DE102016202063A1 - Drive gear for a drive rod fitting - Google Patents

Drive gear for a drive rod fitting Download PDF

Info

Publication number
DE102016202063A1
DE102016202063A1 DE102016202063.3A DE102016202063A DE102016202063A1 DE 102016202063 A1 DE102016202063 A1 DE 102016202063A1 DE 102016202063 A DE102016202063 A DE 102016202063A DE 102016202063 A1 DE102016202063 A1 DE 102016202063A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
drive rod
drive gear
lever
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102016202063.3A
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Scharmüller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=57794145&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE102016202063(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority to DE102016202063.3A priority Critical patent/DE102016202063A1/en
Priority to DE202017007200.9U priority patent/DE202017007200U1/en
Priority to EP17150923.5A priority patent/EP3205798B2/en
Publication of DE102016202063A1 publication Critical patent/DE102016202063A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/10—Actuating mechanisms for bars
    • E05C9/16—Actuating mechanisms for bars with crank pins and connecting rods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism

Abstract

Ein Antriebsgetriebe (9) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines Fensters hat ein mit einem Getriebe gekoppelten Kniehebel. Der Kniehebel ist in einer Kulisse im Gehäuse geführt und treibt eine Treibstange an. Der Antrieb der Treibstange hat hierdurch eine veränderliche Übersetzung. Bei der Bewegung in eine Verriegelungsstellung wird die Treibstange mit einer besonders kleinen Übersetzung angetrieben.A drive gear (9) for a drive rod fitting (3) of a window has a toggle coupled to a transmission. The toggle is guided in a backdrop in the housing and drives a drive rod. The drive of the drive rod thereby has a variable translation. When moving into a locking position, the drive rod is driven with a particularly small translation.

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsgetriebe für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer antreibbaren Nuss und einem durch Drehung der Nuss antreibbaren Getriebe zum Antrieb einer Treibstange, mit einem ersten Hebel und mit einem an dem ersten Hebel schwenkbar gelagerten zweiten Hebel des Getriebes.The invention relates to a drive gear for an espagnolette fitting a window, a French window or the like, with a drivable nut and a driven by rotation of the nut gear for driving a drive rod, with a first lever and with a pivotably mounted on the first lever second lever of the transmission ,

Ein solches Antriebsgetriebe ist beispielsweise aus der EP 2 366 855 B1 bekannt. Bei diesem Antriebsgetriebe steht der erste Hebel von der Nuss ab, während der zweite Hebel an einem Schieber angelenkt. ist. Die beiden Hebel bilden damit einen Kurbeltrieb zum Antrieb des Schiebers. Der Schieber treibt ein Zahnrad an, welches wiederum ein Teilstück der Treibstange antreibt. Stehen die Hebel in einem rechten Winkel zueinander, wird der Schieber und damit die Treibstange bei einer festgelegten Auslenkung der Nuss weiter bewegt, als bei einer nahezu gestreckten Anordnung der Hebel zueinander. Ein vorgesehener Verlauf der Bewegung der Treibstange über die Drehbewegung der Nuss lässt sich hierdurch nicht einstellen.Such a drive gear is for example from the EP 2 366 855 B1 known. In this drive gear, the first lever is from the nut, while the second lever hinged to a slider. is. The two levers thus form a crank mechanism for driving the slider. The slider drives a gear, which in turn drives a portion of the drive rod. Stand the levers at a right angle to each other, the slider and thus the drive rod at a predetermined deflection of the nut is moved further than with a nearly extended arrangement of the lever to each other. A planned course of movement of the drive rod on the rotational movement of the nut can not be adjusted thereby.

Aus der EP 0 534 089 B1 ist ebenfalls ein Antriebsgetriebe bekannt, bei dem zwei Hebel zu einem Kurbeltrieb zusammengestellt und von einer Nuss antreibbar sind. Über diesen Kurbeltrieb wird ein die Treibstange kämmendes Ritzel angetrieben. Der Verschiebeweg der Treibstange ist sehr stark abhängig von der Drehstellung der Nuss.From the EP 0 534 089 B1 is also known a drive gear in which two levers are assembled into a crank mechanism and driven by a nut. About this crank drive a drive rod meshing pinion is driven. The displacement of the drive rod is very much dependent on the rotational position of the nut.

Man könnte daran denken, mit einem weiteren Getriebe die Nachteile des Kurbeltriebs zu beseitigen und den Verschiebeweg der Treibstange bei der Drehbewegung der Nuss frei zu wählen. Dies führt jedoch zu sehr großen Abmessungen des Antriebsgetriebes. Da in einem Fenster oder einer Fenstertür nur sehr wenig Bauraum vorhanden ist, muss das Antriebsgetriebe besonders kleine Abmessungen aufweisen.One could think of eliminating the disadvantages of the crank mechanism with a further transmission and to freely choose the displacement of the drive rod during the rotational movement of the nut. However, this leads to very large dimensions of the drive gear. Since in a window or a French window only very little space is available, the drive gear must have particularly small dimensions.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Antriebsgetriebe der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass es eine freie Übersetzung der Antriebsbewegung der Treibstange bei der Drehung der Nuss ermöglicht und besonders kleine Abmessungen aufweist.The invention is based on the problem, a drive gear of the type mentioned so on to form that allows a free translation of the drive movement of the drive rod during the rotation of the nut and has particularly small dimensions.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Hebel zu einem Kniehebel angeordnet sind und dass die Hebel mit einen in einer Kulisse geführten Kurbelzapfen verbunden sind.This problem is inventively achieved in that the levers are arranged to a knee lever and that the levers are connected to a run in a gate crank pin.

Durch diese Gestaltung lässt sich die Übersetzung der Antriebsbewegung der Treibstange bei der Drehung der Nuss durch einen geeigneten Verlauf der Kulisse einfach einstellen. Die Bewegungen der Hebel werden über den Kurbelzapfen von dem Verlauf der Kulisse gesteuert. Ein vorgesehenes Übersetzungsverhältnis zwischen Nuss und der Bewegung des Teilstücks der Treibstange lässt sich beispielsweise über das Längenverhältnis der Hebel und der Art des Antriebs der Hebel über die Nuss einfach einstellen. Damit weist das Antriebsgetriebe zudem besonders geringe Abmessungen auf.With this design, the translation of the drive movement of the drive rod during rotation of the nut can be easily adjusted by a suitable course of the scenery. The movements of the levers are controlled via the crank pin by the course of the backdrop. An intended gear ratio between nut and the movement of the portion of the drive rod can be easily adjusted, for example, on the ratio of the length of the lever and the nature of the drive of the lever on the nut. Thus, the drive gear also has particularly small dimensions.

Das Antriebsgetriebe gestaltet sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kompakt, wenn die Nuss ein Antriebsritzel hat, wenn das Antriebsritzel mit einem Schieber gekoppelt ist und wenn der erste Hebel an dem Schieber angelenkt und der zweite Hebel ein Lager zur Anlenkung an der Treibstange hat. Über die Größe des Antriebsritzels lässt sich zudem der Verschiebeweg des Schiebers in Abhängigkeit von der Drehung der Nuss und damit das Übersetzungsverhältnis des Antriebsgetriebes einstellen.The drive gear designed according to an advantageous embodiment of the invention is particularly compact when the nut has a drive pinion when the drive pinion is coupled to a slider and when the first lever hinged to the slider and the second lever has a bearing for articulation on the drive rod. The size of the drive pinion can also adjust the displacement of the slide in response to the rotation of the nut and thus the transmission ratio of the drive gear.

Zur weiteren Verringerung der Abmessungen des Antriebsgetriebes trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weitebildung der Erfindung bei, wenn der Schieber auf der Treibstange geführt ist und eine Reihe von Ausnehmungen hat, in die das Antriebsritzel eingreift.To further reduce the dimensions of the drive gear, it contributes according to another advantageous Weitebildung the invention, when the slide is guided on the drive rod and has a number of recesses into which engages the drive pinion.

Einer der Hebel könnte beispielsweise einen Vorsprung als Kurbelzapfen aufweisen, mit dem er in der Kulisse geführt ist. Das Antriebsgetriebe gestaltet sich jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn ein die beiden Hebel miteinander verbindender Lagerzapfen einstückig mit dem Kurbelzapfen gefertigt ist.One of the levers could, for example, have a projection as a crank pin with which it is guided in the backdrop. However, the drive gear designed according to another advantageous embodiment of the invention structurally particularly simple when a two levers interconnecting bearing pin is made in one piece with the crank pin.

Das Antriebsgetriebe ermöglicht gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine besonders leichtgängige Verriegelung des Treibstangenbeschlages, wenn die Kulisse einen geneigt zur vorgesehenen Bewegungsrichtung der Treibstange angeordneten ersten Abschnitt und einen sich daran anschließenden, entgegengesetzt zu dem ersten Abschnitt geneigten zweiten Abschnitt hat. Durch diese Gestaltung hat das Antriebsgetriebe eine variable Übersetzung beim Antrieb der Treibstange. Ist der Kurbelzapfen im ersten Abschnitt der Kulisse geführt, erfolgt eine geringe Bewegung der Treibstange bei einer Drehbewegung der Nuss. Wird jedoch der Kurbelzapfen von dem zweiten Abschnitt der Kulisse geführt, hat der Antrieb über die Nuss eine deutlich größere Übersetzung, so dass bei der gleichen Drehbewegung der Nuss die Treibstange wesentlich stärker bewegt wird. Um den Antrieb des Treibstangenbeschlages besonders leichtgängig zu gestalten, lässt sich die Führung des Kurbelzapfens in dem ersten Abschnitt unmittelbar an der Schließstellung anordnen, wenn über die Bewegung der Treibstange mehrere Verschlüsse des Treibstangenbeschlages in die Verriegelungsstellung bewegt werden. In dem zweiten Abschnitt kann der Kurbelzapfen geführt werden, wenn die Verschlüsse voneinander getrennt sind, da in dieser Stellung ein Reibungswiderstand des Treibstangenbeschlages besonders gering ist.The drive gear allows according to another advantageous embodiment of the invention, a particularly smooth locking of the espagnolette fitting when the backdrop has a tilted to the intended direction of movement of the drive rod arranged first section and an adjoining, opposite to the first section inclined second section. By this design, the drive gear has a variable ratio when driving the drive rod. If the crank pin is guided in the first section of the gate, there is a slight movement of the drive rod during a rotational movement of the nut. However, if the crankpin is guided by the second section of the gate, the drive via the nut has a much greater gear ratio, so that during the same rotational movement of the nut, the drive rod is moved considerably more. In order to make the drive of the espagnolette fitting particularly smooth, the guide of the crank pin can be arranged in the first section directly to the closed position, if on the movement of the drive rod several closures of the espagnolette fitting are moved to the locking position. In the second section, the crank pin can be guided when the shutters are separated from each other, since in this position a frictional resistance of the espagnolette fitting is particularly low.

Ein vorgesehener Weg der Treibstange lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach einstellen, wenn die Kulisse einen dritten parallel zur Bewegungsrichtung der Treibstange angeordneten Abschnitt hat, welcher sich an den zweiten Abschnitt anschließt. In dem dritten Abschnitt ist der Kurbelzapfen vorzugsweise geführt, wenn der Treibstangenbeschlag von einer Drehstellung in eine Kippstellung angetrieben wird.A proposed path of the drive rod can be easily adjusted according to another advantageous embodiment of the invention, when the backdrop has a third arranged parallel to the direction of movement of the drive rod section, which adjoins the second section. In the third section, the crank pin is preferably guided when the drive rod fitting is driven from a rotational position to a tilted position.

Das Antriebsgetriebe lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in besonders flach gestalteten Ausnehmungen des Fensters anordnen, wenn ein Teilstück der Treibstange wannenförmig zur Aufnahme des Schiebers gestaltet ist.The drive gear can be arranged according to another advantageous embodiment of the invention in particularly flat-shaped recesses of the window, when a portion of the drive rod is designed like a trough for receiving the slide.

Die räumliche Zuordnung der Lagerung der Nuss und der Führung des Kurbelzapfens lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach festlegen, wenn ein Gehäuse einen Gehäuseboden und einen Gehäusedeckel hat, wenn zumindest eines der Bauteile des Gehäusebodens oder des Gehäusedeckels eine Lagerschale für die Nuss und eine Ausnehmung für die Kulisse hat. Durch diese Gestaltung weist das Antriebsgetriebe eine besonders hohe Stabilität auf.The spatial allocation of the bearing of the nut and the leadership of the crank pin can be easily determined according to another advantageous embodiment of the invention, if a housing has a housing bottom and a housing cover, if at least one of the components of the housing bottom or the housing cover a bearing shell for the nut and has a recess for the backdrop. With this design, the drive gear on a particularly high stability.

Zur Vereinfachung des Aufbaus des Antriebsgetriebes trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn das Gehäuse jeweils eine Führung für den Schieber und für die Treibstange hat. Vorzugsweise sind die Führungen von Abwinklungen zumindest eines der Bauteile des Gehäusebodens oder des Gehäusedeckels gebildet. Dies trägt zur weiteren Erhöhung der Stabilität des Antriebsgetriebes bei.To simplify the structure of the drive gear, it contributes according to another advantageous embodiment of the invention, when the housing has a guide for the slide and for the drive rod. Preferably, the guides are formed by bends at least one of the components of the housing bottom or the housing cover. This contributes to further increase the stability of the drive gear.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and will be described below. This shows in

1 ein Fenster mit einem Treibstangenbeschlag, 1 a window with a driving rod fitting,

2 vergrößert ein Antriebsgetriebe des Treibstangenbeschlages in einer Schließstellung, 2 increases a drive gear of the drive rod fitting in a closed position,

3 das Antriebsgetriebe aus 2 in einer Drehstellung, 3 the drive gear off 2 in a rotational position,

4 das Antriebsgetriebe aus 2 in einer Kippstellung, 4 the drive gear off 2 in a tilted position,

5 ein Diagramm über den Übersetzungsverlauf des Antriebsgetriebes, 5 a diagram about the gear ratio of the drive gear,

6 in Diagramm über den Verschiebeweg einer Treibstange beim Antrieb des Antriebsgetriebes. 6 in diagram over the displacement of a drive rod when driving the drive gear.

1 zeigt ein Fenster mit einem Rahmen 1 und einem Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3 zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Der Flügel 2 lässt sich um eine vertikale Achse 4 gegenüber dem Rahmen 1 in eine Drehstellung verschwenken und um eine horizontale Achse 5 gegenüber dem Rahmen 1 in eine Kippstellung kippen. Der Treibstangenbeschlag 3 lässt sich über eine Handhabe 6 antreiben und hat eine Treibstange 7 zum Antrieb mehrerer Verschlüsse 8. Die Handhabe 6 befindet sich in der dargestellten Stellung in der Position ”Z”, welche die Schließstellung kennzeichnet, in der der Flügel 2 in dem Rahmen 1 liegt und über die Verschlüsse 8 verriegelt ist. Die Handhabe 6 lässt sich in eine Drehstellung ”D” bewegen, in der der Flügel 2 um die vertikale Achse 4 verdreht werden kann. In einer Stellung ”K” der Handhabe 6 lässt sich der Flügel 2 um die horizontale Achse 5 gegenüber dem Rahmen 1 kippen. 1 shows a window with a frame 1 and a wing 2 and with a drive rod fitting 3 for locking the wing 2 in the frame 1 , The wing 2 settles around a vertical axis 4 opposite the frame 1 to pivot in a rotational position and about a horizontal axis 5 opposite the frame 1 tilt into a tilted position. The espagnolette fitting 3 can be over a handle 6 drive and has a drive rod 7 to drive multiple closures 8th , The handle 6 is in the position shown in the position "Z", which indicates the closed position in which the wing 2 in the frame 1 lies and over the closures 8th is locked. The handle 6 can be moved into a rotational position "D", in which the wing 2 around the vertical axis 4 can be twisted. In a position "K" of the handle 6 lets go of the wing 2 around the horizontal axis 5 opposite the frame 1 tilt.

2 zeigt ein Antriebsgetriebe des Treibstangenbeschlages 3 aus 1 in der Schließstellung, in der sich die Handhabe 6 in Position ”Z” befindet. Das Antriebsgetriebe 9 hat eine in einem Gehäuse 10 drehbar gelagerte Nuss 11 zum Ansetzen der in 1 dargestellten Handhabe 6 und ein Teilstück der Treibstange 7. Das Gehäuse 10 hat einen parallel zur Zeichenebene angeordneten Gehäuseboden 26 und einen Gehäusedeckel mit einer nicht näher dargestellten Lagerschale zur Lagerung der einstückig mit dem Antriebsritzel 13 gefertigten Nuss 11. Zur Vereinfachung der Zeichnung ist der Gehäusedeckel nicht dargestellt. Das Antriebsgetriebe 9 hat ein Getriebe 12 mit einem konzentrisch zur der Nuss 11 angeordneten Antriebsritzel 13 zum Antrieb eines Schiebers 14 und mit einem von zwei Hebeln 15, 16 gebildeten Kniehebel 17. Der Schieber 14 hat eine Reihe von Ausnehmungen 18, welche das Antriebsritzel 13 kämmt. Ein erster Hebel 15 des Kniehebels 17 ist an dem Schieber 14 angelenkt, während der zweite Hebel 16 an dem Teilstück der Treibstange 7 angelenkt ist. Die Hebel 15, 16 sind über einen Lagerzapfen 19 miteinander verbunden. Ein Kurbelzapfen 20 ist einstückig mit dem Lagerzapfen 19 gefertigt und in einer Kulisse 21 geführt. Die Kulisse 21 ist als Ausnehmung 27 in zumindest dem Gehäuseboden 26 des Gehäuses 10 ausgebildet. Weiterhin hat das Gehäuse 10 jeweils eine Führung 22, 23 für den Schieber 14 und für das Teilstück der Treibstange 7. Der Schieber 14 ist auf dem Teilstück der Treibstange 7 geführt. Die Treibstange 7 ist zur Aufnahme des Schiebers 14 wannenförmig gestaltet. Zur Anlenkung hat der erste Hebel 15 ein Lager 24 an dem Schieber 14 und der zweite Hebel 16 ein Lager 25 an dem Teilstück der Treibstange 7. 2 shows a drive gear of the espagnolette fitting 3 out 1 in the closed position, in which the handle 6 in position "Z". The drive gear 9 has one in a housing 10 rotatably mounted nut 11 to prepare the in 1 illustrated handle 6 and a portion of the drive rod 7 , The housing 10 has a housing bottom parallel to the plane of the drawing 26 and a housing cover with a bearing shell not shown for storage of the integral with the drive pinion 13 finished nut 11 , To simplify the drawing, the housing cover is not shown. The drive gear 9 has a gearbox 12 with a concentric to the nut 11 arranged drive pinion 13 for driving a slider 14 and with one of two levers 15 . 16 formed toggle 17 , The slider 14 has a number of recesses 18 which the drive pinion 13 combs. A first lever 15 of the toggle lever 17 is on the slider 14 hinged, while the second lever 16 on the section of the drive rod 7 is articulated. The levers 15 . 16 are over a journal 19 connected with each other. A crank pin 20 is integral with the journal 19 manufactured and in a backdrop 21 guided. The scenery 21 is as a recess 27 in at least the housing bottom 26 of the housing 10 educated. Furthermore, the housing has 10 one tour each 22 . 23 for the slider 14 and for the section of the drive rod 7 , The slider 14 is on the section of the driving rod 7 guided. The drive rod 7 is for holding the slider 14 trough shaped. For articulation has the first lever 15 a warehouse 24 on the slider 14 and the second lever 16 a warehouse 25 on the section of the drive rod 7 ,

Die Kulisse 21 hat einen ersten, geneigt zur vorgesehenen Bewegungsrichtung des Teilstücks der Treibstange 7 angeordneten Abschnitt 28 und einen zweiten, entgegengesetzt zum ersten Abschnitt 28 geneigten Abschnitt 29. Ein dritter Abschnitt 30 der Kulisse 21 ist parallel zur Bewegungsrichtung des Teilstücks der Treibstange 7 angeordnet und schließt sich an den zweiten Abschnitt 29 an. Der Kurbelzapfen 20 befindet sich in der dargestellten Schließstellung am Ende des ersten Abschnitts 28.The scenery 21 has a first, inclined to the intended direction of movement of the portion of the drive rod 7 arranged section 28 and a second, opposite to the first section 28 inclined section 29 , A third section 30 the scenery 21 is parallel to the direction of movement of the section of the drive rod 7 arranged and joins the second section 29 at. The crankpin 20 is in the illustrated closed position at the end of the first section 28 ,

Dreht man die Handhabe 6 ausgehend von der Stellung aus 2 um 90° in die Stellung ”D”, so gelangt man in die in 3 dargestellte Drehstellung des Antriebsgetriebes 9. Hier befindet sich der Kurbelzapfen 20 an einem Ende des dritten, parallel zur Bewegungsrichtung der Treibstange 7 angeordneten Abschnitts 30. Bei dem Antrieb von der Schließstellung in die Drehstellung wird der Kniehebel 17 zunächst gestreckt, bis er das Ende des ersten geneigten Abschnitts 28 erreicht hat und wird anschließend bei der Bewegung über den zweiten geneigten Abschnitt 29 wieder angewinkelt. Damit variiert beim Antrieb des Teilstücks der Treibstange 7 über die Handhabe 6 die Übersetzung und damit der Kraftverlauf. Dieser Sachverhalt wird in der Beschreibung zu 5 und 6 näher erläutert.Turn the handle 6 starting from the position 2 by 90 ° in the position "D", you get to the in 3 illustrated rotational position of the drive gear 9 , Here is the crank pin 20 at one end of the third, parallel to the direction of movement of the drive rod 7 arranged section 30 , In the drive from the closed position to the rotational position of the toggle lever 17 stretched first until it reaches the end of the first inclined section 28 has reached and is subsequently moving over the second inclined section 29 again bent. This varies when driving the section of the drive rod 7 about the handle 6 the translation and thus the force curve. This fact becomes apparent in the description 5 and 6 explained in more detail.

Dreht man ausgehend von der in 3 dargestellten Drehstellung die Handhabe 6 in die Stellung ”K”, wird das Antriebsgetriebe 9 in die Kippstellung angetrieben, welche in 4 dargestellt ist. Zwischen der Drehstellung und der Kippstellung wird der Kurbelzapfen 20 in dem parallel zur Bewegungsrichtung des Teilstücks der Treibstange 7 verfahren. Während dieser Bewegung wird der Kniehebel 17 nicht gestreckt oder angewinkelt, so dass das Antriebsgetriebe 9 eine konstante Übersetzung und einen konstanten Kraftverlauf hat.Turning from the in 3 illustrated rotary position the handle 6 in the position "K", is the drive gear 9 driven in the tilted position, which in 4 is shown. Between the rotational position and the tilted position of the crank pin 20 in the direction parallel to the direction of movement of the portion of the drive rod 7 method. During this movement, the toggle lever 17 not stretched or bent, leaving the drive gear 9 has a constant translation and a constant force curve.

5 zeigt den Verlauf der Übersetzung I des Antriebsgetriebes 9 beim Antrieb der Handhabe von der Stellung ”Z” über die Stellung ”D” in die Stellung ”K”. Zwischen der Stellung ”K” und der Stellung ”D” hat das Antriebsgetriebe 9 eine konstante Übersetzung. Bewegt man ausgehend von der Stellung ”D” das Antriebsgetriebe 9 in Richtung der Verriegelungsstellung ”Z” wird zunächst eine sehr hohe Übersetzung erreicht, was bedeutet, dass zunächst bei einer geringen Verdrehung der Nuss 11 eine große Verschiebung der Treibstange 7 erfolgt. Erst wenn sich der Kurbelzapfen 20 in dem ersten Abschnitt 28 der Kulisse 21 befindet, erfolgt der Antrieb des Teilstücks der Treibstange 7 mit einer geringen Übersetzung. Dies bedeutet, dass eine große Drehung der Nuss 11 nur zu einer kleinen Verschiebung des Teilstücks der Treibstange 7 führt. 5 shows the course of the ratio I of the drive gear 9 when driving the handle from the position "Z" on the position "D" in the position "K". Between the position "K" and the position "D" has the drive gear 9 a constant translation. Moving from the position "D" the drive gear 9 in the direction of the locking position "Z", first of all a very high gear ratio is achieved, which means that initially with a slight twisting of the nut 11 a big shift of the drive rod 7 he follows. Only when the crank pin 20 in the first section 28 the scenery 21 is located, the drive of the section of the drive rod takes place 7 with a low translation. This means a big turn of the nut 11 only a small shift of the section of the drive rod 7 leads.

6 zeigt zur Verdeutlichung den Verlauf der Längsbewegung x des Teilstücks der Treibstange 7 bei der Verdrehung der Nuss 11 über die Stellungen ”K”, ”D” und ”Z”. 6 shows for clarity the course of the longitudinal movement x of the section of the drive rod 7 when twisting the nut 11 about the positions "K", "D" and "Z".

Die niedrige Übersetzung vor der Stellung ”Z” führt im montierten Zustand dazu, dass Reibungskräfte der in 1 dargestellten Verschlüsse 8 einfach überwunden werden können. Außerhalb der Schließstellung setzen die Verschlüsse 8 dem Antrieb der Treibstange 7 keine Reibungskräfte entgegen, so dass in diesen Stellungen der Antrieb mit einer hohen Übersetzung erfolgen kann.The low ratio before the position "Z" in the assembled state causes friction forces in the 1 shown closures 8th can be overcome easily. Outside the closed position put the closures 8th the drive of the drive rod 7 no friction forces against, so that in these positions the drive can be done with a high translation.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 2366855 B1 [0002] EP 2366855 B1 [0002]
  • EP 0534089 B1 [0003] EP 0534089 B1 [0003]

Claims (9)

Antriebsgetriebe (9) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer antreibbaren Nuss (11) und einem durch Drehung der Nuss (11) antreibbaren Getriebe (12) zum Antrieb einer Treibstange (7), mit einem ersten Hebel (15) und einem an dem ersten Hebel (15) schwenkbar gelagerten zweiten Hebel (16) des Getriebes (12), dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel (15, 16) zu einem Kniehebel (17) angeordnet sind und die Hebel (15, 16) mit einen in einer Kulisse (21) geführten Kurbelzapfen (20) verbunden sind.Drive gear ( 9 ) for a drive rod fitting ( 3 ) of a window, a French window or the like, with a drivable nut ( 11 ) and one by rotation of the nut ( 11 ) drivable transmission ( 12 ) for driving a drive rod ( 7 ), with a first lever ( 15 ) and one on the first lever ( 15 ) pivotally mounted second lever ( 16 ) of the transmission ( 12 ), characterized in that the levers ( 15 . 16 ) to a knee lever ( 17 ) and the levers ( 15 . 16 ) with one in a backdrop ( 21 ) guided crank pin ( 20 ) are connected. Antriebsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nuss (11) ein Antriebsritzel (13) hat, dass das Antriebsritzel (13) mit einem Schieber (14) gekoppelt ist und dass der erste Hebel (15) an dem Schieber (14) angelenkt und der zweite Hebel (16) ein Lager (25) zur Anlenkung an der Treibstange (7) hat.Drive gear according to claim 1, characterized in that the nut ( 11 ) a drive pinion ( 13 ) has the drive pinion ( 13 ) with a slider ( 14 ) and that the first lever ( 15 ) on the slide ( 14 ) and the second lever ( 16 ) a warehouse ( 25 ) for articulation on the drive rod ( 7 ) Has. Antriebsgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (14) auf der Treibstange (7) geführt ist und eine Reihe von Ausnehmungen (18) hat in die das Antriebsritzel (13) eingreift.Drive gear according to claim 2, characterized in that the slide ( 14 ) on the drive rod ( 7 ) and a series of recesses ( 18 ) has in the the drive pinion ( 13 ) intervenes. Antriebsgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein die beiden Hebel (15, 16) miteinander verbindender Lagerzapfen (19) einstückig mit dem Kurbelzapfen (20) gefertigt ist.Drive gear according to one of claims 1 to 3, characterized in that one of the two levers ( 15 . 16 ) interconnecting trunnions ( 19 ) in one piece with the crank pin ( 20 ) is made. Antriebsgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (21) einen geneigt zur vorgesehenen Bewegungsrichtung der Treibstange (7) angeordneten ersten Abschnitt (28) und einen sich daran anschließenden, entgegengesetzt zu dem ersten Abschnitt (28) geneigten zweiten Abschnitt (29) hat.Drive gear according to one of claims 1 to 4, characterized in that the scenery ( 21 ) an inclined to the intended direction of movement of the drive rod ( 7 arranged first section ( 28 ) and a subsequent one, opposite to the first section ( 28 ) inclined second section ( 29 ) Has. Antriebsgetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (21) einen dritten parallel zur Bewegungsrichtung der Treibstange (7) angeordneten Abschnitt (30) hat, welcher sich an den zweiten Abschnitt (29) anschließt.Drive gear according to claim 5, characterized in that the link ( 21 ) a third parallel to the direction of movement of the drive rod ( 7 ) arranged portion ( 30 ), which is connected to the second section ( 29 ). Antriebsgetriebe nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teilstück der Treibstange (7) wannenförmig zur Aufnahme des Schiebers (14) gestaltet ist.Drive gear according to one of claims 2 to 6, characterized in that a portion of the drive rod ( 7 ) trough-shaped for receiving the slide ( 14 ) is designed. Antriebsgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse (10) einen Gehäuseboden (26) und einen Gehäusedeckel hat, und dass zumindest eines der Bauteile des Gehäusebodens (26) oder des Gehäusedeckels eine Lagerschale für die Nuss (11) und eine Ausnehmung (27) für die Kulisse (21) hat.Drive gear according to one of claims 1 to 7, characterized in that a housing ( 10 ) a housing bottom ( 26 ) and a housing cover, and that at least one of the components of the housing bottom ( 26 ) or the housing cover a bearing shell for the nut ( 11 ) and a recess ( 27 ) for the scenery ( 21 ) Has. Antriebsgetriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (10) jeweils eine Führung (22, 23) für den Schieber (14) und für die Treibstange (7) hat.Drive gear according to claim 8, characterized in that the housing ( 10 ) one guide each ( 22 . 23 ) for the slider ( 14 ) and for the drive rod ( 7 ) Has.
DE102016202063.3A 2016-02-11 2016-02-11 Drive gear for a drive rod fitting Withdrawn DE102016202063A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016202063.3A DE102016202063A1 (en) 2016-02-11 2016-02-11 Drive gear for a drive rod fitting
DE202017007200.9U DE202017007200U1 (en) 2016-02-11 2017-01-11 Drive gear for a connecting rod fitting
EP17150923.5A EP3205798B2 (en) 2016-02-11 2017-01-11 Drive gear for an espagnolette fitting

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016202063.3A DE102016202063A1 (en) 2016-02-11 2016-02-11 Drive gear for a drive rod fitting

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102016202063A1 true DE102016202063A1 (en) 2017-08-17

Family

ID=57794145

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102016202063.3A Withdrawn DE102016202063A1 (en) 2016-02-11 2016-02-11 Drive gear for a drive rod fitting
DE202017007200.9U Active DE202017007200U1 (en) 2016-02-11 2017-01-11 Drive gear for a connecting rod fitting

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202017007200.9U Active DE202017007200U1 (en) 2016-02-11 2017-01-11 Drive gear for a connecting rod fitting

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3205798B2 (en)
DE (2) DE102016202063A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0534089B1 (en) 1991-09-27 1996-11-27 Siegenia-Frank Kg Actuating mechanism for the sliding bars of a door or window fitting
EP2366855B1 (en) 2010-03-19 2014-07-23 ROTO FRANK Aktiengesellschaft Fitting for a window, door or similar and window, door or similar with a fitting

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1196538B (en) † 1958-07-29 1965-07-08 Ver Baubeschlag Gretsch Co Control gear for two successive sliding movements of two output members connected in parallel to a drive member, in particular for unlocking and opening the sash of windows, doors or the like.
DE1244611B (en) † 1963-08-26 1967-07-13 Jaeger Frank K G Actuation gear for longitudinally displaceable connecting rods on windows, doors, flaps or the like, especially for tilt and swivel wings
JPH083648Y2 (en) * 1991-11-11 1996-01-31 株式会社栃木屋 Handle device for locking
JPH0882140A (en) * 1994-09-12 1996-03-26 Takigen Mfg Co Ltd Handle device for locking
JP2700218B2 (en) * 1995-02-15 1998-01-19 タキゲン製造株式会社 Handle device for locking
BRPI0412856A2 (en) * 2003-03-19 2017-04-18 Mul-T-Lock Tech Ltd extended multi-point extensible lock
DE10354185B4 (en) † 2003-11-20 2015-04-02 Aug. Winkhaus Gmbh & Co. Kg espagnolette

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0534089B1 (en) 1991-09-27 1996-11-27 Siegenia-Frank Kg Actuating mechanism for the sliding bars of a door or window fitting
EP2366855B1 (en) 2010-03-19 2014-07-23 ROTO FRANK Aktiengesellschaft Fitting for a window, door or similar and window, door or similar with a fitting

Also Published As

Publication number Publication date
EP3205798B1 (en) 2018-10-24
EP3205798A1 (en) 2017-08-16
DE202017007200U1 (en) 2020-01-20
EP3205798B2 (en) 2021-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005001818B4 (en) Switching device for an automatic transmission of a motor vehicle
DE102006010755B4 (en) Adjustment device for a sliding roof cover on a vehicle
DE2338856A1 (en) CURTAIN WITH SLIDING AND SWIVELING CURTAINS
DE2447190B2 (en) MANUAL CRANK AND DRIVE MECHANISM FOR A LIFTING AND SLIDING LID OF A MOTOR VEHICLE
EP3205798B1 (en) Drive gear for an espagnolette fitting
EP3205797B1 (en) Transmission gearing for an espagnolette fitting
DE202008009184U1 (en) locking device
WO2014166854A1 (en) Device and method for blocking a quick adjustment of a threaded spindle
DE202013010945U1 (en) Furniture and device for opening a furniture part
DE8030363U1 (en) DOOR CLOSER
DE2231383C3 (en) Control device for the tiltable sunroof of a motor vehicle
EP3128109B1 (en) Drive transmission for a fitting on a connecting rod
EP0863286A2 (en) Closer for a door or the like
DE202010013701U1 (en) door unit
DE102007018179B4 (en) Portable device, such as mobile phone, portable computer
DE10301584A1 (en) Closure device for sliding panel, especially vehicle window, has profiled rolls cooperating with profiling on guide rails
DE1456274C (en) Actuating device for two doors or the like. in a lock-like passage
DE102011003655A1 (en) Locking system for table tennis table, has actuation device, which has connecting rod with handle, which is arranged in its longitudinal expansion from outer edge region to inner edge region of table half
DE102022119851A1 (en) Installation device
DE4137578A1 (en) ACTUATING DEVICE FOR A VEHICLE SUNROOF
DE1555871C (en) Closing cover for a roof hatch
DE102013102337A1 (en) door actuators
EP1422374A2 (en) Actuator for a window, a French window, a ventilation shutter or the like
DE3536199A1 (en) Shift device for gearbox with a manual gear shift lever and a shift differential transmission in order to compensate relative movements
DE102007050076A1 (en) Functional piece i.e. fitting piece, for motor vehicle, has adjustment parts locked in operating position, where one of parts is adjusted by adjusting unit under synchronization of movable part in basic position, and by adjusting force

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee