DE10354185B4

DE10354185B4 - espagnolette

Info

Publication number: DE10354185B4
Application number: DE2003154185
Authority: DE
Inventors: Dieter Renz; Andreas Hakenes
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 2003-11-20
Filing date: 2003-11-20
Publication date: 2015-04-02
Anticipated expiration: 2023-11-21
Also published as: DE10354185A1; EP1533453A1

Abstract

Kantengetriebe für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem Antriebsritzel und mit einer Aufnahme für eine Handhabe zum Antrieb des Antriebsritzels und mit einem mit dem Antriebsritzel in Eingriff stehenden Treibstangenabschnitt, wobei die Aufnahme (11) für die Handhabe auf einem zweiten Ritzel (15, 29, 39, 47) angeordnet ist und zwischen dem zweiten Ritzel (15, 29, 39, 47) und dem Antriebsritzel (14, 28, 37, 38, 44) ein Übersetzungsgetriebe (16, 30, 35, 43) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsgetriebe (43) ein auf dem Antriebsritzel (44) angeordnetes Zwischenzahnrad (45) hat oder dass das Übersetzungsgetriebe (16, 30, 35) ein längsverschiebliches Koppelteil (18, 32, 36) hat, dass das Koppelteil (18, 32, 36) mit dem zweiten Ritzel (15, 29, 39) in Eingriff steht und mit einer Lagerung des Antriebsritzels (14, 28, 37, 38) verbunden ist und dass das Antriebsritzel (14, 28, 37, 38) auf seiner zu Verbindung mit dem Treibstangenabschnitt (13) abgewandten Seite mit einem Gegenstück (19, 31, 40, 41) im Eingriff steht und dass ein Gehäuse (12) eine parallel zu dem Treibstangenabschnitt (13) angeordnete Führung (25, 26) für das Koppelteil (18) und/oder das Gegenstück (19) aufweist.Edge gear for a drive rod fitting a window, a French window or the like with a drive pinion and with a receptacle for a handle for driving the drive pinion and with an engaging with the drive pinion drive rod portion, wherein the receptacle (11) for the handle on a second pinion ( 15, 29, 39, 47) is arranged and between the second pinion (15, 29, 39, 47) and the drive pinion (14, 28, 37, 38, 44) a transmission gear (16, 30, 35, 43) is, characterized in that the transmission gear (43) on the drive pinion (44) arranged intermediate gear (45) or that the transmission gear (16, 30, 35) has a longitudinally displaceable coupling part (18, 32, 36) that the coupling part (18, 32, 36) with the second pinion (15, 29, 39) is engaged and with a bearing of the drive pinion (14, 28, 37, 38) is connected and that the drive pinion (14, 28, 37, 38 ) on its connection to d em driving rod portion (13) facing away from a counterpart (19, 31, 40, 41) is engaged and that a housing (12) parallel to the drive rod portion (13) arranged guide (25, 26) for the coupling part (18) and / or the counterpart (19).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kantengetriebe für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem Antriebsritzel und mit einer Aufnahme für eine Handhabe zum Antrieb des Antriebsritzels und mit einem mit dem Antriebsritzel in Eingriff stehenden Treibstangenabschnitt, wobei die Aufnahme für die Handhabe auf einem zweiten Ritzel angeordnet ist und zwischen dem zweiten Ritzel und dem Antriebsritzel ein Übersetzungsgetriebe angeordnet ist.The invention relates to an edge gear for a drive rod fitting a window, a French window or the like with a drive pinion and with a receptacle for a handle for driving the drive pinion and with an engaging with the drive pinion drive rod portion, wherein the receptacle for the handle on a second pinion is arranged and a transmission gear is arranged between the second pinion and the drive pinion.

Aus der DE 91 12 079 U1 ist ein Betätigungsgetriebe für längsverschiebliche Treibstangen bekannt geworden, bei dem ein Ritzel über einen frei schwingenden Hebel antreibbar ist. Der Hebel ist mit der Lagerachse des Ritzels und einem Antriebritzel gekoppelt.From the DE 91 12 079 U1 An actuating mechanism for longitudinally displaceable drive rods has become known in which a pinion can be driven via a freely oscillating lever. The lever is coupled to the pinion shaft of the pinion and a drive pinion.

Kantengetriebe sind beispielsweise aus der DE 19 62 781 C2 und der DE 199 11 891 A1 bekannt. Hierbei ist die Aufnahme für die Handhabe auf dem Antriebsritzel angeordnet. Das Antriebsritzel weist eine Außenverzahnung auf, mit der es in eine zahnstangenartige Reihe von Ausnehmungen des Treibstangenabschnitts eindringt. Bei einer Verschwenkung der drehfest in der Aufnahme angeordneten Handhabe, beispielsweise um 90° oder 180°, wird die Treibstange und beispielsweise darauf angeordnete Schließzapfen verschoben. Der Weg der Treibstange ist bei der vorgesehenen Verschwenkung der Handhabe um 90° oder 180° abhängig von dem Durchmesser des Antriebsritzels.Edge gears are for example from the DE 19 62 781 C2 and the DE 199 11 891 A1 known. Here, the receptacle for the handle is arranged on the drive pinion. The drive pinion has an outer toothing, with which it penetrates into a rack-like row of recesses of the drive rod section. Upon pivoting of the rotationally fixed in the receptacle arranged handle, for example by 90 ° or 180 °, the drive rod and, for example, arranged thereon locking pin is moved. The path of the drive rod is at the intended pivoting of the handle by 90 ° or 180 ° depending on the diameter of the drive pinion.

Für verschiedene Anwendungsgebiete des Treibstangenbeschlages, wie beispielsweise einer Zwangsausstellung eines Kippfensters, ist es wünschenswert, dass die Treibstange bei der vorgesehenen Verschwenkung der Handhabe einen besonders großen Weg zurücklegt. Nachteilig bei dem bekannten Kantengetriebe ist, dass bei einer Vergrößerung des Antriebsritzels zur Vergrößerung des Weges der Treibstange der Flügel oder der Rahmen eine besonders große Tasche zur Aufnahme des Kantengetriebes erfordert. Dies führt zu einer Schwächung eines das Kantengetriebes aufweisenden Holms des Fensters.For various applications of the espagnolette fitting, such as a forced exhibition of a tilting window, it is desirable that the drive rod travels a particularly long way at the intended pivoting of the handle. A disadvantage of the known edge gear is that at an enlargement of the drive pinion to increase the travel of the drive rod of the wing or the frame requires a particularly large bag for receiving the edge gear. This leads to a weakening of the edge gear having Holms of the window.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Kantengetriebe der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sich ein vorgesehener Weg der Treibstange bei einem vorgesehenen Schwenkwinkel der Handhabe einfach einstellen lässt und dass das Antriebsritzel möglichst kleine Abmessungen aufweist.The invention is based on the problem of designing an edge gear of the type mentioned above so that an intended path of the drive rod can be easily adjusted at a provided pivoting angle of the handle and that the drive pinion has the smallest possible dimensions.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Übersetzungsgetriebe ein auf dem Antriebsritzel angeordnetes Zwischenzahnrad hat oder dass das Übersetzungsgetriebe ein längsverschiebliches Koppelteil hat, dass das Koppelteil mit dem zweiten Ritzel in Eingriff steht und mit einer Lagerung des Antriebsritzels verbunden ist und dass das Antriebsritzel auf seiner zu Verbindung mit dem Treibstangenabschnitt abgewandten Seite mit einem Gegenstück im Eingriff steht und dass ein Gehäuse eine parallel zu dem Treibstangenabschnitt angeordnete Führung für das Koppelteil und/oder das Gegenstück aufweist.This problem is inventively solved in that the transmission gear has an arranged on the drive pinion intermediate gear or that the transmission gear has a longitudinally displaceable coupling part, that the coupling part is in engagement with the second pinion and is connected to a bearing of the drive pinion and that the drive pinion on his for connection with the drive rod portion facing away from the side with a counterpart is engaged and that a housing has a parallel to the drive rod portion arranged guide for the coupling part and / or the counterpart.

Durch diese Gestaltung lässt sich der vorgesehene Weg der Treibstange bei begrenztem Schwenkwinkel der Handhabe durch eine entsprechende Auslegung des Übersetzungsgetriebes einfach einstellen. Dabei kann der Durchmesser des Antriebsritzels besonders klein gehalten werden. Durch die Anordnung des Übersetzungsgetriebes in dem erfindungsgemäßen Kantengetriebe gestaltet sich dessen Montage an dem Fenster zudem besonders einfach. Das Übersetzungsgetriebe erfordert einen besonders geringen baulichen Aufwand, wenn das Übersetzungsgetriebe ein auf dem Antriebsritzel angeordnetes Zwischenzahnrad hat. Eine mit dem Zwischenzahnrad verbundene Bewegungsumkehr der Treibstange lässt sich einfach vermeiden, weil das Übersetzungsgetriebe ein längsverschiebliches Koppelteil hat, weil das Koppelteil mit dem zweiten Ritzel in Eingriff steht und mit einer Lagerung des Antriebsritzels verbunden ist und weil das Antriebsritzel auf seiner zur Verbindung mit dem Treibstangenabschnitt abgewandten Seite mit einem Gegenstück im Eingriff steht. Die Montage des erfindungsgemäßen Kantengetriebes an dem Treibstangenbeschlag erfordert einen besonders geringen Aufwand, weil ein Gehäuse eine parallel zu dem Treibstangenabschnitt angeordnete Führung für das Koppelteil und/oder das Gegenstück aufweist.With this design, the intended path of the drive rod can be easily adjusted with a limited pivot angle of the handle by a corresponding design of the transmission gear. The diameter of the drive pinion can be kept particularly small. Due to the arrangement of the transmission gear in the edge gear according to the invention, its mounting on the window also designed particularly simple. The transmission gear requires a particularly low structural complexity when the transmission gear has an arranged on the drive pinion intermediate gear. An associated with the intermediate gear reversal of movement of the drive rod can be easily avoided because the transmission gear has a longitudinally displaceable coupling member, because the coupling member is in engagement with the second pinion and is connected to a bearing of the drive pinion and because the drive pinion on his for connection to the drive rod section opposite side is engaged with a counterpart. The assembly of the edge gear according to the invention on the espagnolette requires a particularly low cost, because a housing has a parallel to the drive rod portion arranged guide for the coupling part and / or the counterpart.

Eine besonders tiefe, in dem Fenster anzuordnenden Tasche zur Aufnahme des erfindungsgemäßen Kantengetriebes lässt sich einfach vermeiden, wenn das zweite Ritzel von dem Treibstangenabschnitt aus gesehen neben dem Antriebsritzel angeordnet ist. Weiterhin wird durch diese Gestaltung erreicht, dass die Handhabe besonders nahe am Rand des Rahmens oder des Flügels angeordnet werden kann.A particularly deep, to be arranged in the window pocket for receiving the edge gear according to the invention can be easily avoided when the second pinion is seen from the drive rod portion of the drive pinion arranged. Furthermore, this design ensures that the handle can be arranged particularly close to the edge of the frame or the wing.

Die Verbindung des Koppelteils mit dem Antriebsritzel erfordert gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einen besonders geringen baulichen Aufwand, wenn das Koppelteil das Antriebsritzel seitlich umgreift und eine Lagerachse des Antriebsritzels haltert.The connection of the coupling part with the drive pinion requires according to another advantageous embodiment of the invention, a particularly low structural complexity, when the coupling part engages around the drive pinion laterally and supports a bearing axis of the drive pinion.

Das erfindungsgemäße Kantengetriebe gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn das Gegenstück zur Montage an einem feststehenden Bauteil des Treibstangenbeschlages ausgebildet ist.The edge gear according to the invention is structurally particularly simple if the counterpart is designed for mounting on a stationary component of the espagnolette fitting.

In der Regel hat der Treibstangenbeschlag eine feststehende Stulpschiene, mit der feststehende Bauteile des Kantengetriebes verbunden sind. Hierbei erfordert das erfindungsgemäße Kantengetriebe einen besonders geringen baulichen Aufwand, wenn das Gegenstück einstückig mit einem Teilbereich einer Stulpschiene gefertigt ist. In general, the espagnolette fitting has a fixed faceplate, are connected to the fixed components of the edge gear. Here, the edge gear according to the invention requires a particularly low structural complexity when the counterpart is made in one piece with a portion of a face-plate.

Eine besonders hohe Übersetzung des Übersetzungsgetriebes lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erreichen, wenn das Gegenstück längsverschieblich geführt ist und mit dem zweiten Ritzel in Eingriff steht, wobei das zweite Ritzel zwischen dem Koppelteil und dem Gegenstück angeordnet ist.A particularly high gear ratio of the transmission can be easily achieved according to another advantageous embodiment of the invention, when the counterpart is guided longitudinally displaceable and is in engagement with the second pinion, wherein the second pinion between the coupling part and the counterpart is arranged.

Das Übersetzungsgetriebe vermag gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ein besonders hohes Drehmoment zu übertragen, wenn das zweite Ritzel eine mit Ausnehmungen des Koppelteils und/oder des Gegenstücks in Eingriff stehende Außenverzahnung aufweist.The transmission gear can according to another advantageous embodiment of the invention to transmit a particularly high torque when the second pinion has a standing with recesses of the coupling part and / or the counterpart engaging external teeth.

Das erfindungsgemäße Kantengetriebe benötigt eine besonders kleine Tasche in dem Fenster, wenn das zweite Ritzel von dem Treibstangenabschnitt aus gesehen auf der Seite der Stulpschiene angeordnet ist. Durch diese Gestaltung lässt sich ein sogenanntes negatives Dornmaß erzeugen.The edge gear according to the invention requires a particularly small pocket in the window when the second pinion is arranged on the side of the face-plate viewed from the drive rod section. Through this design, a so-called negative backset can be generated.

Eine gleichmäßige Verteilung von Kräften beim Antrieb des Treibstangenbeschlages lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erreichen, wenn zwei Antriebsritzel mit dem Treibstangenabschnitt in Eingriff stehen und über das Koppelteil verbunden sind. Hierdurch wird das Koppelteil von den Antriebsritzeln geführt und benötigt daher keine weitere Führung, beispielsweise in der Stulpe oder einem Gehäuse des erfindungsgemäßen Kantengetriebes.A uniform distribution of forces in the drive of the espagnolette fitting can be achieved easily according to another advantageous embodiment of the invention, when two drive pinion are in engagement with the drive rod and are connected via the coupling part. As a result, the coupling part is guided by the drive pinions and therefore requires no further guidance, for example in the cuff or a housing of the edge gear according to the invention.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, several of them are shown in the drawing and will be described below. This shows in

1 schematisch einen Teilbereich eines Fensters mit einem Treibstangenbeschlag und einem erfindungsgemäßen Kantengetriebe, 1 2 schematically shows a partial area of a window with an espagnolette fitting and an edge gear according to the invention,

2 schematisch ein erfindungsgemäßes Kantengetriebe mit feststehendem Gegenstück. 2 schematically an inventive edge gear with fixed counterpart.

3 schematisch ein erfindungsgemäßes Kantengetriebe mit zwei Antriebsritzeln und negativem Dornmaß, 3 schematically an inventive edge gear with two drive pinions and negative backset,

4 schematisch ein erfindungsgemäßes Kantengetriebe mit einem Zwischenzahnrad. 4 schematically an inventive edge gear with an intermediate gear.

1 zeigt einen Teilbereich eines Fensters mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2. Das Fenster hat einen Treibstangenbeschlag 3 mit einem Kantengetriebe 4 zum Antrieb einer unterhalb einer feststehenden Stulpschiene 5 längsverschieblich geführten Treibstange 6. Auf der Treibstange 6 ist ein Schließzapfen 7 angeordnet, welcher die Stulpschiene 5 im Bereich eines Langlochs 8 durchdringt und in ein an dem Rahmen 1 befestigtes Schließblech 9 eindringt. In der in dem Schließblech 9 befindlichen Stellung des Schließzapfens 7 ist der Treibstangenbeschlag 3 verriegelt und der Flügel 2 in dem Rahmen 1 gehalten. Das Kantengetriebe 4 ist in einer Tasche 10 des Flügels 2 angeordnet und hat eine Aufnahme 11 für eine nicht dargestellte Handhabe. 1 shows a portion of a window with a against a frame 1 swiveling wings 2 , The window has a drive rod fitting 3 with an edge gear 4 to drive one below a fixed face-plate 5 longitudinally displaceable guided drive rod 6 , On the drive rod 6 is a locking pin 7 arranged, which the face-rail 5 in the area of a long hole 8th penetrates and into one on the frame 1 attached strike plate 9 penetrates. In the in the strike plate 9 located position of the locking pin 7 is the espagnolette fitting 3 locked and the wing 2 in the frame 1 held. The edge gear 4 is in a bag 10 of the grand piano 2 arranged and has a recording 11 for a handle, not shown.

Das Kantengetriebe 4 hat ein in einem Gehäuse 12 längsverschieblich angeordnetes und mit einem Treibstangenabschnitt 13 der Treibstange 6 in Eingriff stehendes Antriebsritzel 14 und ein drehbar gelagertes zweites Ritzel 15. Das zweite Ritzel 15 weist die Aufnahme 11 für die Handhabe auf. Zwischen dem Antriebsritzel 14 und dem zweiten Ritzel 15 ist ein Übersetzungsgetriebe 16 angeordnet. Das Übersetzungsgetriebe 16 hat ein mit einer Lagerachse 17 des Antriebsritzels 14 verbundenes Koppelteil 18 und ein Gegenstück 19. Das Koppelteil 18 hat eine mit einer Außenverzahnung 20 des zweiten Ritzels 15 in Eingriff stehende Längsverzahnung 21. Weiterhin kämmt das zweite Ritzel 15 eine Längsverzahnung 22 des Gegenstücks 19, welches mit einer weiteren Längsverzahnung 23 mit Außenverzahnung 24 des Antriebsritzels 14 in Eingriff steht. Das Antriebsritzel 14 befindet sich damit zwischen dem Gegenstück 19 und dem Treibstangenabschnitt 13. Das Koppelteil 18 und das Gegenstück 19 haben jeweils Führungen 25, 26 in dem Gehäuse 12.The edge gear 4 has one in a housing 12 arranged longitudinally displaceable and with a drive rod section 13 the drive rod 6 engaged drive pinion 14 and a rotatably mounted second pinion 15 , The second pinion 15 shows the recording 11 for the handle up. Between the drive pinion 14 and the second pinion 15 is a transmission gear 16 arranged. The transmission gearbox 16 has one with a bearing axis 17 of the drive pinion 14 connected coupling part 18 and a counterpart 19 , The coupling part 18 has one with an external toothing 20 of the second pinion 15 engaged longitudinal toothing 21 , Furthermore, the second pinion meshes 15 a spline 22 the counterpart 19 , which with a further longitudinal toothing 23 with external teeth 24 of the drive pinion 14 engaged. The drive pinion 14 is thus between the counterpart 19 and the drive rod section 13 , The coupling part 18 and the counterpart 19 each have guides 25 . 26 in the case 12 ,

Bei einem Antrieb des zweiten Ritzels 15 über die Aufnahme 11 für die Handhabe im Uhrzeigersinn wird das Koppelteil 18 nach oben und das Gegenstück 19 nach unten verschoben. Hierdurch wird das Antriebsritzel 14 verschoben und gleichzeitig um seine Lagerachse 17 gedreht. Der Weg, mit der der Treibstangenabschnitt 13 bei festgelegtem Schwenkwinkel des zweiten Ritzels 15 von dem Antriebsritzel 14 angetrieben wird, ist festgelegt von den Durchmessern des Antriebsritzels 14 und des zweiten Ritzels 15.In a drive of the second pinion 15 about the recording 11 for the handle in a clockwise direction is the coupling part 18 up and the counterpart 19 moved down. As a result, the drive pinion 14 shifted and at the same time around its bearing axis 17 turned. The way in which the espagnolette section 13 at a fixed pivot angle of the second pinion 15 from the drive pinion 14 is driven, is determined by the diameters of the drive pinion 14 and the second pinion 15 ,

2 zeigt schematisch ein Kantengetriebe 27, welches sich von dem aus 1 vor allem dadurch unterscheidet, dass ein zwischen einem Antriebsritzel 28 und einem die Aufnahme 11 für die Handhabe aufweisenden zweiten Ritzel 29 angeordnetes Übersetzungsgetriebe 30 ein an der Stulpschiene 5 befestigtes Gegenstück 31 aufweist. Das Antriebsritzel 28 ist zwischen dem Treibstangenabschnitt 13 und dem Gegenstück 31 angeordnet und wird von einem mit dem zweiten Ritzel 29 in Eingriff stehenden Koppelteil 32 verschoben. Das Koppelteil 32 ist mit einer Lagerachse 33 des Antriebsritzels 28 verbunden. Bei einem Antrieb des zweiten Ritzels 29 wird das Koppelteil 32 und damit das Antriebsritzel 28 verschoben. Das Antriebsritzel 28 rollt auf dem Gegenstück 31 ab und treibt den Treibstangenabschnitt 13 an. Die Geschwindigkeit des Treibstangenabschnitts 13 ist damit doppelt so groß wie die Geschwindigkeit des unmittelbar von dem zweiten Ritzel 29 angetriebenen Koppelteils 32. 2 schematically shows an edge gear 27 , which is different from the 1 especially differs in that one between a drive pinion 28 and a recording 11 for the handle having second pinion 29 arranged transmission gear 30 one on the faceplate 5 attached counterpart 31 having. The drive pinion 28 is between the drive rod section 13 and the counterpart 31 arranged and used by one with the second pinion 29 engaged coupling part 32 postponed. The coupling part 32 is with a bearing axis 33 of the drive pinion 28 connected. In a drive of the second pinion 29 becomes the coupling part 32 and thus the drive pinion 28 postponed. The drive pinion 28 rolls on the counterpart 31 and drives the drive rod section 13 at. The speed of the drive rod section 13 is twice as fast as the speed of the second pinion 29 driven coupling part 32 ,

3 zeigt ein Kantengetriebe 34, bei dem ein Übersetzungsgetriebe 35 zwei über ein Koppelteil 36 miteinander verbundene Antriebsritzel 37, 38 hat. Ein zweites Ritzel 39 weist die Aufnahme 11 für die Handhabe auf und ist von dem Treibstangenabschnitt 13 aus gesehen hinter der Stulpschiene 5 angeordnet. Damit hat das Kantengetriebe 34 ein sogenanntes negatives Dornmaß. Die Stulpschiene 5 weist jeweils ein Gegenstück 40, 41 für die Antriebsritzel 37, 38 auf. Entsprechend dem Kantengetriebe 27 nach 2 sind die Antriebsritzel 37, 38 zwischen dem Treibstangenabschnitt 13 und den Gegenstücken 40, 41 angeordnet. 3 shows an edge gear 34 in which a transmission gear 35 two over a coupling part 36 interconnected drive pinion 37 . 38 Has. A second sprocket 39 shows the recording 11 for the handle and is from the drive rod section 13 seen from behind the faceplate 5 arranged. So has the edge gear 34 a so-called negative backset. The faceplate 5 each has a counterpart 40 . 41 for the drive pinion 37 . 38 on. According to the edge gear 27 to 2 are the drive pinions 37 . 38 between the drive rod section 13 and the counterparts 40 . 41 arranged.

4 zeigt ein Kantengetriebe 42, bei dem ein Übersetzungsgetriebe 43 ein auf einem Antriebsritzel 44 angeordnetes Zwischenzahnrad 45 hat. Das Antriebsritzel 44 steht mit einer Längsverzahnung 46 des Treibstangenabschnitts 13 in Eingriff. Ein zweites, die Aufnahme 11 für die Handhabe aufweisendes Ritzel 47 steht mit dem Zwischenzahnrad 45 in Eingriff. 4 shows an edge gear 42 in which a transmission gear 43 one on a drive pinion 44 arranged intermediate gear 45 Has. The drive pinion 44 stands with a spline 46 of the drive rod section 13 engaged. A second, the recording 11 for the handle having pinion 47 stands with the intermediate gear 45 engaged.

Claims

Edge gear for a drive rod fitting a window, a French window or the like with a drive pinion and with a receptacle for a handle for driving the drive pinion and with an engaging with the drive pinion drive rod section, wherein the receptacle ( 11 ) for the handle on a second pinion ( 15 . 29 . 39 . 47 ) and between the second pinion ( 15 . 29 . 39 . 47 ) and the drive pinion ( 14 . 28 . 37 . 38 . 44 ) a transmission gear ( 16 . 30 . 35 . 43 ), characterized in that the transmission gear ( 43 ) on the drive pinion ( 44 ) arranged intermediate gear ( 45 ) or that the transmission gear ( 16 . 30 . 35 ) a longitudinally displaceable coupling part ( 18 . 32 . 36 ) has that the coupling part ( 18 . 32 . 36 ) with the second pinion ( 15 . 29 . 39 ) and with a bearing of the drive pinion ( 14 . 28 . 37 . 38 ) and that the drive pinion ( 14 . 28 . 37 . 38 ) on its connection to the drive rod section ( 13 ) facing away with a counterpart ( 19 . 31 . 40 . 41 ) is engaged and that a housing ( 12 ) one parallel to the drive rod section ( 13 ) ( 25 . 26 ) for the coupling part ( 18 ) and / or the counterpart ( 19 ) having.

Edge gear according to claim 1, characterized in that the second pinion ( 15 . 29 . 39 . 47 ) of the drive rod section ( 13 ) seen next to the drive pinion ( 14 . 28 . 37 . 38 . 44 ) is arranged.

Edge gear according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling part ( 18 . 32 . 36 ) the drive pinion ( 14 . 28 . 37 . 38 ) engages laterally and a bearing axis ( 17 ) of the drive pinion ( 14 . 28 . 37 . 38 ) holds.

Edge gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the counterpart ( 31 . 40 . 41 ) for mounting on a stationary component of the espagnolette fitting ( 3 ) is trained.

Edge gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the counterpart ( 31 . 40 . 41 ) integral with a portion of a faceplate ( 5 ) is made.

Edge gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the counterpart ( 41 ) is guided longitudinally displaceable and with the second pinion ( 15 ), wherein the second pinion ( 15 ) between the coupling part ( 18 ) and its counterpart ( 19 ) is arranged.

Edge gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second pinion ( 15 . 29 . 39 ) one with recesses of the coupling part ( 18 . 32 . 36 ) and / or its counterpart ( 19 ) engaging external teeth ( 20 ) having.

Edge drive according to claim 5, characterized in that the second pinion ( 39 ) of the drive rod section ( 13 ) seen on the side of the faceplate ( 5 ) is arranged.

Edge drive according to at least one of the preceding claims, characterized in that two drive pinions ( 37 . 38 ) with the drive rod section ( 13 ) and via the coupling part ( 36 ) are connected.