupling member 23 can also be omitted, so that the transmission can only be used for one-sided actuation.
  • the gear housing 3 can be screwed onto the frame itself by means of bores 18 or can be firmly connected to a bearing plate 27 on the other side of the frame via connecting elements 22 which extend through the frame.
  • the lock cylinder can be actuated, for example, by a removable key 26.
  • the gear is used in a wing with a wooden frame.
  • the frame is designated 30 and the sash frame 31, the sash rebate 35 and the fold stops provided between the frame parts with 32, 33 and 34, the stop 33 being assigned a circumferential seal.
  • a groove is incorporated in the fold, which is covered by a cover rail 37 and in an actuating rod 36 of the transmission is guided in a longitudinally displaceable manner.
  • this actuating rod has a driver pin 38 protruding into the fold 35, but additionally also a driver pin 39 pointing to the base of the groove.
  • the driver pins are arranged coaxially, in such a way that they are both suitable for engaging in the recess 25a of the driver member 25.
  • the fixed predetermined dimension "a" between the axis of rotation 5 of the hand lever 2 and the driver member 25 is too small for the engagement of the driver member 25 with the external pin 38.
  • the slot worked through the wooden profile lies through which the driving member 25 engages so that the driving member 25 projects into the groove and engages with the driving pin 39 arranged there.
  • the same unchanged screw-on hand lever mechanism is used in connection with hollow profile frames, in which only two fold stops 42 and 43 are provided between frame 40 and casement 41.
  • the predetermined fixed dimension "a" corresponds to the distance between the axis of rotation (5) of the hand lever and the external driver pin 46 of the drive rod 44, which is arranged in the groove behind the locking rail 45.
  • the slot in the wing profile 41 is provided for the passage of the driving member 25 in the wing flap, so that the driving member 25 engages with the outer pin 46, while the inner pin 47 is not used in this case.
  • the new hand lever gearbox is particularly advantageous for narrow casements where there is little or no possibility of adjustment by moving the screw-on housing on the casement. This applies in particular when using the new hand lever transmission with an inner and an outer operating lever.
  • a fixed distance "a" is specified between the axis of rotation of the hand lever and the driving element and the adaptation to different fold formation is carried out by means of two coupling pins arranged on both sides of the drive rod, with which the driving element can optionally be brought into engagement.
  • a coupling pin or the like can also be provided on the drive rod, which can optionally be fastened on one or the other side via a threaded bore in the drive rod.
  • the driver member itself can be coupled or connected to the driver 9 instead of at a fixed distance from the axis of rotation of the lever at different distances from this axis of rotation.
  • the driver can e.g. Attachment options for the driver link can be provided at two points.
  • the driver link can also be fixedly or releasably attached to the drive rod and coupled to the driver at different points.
  • the formation of the driver as a slide or the way of the drive connection between the hand lever and the driver can be designed in various known ways.
  • the new hand lever gear can also be used on sashes with a wide frame.
  • the problems identified are less critical in such cases. In practice, there are usually only narrow casements for which the invention is particularly advantageous.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

There is provided a screw-on handle assembly, in which there is a fixed predetermined distance between the axis of rotation (5) of the handle and the driver member (25) displacing the actuating rod guided displaceably in the rebate, whilst the actuating rod has driver pins on both sides, so that the assembly can be inserted without modification into leaves in which the guide for the actuating rod is at different distances from the axis of rotation of the assembly. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Handhebelgetriebe zum Aufschrauben auf den Flügelrahmen von Fenstern, Türen oder dgl. mit einem Dreh- oder Dreh/Kipp­flügel, einem Parallelabstellflügel oder einem parallel abstellbaren Kipp/­Schiebeflügel mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a hand lever gear for screwing onto the casement of windows, doors or the like. With a rotating or rotating / tilting sash, a parallel parking sash or a tilting / sliding sash that can be set in parallel with the features of the preamble of claim 1.

Ein solches aufschraubbares Handhebelgetriebe ist beispielsweise aus der DE-OS 35 45 859 bekannt.Such a screw-on hand lever gear is known for example from DE-OS 35 45 859.

Es ist auch bekannt, derartige aufschraubbare Handhebelgetriebe in der Schließstellung des Flügels mit Hilfe eines Schließzylinders zu sperren, dessen Riegelglied beispielsweise den Handhebel selber gegen Drehen um seine Achse festlegt (vgl. DE-GM 78 18 089 oder DE-OS 36 42 347).It is also known to lock such screw-on hand lever gears in the closed position of the wing with the aid of a locking cylinder, the locking element of which, for example, fixes the hand lever itself against rotation about its axis (cf. DE-GM 78 18 089 or DE-OS 36 42 347).

Ein Nachteil der bekannten aufschraubbaren Handhebelgetriebe besteht darin, daß diese nicht beidseitig, d. h. von der Flügelinnenseite und von der Flügel­außenseite her betätigbar sind. Für solche Einsatzfälle müssen vielmehr besondere Getriebe, nämlich sogenannte Einlaßgetriebe vorgesehen werden, welche zusammen mit dem Schloß von der Falzseite her in eine Ausnehmung des Flügelrahmens eingesetzt werden. Bei schmalen Flügelrahmen wird jedoch auch der Einsatz solcher Einlaßgetriebe problematisch, da bei diesen nur ein schmales Einlaßgetriebe Verwendung finden kann, mit denen nur relativ kleine Hübe und damit Stellbewegungen erreicht werden können, die nicht für alle Anwendungsfälle ausreichend sind.A disadvantage of the known screw-on hand lever gearbox is that it is not double-sided, ie. H. are operable from the inside of the wing and from the outside of the wing. For such applications, special gears, namely so-called intake gears, must rather be provided, which are inserted together with the lock from the rebate side into a recess in the casement. In the case of narrow casements, however, the use of such intake gears becomes problematic since only a narrow intake gear can be used with them, with which only relatively small strokes and thus adjustment movements can be achieved, which are not sufficient for all applications.

Die bekannten aufschraubbaren Handhebelgetriebe müssen insb. bei schmalen Flügelrahmen häufig in unterschiedlichen Ausführungen hergestellt und auf Lager gehalten werden, da die Flügelprofile in verschiedener Weise mit Falz­profilgen und Falzanschlägen versehen sein können. So sind bei Hohlprofil­rahmen häufig nur zwei Falzanschläge vorgesehen, während bei Holzrahmen in aller Regel drei Falzanschläge vorhanden sind. Daraus ergeben sich insb. bei schmalen Rahmen unterschiedliche Dornmaße, d.h unterschiedliche Abstände zwischen der Drehachse des Handhebels und dem Flügelfalz. Dieser Abstand kann z.B. 30 mm oder 40 mm betragen.The known screw-on hand lever gearboxes, particularly in the case of narrow casements, often have to be manufactured in different versions and kept in stock, since the casement profiles can be provided with rebate profiles and rebate stops in various ways. For hollow profile frames, there are often only two fold stops, while there are usually three fold stops for wooden frames. In the case of narrow frames in particular, this results in different backset dimensions, ie different distances between the axis of rotation of the hand lever and the sash rebate. This distance can be 30 mm or 40 mm, for example.

Es ist Aufgabe der Erfindung ein aufschraubbares Handhebelgetriebe mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 so weiterzubilden, daß die Herstellung und Lagerhaltung der Getriebe für die obigen Anwendungsfälle ver­einfacht und verbilligt wird.It is an object of the invention to develop a screw-on hand lever transmission with the features of the preamble of claim 1 in such a way that the manufacture and storage of the transmission for the above applications is simplified and less expensive.

Diese Aufgabe wird durch die Lehre des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the teaching of claim 1.

Das neue Handhebelgetriebe kann wahlweise für Flügel mit einseitiger oder mit beidseitiger Betätigung eingesetzt werden, ohne daß eine Veränderung an dem Getriebe notwendig ist. Für die beidseitige Betätigung weist das Getriebe im Bereich des Handhebels oder des drehfest damit verbundenen Antriebsgliedes eine polygonale Einstecköffnung für ein stangenförmiges Kupplungsglied auf, das durch die ganze Profildicke des Flügelrahmens ragt und den Handhebel mit dem weiteren, auf der entgegengesetzten Seite des Rah­mens angeordneten hebelförmigen Betätigungsgliedes drehfest verbindet. Die bisherige Notwendigkeit des Einbaus von Einlaßgetrieben für die in Frage stehenden Verwendungsfälle entfällt. Damit entfällt gleichzeitig auch die An­wendungsbeschränkung bei schmalen Flügelprofilen, da mit dem neuen Auf­schraubgetriebe ausreichende Hublängen für alle Anwendungsfälle sichergestellt werden können.The new hand lever gearbox can be used for sashes with one-sided or two-sided actuation, without having to change the gearbox. For actuation on both sides, the gearbox has a polygonal insertion opening for a rod-shaped coupling element in the area of the hand lever or the drive element connected in a rotationally fixed manner, which projects through the entire profile thickness of the casement and the hand lever with the further lever-shaped actuating element arranged on the opposite side of the frame non-rotatably connects. The previous necessity of installing intake gearboxes for the applications in question is eliminated. At the same time, this means that there is no longer any restriction of use for narrow sash profiles, as the new screw-on gear unit ensures sufficient stroke lengths for all applications.

Um das aufschraubbare Handhebelgetriebe auch bei schmalen Flügelrahmen und trotz der Möglichkeit einer beidseitigen Betätigung gleichermaßen einsetzbar zu machen für Flügel mit Holzprofil und drei Anschlägen im Flügelfalz wie auch für Flügel mit Hohlprofilrahmen, bei denen in der Regel nur zwei An­schläge im Falz vorgesehen sind, ist es gemäß der Lehre des Anspruchs 3 weitergebildet. Die dadurch bedingten unterschiedlichen Dornmaße, die bisher die Lagerhaltung des Getriebes in verschiedenen Ausführungsformen notwendig machten, werden auf einfache Weise dadurch kompensiert, daß das Mitnehmer­glied an dem Mitnehmer oder an der in dem Flügel geführten Betätigungsstan­ge wahlweise an unterschiedlichen Kupplungsstellen zum Eingriff gebracht werden kann. Dadurch kann für alle Anwendungsfälle ein fester oder ein ein­stellbarer Abstand zwischen der Drehachse des Dornes und dem durch den Dorn bewegten Mitnehmerglied vorgesehen sein, was die Lagerhaltung und die Her­stellung wesentlich vereinfacht und verbilligt.In order to make the screw-on hand lever mechanism equally applicable for narrow sash frames and despite the possibility of double-sided actuation, it is for sashes with a wooden profile and three stops in the sash rebate as well as sashes with a hollow profile frame, which generally only have two stops in the rebate trained according to the teaching of claim 3. The resulting different backset dimensions, which previously made the storage of the gear necessary in various embodiments, are compensated in a simple manner in that the driver member on the driver or on the actuating rod guided in the wing can be brought into engagement at different coupling points as desired. As a result, a fixed or an adjustable distance between the axis of rotation of the mandrel and the driving element moved by the mandrel can be provided for all applications, which considerably simplifies and reduces the cost of storage and production.

Das Handhebelgetriebe ist auch ohne weiteres verwendbar für Flügel mit Aus­stellvorrichtung, die durch das aufschraubbare Handhebelgetriebe zwangsweise betätigt wird. In solchen Anwendungsfällen wird gefordert, daß der Flügel in der Offen- oder abgestellten Stellung gegen Zudrücken durch Wind oder dgl. gesperrt ist. Dies wird auf einfache Weise bei dem neuen Handhebelgetriebe dadurch gelöst, daß ein das mit dem Handhebel drehfest verbundene Antriebs­glied mit dem Mitnehmer verbindende, an beiden angelenkter Lenker so an den beiden durch den Lenker gekuppelten Teilen angelenkt ist, daß seine Anlenk­stellen gegenüber der Drehachse des Handhebels in der Offenstellung oder ab­gestellten Stellung des Flügels eine Totpunktlage einnimmt, so daß die durch das Getriebe betätigte Ausstellvorrichtung in dieser Flügelstellung gegen Zu­drücken gesperrt ist. Der Lenker ist dabei um die Kupplungsstelle für das Kupp­lungsglied herumgeführt.The hand lever gearbox can also be used for sashes with opening devices, which are forced by the screw-on hand lever gearbox is operated. In such applications, it is required that the wing is locked in the open or parked position against being pressed against by wind or the like. This is solved in a simple manner in the new hand lever transmission in that a drive member that connects the hand lever in a rotationally fixed manner to the driver, is articulated on both articulated handlebars on the two parts coupled by the handlebar in such a way that its articulation points are opposite the axis of rotation of the hand lever assumes a dead center position in the open position or in the parked position of the wing, so that the actuating device actuated by the gear is locked against being pressed in this wing position. The handlebar is guided around the coupling point for the coupling member.

Das neue Getriebe kann aber auch wahlweise abschließbar ausgebildet sein und zwar für alle Anwendungsfälle. Dazu weist zweckmäßigerweise die Drehachse eines Schließzylinders von dem Mitnehmerglied des Mitnehmerschiebers den gleichen festen oder einstellbaren Abstand auf, wie die Drehachse des Handhe­bels, wobei der Schließzylinder über den von diesem verschiebbaren Riegel den Mitnehmer in der Schließstellung des Flügels gegen Verschieben in dem Auf­schraubgehäuse sperrt.The new gearbox can, however, also be designed to be lockable, for all applications. For this purpose, the axis of rotation of a locking cylinder from the driver member of the driver slide has the same fixed or adjustable distance as the axis of rotation of the hand lever, the locking cylinder locking the driver in the closed position of the leaf against displacement in the screw-on housing via the bolt which can be displaced by the latter.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is explained in more detail below with the aid of schematic drawings using an exemplary embodiment.

Es zeigen:

  • Figur 1 im geöffneten Zustand und in Ansicht von unten das aufschraubbare Handhebelgetriebe gemäß der Erfindung in der Offenstellung des Flügels.
  • Figur 2 in ähnlicher Darstellung das Getriebe in der gekippten Stellung und
  • Figur 3 in ähnlicher Darstellung das Getriebe bei geschlossenem Flügel.
  • Figur 4 zeigt schematisch die den verschiedenen Flügelstellungen zugeordneten Stellungen des Handhebels.
  • Figur 5 zeigt das Getriebe in Seitenansicht in Anwendung bei einem von innen ebenso wie von außen betätigbaren Flügel.
  • Figur 6 ist ein horizontaler Schnitt durch einen Flügel in Ausführung mit Holz­ profilen und der Anwendung des Handhebelgetriebes gemäß der Erfin­dung und
  • Figur 7 zeigt in ähnlicher Darstellung wie Figur 6 die Anwendung des Hand­hebelgetriebes gemäß der Erfindung bei einem Flügel mit Hohlprofil­rahmen.
Show it:
  • Figure 1 in the open state and in view from below the screw-on hand lever mechanism according to the invention in the open position of the wing.
  • Figure 2 in a similar representation, the gear in the tilted position and
  • Figure 3 in a similar representation, the transmission with the wing closed.
  • FIG. 4 schematically shows the positions of the hand lever assigned to the different wing positions.
  • FIG. 5 shows a side view of the gearbox in use with a wing that can be actuated from the inside and from the outside.
  • Figure 6 is a horizontal section through a wing made with wood profiles and the application of the hand lever transmission according to the invention and
  • Figure 7 shows in a similar representation as Figure 6, the application of the hand lever transmission according to the invention in a wing with a hollow profile frame.

Das in den Figuren 1 bis 4 gezeigte aufschraubbare Handhebelgetriebe weist ein langgestrecktes Aufschraubgehäuse 3 auf, das auf seiner Innenseite durch einen nicht dargestellten Deckel bedarfsweise verschlossen werden kann, der z.B. mittels Schrauben und den Gewindeöffnungen 21 am Gehäuse festgelegt werden kann. In dem Aufschraubgehäuse 3 ist um die Drehachse 5 drehbar ein Handhebel 2 gelagert, der, wie Figur 4 veranschaulicht, zwischen einer Flügel­schließstellung I, einer Flügelkippstellung II und einer Flügeloffenstellung III verschwenkbar ist. Der Handhebel 2 ist drehfest mit einem im Gehäuse 3 angeordneten Antriebsglied 4 verbunden, an dem bei 6 ein Lenker 7 angelenkt ist, dessen anderes Ende bei 8 an einem Schieber 9 angelenkt ist, der in einer Führung 10 des Gehäuses 3 zwischen einer untersten Stellung nach Figur 1 und einer obersten Stellung nach Figur 3 verschiebbar geführt ist. Die unterste Stellung nach Figur 1 entspricht der Offenstellung, die oberste Stellung nach Figur 3 der Schließstellung und die mittlere Stellung des Schiebers nach Figur 2 der Kippstellung des Flügels.The screw-on hand lever gear shown in FIGS. 1 to 4 has an elongated screw-on housing 3, which can be closed on the inside if necessary by a cover, not shown, which e.g. can be fixed by means of screws and the threaded openings 21 on the housing. In the screw-on housing 3, a hand lever 2 is rotatably mounted about the axis of rotation 5 and, as illustrated in FIG. 4, can be pivoted between a wing closing position I, a wing tilting position II and a wing open position III. The hand lever 2 is connected in a rotationally fixed manner to a drive member 4 arranged in the housing 3, to which a link 7 is articulated at 6, the other end of which is articulated at 8 to a slide 9 which moves in a guide 10 of the housing 3 between a lowermost position Figure 1 and an uppermost position according to Figure 3 is guided. The lowest position according to FIG. 1 corresponds to the open position, the uppermost position according to FIG. 3 to the closed position and the middle position of the slide according to FIG. 2 to the tilting position of the wing.

Der Mitnehmerschieber 9 weist ein Mitnehmerglied 25 auf, das aus dem Gehäuse 3 und ggf. durch den dieses verschließenden Deckel in einen Längsschlitz des Flügelrahmens ragt. An seinem innenliegenden Ende weist das Mitnehmerglied 25 eine Gabel oder eine Eingriffsöffnung 25a auf, in die bei aufgeschraubtem Getriebe ein Mitnehmerzapfen einer in dem Flügelfalz am Flügel schiebbar geführten Betätigungsstange des Getriebes eingreift. Durch Schwenken des Handhebels wird das Antriebsglied 4 entsprechend verschwenkt und diese Schwenkbewegung wird über den Lenker 7 in eine Schiebebewegung des Schiebers 9 übertragen, dessen Mitnehmerglied 25 diese Verschiebebewe­gung auf die Betätigungs- oder Stellstange im Flügel überträgt.The driver slide 9 has a driver member 25 which projects out of the housing 3 and possibly through the cover closing it into a longitudinal slot of the casement. At its inner end, the driving member 25 has a fork or an engagement opening 25a, in which, when the gearbox is screwed on, a driving pin of an actuating rod of the gearbox slidably guided in the wing rebate on the wing engages. By pivoting the hand lever, the drive member 4 is pivoted accordingly and this pivoting movement is transmitted via the handlebar 7 into a sliding movement of the slide 9, the driver member 25 transmits this sliding movement to the actuating or actuating rod in the wing.

Aus Figur 1 ist ersichtlich, daß die Anlenkstellen 6 und 8 des Lenkers 7 in Bezug auf die Drehachse 5 des Handhebels 2 so angeordnet sind, daß in der tiefsten Stellung des Schiebers 9 der Lenker 7 gegenüber der Drehachse 5 eine Totpunktstellung einnimmt. Wenn mit der im Flügelfalz geführten Betätigungs­stange eine durch diese zwangsweise betätigbare Ausstellvorrichtung gekuppelt ist, ist ersichtlich, daß in der Stellung nach Figur 1 des Getriebes die Ausstell­vorrichtung gegen Zudrücken des Flügels durch die Totpunktlage des Lenkers 7 gesperrt ist.From Figure 1 it can be seen that the articulation points 6 and 8 of the handlebar 7 are arranged with respect to the axis of rotation 5 of the hand lever 2 so that in the lowest position of the slide 9, the link 7 assumes a dead center position with respect to the axis of rotation 5. When coupled with the actuating rod guided in the sash rebate, an actuating device which can be actuated by this , it can be seen that in the position of Figure 1 of the transmission, the opening device is locked against closing the wing by the dead center position of the handlebar 7.

Das Mitnehmerglied 25 weist von der Drehachse 5 des Handhebels 2 einen festen vorgegebenen Querabstand a auf, der in einer bevorzugten Ausführungs­form z.B. 30 mm beträgt.The driver member 25 has a fixed predetermined transverse distance a from the axis of rotation 5 of the hand lever 2, which in a preferred embodiment e.g. Is 30 mm.

Oberhalb der Drehachse 5 ist in dem Gehäuse 3 ein Schließzylinder 11 gelagert dessen Drehachse von dem Mitnehmerglied 25 den gleichen festen vorgegebe­nen Abstand a wie die Drehachse 5 des Handhebels 2 aufweist. Der Schließ­zylinder 11 betätigt mit seinem Finger 12 einen auf einer Rippe 14 oder dgl. geführten Sperr-Riegel 13, der mit zwei seitlichen Ansätzen 13a in ent­sprechende Ausnehmungen 9a des Mitnehmerschiebers 9 eingreift, wenn sich der Schieber in seiner obersten Stellung nach Figur 3 oder der Flügel in der Schließstellung befindet. Durch einen Schnäpper 15, 17 und entsprechende Rastausnehmungen 16 am Riegel 13 sind die beiden unterschiedlichen Stellungen des Riegels 13 fixiert.Above the axis of rotation 5, a lock cylinder 11 is mounted in the housing 3, the axis of rotation of which is at the same fixed predetermined distance a from the driver member 25 as the axis of rotation 5 of the hand lever 2. The locking cylinder 11 actuates with his finger 12 a locking bolt 13 guided on a rib 14 or the like, which engages with two lateral projections 13a in corresponding recesses 9a of the driving slide 9 when the slide is in its uppermost position according to FIG. 3 or Sash is in the closed position. The two different positions of the bolt 13 are fixed by a catch 15, 17 and corresponding latching recesses 16 on the bolt 13.

Der Handhebel 2 und/oder das damit drehfest verbundene Antriebsglied 4 weisen eine polygonale Einstecköffnung 20 auf. In diese kann bei Bedarf eine entsprechend polygonale Antriebsstange 23 eingesteckt werden, welche durch den Flügelrahmen hindurchgreift und den Handhebel 2 mit einem auf der entgegengesetzten Seite des Rahmens angeordneten Betätigungsgriff 24 drehmäßig fest verbindet. Bei Bedarf kann der zweite Betätigungshebel 24 und das Kupplungsglied 23 auch entfallen, so daß das Getriebe nur für einseitige Betätigung einsetzbar ist.The hand lever 2 and / or the drive member 4 connected to it in a rotationally fixed manner have a polygonal insertion opening 20. If necessary, a correspondingly polygonal drive rod 23 can be inserted into this, which extends through the sash frame and connects the hand lever 2 in a rotationally fixed manner to an actuating handle 24 arranged on the opposite side of the frame. If necessary, the second actuating lever 24 and the coupling member 23 can also be omitted, so that the transmission can only be used for one-sided actuation.

Das Getriebegehäuse 3 kann durch Schrauben über Bohrungen 18 auf dem Rahmen selbst festgeschraubt oder über durch den Rahmen greifende Ver­bindungselemente 22 mit einer Lagerplatte 27 auf der anderen Seite des Rahmens fest verbunden werden. Der Schließzylinder ist beispielsweise durch einen abziehbaren Schlüssel 26 betätigbar. Gemäß Figur 6 ist das Getriebe bei einem Flügel mit Holzrahmen eingesetzt. Der Blendrahmen ist mit 30 und der Flügelrahmen mit 31, der Flügelfalz mit 35 und die zwischen den Rahmenteilen vorgesehenen Falzanschläge mit 32, 33 und 34 bezeichnet, wobei dem Anschlag 33 eine umlaufende Dichtung zugeordnet ist. In dem Flügelrahmen ist im Falz eine Nut eingearbeitet, die durch eine Abdeckschiene 37 abgedeckt ist und in der eine Betätigungsstange 36 des Getriebes längsverschieblich geführt ist. Diese Betätigungsstange weist bei dem neuen Getriebe einen in den Falz 35 hineinragenden Mitnehmerzapfen 38, zusätzlich aber auch einen zum Nutengrund weisenden Mitnehmerzapfen 39 auf. Die Mitnehmerzapfen sind gleichachsig angeordnet, und zwar so, daß sie beide geeignet sind, in die Aus­nehmung 25a des Mitnehmergliedes 25 einzugreifen. Für den Eingriff des Mitnehmergliedes 25 mit dem außenliegenden Zapfen 38 ist das feste vorge­gebene Maß "a" zwischen Drehachse 5 des Handhebels 2 und Mitnehmerglied 25 zu klein. In diesem Fall liegt der durch das Holzprofil gearbeitete Schlitz, durch den das Mitnehmerglied 25 greift so, daß das Mitnehmerglied 25 in die Falznut ragt und mit dem dort angeordneten Mitnehmerzapfen 39 in Eingriff tritt.The gear housing 3 can be screwed onto the frame itself by means of bores 18 or can be firmly connected to a bearing plate 27 on the other side of the frame via connecting elements 22 which extend through the frame. The lock cylinder can be actuated, for example, by a removable key 26. According to Figure 6, the gear is used in a wing with a wooden frame. The frame is designated 30 and the sash frame 31, the sash rebate 35 and the fold stops provided between the frame parts with 32, 33 and 34, the stop 33 being assigned a circumferential seal. In the sash, a groove is incorporated in the fold, which is covered by a cover rail 37 and in an actuating rod 36 of the transmission is guided in a longitudinally displaceable manner. In the new transmission, this actuating rod has a driver pin 38 protruding into the fold 35, but additionally also a driver pin 39 pointing to the base of the groove. The driver pins are arranged coaxially, in such a way that they are both suitable for engaging in the recess 25a of the driver member 25. The fixed predetermined dimension "a" between the axis of rotation 5 of the hand lever 2 and the driver member 25 is too small for the engagement of the driver member 25 with the external pin 38. In this case, the slot worked through the wooden profile lies through which the driving member 25 engages so that the driving member 25 projects into the groove and engages with the driving pin 39 arranged there.

Bei der Ausführungsform nach Figur 7 ist das gleiche unveränderte aufschraub­bare Handhebelgetriebe in Verbindung mit Hohlprofilrahmen verwendet, bei denen zwischen Blendrahmen 40 und Flügelrahmen 41 nur zwei Falzanschläge 42 und 43 vorgesehen sind. In diesem Fall entspricht das vorgegebene feste Maß "a" dem Abstand zwischen der Drehachse (5) des Handhebels und dem außenliegenden Mitnehmerzapfen 46 der Treibstange 44, die in der Nut hinter der Absteckschiene 45 angeordnet ist. In diesem Fall ist der Schlitz in das Flügelprofil 41 für den Durchtritt des Mitnehmergliedes 25 im Flügelüberschlag vorgesehen, so daß das Mitnehmerglied 25 mit dem außenliegenden Zapfen 46 in Eingriff tritt, während der innenliegende Zapfen 47 in diesem Falle nicht benutzt wird.In the embodiment according to FIG. 7, the same unchanged screw-on hand lever mechanism is used in connection with hollow profile frames, in which only two fold stops 42 and 43 are provided between frame 40 and casement 41. In this case, the predetermined fixed dimension "a" corresponds to the distance between the axis of rotation (5) of the hand lever and the external driver pin 46 of the drive rod 44, which is arranged in the groove behind the locking rail 45. In this case, the slot in the wing profile 41 is provided for the passage of the driving member 25 in the wing flap, so that the driving member 25 engages with the outer pin 46, while the inner pin 47 is not used in this case.

Auf diese Weise erhält man ein universell einsetzbares aufschraubbares Hand­hebelgetriebe für die verschiedensten Anwendungszwecke, wobei das Getriebe durch Weglassen oder Zufügen von Teilen an den jeweiligen Anwendungsfall leicht angepaßt werden kann, ohne daß am Getriebe selbst Änderungen vor­genommen werden müssen. Wesentlich dabei ist, daß ein festes Dornmaß auch für unterschiedliche Rahmenprofile vorgegeben ist und daß der Handhebel bei Bedarf ohne weiteres auf einfache Weise mit einem auf der anderen Seite des Rahmens liegenden Betätigungsglied gekuppelt werden kann.In this way, a universally usable screw-on hand lever gearbox is obtained for a wide variety of applications, the gearbox being easily adaptable to the respective application by omitting or adding parts without having to make any changes to the gearbox itself. It is essential that a fixed backset is also specified for different frame profiles and that the hand lever can be easily coupled with an actuator on the other side of the frame if required.

Das neue Handhebelgetriebe ist besonders von Vorteil bei schmalen Flügel­rahmen, bei denen keine oder nur wenig Möglichkeiten zur Anpassung durch Verschieben des Aufschraubgehäuses auf dem Flügelrahmen bestehen. Dies gilt insb. bei der Verwendung des neuen Handhebelgetriebes mit einem inneren und einem äußeren Betätigungshebel.The new hand lever gearbox is particularly advantageous for narrow casements where there is little or no possibility of adjustment by moving the screw-on housing on the casement. This applies in particular when using the new hand lever transmission with an inner and an outer operating lever.

Bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen ist zwischen der Drehachse des Handhebels und dem Mitnehmerglied ein fester Abstand "a" vorgegeben und die Anpassung an unterschiedliche Falzausbildung erfolgt durch zwei auf beiden Seiten der Treibstange angeordnete Kupplungszapfen, mit denen das Mitnehmerglied wahlweise in Eingriff gebracht werden kann. Statt dessen kann auch nur ein Kupplungszapfen oder dgl. an der Treibstange vorgesehen sein, der über eine Gewindebohrung in der Treibstange wahlweise auf der einen oder der anderen Seite befestigbar ist. Statt dessen kann aber auch das Mitnehmerglied selbst, statt im festen Abstand von der Drehachse des Hebels in unterschiedli­chen Abständen von dieser Drehachse wahlweise mit dem Mitnehmer 9 gekuppelt oder verbunden werden. Es können an dem Mitnehmer z.B. an zwei Stellen Befestigungsmöglichkeiten für das Mitnehmerglied vorgesehen sein. Das Mitnehmerglied kann aber auch fest oder umsetzbar an der Treibstange befestigt und an unterschiedlichen Stellen mit dem Mitnehmer gekuppelt werden.In the exemplary embodiments described above, a fixed distance "a" is specified between the axis of rotation of the hand lever and the driving element and the adaptation to different fold formation is carried out by means of two coupling pins arranged on both sides of the drive rod, with which the driving element can optionally be brought into engagement. Instead of this, only a coupling pin or the like can also be provided on the drive rod, which can optionally be fastened on one or the other side via a threaded bore in the drive rod. Instead, however, the driver member itself can be coupled or connected to the driver 9 instead of at a fixed distance from the axis of rotation of the lever at different distances from this axis of rotation. The driver can e.g. Attachment options for the driver link can be provided at two points. The driver link can also be fixedly or releasably attached to the drive rod and coupled to the driver at different points.

Die Ausbildung des Mitnehmers als Schieber bzw. die Art und Weise der an­triebsmäßigen Verbindung zwischen dem Handhebel und dem Mitnehmer kann auf verschiedene bekannte Weise gestaltet sein.The formation of the driver as a slide or the way of the drive connection between the hand lever and the driver can be designed in various known ways.

Selbstverständlich läßt sich das neue Handhebelgetriebe auch bei Flügel mit breitem Rahmen einsetzen. Bei solchen sind jedoch die aufgezeigten Probleme weniger kritisch. In der Praxis liegen zumeist nur schmale Flügelrahmen vor, für die die Erfindung besonders vorteilhaft ist.Of course, the new hand lever gear can also be used on sashes with a wide frame. However, the problems identified are less critical in such cases. In practice, there are usually only narrow casements for which the invention is particularly advantageous.

Claims (8)

1. Handhebelgetriebe zum Aufschrauben auf den, insb. schmalen, Flügelrahmen von Fenstern, Türen oder dgl. mit einem Dreh- oder Dreh/Kipp-Flügel, einem Parallelabstellflügel oder einem parallel abstellbaren Kipp/Schiebeflügel, bestehend aus einem schmalen, langgestreckten Aufschraubgehäuse mit einer Lagerung für den Handhebel und einem drehfest damit verbundenen Antriebs­glied mit im Abstand von der Drehachse angeordnetem Antriebselement, welches auf einen in dem Gehäuse, z.B. längsverschieblich, gelagerten Mit­nehmer einwirkt, der über ein in den Flügelrahmen hineinragendes Mitnehmerglied mit einem in einer im Bereich des Flügelfalzes angeordneten Nut des Flügelrahmens geführten Betätigungsglied, wie Treibstange oder dgl., antriebsmäßig kuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf der abgewandten Seite des Flügelrahmens (31,41) befestigbarer zweiter Handhebel (24) über ein durch den Flügelrahmen vollständig hindurchgreifen­des Kupplungsglied (23) direkt mit dem in dem Aufschraubgehäuse gelagerten Handhebel (2) oder dem damit drehfest verbundenen Antriebsglied (4) kuppelbar ist.1.Hand lever gear for screwing onto the, especially narrow, sash frame of windows, doors or the like with a rotating or rotating / tilting sash, a parallel parking sash or a tilting / sliding sash that can be adjusted in parallel, consisting of a narrow, elongated screw-on housing with a Bearing for the hand lever and a drive member connected to it in a rotationally fixed manner with a drive element arranged at a distance from the axis of rotation, which acts on a driver which is mounted in the housing, for example in a longitudinally displaceable manner and which has a driver member which projects into the sash frame and one in the region of the sash rebate Groove of the sash frame guided actuator, such as drive rod or the like. Can be coupled in terms of drive, characterized in that a second hand lever (24) which can be fastened on the opposite side of the sash frame (31, 41) is directly connected via a coupling member (23) which extends completely through the sash frame with the hand lever (2) mounted in the screw-on housing or the drive member (4) connected to it in a rotationally fixed manner can be coupled. 2. Handhebelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung des Handhebels (2) und das damit drehfest verbundene An­triebsglied (4) eine polygonale Einstecköffnung (20) für eine entsprechend profilierte Kupplungsstange (23) des anderen Handhebels (24) aufweist.2. Hand lever transmission according to claim 1, characterized in that the bearing of the hand lever (2) and the rotationally fixed drive member (4) has a polygonal insertion opening (20) for a correspondingly profiled coupling rod (23) of the other hand lever (24). 3. Handhebelgetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­net, daß zur Anpassung an Rahmen (31 bzw. 41) mit unterschiedlicher Falzprofilierung und/oder unterschiedlicher Anzahl von Falzanschlägen (32,33,34 bzw. 42, 43), aber unverändertem Dornmaß der Querabstand entweder zwischen der Drehachse (5) des oder der Handgriffe (2,24) und dem Mitnehmerglied (25) oder zwischen dem Mitnehmerglied (25) und der diesem zugeordneten Angriffsstelle (38,39 bzw. 46,47) des Mitnehmergliedes an der Treibstange (36 bzw. 44) oder dgl. einstellbar ist.3. Hand lever transmission according to claim 1 or 2, characterized in that for adaptation to frames (31 or 41) with different fold profiling and / or different number of fold stops (32,33,34 or 42, 43), but unchanged backset of Transverse distance either between the axis of rotation (5) of the handle (s) (2,24) and the driving element (25) or between the driving element (25) and the point of attack (38,39 or 46,47) of the driving element assigned to it on the drive rod (36 or 44) or the like. Is adjustable. 4. Handhebelgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibstange (36,44) entweder auf Seiten des Falzes (35) oder auf der Seite der die Treibstange aufnehmenden Nut je ein Kupplungselement (38,39 bzw. 46,47) oder ein von der einen auf die andere Seite umsetzbares Kupp­lungselement (46) oder Mitnehmerglied (25) aufweist.4. Hand lever transmission according to claim 3, characterized in that the drive rod (36,44) either on the side of the fold (35) or on the side of the groove receiving the drive rod each have a coupling element (38,39 or 46,47) or a from the one to the other side implementable coupling element (46) or driver member (25). 5. Handhebelgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmerglied (25) in wenigstens zwei unterschiedlichen Abständen von der Drehachse (5) des oder der Handhebel (2,24) mit dem Mitnehmer verbind­bar oder kuppelbar ist.5. Hand lever transmission according to claim 3, characterized in that the driver member (25) at least two different distances from the axis of rotation (5) of the or the hand lever (2,24) can be connected or coupled to the driver. 6. Handhebelgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennz­eichnet, daß das Betätigungsglied (4) mit dem Mitnehmer (9) über einen mit beiden gelenkig verbundenen Lenker (7) verbunden ist, der um die polygonale Einstecköffnung (20) für das Kupplungsglied (23) herumgeführt ist und der an dem Betätigungsglied (4) einerseits und dem Mitnehmer anderer­seits an solchen Stellen (6,8) angelenkt ist, daß die Anlenkachsen in der Offenstellung (III) des Getriebes gegenüber der Drehachse (5) des Betätigungsgliedes (4) eine Totpunktstellung einnehmen.6. Hand lever transmission according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating member (4) with the driver (9) via a link with two articulated links (7) is connected to the polygonal insertion opening (20) for the coupling member (23) is guided around and which is articulated on the actuator (4) on the one hand and the driver on the other hand at such points (6,8) that the articulation axes in the open position (III) of the transmission with respect to the axis of rotation (5) of the actuator (4th ) take a dead center position. 7. Handhebelgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennz­eichnet, daß die Drehachse eines Schließzylinders (11) zum Sperren des Getriebes in der Flügelschließstellung von dem Mitnehmerglied (25) den gleichen Querabstand aufweist, wie die Drehachse (5) des oder der Handhebel (2,24), und daß ein von dem Schließzylinder (11) betätigbarer Riegel (13) den Mitnehmer (9) in der der Flügelschließstellung entsprechenden Stellung ver­riegelt.7. Hand lever transmission according to one of claims 1 to 6, characterized in that the axis of rotation of a lock cylinder (11) for locking the transmission in the wing closed position of the driver member (25) has the same transverse distance as the axis of rotation (5) of the or the hand lever (2,24), and that a lock (13) which can be actuated by the locking cylinder (11) locks the driver (9) in the position corresponding to the wing closing position. 8. Handhebelgetriebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (5) des oder der Handhebel (2,24) und die Drehachse des Schließzylinders (11) von dem Mitnehmerglied (25) einen festen unveränderlichen Abstand (a) von vorzugsweise 30 mm aufweist.8. Hand lever transmission according to claim 7, characterized in that the axis of rotation (5) of the or the hand lever (2,24) and the axis of rotation of the lock cylinder (11) from the driver member (25) a fixed invariable distance (a) of preferably 30 mm having.
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