DE2557303B1

DE2557303B1 - Direction of thrust reversing gear for connecting rod fittings

Info

Publication number: DE2557303B1
Application number: DE2557303A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Fischbach; Gerhard Frank; Ernst Roth
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1975-12-19
Filing date: 1975-12-19
Publication date: 1976-08-26
Also published as: FR2335678A1; DE2557303C2; ATA909476A; FR2335678B1; AT364944B; CH609748A5

Description

Die Erfindung betrifft ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe für Treibstangenbeschläge, bei dem zwei jeweils mit einer Eingriffszahnung versehene Schubgüeder in einem Gehäuse geführt und von entgegengesetztenThe invention relates to a thrust reversing gear for espagnolette fittings, in which two each Provided with an engaging thrust guide guided in a housing and from opposite

4P Seiten her mit einem Ritzel in Eingriff gehalten sind. 4P sides are held in mesh with a pinion.

Solche Schubrichtungs-Umkehrgetriebe werden grundsätzlich dann benötigt, wenn es erforderlich ist, aus einer drehenden Antriebsbewegung zwei entgegengesetzt gerichtete, lineare Abtriebsbewegungen abzuleiten. Sie kommen jedoch auch immer dann zum Einsatz, wenn aus einer linearen Antriebsbewegung eines Schubgliedes eine genau entgegengesetzte Abtriebsbewegung eines zweiten Schubgliedes abgeleitet werden soll.Such reversing gearboxes are generally required when it is necessary derive two oppositely directed, linear output movements from a rotating drive movement. However, they are always used when there is a linear drive movement of a thrust member derived exactly the opposite output movement of a second thrust member shall be.

Die zuerst erwähnte Situation ergibt sich immer bei sogenannten Baskülstangen-Verschlüssen für Fenster und Türen, bei denen zwei Riegelstangen zueinander entgegengesetzte Verriegelungsbewegungen und Entriegelungsbewegungen ausführen. In diesem Falle wird dann das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe unmittelbar von dem Betätigungsgeträebe des Baskülstangenverschlusses gebildet.The first-mentioned situation always arises with so-called Baskülstangen closures for windows and doors in which two locking bars mutually opposite locking movements and unlocking movements carry out. In this case, the thrust reversing gear is then immediate formed by the actuator of the Baskülstangenverschiebes.

Die zweite Situation tritt hingegen bei Treibstangenbeschlagen in Erscheinung, bei denen die Treibstangen über den größten Teil ihres Wirkbereiches die gleiche Bewegungsrichtung haben müssen, während in einem begrenzten, anderen Bereich aus funktionellen Gründen eine entgegengesetzte Treibstangenbewegung sinnvoll oder gar erforderlich ist. In solchen Fällen befindet sich dann das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe an einer völlig anderen Stelle als das eigentliche Betätigungsgetriebe für den Treibstangenbeschlag.The second situation, however, occurs with connecting rod fittings, in which the connecting rods must have the same direction of movement over most of their effective area, while in a limited, other area, for functional reasons, an opposite connecting rod movement is useful or even necessary. In such cases, the thrust reversing gear is located at a completely different point than the actual actuating gear for the espagnolette.

Da die Treibstangenbeschläge an Fenstern und TürenAs the espagnolette fittings on windows and doors

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

regelmäßig in eingearbeitete bzw. eingeformte Profilnuten eingesetzt werden, müssen auch die einen Teil der Treibstangenbeschläge bildenden Schubrichtungs-Umkehrgetriebe zumindest in einem sich an diese Profilnuten anschließenden Bereich untergebracht werden. Wenn dabei die Forderung besteht, daß die Schubrichtungs-Umkehrgetriebe innerhalb des Flügeloder Rahmenquerschnittprofils unterzubringen sind, müssen für deren Aufnahme in allen bekannten Fällen zusätzliche Ausnehmungen in das Flügel- oder Rahmenprofil eingearbeitet werden, die sich an den Grund der Profilnut anschließen und daher nur durch Ausfräsen oder Ausstemmen herstellbar sind.are regularly used in incorporated or molded profile grooves, some of the Driving rod fittings forming thrust reversing gear at least in one of these Profile grooves adjoining area are accommodated. If there is a requirement that the Thrust-direction reversing gearboxes are to be accommodated within the sash or frame cross-section profile, In all known cases, additional recesses must be made in the sash or frame profile to accommodate them are incorporated, which connect to the bottom of the profile groove and therefore only by milling or chisel out.

Diese Erfordernis bedingt aber nicht nur einen erhöhten Arbeitsaufwand beim Einbau der Treibstangenbeschläge in Fenster und Türen, sondern sie führt auch zu einer beträchtlichen Schwächung des Flügeloder Rahmenquerschnitts im jeweiligen Einbaubereich der Schubrichtungs-Umkehrgetriebe.However, this requirement not only requires an increased amount of work when installing the espagnolette fittings in windows and doors, but it also leads to a considerable weakening of the sash or Frame cross-section in the respective installation area of the thrust-direction reversing gear.

Werden die Betätigungsgetriebe eines Treibstangenbeschlages selbst schon als Schubrichtungs-Umkehrgetriebe gestaltet, wie das bei Baskülstangenverschlüssen mit gegenläufigen Stangenausschluß regelmäßig der Fall ist, dann hängt die Baugröße der das Schubrtchtungs-Umkehrgetriebe aufnehmenden Gehäuse und damit auch der zu deren Unterbringung dienenden Ausnehmungen im Flügel- oder Rahmenprofil hauptsächlich von der erforderlichen Länge des Schubweges für die Treibstangen ab, weil der Drehwinkel des die lineare Stangenbewegung bewirkenden Antriebsgliedes höchstens 180°, vielfach aber nur 90° betragen kann. Ein großer Schubweg für die Treibstangen setzt daher auch eine relativ große Einbautiefe für die Gehäuse der Schubrichtungs-Umkehrgetriebe voraus.Are the actuating gears of a drive rod fitting themselves already as a thrust reversing gear designed, as is the case with Baskülstangenverschlüsse with counter-rotating rod exclusion regularly the The case is, then depends on the size of the Schubrtchtungs reverse gear receiving housing and thus also the recesses serving to accommodate them in the sash or frame profile mainly on the required length of the thrust for the drive rods, because the angle of rotation of the linear rod movement causing drive member at most 180 °, but often only 90 °. A large push travel for the drive rods therefore also requires a relatively large installation depth for the housing Direction of thrust reversing gear ahead.

Werden Schubrichtungs-Umkehrgetriebe unabhän- 35-gig von den eigentlichen Betätigungsgetrieben des Treibstangenbeschlages, d. h. an einer von diesem entfernten Stelle eingebaut, dann ist die Größenabmessung ihrer Gehäuse nicht durch einen begrenzten Drehwinkel der die Bewegungsumkehrung bewirkenden Ritzel begrenzt.If the thrust-direction reversing gearbox becomes independent of the actual actuating gears of the espagnolette fitting, d. H. at one of this installed at a remote location, then the size of their housing is not limited by a Angle of rotation of the pinion causing the movement reversal is limited.

Theoretisch ließen sich also Schubrichtungs-Umkehrgetriebe für den letztgenannten Einbauzweck so klein bemessen, daß ihre Gehäuse unmittelbar in den Querschnitt der sowieso vorhandenen Profilnut eingesetzt werden können. Praktisch stehen aber einer solchen Ausbildung der Schubrichtungs-Umkehrgetriebe unüberwindlich scheinende Hindernisse im Weg. Der heute allgemein übliche Querschnitt der für die Unterbringung von Treibstangenbeschlägen an Fenstern und Türen vorgesehenen Profilnuten hat nämlich eine Breite von nur 12 mm und eine Höhe von nur 9 mm und erweitert sich nach der Öffnungsseite der Nut zu einer Stufe von 16 mm Breite und höchstens 2,5 mm Höhe, wobei in dieser Stufe die Stulpschiene des Treibstangenbeschlages aufgenommen wird. Will man daher in dem allein für den Einbau zur Verfugung stehenden Nutquerschnitt von 9 χ 12 mm ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe unterbringen, dann muß dessen Ritzel einen sehr geringen Durchmesser und demzufolge auch eine sehr feine Umfangsverzahnung nach Art der bekannten Uhrwerksverzahnungen aufweisen. Auch die Eingriffsverzahnung in den Schubgliedern muß also entsprechend fein bemessen werden.Theoretically, thrust reversing gearboxes could be so small for the latter installation purpose dimensioned so that their housing is inserted directly into the cross-section of the profile groove that is already present can be. In practice, however, such a design of the thrust-direction reversing gear is available seemingly insurmountable obstacles in the way. The cross-section commonly used today for the Accommodation of espagnolette fittings on windows and doors has provided profile grooves a width of only 12 mm and a height of only 9 mm and widens towards the opening side of the groove a step 16 mm wide and no more than 2.5 mm high, in which case the faceplate of the Espagnolette is added. One therefore wants in that alone for the installation available a standing groove cross-section of 9 χ 12 mm can accommodate a thrust reversing gear, then must its pinion has a very small diameter and consequently a very fine circumferential toothing have the type of known clockwork gears. Also the meshing teeth in the push links must therefore be sized accordingly finely.

Abgesehen davon, daß diese feinen Eingriffsverzahnungen und kleinen Ritzel nicht mit den im Beschlägebau üblichen Fabrikationsmethoden herstellbar sind, weisen sie auch den Nachteil auf, daß mit ihrer Hilfe nur verhältnismäßig geringe Kräfte übertragen werden können. Sollen nämlich Schubrichtungs-Umkehrgetriebe mit den im Beschlägebau üblichen Fabrikationsmethoden gefertigt werden, dann müssen zur Erzielung einer genügend kräftigen und auch noch problemlos herstellbaren Bemessung die Zähne des Ritzels und der Schubglieder mindestens einen Flankenabstand von 3 mm haben. Da aber zur Sicherung einwandfreier Eingriffsverhältnisse zwischen dem Ritzel und den Schubgliedern das Ritzel mindestens 4, vorzugsweise aber 5 Zähne aufweisen muß, kann es nur mit einem minimalen Kopfkreisdurchmesser von etwa 15 mm hergestellt werden. Dieser Ritzeldurchmesser bedingt dann aber eine Querschnittsabmessung des Getriebegehäuses, welche sich nicht mehr in dem Nutquerschnitt von 9x12 mm unterbringen läßt.Apart from the fact that these fine meshing teeth and small pinions do not match those used in fittings Usual manufacturing methods can be produced, they also have the disadvantage that with their help only relatively small forces can be transmitted. Shall namely thrust reversing gear are manufactured with the manufacturing methods customary in the hardware industry, then must be achieved in order to achieve the teeth of the pinion and the Push links have a flank distance of at least 3 mm. But since it is flawless to secure Engagement ratios between the pinion and the thrust members, the pinion at least 4, preferably but it must have 5 teeth, it can only have a minimum tip diameter of about 15 mm getting produced. However, this pinion diameter then requires a cross-sectional dimension of the gearbox housing, which can no longer be accommodated in the groove cross-section of 9x12 mm.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe der eingangs erwähnten Gattung so zu gestalten, daß es sich mit den im Beschlägebau üblichen Produktionsmethoden rationell herstellen läßt und trotzdem nur eine Querschnittsabmessung aufweist, die in die zur Verfügung stehenden Nutquerschnitte von 9 χ 12 mm ohne weiteres eingesetzt werden kann.The invention is based on the object of providing a thrust reversing gear of the type mentioned at the beginning To design the genus in such a way that the production methods customary in the hardware industry can be used rationally can be produced and still only has a cross-sectional dimension that is available in the Groove cross-sections of 9 χ 12 mm can easily be used.

Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß unter völliger Abkehr von den im Getriebebau üblichen Auslegungsgrundsätzen für die Getriebeglieder dadurch erreicht, daß zwei Ritzel mit je drei Zähnen im Abstand hintereinander im Gehäuse gelagert und unabhängig voneinander mit den Schubgliedern in Eingriff gehalten sind und dabei beide Ritzel um einen halben Teilungsabstand relativ zueinander verdreht mit den Schubgliedern in Eingriff stehen.The solution to this problem is achieved according to the invention with a complete departure from what is customary in transmission construction Design principles for the transmission links achieved by having two pinions with three teeth each stored one behind the other in the housing and held in engagement with the push members independently of one another are and both pinions rotated by half a pitch relative to each other with the Push members are in engagement.

Die Verwendung von Ritzeln mit nur drei Zähnen ist im Getriebebau deshalb nicht üblich, weil in bestimmten Bewegungsphasen die Eingriffsverhältnisse zwischen dem Ritzel und den Schubgliedern so ungünstig werden, daß eine einwandfreie Kraft- und Bewegungsübertragung nicht mehr gewährleistet werden kann.The use of pinions with only three teeth is not common in gear engineering because in certain Phases of movement the conditions of engagement between the pinion and the thrust links become so unfavorable that a perfect transmission of force and movement can no longer be guaranteed.

Diese Unzulänglichkeiten werden aber durch die erfindungsgemäß vorgeschlagenen Maßnahmen in vollem Umfang ausgeräumt, so daß genügend kräftige Ritzel herstellbar sind, die einen Kopfkreisdurchmesser haben, der etwa zwischen 9 und 11,5 mm beträgt.However, these inadequacies are alleviated by the measures proposed according to the invention in completely cleared, so that sufficiently strong pinions can be produced that have a tip diameter which is approximately between 9 and 11.5 mm.

Damit bei diesen Abmessungen der Ritzel ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe geschaffen werden kann, dessen Gehäusequerschnitt nicht größer als der zur Verfügung stehende Nutquerschnitt an den Fenstern und Türen ist, besteht ein weiterbildendes Erfindungsmerkmal darin, daß die Schubglieder als parallel zur Achse der Ritzel hochkantstehende Flachschienen im Gehäuse geführt und mit triebstockartig ausgeformten Zähnen versehen sind.So that with these dimensions of the pinion a thrust reversing gear can be created can, whose housing cross-section is not larger than the available groove cross-section on the windows and doors, there is a further development feature of the invention that the push members as parallel to the axis of the pinion upright flat rails guided in the housing and with a pinion-like mechanism formed teeth are provided.

In diesem Fall besteht dann die erfindungsgemäße Möglichkeit, den Kopf kreis-Durchmesser der beiden Ritzel größer als die lichte Weite, aber kleiner als die größte Breite des Getriebegehäuses zu machen und dabei das Getriebegehäuse im Drehbereich der Ritzel mit Fensterausschnitten zu versehen.In this case there is then the possibility according to the invention, the head circle diameter of the two To make pinions larger than the inside width but smaller than the greatest width of the gear housing and to provide the gear housing with window cutouts in the area of rotation of the pinion.

Der Teilkreisdurchmesser der beiden Ritzel läßt sich dabei nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung etwa gleich dem Abstand der voneinander weg gerichteten Flächen der beiden Schubglieder ausführen, während der Fußkreisdurchmesser etwas kleiner als der Abstand zwischen den einander zugewendeten Flächen beider Schubglieder istThe pitch circle diameter of the two pinions can be determined according to a further advantageous embodiment of the invention approximately equal to the distance between the facing away from each other surfaces of the two thrust members run while the root diameter is slightly smaller than the distance between each other facing surfaces of both thrust members is

Unter Verwendung von Ritzeln, deren Kopfkreisdurchmesser nicht oder nur unwesentlich größer als dieUsing pinions whose tip diameter is not or only slightly larger than that

lichte Weite des Getriebegehäuses ist, kann nach der Erfindung ein einwandfrei funktionierendes, den auftretenden Beanspruchungen in jedem Fall genügendes, jedoch dem zur Verfugung stehenden Nutquerschnitt entsprechendes Schubrichtungs-Umkehrgetriebe auch dadurch geschaffen werden, daß die Schubglieder aus mit einer Breitseite quer zu den Ritzelachsen gerichtet im Gehäuse geführten Flachschienen bestehen, in die randsettig die Zähne triebstockartig eingeformt, beispielsweise eingeprägt, sind und welche je einen Längsschlitz für den Durchgriff der Ritzeiachsen aufweist. In diesem Fall liegen also die Schubgüeder jeweils den ebenen Stirnflächen der Ritzel gegenüber.clear width of the gear housing is, according to the invention a properly functioning, the occurring Stresses in any case sufficient, but for the groove cross-section available Corresponding thrust reversing gear can also be created in that the thrust members from with a broad side directed transversely to the pinion axes in the housing are made flat rails into which The teeth are shaped like a rifle, for example, embossed, and which are each one Has longitudinal slot for the penetration of the Ritzeiachsen. In this case, the thrust guards lie each facing the flat end faces of the pinion.

Nach der Erfindung hat es sich auch als vorteilhaft erwiesen, daß die Ritzel und die Schubglieder in einem Gehäuse eingeschlossen sind, welches aus der flachen Stulpschiene eines Treibstangenbeschlages und einem an deren Rückseite sitzenden, im Querschnitt U-förmigen Kanal besteht. Hierbei ist vorgesehen, daß der U-förmige Kanal eine geringere Breite als die Stulpschiene aufweist, so daß der Querschnitt des Getriebegehäuses den Stufenquerschnitt der in den Fenstern oder Türen ausgebildeten Stufennut passend ausfüllen kann.According to the invention, it has also proven to be advantageous that the pinion and the thrust members in one Housing are included, which consists of the flat faceplate of a drive rod fitting and a there is a channel with a U-shaped cross-section on the back of the seat. It is provided that the U-shaped channel has a smaller width than the faceplate, so that the cross section of the Gear housing to match the step cross-section of the step groove formed in the windows or doors can fill out.

Eine hersteliungstechnisch günstige und stabile Ausgestaltung der Ritzel ergibt sich nach einem anderen Erfindungsmerkmal dadurch, daß die Umrißform des Ritzels ausschließlich durch konkav und konvex grkrümmte Kreisbogen gebildet wird.A stable design of the pinion that is favorable in terms of manufacturing technology results in another Feature of the invention in that the outline of the pinion is exclusively concave and convex curved circular arcs are formed.

Eine praktische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schubrichtungs-Umkehrgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des einen Schubgliedes einen Schubriegel bildet, während das freie Ende des anderen Schubgliedes Kupplungselemente zur Verbindung mit einer Treibstange aufweist. In Verbindung mit einem Treibstangen-Kantengetriebe handelsüblicher Art, dessen Treibstange keine gegenläufigen Bewegungen macht, kann durch Ankuppeln eines solchen Schubrichtungs-Umkehrgetriebes leicht ein Kantengetriebe geschaffen werden, das wenigstens an einem Ende eine Treibstangenbewegung aufweist, die zur Bewegungsrichtung der Haupt-Treibstange gegenläufig ist.A practical embodiment of the thrust reversing gear according to the invention is thereby characterized in that the free end of a push member a sliding bolt forms, while the free end of the other sliding member coupling elements for connection having a drive rod. Commercially available in connection with a drive rod edge gear Kind, whose connecting rod makes no counter-rotating movements, can be achieved by coupling such a Thrust-direction reverse gear can easily be created an edge gear that at least one End has a drive rod movement that is opposite to the direction of movement of the main drive rod is.

Ohne technischen Mehraufwand läßt sich das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe der Erfindung auch als Betätigungsgetriebe für einen Kantentreibriegel mit gegenläufigen Stangen einsetzen. Um das zu ermöglichen, ist es lediglich erforderlich, an einer hierfür geeigneten Stelle des Getriebegehäuses in der Gehäusewand einen sich parallel zur Bewegungsrichtung der Schubglieder erstreckenden Längsschlitz vorzusehen und das dahinter gelegene Schubglied mit einer passenden Eingriffsöffnung für einen Mitnehmer eines Treibriegel-Betätigungsgriffes zu versehen.Without additional technical effort, the thrust reversing gear of the invention can also be used as a Use operating gear for an edge drive bolt with opposing rods. To make that possible it is only necessary at a suitable point on the gearbox housing in the housing wall to provide a longitudinal slot extending parallel to the direction of movement of the push members and the push member located behind it with a suitable engagement opening for a driver of a To provide drive bar operating handle.

Eine wieder andere Weiterbildungsmöglichkeit des erfindungsgemäßen Schubrichtungs-Umkehrgetriebes besteht darin, daß das Getriebegehäuse eine Lagerstelle für ein Antriebsritzel od. dgl. aufweist, dessen Drehachse im rechten Winkel zu den Drehachsen der Umkehrritzel liegt, wobei das Antriebsritzel od. dgl. mit einem der Schubglieder in Dauereingriff steht. Auf diese Art und Weise wird mit dem Schubrichtungs-Umkehrgetriebe das durch einen Drehgriff bedienbare Betätigungsgetriebe eines Treibstangenbeschlages baulich vereinigt.Yet another further development possibility of the thrust-direction reversing gear according to the invention consists in that the gear housing has a bearing point for a drive pinion or the like, the axis of rotation of which the reverse pinion is at right angles to the axes of rotation, with the drive pinion or the like one of the thrust members is in permanent engagement. In this way, the reverse gearbox is used the actuating gear of an espagnolette fitting, which can be operated by a twist grip, structurally united.

Besonders sinnvoll ist es dabei, wenn der die Lagerstelle für das Antriebsritzel od. dgl. aufweisende Teil des Getriebegehäuses der Umrißform des Antriebsritzels od. dgl. eng angepaßt ist. Es besteht nämlich dann die Möglichkeit, den das Antriebsritzel od. dgl enthaltenden Teil des Getriebegehäuses in einer sich an die Treibstangennut anschließenden Ausnehmung des Fenster- oder Türflügels unterzubringen, die durch eine einfache, von der Flügelrahmenstirnfläche aus hergestellte Bohrung gebildet werden kann.It is particularly useful if the bearing point for the drive pinion or the like Part of the gear housing od the contour shape of the drive pinion. Like. Is closely matched. Because then it exists the possibility of the drive pinion od. Like containing part of the gear housing in a to the Drive rod groove to accommodate subsequent recess of the window or door sash, which is through a simple bore made from the sash end face can be formed.

An Hand der Zeichnung werden anschließend mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstands ausführlich erläutert. Es zeigtSeveral exemplary embodiments of the subject matter of the invention are then illustrated with the aid of the drawing explained in detail. It shows

F i g. 1 bis 5 in schematisch vereinfachter Prinzipdarstellung fünf verschiedene Anwendungsfäile des erfindungsgemäßen Schubrichtungs-Umkehrgetriebes bei Treibstangenbeschlägen,F i g. 1 to 5 in a schematically simplified representation of the principle five different application cases of the invention Thrust reversing gear for espagnolette fittings,

F i g. 6 in ausführlicher Darstellung und etwa natürlicher Größe das für den Anwendungsfall nach F i g. 1 verwendbare Schubrichtungs-Umkehrgetriebe in geschnittener Ansichtsdarstellung von vorne,F i g. 6 in a detailed representation and approximately natural size that for the application according to FIG. 1 Usable thrust reversing gear in a cut view from the front,

Fig.7 das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach F i g, 6 im Längsschnitt, die7 shows the thrust reversing gear according to F i g, 6 in a longitudinal section, the

Fig.8 bis 10 verschiedene Querschnitte durch das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach den F i g. 6 und 7, und zwar längs der Linien VIII-VIII, IX-IX und X-X,Fig. 8 to 10 different cross-sections through the Direction of thrust reversing gear according to FIGS. 6 and 7, along the lines VIII-VIII, IX-IX and X-X,

F i g. 11 in einer der F i g. 7 entsprechend geschnittenen Teilansicht eine Detailänderung am Schubrichtungs-Umkehrgetriebe, wie es nach F i g. 2 verwendet wird,F i g. 11 in one of the F i g. 7 cut accordingly Partial view of a detail change on the thrust reversing gear, as shown in FIG. 2 used will,

Fig. 12 eine weitere Detailänderung am Schubrichtungs-Umkehrgetriebe, wie es nach F i g. 3 vorgesehen ist,Fig. 12 shows a further detail change on the thrust reversing gear, as shown in FIG. 3 is provided,

Fig. 13 in ausführlicher Darstellung und geschnittener Ansicht von vorne das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe für den Anwendungsfall nach F i g. 4,13 in a detailed representation and in section Front view of the thrust reversing gear for the application according to FIG. 4,

Fig. 14 das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach F i g. 13 in der Seitenansicht,14 shows the reversing gearbox according to the thrust direction F i g. 13 in side view,

Fig. 15 in ausführlicher Darstellung und geschnittener Ansichtsdarstellung von vorne das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe für den Anwendungsfall nach F i g. 5,15 in a detailed representation and in section View representation from the front of the thrust reversing gear for the application according to FIG. 5,

F i g. 16 das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach F i g. 15 in geschnittener Seitenansicht,F i g. 16 the thrust reversing gear according to FIG. 15 in a sectional side view,

Fig. 17 eine Vorderansicht einer baulich abgewandelten Ausführungsform des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes und17 is a front view of a structurally modified one Embodiment of the thrust reversing gear and

F i g. 18 einen Querschnitt durch das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach F i g. 17.F i g. 18 shows a cross section through the thrust reversing gear according to FIG. 17th

In F i g. 1 ist ein Kantenbaskülverschluß 1 für Fenster und Türen gezeigt, bei dem hinter einer Stulpschiene 2 eine Treibstange 3 verschiebbar geführt ist, deren oberes Ende 4 einen Schubriegel zur Verriegelung eines Fenster- oder Türflügels am feststehenden Rahmen bildet. Die Bewegung der Treibstange 3 wird durch ein Betätigungsgetriebe 5 bewirkt, dessen Gehäuse an der Rückseite der Stulpschiene 2 befestigt ist und dessen Aptriebsritzel od. dgl. dauernd mit der Treibstange 3 in Stelleingriff steht. Zur weiteren Verriegelung des Flügels durch den Kantenbaskülverschluß 1 dient noch ein Riegelzapfen 6, der auf der Stirnseite der Stulpschiene 2 angeordnet ist und mit der Treibstange 3 in Stellverbindung steht.In Fig. 1 is an edge basin fastener 1 for windows and doors are shown, in which a drive rod 3 is displaceably guided behind a faceplate 2, the upper end 4 a sliding bolt for locking a window or door leaf on the fixed frame forms. The movement of the drive rod 3 is caused by an actuating gear 5, the housing of which on the Back of the faceplate 2 is attached and its drive pinion od. Like. Permanently with the drive rod 3 in Control intervention is available. For further locking of the wing by the edge basin lock 1 is still used a locking pin 6, which is arranged on the face of the faceplate 2 and with the drive rod 3 in Control connection is.

Wenn das Betätigungsgetriebes bedient wird, verschiebt sich die Treibstange 3 längs der Stulpschiene 2 aus ihrer Grundstellung, und zwar so, daß sowohl der-Schubriegel 4 als auch der Riegelzapfen 6 in Pfeilrichtung 7 bewegt werden.When the operating gear is operated, shifts the drive rod 3 along the faceplate 2 from its basic position, in such a way that both the sliding bolt 4 and the locking pin 6 can be moved in the direction of arrow 7.

Damit ein dem Schubriegel 4 abgewendeter weiterer Schubriegel 8 des Kantenbaskülverschlusses 1 beim Verschieben der Treibstange 3 durch das Betätigungsgetriebe 45 eine gegenläufige Bewegung in Pfeilrich- In order for a further sliding bolt 8 of the edge baseplate closure 1 facing away from the sliding bolt 4 when Moving the drive rod 3 by the actuating gear 45 an opposite movement in the direction of the arrow

tung 9 ausführt, ist der Schubriegel 8 mit der Treibstange 3 über ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 verbunden.device 9 executes, the sliding bolt 8 is connected to the drive rod 3 via a reverse gear 10 thrust direction.

In Fi g. 2 der Zeichnung ist ein als Fensterverschlußvorrichtung dienendes Riegelzapfen-Kantengetriebe 11 gezeigt, dessen grundsätzlicher Aufbau mit dem Kantenbaskülverschluß 1 nach F i g. 1 übereinstimmt. Ein Unterschied liegt lediglich darin, daß beim Riegelzapfen-Kantengetriebe 11 statt der beiden Schubriegel 4 und 8 noch weitere Riegelzapfen 6' und 6" vor der Stirnseite der Stulpschiene 2 sitzen. Da hierbei der Riegelzapfen 6" über das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 von der Treibstange 3 aus bewegt wird, führt er eine Bewegung in Pfeilrichtung 9 aus, die zur Bewegungsrichtung 7 des Riegelzapfens 6' gegenläufig ist.In Fi g. 2 of the drawing is a locking pin edge gear 11 serving as a window locking device, the basic structure of which is based on the edge basin lock 1 according to FIG. 1 matches. The only difference is that in the case of the locking pin edge gear 11, instead of the two sliding bolts 4 and 8, further locking pins 6 'and 6 "are located in front of the face of the faceplate 2. Since here the locking pin 6" via the thrust reversing gear 10 from the drive rod 3 is moved from, it performs a movement in the direction of arrow 9, which is opposite to the direction of movement 7 of the locking pin 6 '.

In der F i g. 3 ist ein sogenannter Zentralverschluß 20 für Fenster und Türen dargestellt, dessen sämtliche Bauteile nach dem Prinzip der bekannten Riegelzapfen-Kantengetriebe ausgeführt sind.In FIG. 3 shows a so-called central lock 20 for windows and doors, all of which Components are designed according to the principle of the well-known locking pin edge gear.

Dieser Zentralverschluß 20 besteht aus dem eigentlichen Bedienungsteil 21, bei dem hinter einer Stulpschiene 2 die Treibstange 3 verschiebbar geführt und durch das Betätigungsgetriebe 5 bewegbar ist. Vor der Stirnfläche der Stulpschiene 2 befinden sich mehrere Riegelzapfen 6, die beim Bewegen der Treibstange 3 aus ihrer Grundstellung gemeinsam in Pfeilrichtung 7 verstellt werden. An das obere Ende des Bedienungsteils 21 schließt sich eine Eckumlenkung 22 an, die vor der Stirnfläche des aufrechten Schenkels ihres Stulpwinkels 23 einen Riegelzapfen 24 hat, der sich beim Verschieben der Treibstange 3 ebenfalls in Pfeilrichtung 7 verstellt. Vor der Stirnfläche des oberen waagerechten Schenkels 25 des Stulpwinkels befindet sich ein weiterer Riegelzapfen 26, der mit einer von der Eckumlenkung 22 aus verschiebbaren Treibstange 27 in Verbindung steht und mit dieser aus seiner Grundstellung in Pfeilrichtung 28 verschoben werden kann. Der Riegelzapfen 26 bildet dabei einen oberen waagerechten Mittelverschiuß für den Fenster- oder Türflügel.This central lock 20 consists of the actual operating part 21, in which behind a faceplate 2, the drive rod 3 is guided displaceably and can be moved by the actuating gear 5. Before the The face of the faceplate 2 is a plurality of locking pins 6, which when the drive rod 3 is moved their basic position can be adjusted together in the direction of arrow 7. At the top of the control panel 21 is followed by a corner deflection 22, which is in front of the face of the upright leg of its forend bracket 23 has a locking pin 24 which is also adjusted in the direction of arrow 7 when the drive rod 3 is moved. Another is located in front of the face of the upper horizontal leg 25 of the faceplate Locking pin 26, which is in connection with a drive rod 27 which can be displaced from the corner drive 22 and with this can be moved from its basic position in the direction of arrow 28. The locking pin 26 forms thereby an upper horizontal middle lock for the window or door sash.

Ein weiterer Riegelzapfen 29 befindet sich in der Nähe der oberen rechten Fenster- oder Türecke und bildet daher einen sogenannten Eckverschluß für den Flügel. Über eine weitere Eckumlenkung 30 schließt sich hieran ein gelenkseitiger Mittelverschluß 31 für den Flügel an, der aus einer Stulpschiene 32, einer Treibstange 33 und aus einem Riegelzapfen 34 besteht.Another locking pin 29 is located near the upper right corner of the window or door and therefore forms a so-called corner lock for the wing. Another corner drive 30 closes on this a joint-side center lock 31 for the wing, which consists of a faceplate 32, a Driving rod 33 and a locking pin 34 consists.

Damit wenigstens der Riegelzapfen 34 des gelenkseitigen Mittelverschlusses 31, vorzugsweise aber auch der Riegelzapfen 29 des Eckverschlusses beim Betätigen des Zentralverschlusses 20 eine gegenläufige Stellbewegung zu den übrigen Riegelzapfen 6,24 und 26 in Richtung der Pfeile 35 und 36 ausführt, ist zwischen die Treibstange 27 und die Eckumlenkung 30 wiederum ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 eingeschaltet.So that at least the locking pin 34 of the joint-side central lock 31, but preferably also the locking pin 29 of the corner lock when the central lock 20 is actuated, executes an adjustment movement in the opposite direction to the other locking pins 6, 24 and 26 in the direction of arrows 35 and 36, is between the drive rod 27 and the corner drive 30 in turn switched on a thrust reversing gear 10 .

Während die Treibstangenbeschläge nach den F i g. 1 bis 3 unter Verwendung handelsüblicher Grundbauteile allein durch zweckentsprechende Zwischenschaltung des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes 10 so modifiziert sind, daß verschiedene Bereiche der Treibstangen zueinander gegenläufige Bewegungen ausführen, zeigen die Fig.4 und 5 Treibstangenbeschläge, nämlich einerseits einen Kantenbaskülverschluß 41 und andererseits ein Riegelzapfen-Kantengetriebe 51, in welche ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe integriert wurde.While the espagnolette fittings according to FIGS. 1 to 3 are modified using commercially available basic components solely through the appropriate interposition of the thrust-direction reversing gear 10 so that different areas of the connecting rods execute movements in opposite directions to each other, are shown in FIGS 51, in which a reversing gearbox has been integrated.

Bei dem Kantenbaskülverschluß 41 nach Fig.4 verschieben sich hinter einer Stulpschiene 42 zwei Riegelstangen 43' und 43", deren freie Enden 44' und 44" jeweils Schubriegel zur Festlegung eines Fensteroder Türflügels am feststehenden Rahmen bilden. Das Betätigungsgetriebe für die beiden Treibstangen 43' und 43" ist unmittelbar als Schubrichtungs-Umkehrgetriebe ausgestaltet und hat eine Ausbildung, die eine Bedienung des Kantenbaskülverschlusses 41 durch einen Treibriegelgriff 46 ermöglicht.In the case of the edge basin closure 41 according to FIG move behind a faceplate 42 two locking bars 43 'and 43 ", their free ends 44' and 44 "each form sliding bolts to fix a window or door leaf on the fixed frame Operating gear for the two drive rods 43 'and 43 "is directly as a thrust reversing gear designed and has a training that an operation of the edge basin closure 41 by a shoot bolt handle 46 allows.

Auch bei dem Riegelzapfen-Kantengetriebe 51 nach F i g. 5 sind hinter einer Stulpschiene 52 zwei Treibstangen 53' und 53" längsverschiebbar geführt, wobei die Treibstangen 53' und 53" Riegelzapfen 54' und 54" bewegen, welche vor der Stirnseite der Stulpschiene 2 liegen.Even with the locking pin edge gear 51 according to FIG. 5 are two drive rods behind a faceplate 52 53 'and 53 "are guided in a longitudinally displaceable manner, the connecting rods 53' and 53" locking pins 54 'and 54 " move, which are in front of the face of the faceplate 2.

Das Betätigungsgetriebe 55, welches über einen herkömmlichen Drehgriff bedient werden kann, ist mit dem Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 56 zur gegenläufigen Verschiebung der beiden Treibstangen 53' und 53" baueinheitlich zusammengefaßt.The operating gear 55, which can be operated via a conventional rotary handle, is with the thrust reversing gear 56 for moving the two drive rods 53 'and 53 "in opposite directions summarized as a unit.

Der Schubriegel 44' des Kantentreibriegels 41 führt bei Betätigung des Getriebes 45 aus der Grundstellung eine Bewegung in Pfeilrichtung 7 aus, während der Schubriegel 44" eine dazu gegenläufige Bewegung in Pfeilrichtung 9 macht.The sliding bolt 44 'of the edge drive bolt 41 leads when the gear 45 is actuated from the basic position a movement in the direction of arrow 7, while the sliding bolt 44 ″ a movement in the opposite direction Direction of arrow 9 makes.

Beim Riegelzapfen-Kantenverschluß nach F i g. 5 machen die beiden Riegelzapfen 54' ihre Bewegung in Pfeilrichtung 7, während der Riegelzapfen 54" zugleich eine gegenläufige Bewegung in Pfeilrichtung 9 ausführt.When the bolt pin edge lock according to F i g. 5 make the two locking pins 54 'their movement in Direction of arrow 7, while the locking pin 54 ″ simultaneously executes an opposite movement in the direction of arrow 9.

Die bauliche Ausgestaltung der Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10, wie sie bei den Treibstangenbeschlägen nach den F i g. 1 bis 3 als Zusatzteile Anwendung finden, ist ausführlich in den Fig.6 bis 12 gezeigt. Dabei geht aus den F i g. 8 bis 10 hervor, daß die Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 in abgestufte Profilnuten 60 der Flügel- oder Rahmenprofile 61 von Fenstern und Türen eingebaut werden sollen, wie sie für die Unterbringung von Treibstangenbeschlägen allgemein üblich sind. Diese Profilnuten 60 haben zwei Profilstufen 62 und 63, von denen die an der Öffnungsseite der Nut 60 gelegene Stufe 62 eine Breite von 16 mm und eine Tiefe von höchstens 2,5 mm aufweist, während die sich daran anschließende Profilstufe 63 eine Breite von 12 mm und eine Tiefe von 9 mm hat.The structural design of the thrust reversing gear mechanism 10, as it is in the case of the connecting rod fittings according to FIGS. 1 to 3 are used as additional parts, is shown in detail in FIGS. 6 to 12. It goes from the F i g. 8 to 10 show that the thrust reversing gear 10 should be installed in stepped profile grooves 60 of the sash or frame profiles 61 of windows and doors, as are common for the accommodation of espagnolette fittings. These profile grooves 60 have two profile steps 62 and 63, of which the step 62 located on the opening side of the groove 60 has a width of 16 mm and a depth of at most 2.5 mm, while the adjoining profile step 63 has a width of 12 mm and has a depth of 9 mm.

Damit das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe in die solchermaßen profilierte Nut 60 an der Falzfläche des Flügel- oder Rahmenprofils 61 eingesetzt werden kann, besteht sein Gehäuse 100 aus einer Stulpschiene 101 und einem an dessen Rückseite befestigten, im Querschnitt U-förmigen Kanal 102. Dicke und Breite der Stulpschiene 101 entsprechen den Abmessungen der Stufe 62 der Profilnut 60, während der U-förmige Kanal 102 in Breite und Höhe an die Breite und Tiefe der Profilstufe 63 der Nut 60 angepaßt ist.So that the thrust reversing gear can be inserted into the groove 60 profiled in this way on the rebate surface of the sash or frame profile 61, its housing 100 consists of a faceplate 101 and a U-shaped channel 102 attached to its rear side. Thickness and width the faceplate 101 correspond to the dimensions of the step 62 of the profile groove 60, while the U-shaped channel 102 is adapted in width and height to the width and depth of the profile step 63 of the groove 60.

Innerhalb des Getriebegehäuses 100 sind zwei in ihren Abmessungen völlig identische Ritzel 103' und 103" mittels angeformten Zapfenteilen 104 drehbar gelagert, wobei je eines der Zapfenteile 104 in ein Loch 105 der Stulpschiene 101 und in ein Loch 106 im Boden des U-förmigen Kanals 102 eingreift.Within the gear housing 100 , two pinions 103 ' and 103 " , which are completely identical in their dimensions, are rotatably mounted by means of molded pin parts 104 , one of the pin parts 104 each in a hole 105 in the faceplate 101 and in a hole 106 in the bottom of the U-shaped channel 102 intervenes.

Jedes der beiden Ritzel 103' und 103" ist gemäß F i g. 6 mit nur drei Zähnen 107 ausgestattet, die einen Winkelabstand von 120° zueinander haben.According to FIG. 6, each of the two pinions 103 ' and 103 " is equipped with only three teeth 107 which are angularly spaced apart from one another by 120 °.

Der Kopfkreisdurchmesser der beiden Ritzel 103' und 103" ist geringfügig kleiner als die äußere Breite des U-förmigen Kanals 102, während der Teilkreisdurchmesser derselben etwa der lichten Breite des U-förmigen Kanals 102 entspricht.The tip diameter of the two pinions 103 ′ and 103 ″ is slightly smaller than the outer width of the U-shaped channel 102, while the pitch circle diameter of the same corresponds approximately to the clear width of the U-shaped channel 102.

Damit sich die Ritzel 103' und 103" trotzdem unbehindert im Getriebegehäuse 100 drehen können,So that the pinions 103 ' and 103 "can still rotate unhindered in the gear housing 100,

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sind die beiden Flansche des U-förmigen Kanals 102 Ausschnitte 108 vorhanden, welche von den einzelnen Zähnen 107 der Ritzel 103' und 103" bei deren Drehung durchlaufen werden.the two flanges of the U-shaped channel 102 cutouts 108 are present, which of the individual Teeth 107 of the pinion 103 'and 103 "are traversed as they rotate.

Längs der Innenseiten beider Flansche des U-förmigen Kanals 102 sind zwei Schubglieder 109 und 110 verschiebbar geführt, welche in ihrer Längsrichtung eine Reihe von Ausschnitten 111 aufweisen, deren Abstand voneinander dem Teilungsabstand zwischen den Zähnen 107 der Ritzel 103' und 103" entspricht. Zwischen je zwei Ausschnitten 111 bleibt dabei ein Steg 112 stehen, wobei diese Stege 112 eine triebstockartige Verzahnung bilden, die mit den Zahnlücken 113 der Ritzel 103' und 103" in Wirkverbindung tritt, während die Zähne 107 dieser Ritzel in die Ausschnitte 111 eingreifen.Along the inner sides of both flanges of the U-shaped channel 102 are two push members 109 and 110 slidably guided, which have a number of cutouts 111 in their longitudinal direction, the Distance from one another corresponds to the pitch between the teeth 107 of the pinions 103 'and 103 ". A web remains between every two cutouts 111 112 stand, these webs 112 being a rifle-like Form toothing that comes into operative connection with the tooth gaps 113 of the pinions 103 'and 103 ", while the teeth 107 of these pinions engage in the cutouts 111.

Aus F i g. 6 der Zeichnung ist noch zu entnehmen, daß die beiden Ritzel 103' und 103" um einen halben Teilungsabstand gegeneinander verdreht mit den beiden Schubgliedern 109 und 110 in Eingriff stehen. Hierdurch soll sichergestellt werden, daß mit jedem der Schubglieder 109 und 110 während jeder Bewegungsphase des Schubrings-Umkehrgetriebes immer mindestens zwei Zähne 107 der beiden Ritzel 103' und 103" in Eingriff stehen.From Fig. 6 of the drawing can still be seen that the two pinions 103 'and 103 "by half Pitch spacing rotated with respect to one another with the two push members 109 and 110 are in engagement. This is to ensure that with each of the push members 109 and 110 during each movement phase of the push ring reverse gear always at least two teeth 107 of the two pinions 103 'and 103 "are in engagement.

Der Fußkreisdurchmesser der beiden Ritzel 103' und 103" ist geringfügig kleiner als der Abstand zwischen den sich gegenüberliegenden Seitenflächen der beiden Schubglieder 109 und HO, so daß ein leichtgängiger Lauf des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes gewährleistet wird.The root diameter of the two pinions 103 'and 103 "is slightly smaller than the distance between the opposite side surfaces of the two thrust members 109 and HO, so that a smooth-running Run of the thrust reversing gear is guaranteed.

Zur Sichersteilung einer einwandfreien Führung der Schubglieder 109 und 110 im Getriebegehäuse 100 weisen sie in demjenigen Bereich, der sich an die Verzahnungsabschnitte anschließt, einen Querschnitt auf, der dem lichten Querschnitt des Getriebegehäuses 100 mit Bewegungsspiel angepaßt ist, wie das aus F i g. 9 hervorgeht. Im Bereich der Verzahnungsabschnitte und, im Übergangsbereich zwischen diesen und dem Führungsabschnitt haben die Schubglieder 109 und HO einen U-förmigen Querschnitt, wie aus F i g. 8 ersichtlich ist. Hierdurch wird eine gute Formsteifigkeit der Schubglieder 109 und 110 auf ihrer ganzen Länge sichergestellt.To ensure proper guidance of the thrust members 109 and 110 in the gear housing 100 they have a cross section in the area that adjoins the toothed sections on, which is adapted to the clear cross section of the gear housing 100 with play, as shown in FIG. 9 emerges. In the area of the toothed sections and, in the transition area between these and the Guide section, the push members 109 and HO have a U-shaped cross section, as shown in FIG. 8 can be seen is. As a result, the thrust members 109 and 110 have good dimensional rigidity over their entire length ensured.

Damit sich das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 insgesamt in der Profilnut 60 sicher befestigen läßt, hat jedes Schubglied 109 und 110 in seinem Führungsbereich ein Langloch 114 und die Stulpschiene 101 sowie der Boden des im Querschnitt U-förmigen Kanals 102 besitzt ein Rundloch 115 bzw. 116. Durch die Rundiöcher 115 und 116 und die Langlöcher 114 kann dann eine Befestigungsschraube in das Flügel- oder Rahmenprofil 61 eingedreht werden.So that the thrust reversing gear 10 as a whole can be securely fastened in the profile groove 60 each push member 109 and 110 in its guide area an elongated hole 114 and the faceplate 101 as well as the bottom of the channel 102, which is U-shaped in cross section has a round hole 115 or 116. Through the round holes 115 and 116 and the elongated holes 114 can then a fastening screw is screwed into the wing or frame profile 61.

Beim Ausführungsbeispiel des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes 10 nach den Fi g. 6 und 7 bildet das freie Ende des Schubgliedes 109 den Schubriegel 108, der aus dem offenen Ende des Getriebegehäuses 100 austreten kann und dabei mit einer Schließplatte riegelnd in Eingriff kommt.In the embodiment of the thrust reversing gear 10 according to the Fi g. 6 and 7 form the free one At the end of the push member 109, the push bolt 108 emerges from the open end of the gear housing 100 can and thereby comes into locking engagement with a closing plate.

Das freie Ende des Schubgliedes 110 ragt dauernd aus dem Getriebegehäuse 100 heraus und ist mit einer Kupplungsvorrichtung, beispielsweise einem U-förmigen Zahnschlitten 117, für das Einhängen in eine mit einer komplementären Gegenkupplungsvorrichtung versehene Treibstange ausgestattet.The free end of the push member 110 protrudes continuously the gear housing 100 out and is with a coupling device, for example a U-shaped Toothed carriage 117, for hanging in one with a complementary mating coupling device provided connecting rod.

Das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 nach F i g. 11 hat grundsätzlich den gleichen Aufbau wie das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 nach den F i g. 6 bisThe thrust reversing gear 10 according to FIG. 11th basically has the same structure as the thrust reversing gear 10 according to FIGS. 6 to

10. Bei ihm ist jedoch das freie Ende des Schubgliedes 109 nicht als Schubriegel 8 ausgestaltet. Vielmehr trägt es den Riegelzapfen 6", welcher vor der Stirnfläche der Stulpschiene 101 liegt und einen Längsschlitz 118 in der Stulpschiene durchgreift.10. In his case, however, the free end of the sliding member 109 is not designed as a sliding bolt 8. Rather, carries it the locking pin 6 ", which is in front of the face of the faceplate 101 and a longitudinal slot 118 in the Forend rail reaches through.

Das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 nach F i g. 12 ist wiederum eine Weiterbildung des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes 10 nach Fig. 11, und zwar ragt hier auch das Schubglied 109 mit seinem freien EndeThe thrust reversing gear 10 according to FIG. 12th is again a development of the thrust reversing gear 10 according to FIG. 11, and that protrudes here also the push member 109 with its free end

ίο dauernd aus dem offenen Ende des Getriebegehäuses 100 heraus und ist dort mit einer Kupplungsvorrichtung, beispielsweise einem Zahnschlitten 117, versehen, die eine Anschlußmöglichkeit an eine komplementäre Gegenkupplungsvorrichtung einer benachbarten Treibstange ermöglicht. Der vor der Stirnfläche der Stulpschiene 101 liegende Riegelzapfen ist hier mit 29 bezeichnet.ίο continuously out of the open end of the gear housing 100 out and there is provided with a coupling device, for example a toothed slide 117, which a connection option to a complementary mating coupling device of an adjacent drive rod enables. The locking pin lying in front of the end face of the faceplate 101 is here at 29 designated.

Das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 45 nach den Fig. 13 und 14 entspricht wiederum in seinem Grundaufbau dem Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 nach den F i g. 6 bis 10. Eine Abweichung besteht darin, daß seine beiden Schubglieder 109 und 110 jeweils die End teile zweier Treibstangen 43' und 43" (F i g. 4) bilden und die einen Teil des Getriebegehäuses 100 bildende Stulpschiene 42 beidendig über den U-förmigen Kanal 102 des Getriebegehäuses 100 um ein beträchtliches Maß vorsteht, so daß sie die Treibstangen 43' und 43" auf ihrer ganzen Länge abdeckt und führt.The thrust reversing gear 45 according to FIGS. 13 and 14 again corresponds in its Basic structure of the thrust-direction reversing gear 10 according to FIGS. 6 to 10. A deviation consists in that its two thrust members 109 and 110 each the End parts of two drive rods 43 'and 43 "(FIG. 4) form and which form part of the gear housing 100 Faceplate 42 at both ends over the U-shaped channel 102 of the gear housing 100 by a considerable amount Measure protrudes so that it covers the drive rods 43 'and 43 "over their entire length and guides.

Mindestens in einem Flansch des im Querschnitt U-förmigen Kanals 102 befindet sich im Abstand neben den Ausschnitten 108 ein Längsschlitz 119, dessen Länge auf den maximalen Schubweg der Schubglieder 109 und 110 abgestimmt ist. Das dem Längsschlitz 119 unmittelbar benachbarte Schubglied 109 bzw. 110 hat einen Ausschnitt 120, in den durch den Längsschlitz 119 der Mitnehmer 121 eines Treibriegelgriffes 46 zum Eingriff gebracht werden kann.At least one flange of the channel 102, which is U-shaped in cross section, is located next to at a distance the cutouts 108 a longitudinal slot 119, the length of which corresponds to the maximum thrust travel of the thrust members 109 and 110 is coordinated. The longitudinal slot 119 Immediately adjacent thrust member 109 or 110 has a cutout 120 into which the longitudinal slot 119 the driver 121 of a shoot bolt handle 46 can be brought into engagement.

Eines der Schubglieder 109 und 110 kann also unmittelbar durch den Treibriegelgriff 46 verschoben werden und teilt diese Bewegung über die beiden Ritzel 103' und 103" als entsprechend gegenläufige Bewegung dem anderen Schubglied mit.One of the thrust members 109 and 110 can therefore be moved directly by the sliding bolt handle 46 and divides this movement via the two pinions 103 'and 103 "as a corresponding movement in opposite directions the other push member with.

Die zuletzt beschriebene Ausbildung des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes 45 eignet sich also besonders für Treibstangenbeschläge, die nach Art der sogenannten Kantentreibriegel betätigt werden.The last-described formation of the reversing gearbox 45 is therefore particularly suitable for espagnolette fittings, which are based on the so-called Edge drive bolt are operated.

In den Fig. 15 und 16 der Zeichnung ist das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 56 nach F i g. 5 dargestellt, welches wiederum in seinem Grundaufbau mit dem Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach den Fig.6 bis 10 übereinstimmt. Es unterscheidet sich jedoch in origineller Weise hiervon dadurch, daß es mit einem durch einen Bedienungs-Drehgriff manipulierbaren Betätigungsgetriebe 55 baulich vereinigt ist.15 and 16 of the drawing, the thrust reversing gear 56 is shown in FIG. 5 shown, which in turn in its basic structure with the thrust reversing gear according to Fig.6 matches up to 10. However, it differs from this in an original way in that it has a actuating gear 55 which can be manipulated by means of a rotary operating handle is structurally combined.

Um die Baueinheit des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes 56 mit dem Betätigungsgetriebe 55 zu erhalten, sind an das Getriebegehäuse 100 in Verlängerung der beiden Schenkel des im Querschnitt U-förmigen Kanals zwei Lagerwangen 122 angeformt, in denen sich jeweils runde Lageraussparungen 123 befinden, die miteinander fluchten und jeweils Lagerbunde 124 eines Antriebsritzels 125 od. dgl. aufnehmen.In order to obtain the unit of the thrust reversing gear 56 with the actuating gear 55, are attached to the transmission housing 100 as an extension of the two legs of the channel, which is U-shaped in cross section two bearing cheeks 122 are formed, in each of which there are round bearing recesses 123, which with each other align and each bearing collar 124 of a drive pinion 125 or the like.

Die Drehachse des Antriebsritzels 125 erstreckt sich dabei im rechten Winkel zu den Drehachsen der beiden Ritzel 103' und 103" des Umkehrgetriebes 56. Die beiden Lagerwangen 122 sind in ihrer Umrißform eng dem außerhalb des U-förmigen Kanals 102 des Getriebegehäuses 100 liegenden Umfangsbereich desThe axis of rotation of the drive pinion 125 extends at right angles to the axes of rotation of the two Pinions 103 'and 103 "of the reverse gear 56. The two bearing cheeks 122 are narrow in outline the circumferential area of the outside of the U-shaped channel 102 of the transmission housing 100

Ritzels 125 angepaßt und haben damit etwa halbrundförmige Gestalt.Pinion 125 adapted and thus have approximately semicircular shape.

Innerhalb des Getriebegehäuses 100 steht das Antriebsritzel 125 mit einer Verzahnung 126 in Eingriff, die sich in demjenigen Wandungsteil eines der beiden Schubglieder 109 oder 110 befindet, welcher an der Stulpschiene 101 anliegt.Within the gear housing 100, the drive pinion 125 meshes with a toothing 126, which is in that wall part of one of the two thrust members 109 or 110, which on the Face plate 101 is applied.

Die über einen Bedienungs-Drehgriff bewirkte Bewegung des Antriebsritzels 125 wird daher über die Verzahnung 126 dem einen der Schubglieder 109 oder 110 mitgeteilt, wobei die Ritzel 103' und 103" diese Bewegung als entsprechend gegenläufige Bewegung auf das andere Schubglied übertragen.The movement of the drive pinion 125 brought about by a rotary operating handle is therefore via the Toothing 126 communicated to one of the thrust members 109 or 110, the pinions 103 'and 103 "these Transfer the movement as a corresponding movement in the opposite direction to the other push member.

Der besondere Vorteil des kombinierten Betätigungsund Schubriehtungs-Umkehrgetriebes nach den F i g. 15 und 16 ist darin zu sehen, daß es zu seiner Unterbringung im Profil des Flügel- oder Rahmenschenkels 61 eines Fensters oder einer Tür neben der sowieso vorhandenen Treibstangennut 60 nur noch eine Ausnehmung benötigt, die durch eine einfache Bohrung 64 gebildet werden kann, welche als Blindbohrung von der Flügel- oder Rahmenstirnseite aus hergestellt wird.The particular advantage of the combined actuation and push-direction reversing gear according to FIGS. 15th and 16 can be seen in the fact that it is to be accommodated in the profile of the wing or frame leg 61 of a window or door in addition to the drive rod groove 60 which is already present, there is only one more Required recess, which can be formed by a simple hole 64, which as a blind hole of the sash or frame face is made from.

Wenn es erwünscht ist, die Lagerrosette des Bedienungsdrehgriffes für das Betätigungsgetriebe 55 durch eine sogenannte Stabilverbindung über Schrauben am Getriebegehäuse 100 zu verankern, dann ist es selbstverständlich möglich, in seitlichem Abstand neben den Lagerwangen jeweils noch zwei Gehäuseansätze 127 vorzusehen, die so ausgebildet sind, daß jeder derselben auch von einem sich an den Grund der Profilnut 60 anschließenden Teil weiterer Bohrungen aufgenommen werden kann. Alle drei Bohrungen werden dann gemeinsam von der Flügel- oder Rahmenstirnfläche aus als Blindbohrungen eingearbeitet. Die mittlere Bohrung dient dabei als Durchgang für den in das Antriebsritzel 125 eingreifenden Mitnehmerdorn des Bedienungs-Drehgriffes, während die beiden anderen Bohrungen die Durchgänge für die Schrauben bilden, welche die Lagerrosette des Bedienungs-Drehgriffs mit den Gehäuseansätzen 127 verbinden.If desired, the bearing rosette of the operating rotary handle for the operating gear 55 to be anchored to the transmission housing 100 by a so-called stable connection via screws, then it is of course possible, two housing approaches each at a lateral distance next to the bearing cheeks 127 to be provided, which are designed in such a way that each of them can also approach the base of the Profile groove 60 subsequent part of further bores can be added. All three holes are then worked in jointly from the sash or frame face as blind holes. The middle hole serves as a passage for the driving mandrel engaging in the drive pinion 125 of the operating rotary handle, while the other two holes are the passages for the screws which connect the bearing rosette of the operating rotary handle to the housing lugs 127.

Die Fig. 17 und 18 verdeutlichen schließlich noch, daß die Grundkonzeption des Schubriehtungs-Umkehrgetriebes auch eine andere als die bisher beschriebene Ausbildung und Anordnung der beiden gegenläufig bewegbaren Schubglieder zuläßt. Sie müssen nämlich nicht unbedingt mit ihren Verzahnungsabschnitten parallel zu den Drehachsen der Ritzel 103' und 103" hochkantstehend im Getriebegehäuse 100 angeordnet werden. Vielmehr können die Zahnstangenabschnitte und auch die Schubglieder 109 und 110 insgesamt parallel zur Rotationsebene der beiden Ritzel 103' und 103" flachliegend oberhalb und unterhalb der Ritzel vom Gehäuse 100 aufgenommen werden. Hierfür ist es lediglich notwendig, die Zähne 112 an einem Längsrand der Schubglieder 109 und 110 triebstockartig herauszuformen, beispielsweise herauszuprägen, so daß diese Zähne 112 jeweils von oben bzw. unten her in die Zahnlücken 113 der Ritzel 103' und 103" hineinragen. Außerdem sind dann die Schubglieder 109 und 110 noch mit sich in ihrer Längsrichtung erstreckenden Längsschlitzen 128 auszustatten, durch welche die Lagerzapfen 104 der beiden Ritzel 103' und 103" in die Lagerausnehmungen 105 und 106 des Getriebegehäuses 100 hineinragen können.Finally, FIGS. 17 and 18 make it clear that the basic concept of the push-direction reversing gear also a different training and arrangement of the two opposite to that described so far movable thrust members allows. You do not necessarily have to do this with their toothed sections parallel to the axes of rotation of the pinions 103 'and 103 "arranged on edge in the gear housing 100 will. Rather, the rack sections and also the push members 109 and 110 as a whole parallel to the plane of rotation of the two pinions 103 'and 103 "lying flat above and below the pinions are received by the housing 100. For this it is only necessary to have the teeth 112 on one longitudinal edge the push members 109 and 110 to shape out like a rifle, for example to stamp out, so that these Teeth 112 each protrude from above and below into the tooth gaps 113 of the pinions 103 'and 103 ". In addition, the push members 109 and 110 are still there to be equipped with longitudinal slots 128 extending in its longitudinal direction, through which the bearing journals 104 of the two pinions 103 'and 103 "in the bearing recesses 105 and 106 of the gear housing 100 can protrude.

Es ist ohne weiteres klar, daß mit Hilfe der vorstehend beschriebenen Schubrichtungs-Umkehrgetriebe praktisch Schubwege jeder beliebigen Länge beherrscht werden können, wenn nur die Schubglieder entsprechend lang bemessene Zahnstangenabschnitte aufweisen. Im Beschlägebau liegen die Schubwege der zu betätigenden Treibstangen in der Regel zwischen einem Minimalmaß von 10 mm und einem Maximalmaß von 50 mm.It is readily apparent that using the thrust reversing gear described above is practical Push paths of any length can be mastered if only the push members accordingly have long gear rack sections. In the fittings construction, the push paths are closed actuating connecting rods usually between a minimum dimension of 10 mm and a maximum dimension of 50 mm.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

J. Thrust-direction reversing gear for espagnolette fittings, in which two each with one Engaging teeth provided push members guided in a housing and from opposite sides are held in engagement with a pinion, characterized in that two pinions (103 ', 103 ") each with three teeth (103) at a distance one behind the other in the housing (100) and are held independently of each other with the push members (109 and 110) in engagement and thereby both Pinion (103 ', 103 ") rotated by half a pitch relative to one another with the push members (109,110) are engaged.

2. thrust reversing gear according to claim 1, characterized in that the thrust members (109 and 110) as upright flat rails parallel to the axes of the pinions (103 ', 103 ") are guided in the housing (100) and provided with teeth (112) shaped like a rack.

3. thrust reversing gear according to claims 1 and 2, characterized in that the The tip diameter of the two pinions (103 ', 103 ") is larger than the inside width, but smaller than that The greatest width of the gear housing (100) and the gear housing (100) in the range of rotation of the Pinion (103 ', 103 ") is provided with window cutouts (108).

4. thrust reversing gear according to claims 1 to 3, characterized in that the Pitch circle diameter of the two pinions (103 ', 103 ") approximately equal to the distance between those directed away from one another Areas of the two thrust members (109 and 110), while the root diameter is something smaller than the distance between the mutually facing surfaces of both thrust members (109 and 110) is.

5. thrust reversing gear according to claim 1, characterized in that the thrust members (109 and 110) with their broad side directed transversely to the pinion axes in the housing (100) There are guided flat rails into which the teeth (112) are formed like a rifle at the edge, for example are embossed, and which each have a longitudinal slot (128) for the pinion axles to reach through (104) (Figs. 17 and 18). °

6. thrust reversing gear according to claims 1 to 5, characterized in that the Pinion (103 ', 103 ") and the push members (109 and 110) are enclosed in a housing (100), which from the flat faceplate (101) of a drive rod fitting and one on the back seated, in cross-section U-shaped channel (102).

7. thrust reversing gear according to claims 1 to 6, characterized in that the U-shaped channel (102) has a smaller width than the faceplate (101).

8. thrust reversing gear according to claims 1 to 7, characterized in that the Outline shape of the pinion (103 'and 103 ") exclusively by concavely and convexly curved circular arcs is limited.

9. thrust reversing gear according to claims 1 to 8, characterized in that the free end of a push member (109) a

The sliding bolt (8) forms, while the free end of the other sliding element (110) forms coupling elements (117) for connection to a drive rod.

10. thrust reversing gear according to one or more of claims 1 to 9, characterized characterized in that there is an actuating gear (45) for an edge drive bolt (41) with counter-rotating Rod exclusion (44 ', 44 ") forms (Figs. 4, 13 and 14).

11. thrust reversing gear according to claim 10, characterized in that the Gear housing (100) in a wall is parallel to the direction of movement of the thrust members (109 and 110) extending longitudinal slot (119) and the push member (110) located behind it is provided with an engagement opening (120) for a driver (121).

12. thrust reversing gear according to one or more of claims 1 to 9, characterized characterized in that the gear housing (100) has a bearing part (122, 123) for a drive pinion (125) or the like, whose axis of rotation is at right angles to the axes of rotation of the Umienkritzel (103 ', 103 ″), the drive pinion (125) or the like in permanent engagement with one of the thrust guides (109 or 110) stands (126).

13. thrust reversing gear according to claim 12, characterized in that the the Bearing point for the drive pinion (125) or the like having part (122) of the gear housing (100) the outline of the drive pinion (125) od. Like. Eng is adapted.