EP0823523A2 - Mortise gearing for the manipulation of the sliding bar armatures of windows, doors or the like - Google Patents
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- EP0823523A2 EP0823523A2 EP97111570A EP97111570A EP0823523A2 EP 0823523 A2 EP0823523 A2 EP 0823523A2 EP 97111570 A EP97111570 A EP 97111570A EP 97111570 A EP97111570 A EP 97111570A EP 0823523 A2 EP0823523 A2 EP 0823523A2
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- E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
- E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
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- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/02—Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
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- E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
- E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
Definitions
- the housing is made of put together two uniform housing halves, which in layers turned towards each other by 180 °, so to speak Envelope, match each other.
- the uniform ones Housing halves one in their longitudinal direction step-shaped configuration that they at least in the area of Guide cross-section for the clutch slide, so to speak interlocked and there two against each other have or form laterally offset support levels.
- the mutual connection of the two housing halves to The gearbox housing is only in the area of the bearing cheeks for the pinion or the like by a permanent one Deformation, for example riveting across the Supporting levels of interlocking projections and Deepened.
- the gear housing on the Back of a faceplate is set as a girder and guiding the drive rods to be operated, it is although already known (see EP 0 338 621 B1), the Gear housing made of two uniform housing halves assemble, the support plane with the longitudinal median plane of the case collapses. In this case, the two housing halves also in the area of the Guide cross-section of the clutch slider with a positive fit comprehensive leadership approaches with one another to couple additional bolt slide. This additional Latch slide also represents a (releasable) Holding connection between the entire plug-in gear and the faceplate used to guide the drive rods.
- the aim of the invention is to create a plug-in gear of the kind specified in the beginning, which is mainly - but not exclusively - for them Actuation of the espagnolette fittings on such windows, Doors or the like.
- their wings and frames made of metal and / or Plastic hollow profiles are assembled that are prefabricated by extrusion or extrusion and already profile grooves, especially C or dovetailed undercuts Profile grooves, for receiving and guiding the longitudinally sliding drive rods to be provided. It is essential that the assembly or assembly of the whole Einsteckgetriebes is easily possible and the cohesion its gearbox also in the area of Guide cross section for the clutch slide light and can be ensured permanently.
- This configuration makes it possible first the pinion or the like brought clutch slider for the purpose of assembly simple in one of the two housing halves, then the identical, second housing half with butt joint formation the common support level and finally - in Direction of the common support plane - the hood or Bridge body from behind on the protrusions and possibly the Press on the bearing cheeks of both housing halves. It arises thereby a simple clip or snap connection between the Undercut profiles of the housing halves and the Snap barbs of the main or bridge body that - without any additional deformation work - the form-fitting Cohesion of both housing halves and thus the whole Insert gearbox ensures.
- the invention also provides that the housing halves a rigid or rigid material, e.g. Metal, consist of, while the hood or bridge body at least in areas of form-elastic material, for example plastic, should be made.
- a rigid or rigid material e.g. Metal
- both ends of the Coupling slide constantly over the ends of the guide lugs the housing halves protrude and each on their Bottom with a pin or similar driver elements be provided for a drive rod.
- the housing with the guide lugs its housing halves against the outer boundary surface a C-shaped - or dovetail-like - undercut trained profile groove of the wing or Frame of a window or a door can be supported, while the bearing cheeks for the pinion or rotary drive member the free profile groove cross-section in the bottom of the Espagnolette groove or recess Enforce breakthrough.
- Thread engagement in axially displaceable in limited Gearbox sleeves or sleeves are located, the each with an abutment or support end face in Pull direction of the fastening screws against one of the Face of the wing or frame facing away is braced adjacent or next to the openings.
- the can the abutment or support end face Length section of each bushing or sleeve one each Intervention sleeve for a fixing element of the bearing rosette have forming approach or projection, so that a direct positive locking between the bearing rosette and the bushings or sleeves is brought about.
- Plug-in gearbox has proven useful on the end of each bushing facing away from the grommet or Sleeve a stop collar for its thrust limitation relative to provide for the gearbox.
- Hollow profile spar 1 shown, for example, by Extrusion presses made of metal, in particular light metal, or else can be made of plastic by extrusion.
- This hollow profile spar 1 is a plug-in gear 2 assigned, as is usually the case for the actuation of the wing of the window, the door or the like Espagnolette fitting is required.
- FIGS. 2, 3 and 11 The installation position of the plug-in gear 2 relative to Hollow section spar 1 is also shown in FIGS. 2, 3 and 11 can be seen, each of which has a cross section through the Hollow section spar 1 in the installation area of the plug-in gear 2 can be removed.
- This fold circumferential surface 6 is one in its Cross-section approximately T-shaped or dovetail-like undercut designed profile groove 7 equipped to two long sides each delimited by a hook web 8 is. This in such a way that between these hook webs 8 Longitudinal gap 9 remains open, as is particularly evident in the 4 and 11 can be seen.
- the profile groove 7 is the Recording and longitudinally sliding guidance of (not shown) Espagnolettes of espagnolette fittings useful with those Windows and doors or the like to fulfill their function in are usually equipped.
- the wing of the window or door at least one of its hollow profile spars 1 with the already equipped gearbox 2 mentioned. It will with regard to its construction and functional characteristics below explained in detail using the drawings.
- the plug-in gear 2 has a housing 10 in which a pinion 11 or a similar rotary drive member is mounted with the a clutch slide 12 is in constant drive engagement. At least half the circumference of the pinion acts for this 11 arranged teeth 13 together with a toothing 14, which at least in the back of the clutch slide 12th is molded.
- the rotary drive of the pinion 11 or the like is a - for example a square cross section - Driving pin 15 useful. This reaches through the side Openings in the housing 10 rotatably in a complementary Driver recess 16 of the pinion 11. It belongs to one Operating hand lever 17, which is rotatable in one Bearing rosette 18 is held on the room side End face 19 of one of the hollow profile spars forming the wing 1 is placed, as shown in FIGS. 3 and 4 demonstrate. With the help of the operating lever 17 can Driving pin 15, the pinion 11 in the housing 10, for example over an angular range of 180 °. It does thereby a longitudinal displacement of the meshing with it Coupling slide 12 relative to the housing 10.
- the clutch slider 12 over its near Ends protruding pins 20 or similar from the rear of it Driver elements each on a (not shown) Attack the connecting rod.
- This is usually longitudinally slidable in the C-shaped or dovetail-like undercut profile groove 7 of the hollow profile spars 1 of Wing led.
- 1 to 4 and 11 of the drawing can be seen like the plug-in gear 2 of the hollow section spar 1 Window or door wing assigned or used in these is.
- 2 and 3 can also be seen which relative position the plug-in gear 2 in the closed position located window or door wing to the fixed frame occupies.
- the housing 10 of the plug-in gear 2 can be made of two completely uniform housing halves 23a and 23b form. For this purpose, these are relative to one another brought their main plane by 180 ° and - so to speak on envelope - in the direction of arrows 24a and 24b 10 merged. Then they support themselves in the longitudinal center plane parallel to the plane of rotation of the pinion 11 22-22 over the facing flat surfaces 25a and 25b directly against each other, like that of FIGS. 4, 6 and 7 can be seen.
- Each of the two uniform Housing halves 23a and 23b is on the one hand with a lateral bearing cheek 26a and 26b provided for the pinion 11 and on the other hand has an approximately C or L shape profiled guide approach 27a or 27b for the Coupling slide 12 on, as is particularly clear 9 and 10 can be seen.
- the guide approach 27a and 27b protrudes beyond the bearing cheek 26a or 26b opposite directions each by a considerable amount Measure.
- each bearing cheek 26a From molded into the inside of each bearing cheek 26a, 26 shallow troughs 28a and 28b within the housing 10 of the over a partial circumference - for example 180 ° - with the Teeth 13 provided, offset on both sides in the axial direction Ring portion of the pinion 11 added (see. Fig. 6).
- a special feature of the plug-in gear 2 is that that formed by the two housing halves 23a and 23b Housing 10 with the pinion 11 rotatably mounted therein and the clutch slide 12 guided longitudinally therein exclusively with the help of an additional hood or Bridge body 32 functional and safe can be held together.
- both are Housing halves 23a and 23b with the guide cross section for the clutch slide 12 on its guide shoulder 27a and 27b projecting in the same direction as the bearing cheeks 26a and 26b Provide projections 33a and 33b, at least from the Fig. 1, 5, 7 and 9 can be seen.
- these projections 33a and 33b have on their outer surfaces facing away from each other hook-like undercut profile 34a or 34b.
- Corresponding hook-like undercut profiles 35a and 35b are also on the projections 33a and 33b Area from itself transverse to the support plane 25a / 25b of the two Housing halves 23a and 23b extending surfaces available, as can be seen in FIGS. 1, 5 and 9 without further notice.
- the clutch slide 12 and the two housing halves 23a and 23b in the above assembled with reference to FIG. 9 can finally the hood or Bridge body 32 from behind - in the direction of arrow 36 of FIG. 9 - over the bearing cheeks 26a and 26b of the two Housing halves 23a and 23b and also over these insert adjacent protrusions 33a and 33b until it is in its clearly from Figs. 1, 5 and 7 of the drawing apparent relative position to the two housing halves 23a and 23b has come.
- the hood or Bridge body 32 not only the bearing cheeks 26a and 26b and the adjacent projections 33a and 33b of both Housing halves 23a and 23b are pocket-like tight.
- the two housing halves 23a and 23b of the housing 10 for the plug-in gear 2 a rigid or rigid material, e.g. Metal, are made, while the hood or bridge body 32 a Molded part at least partially elastic Material, especially plastic.
- the snap / snap connection for the cohesion of the whole Plug-in gear 2 can thereby be optimally lay out.
- both ends of the clutch slider 12 are constantly happy about the Ends of the guide lugs 27a, 27b of the housing halves 23a, 23b or over the free ends of the whole Guide cross-section for the clutch slide 12 protrude.
- Each carries the coupling pin 20 for one Push rod on its underside, this in the area the profile groove 7 protrudes on the hollow profile spar 1 of the wing.
- the recess / opening 40 can be in the form of a Elongated hole, for example with the help of a milling cutter from the end face 19 on the hollow profile spar 1 be produced, and in such a way that by and the same milling process at the same time Recess / opening 39 in the bottom of the profile groove 7 results, as can be seen in FIGS. 11 and 12.
- Thread engagement for the mounting screws 41 in limited axially displaceable in the housing 10 of the plug-in gear 2 seated bushings or sleeves i.e. special To provide threaded engagement bushings 42.
- Each of them is with an abutment or support end surface 43 in the pulling direction of the Fixing screws 41 against one of the room side End face 19 of the hollow section spar 1 of the wing facing surface 44 braced.
- the means of Fixing screws 41 produced anchoring forces for the rosette 18 of the operating lever 17 thereby only introduced into the hollow section spar 1.
- Threaded engagement bushings 42 in its housing 10 are non-rotatable held, but are freely guided longitudinally.
- Circumferential flats 47 which on the threaded engagement bushings 42nd formed between stop collar 45 and stop collar 46 are, with complementary counter surfaces 48 on the housing 10 of the plug-in gear 2 whose rotation-proof holder.
- Axial displacement of the grub screw 54 in the threaded engagement bush 42 leads to a form-fitting Tightening the threaded engagement bushings 42 within the Hollow profile spars 1.
- the hollow profile spar 1 clamped threaded engagement bushings 42 then hold that Plug-in gear 2 also without the drive pin 15 coupled operating hand lever 17 properly fixed.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Einsteckgetriebe für die Betätigung der Treibstangenbeschläge an Fenstern, Türen od. dgl.,
- bei dem in einem Gehäuse ein Ritzel oder ein ähnliches Drehantriebsglied lagert, das durch einen Bedienungshandhebel bewegbar ist,
- bei dem im Gehäuse ein mit dem Ritzel od. dgl. in ständigem Antriebseingriff stehender Kupplungsschieber geführt ist,
- und bei dem der Kupplungsschieber außerhalb des Gehäuses über Zapfen oder ähnliche Mitnehmerelemente an den in einer Längsnut des Flügels oder Rahmens verschiebbar vorgesehenen Treibstangen angreift,
- wobei das Gehäuse aus zwei gleichförmigen Gehäusehälften zusammengesetzt ist,
- die in zur Rotationsebene des Ritzels od. dgl. parallelen Ebenen gegeneinander abgestützt sind,
- wobei jede Gehäusehälfte mit einer seitlichen Lagerwange für das Ritzel od. dgl. und einem etwa C- oder L-förmig profilierten Führungsansatz für den Kupplungsschieber versehen ist,
- wobei die Führungsansätze beider Gehäusehälften miteinander im wesentlichen den gesamten Führungsquerschnitt des Kupplungsschiebers formschlüssig umfassen,
- wobei die beiden Gehäusehälften durch quer zu ihren Abstützebenen formpassend ineinandergreifende Vorsprünge und Vertiefungen zum Gehäuse zusammengeschlossen sind,
- und wobei die Lagerwangen der beiden Gehäusehälften in eine im Boden der Treibstangen-Längsnut des Flügels oder Rahmens befindliche Ausnehmung oder Durchbrechung hineinragen.
- in which a pinion or a similar rotary drive member is mounted in a housing and can be moved by an operating hand lever,
- in which a clutch slide which is in constant drive engagement with the pinion or the like is guided in the housing,
- and in which the coupling slide engages outside of the housing via pins or similar driver elements on the drive rods provided for displacement in a longitudinal groove of the wing or frame,
- the housing being composed of two uniform housing halves,
- which are mutually supported in planes parallel to the plane of rotation of the pinion or the like,
- wherein each housing half is provided with a lateral bearing cheek for the pinion or the like and an approximately C- or L-shaped profiled guide projection for the clutch slide,
- wherein the guide lugs of the two housing halves form-fit with one another essentially over the entire guide cross-section of the coupling slide,
- the two housing halves being joined together by projections and recesses which fit into one another transversely to their support planes,
- and wherein the bearing cheeks of the two housing halves protrude into a recess or opening located in the bottom of the drive rod longitudinal groove of the wing or frame.
Ein Einsteckgetriebe mit diesen Merkmalen ist bereits bekannt durch DE 1 962 908 B.A plug-in gearbox with these features is already known by DE 1 962 908 B.
Bei diesem bekannten Einsteckgetriebe wird das Gehäuse aus zwei gleichförmigen Gehäusehälften zusammengesetzt, die in zueinander um 180° gewendeten Lagen, also sozusagen auf Umschlag, zueinander passen. Dabei haben die gleichförmigen Gehäusehälften eine in ihrer Längsrichtung derart stufenförmige Ausgestaltung, daß sie zumindest im Bereich des Führungsquerschnitts für den Kupplungsschieber gewissermaßen verzahnt ineinandergreifen und dort zwei gegeneinander seitlich versetzte Stützebenen aufweisen bzw. ausbilden.In this known plug-in gear, the housing is made of put together two uniform housing halves, which in layers turned towards each other by 180 °, so to speak Envelope, match each other. The uniform ones Housing halves one in their longitudinal direction step-shaped configuration that they at least in the area of Guide cross-section for the clutch slide, so to speak interlocked and there two against each other have or form laterally offset support levels.
Die gegenseitige Verbindung der beiden Gehäusehälften zum Gehäuse des Einsteckgetriebes wird ausschließlich im Bereich der Lagerwangen für das Ritzel od. dgl. durch eine bleibende Verformung, beispielsweise eine Vernietung der quer zu den Abstützebenen formpassend ineinandergreifenden Vorsprünge und Vertiefungen vorgenommen.The mutual connection of the two housing halves to The gearbox housing is only in the area of the bearing cheeks for the pinion or the like by a permanent one Deformation, for example riveting across the Supporting levels of interlocking projections and Deepened.
Als Vorsprünge dienen dabei am freien Ende von Distanzbuchsen abgesetzte Hohlniete, die in passende Löcher der Lagerwangen hineinragen und deren Endbereiche in angefaste Ränder der Löcher hineingeformt werden. At the free end of spacers serve as projections offset rivets that fit into the holes in the bearing cheeks protrude and their end areas in chamfered edges of the Holes are formed.
Nachteilig bei diesem bekannten Einsteckgetriebe ist nicht nur, daß für das Zusammenfügen der beiden Gehäusehälften zum vollständigen Gehäuse zusätzliche Verformungsarbeitsgänge nötig sind. Vielmehr wird auch die ordnungsgemäße, formschlüssige Führung des Kupplungsschiebers zwischen den Führungsansätzen beider Gehäusehälften nicht dauerhaft gewährleistet, weil die Verbindungsstellen hiervon einen relativ großen Seitenabstand haben.This known plug-in gear is not disadvantageous only that for joining the two housing halves to complete housing additional deformation operations are necessary. Rather, the correct, positive guidance of the clutch slide between the Guiding approaches of both housing halves are not permanent guaranteed because the joints of this one have a relatively large margin.
Der letztgenannte Nachteil läßt sich zwar ausräumen, wenn
zusätzlich auch noch in unmittelbarer Nachbarschaft der
Führungsansätze für den Kupplungsschieber Vernietungen
zwischen den Gehäusehälften vorgenommen werden, wie das
beispielsweise nach DE 44 09 420 A1 vorgeschlagen ist. In
diesem Falle sind jedoch die beiden Gehäusehälften nicht
gleichförmig ausgeführt, sondern unterschiedlich gestaltet,
so daß für ihre Herstellung auch entsprechend
unterschiedliche Werkzeuge benötigt werden.The latter disadvantage can be eliminated if
also in the immediate vicinity of the
Guiding approaches for rivet coupling slide
be made between the housing halves, like that
for example according to
Bei Einsteckgetrieben für die Betätigung von Treibstangenbeschlägen, deren Getriebegehäuse an der Rückseite einer Stulpschiene festgelegt wird, die als Träger und Führung der zu betätigenden Treibstangen dient, ist es zwar schon bekannt (vergl. EP 0 338 621 B1), das Getriebegehäuse aus zwei gleichförmigen Gehäusehälften zusammenzusetzen, deren Stützebene mit der Längsmittelebene des Gehäuses zusammenfällt. In diesem Falle ist vorgesehen, die beiden Gehäusehälften auch im Bereich der den Führungsquerschnitt der Kupplungsschieber formschlüssig umfassenden Führungsansätze miteinander durch einen zusätzlichen Riegelschieber zu kuppeln. Dieser zusätzliche Riegelschieber stellt dabei zugleich aber auch eine (lösbare) Halteverbindung zwischen dem gesamten Einsteckgetriebe und der der Führung der Treibstangen dienlichen Stulpschiene her. With plug-in gearboxes for the actuation of Espagnolette fittings, the gear housing on the Back of a faceplate is set as a girder and guiding the drive rods to be operated, it is although already known (see EP 0 338 621 B1), the Gear housing made of two uniform housing halves assemble, the support plane with the longitudinal median plane of the case collapses. In this case, the two housing halves also in the area of the Guide cross-section of the clutch slider with a positive fit comprehensive leadership approaches with one another to couple additional bolt slide. This additional Latch slide also represents a (releasable) Holding connection between the entire plug-in gear and the faceplate used to guide the drive rods.
Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Einsteckgetriebes der eingangs näher spezifizierten Art, welches sich hauptsächlich - jedoch nicht ausschließlich - für die Betätigung der Treibstangenbeschläge an solchen Fenstern, Türen od. dgl. eignet, deren Flügel und Rahmen aus Metall- und/oder Kunststoff-Hohlprofilen zusammengesetzt werden, die durch Strangpressen bzw. Extrudieren vorgefertigt sind und dabei bereits Profilnuten, insbesondere C- oder schwalbenschwanzförmig hinterschnitten ausgeführte Profilnuten, zur Aufnahme und Führung der längsschiebbar vorzusehenden Treibstangen enthalten. Wesentlich ist dabei, daß die Montage bzw. der Zusammenbau des gesamten Einsteckgetriebes einfach möglich ist und der Zusammenhalt seines Getriebegehäuses auch im Bereich des Führungsquerschnitts für den Kupplungsschieber leicht und dauerhaft sichergestellt werden kann.The aim of the invention is to create a plug-in gear of the kind specified in the beginning, which is mainly - but not exclusively - for them Actuation of the espagnolette fittings on such windows, Doors or the like. Is suitable, their wings and frames made of metal and / or Plastic hollow profiles are assembled that are prefabricated by extrusion or extrusion and already profile grooves, especially C or dovetailed undercuts Profile grooves, for receiving and guiding the longitudinally sliding drive rods to be provided. It is essential that the assembly or assembly of the whole Einsteckgetriebes is easily possible and the cohesion its gearbox also in the area of Guide cross section for the clutch slide light and can be ensured permanently.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor
- daß beide Gehäusehälften mit den Führungsquerschnitt für den Kupplungsschieber am Führungsansatz in Richtung der Lagerwangen (rückseitig) überragenden Vorsprüngen versehen sind,
- daß diese Vorsprünge wenigstens an ihren voneinander und von der gemeinsamen Stützebene abgewendeten Außenflächen mit hakenartigen Hinterschneidungsprofilen versehen sind,
- und daß über diese Vorsprünge und ggf. auch über die Lagerwangen ein Hauben- oder Brückenkörper steckbar ist,
- an dessen taschenartige Innenseite wenigstens im Bereich der Hinterschneidungsprofile dazu komplementär passende Rastwiderhaken angeformt sind.
- that both housing halves are provided with the guide cross-section for the coupling slide on the guide shoulder in the direction of the bearing cheeks (rear) projecting projections,
- that these projections are provided with hook-like undercut profiles at least on their outer surfaces facing away from one another and from the common support plane,
- and that a hood or bridge body can be inserted over these projections and possibly also over the bearing cheeks,
- On its pocket-like inside, at least in the area of the undercut profiles, complementary locking barbs are formed.
Diese erfindungsgemäße Ausgestaltung macht es möglich, zunächst das Ritzel od. dgl. und den damit in Eingriff gebrachten Kupplungsschieber zum Zwecke der Montage einfach in eine der beiden Gehäusehälften einzulegen, dann die formgleiche, zweite Gehäusehälfte unter Stoßfugenbildung an der gemeinsamen Stützebene aufzusetzen und schließlich - in Richtung der gemeinsamen Stützebene - den Hauben- oder Brückenkörper von hinten auf die Vorsprünge und ggf. die Lagerwangen beider Gehäusehälften aufzudrücken. Es entsteht dadurch eine einfache Klips- bzw. Rastverbindung zwischen den Hinterschneidungsprofilen der Gehäusehälften und den Rastwiderhaken des Haupt- oder Brückenkörpers, die - ohne jede zusätzliche Verformungsarbeit - den formschlüssigen Zusammenhalt beider Gehäusehälften und damit des gesamten Einsteckgetriebes sicherstellt.This configuration according to the invention makes it possible first the pinion or the like brought clutch slider for the purpose of assembly simple in one of the two housing halves, then the identical, second housing half with butt joint formation the common support level and finally - in Direction of the common support plane - the hood or Bridge body from behind on the protrusions and possibly the Press on the bearing cheeks of both housing halves. It arises thereby a simple clip or snap connection between the Undercut profiles of the housing halves and the Snap barbs of the main or bridge body that - without any additional deformation work - the form-fitting Cohesion of both housing halves and thus the whole Insert gearbox ensures.
Von Vorteil ist es erfindungsgemäß, wenn die Hinterschneidungsprofile der Vorsprünge beider Gehäusehälften und die an der taschenartigen Innenseite des Hauben- oder Brückenkörpers vorhandenen Rastwiderhaken sich - zusätzlich - auch an quer zur Stützebene der Gehäusehälften erstreckenden Flächen der Vorsprünge bzw. Tasche befinden, weil dadurch ein Formschluß zwischen den beiden Gehäusehälften auch quer zu ihrer gemeinsamen Stützebene sichergestellt werden kann.It is advantageous according to the invention if the Undercut profiles of the protrusions of both housing halves and on the pocket-like inside of the hood or Bridge body existing locking barbs - in addition - also extending at right angles to the support plane of the housing halves Surfaces of the protrusions or pocket are because of this Form fit between the two housing halves also across their common support level can be ensured.
Die Erfindung sieht auch vor, daß die Gehäusehälften aus einem formfesten bzw. starren Werkstoff, z.B. Metall, bestehen, während der Hauben- oder Brückenkörper aus zumindest bereichsweise formelastischem Material, beispielsweise Kunststoff, gefertigt sein sollte.The invention also provides that the housing halves a rigid or rigid material, e.g. Metal, consist of, while the hood or bridge body at least in areas of form-elastic material, for example plastic, should be made.
Nach einem anderen Erfindungsmerkmal sollen beide Enden des Kupplungsschiebers ständig über die Enden der Führungsansätze der Gehäusehälften hinausragen und jeweils an ihrer Unterseite mit einem Zapfen oder ähnlichen Mitnehmerelementen für eine Treibstange versehen sein.According to another feature of the invention, both ends of the Coupling slide constantly over the ends of the guide lugs the housing halves protrude and each on their Bottom with a pin or similar driver elements be provided for a drive rod.
Wichtig ist auch, daß das Gehäuse mit den Führungsansätzen seiner Gehäusehälften gegen die äußere Begrenzungsfläche einer C-förmig - oder auch schwalbenschwanzartig - hinterschnitten ausgebildeten Profilnut des Flügels oder Rahmens eines Fensters oder einer Tür abgestützt werden kann, während die Lagerwangen für das Ritzel bzw. Drehantriebsglied den freien Profilnut-Querschnitt in die im Boden der Treibstangen-Profilnut befindliche Ausnehmung oder Durchbrechung durchsetzen.It is also important that the housing with the guide lugs its housing halves against the outer boundary surface a C-shaped - or dovetail-like - undercut trained profile groove of the wing or Frame of a window or a door can be supported, while the bearing cheeks for the pinion or rotary drive member the free profile groove cross-section in the bottom of the Espagnolette groove or recess Enforce breakthrough.
Erfindungsgemäße Einsteckgetriebe für die Betätigung der Treibstangenbeschläge an Fenstern, Türen od. dgl. werden in der Regel mittels eines in einer auf der Stirnfläche des Flügels oder Rahmens sitzenden Lagerrosette drehbeweglich gehaltenen Bedienungshandhebels in die verschiedenen Funktionsstellungen gebracht,
- wobei einerseits ein Mitnehmerdorn des Bedienungshandhebels formschlüssig mit dem Ritzel oder ähnlichen Drehantriebsglied in Eingriff steht,
- wobei andererseits die Lagerrosette über Befestigungsschrauben in Gewindeeingriffen des Getriebegehäuses verankert ist,
- und wobei mit den Befestigungsschrauben fluchtend und ortsfest an der Rückseite der Lagerrosette befindliche Ansätze bzw. Vorsprünge als Fixierelemente in Durchbrüche am Flügel oder Rahmen eingreifen.
- on the one hand, a driver mandrel of the operating hand lever is positively engaged with the pinion or similar rotary drive element,
- on the other hand, the bearing rosette is anchored in the threaded engagements of the transmission housing by means of fastening screws,
- and wherein with the fastening screws aligned and fixed on the rear of the bearing rosette approaches or projections engage as openings in openings on the wing or frame.
Für ein solchermaßen in Benutzung genommenes Einsteckgetriebe liegt ein wichtiges Erfindungsmerkmal darin, daß sich die Gewindeeingriffe in begrenzt axial verschieblich im Getriebegehäuse sitzenden Buchsen oder Hülsen befinden, deren jede mit einer Widerlager- bzw. Stütz-Endfläche in Zugrichtung der Befestigungsschrauben gegen eine von der Stirnfläche des Flügels oder Rahmens abgewendete Fläche benachbart bzw. neben den Durchbrüchen verspannbar ist.For a plug-in gear used in this way an important feature of the invention is that the Thread engagement in axially displaceable in limited Gearbox sleeves or sleeves are located, the each with an abutment or support end face in Pull direction of the fastening screws against one of the Face of the wing or frame facing away is braced adjacent or next to the openings.
Diese Maßnahmen ergeben den Vorteil, daß nicht nur der Mitnehmerdorn des Bedienungshandhebels, sondern auch die Befestigungsschrauben für dessen Lagerrosette im Gebrauch in einer dauerhaft ordnungsgemäßen Ausrichtlage relativ zum gesamten Einsteckgetriebe verbleiben. Darüber hinaus wird ein unverrückbar fester Sitz der Lagerrosette auf der Stirnfläche des Flügels oder Rahmens gewährleistet, ohne daß die Spannkraft der Befestigungsschrauben für die Lagerrosette nachteiligen Einfluß auf die Einbaulage des Einsteckgetriebes nehmen kann.These measures have the advantage that not only the Driving mandrel of the operating hand lever, but also the Fixing screws for its rosette in use in a permanent correct alignment relative to the entire plug-in gear remain. In addition, a immovably tight seat of the bearing rosette on the face of the wing or frame without the Clamping force of the fastening screws for the bearing rosette adverse influence on the installation position of the plug-in gear can take.
In Weiterentwicklung dieses Erfindungsgedankens kann der mit der Widerlager- bzw. Stütz-Endfläche versehene Längenabschnitt jeder Buchse oder Hülse jeweils eine Eingriffstülle für einen ein Fixierelement der Lagerrosette bildenden Ansatz bzw. Vorsprung aufweisen, so daß ein direkter Formschluß zwischen der Lagerrosette und den Buchsen oder Hülsen herbeigeführt wird.In further development of this inventive idea, the can the abutment or support end face Length section of each bushing or sleeve one each Intervention sleeve for a fixing element of the bearing rosette have forming approach or projection, so that a direct positive locking between the bearing rosette and the bushings or sleeves is brought about.
Zur weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einsteckgetriebe hat es sich als sinnvoll erwiesen, an dem von der Eingriffstülle abgewendeten Ende jeder Buchse oder Hülse einen Anschlagkragen für deren Schubbegrenzung relativ zum Getriebegehäuse vorzusehen.For further development of the invention Plug-in gearbox has proven useful on the end of each bushing facing away from the grommet or Sleeve a stop collar for its thrust limitation relative to provide for the gearbox.
Dem einfachen Zusammenbau des Einsteckgetriebes ist es schließlich auch dienlich, wenn die Buchsen oder Hülsen in Ausnehmungen des Getriebegehäuses gehalten und drehfest geführt sind, die in ihrer Umfangsrichtung einerseits von den den Lagerwangen der Gehäusehälften benachbarten Vorsprüngen und andererseits von den diese übergreifenden Bereichen des Hauben- oder Brückenkörpers gebildet sind. Auch die Buchsen oder Hülsen lassen sich dann nämlich auf einfache Art und Weise mit dem Gehäuse des Einsteckgetriebes über die Klips- bzw. Schnapp-Rastkupplung des Hauben- oder Brückenkörpers und der Gehäusehälften - ohne zusätzliche Verformungsarbeit - in Halteverbindung bringen. It is the simple assembly of the plug-in gear finally also useful if the bushings or sleeves in Recesses of the gear housing held and non-rotatable are guided, in the circumferential direction on the one hand by the projections adjacent to the bearing cheeks of the housing halves and on the other hand from the overarching areas of Hood or bridge body are formed. The sockets too or sleeves can then namely simply and Way with the housing of the plug-in gear via the clip or Snap-lock coupling of the hood or bridge body and the housing halves - without additional deformation work - in Bring stop connection.
Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen. Es zeigen
- Fig. 1
- im Längsschnitt parallel zur Flügelebene ein Teilstück eines aus Metall- oder Kunststoffhohlprofilen bestehenden Flügelholmes eines Fensters oder einer Tür mit einem darin eingebauten Einsteckgetriebe für die Betätigung zugehöriger Treibstangenbeschläge,
- Fig. 2
- einen Schnitt durch das Metall- oder Kunststoff-Hohlprofil und das darin eingebaute Einsteckgetriebe entlang der Linie II-II in Fig. 1,
- Fig. 3
- einen Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 1 durch das Metall- oder Kunststoff-Hohlprofil und das darin eingebaute Einsteckgetriebe in Verbindung mit einem zugehörigen Bedienungshandhebel,
- Fig. 4
- einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 1, wobei mit dem Betätigungsgetriebe ebenfalls ein Bedienungshandhebel in Wirkverbindung gebracht ist,
- Fig. 5
- halb in der Hauptansicht und halb in einem dazu parallelen Längsschnitt das Einsteckgetriebe für sich allein,
- Fig. 6
- einen Längsschnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 5,
- Fig. 7
- eine teilweise geschnittene Endansicht des Einsteckgetriebes in Pfeilrichtung VII-VII der Fig. 5 gesehen,
- Fig. 8
- einen Querschnitt des Einsteckgetriebes längs der Linie VIII-VIII in Fig. 5,
- Fig. 9
- etwa in natürlicher Größe in der Hauptansicht und teilweise im Schnitt eine Sprengdarstellung der wesentlichen Bauteile des Einsteckgetriebes in der Reihenfolge ihres Zusammenbaus nebeneinander geordnet,
- Fig. 10
- etwa in natürlicher Größe und Sprengdarstellung die wesentlichen Bauteile des Einsteckgetriebes im Schnitt entlang der Linie X-X in Fig. 9,
- Fig. 11
- im Querschnitt ein Metall- oder Kunststoff-Hohlprofil des Flügelholms eines Fensters bzw. einer Tür, in dem die Einbaulage des Einsteckgetriebes lediglich angedeutet ist und
- Fig. 12
- einen Schnitt durch das Metall- oder Kunststoff-Hohlprofil nach Fig. 11 entlang der Linie XII-XII.
- Fig. 1
- in longitudinal section parallel to the sash level, a section of a wing spar made of metal or plastic hollow profiles of a window or a door with a plug-in gear built therein for the actuation of associated connecting rod fittings,
- Fig. 2
- 2 shows a section through the metal or plastic hollow profile and the plug-in gear incorporated therein along the line II-II in FIG. 1,
- Fig. 3
- 2 shows a section along the line III-III of FIG. 1 through the metal or plastic hollow profile and the plug-in gear incorporated therein in connection with an associated operating hand lever,
- Fig. 4
- 2 shows a section along the line IV-IV in FIG. 1, an operating hand lever likewise being operatively connected to the actuating gear,
- Fig. 5
- half in the main view and half in a parallel longitudinal section, the plug-in gearbox on its own,
- Fig. 6
- 5 shows a longitudinal section along the line VI-VI in FIG. 5,
- Fig. 7
- seen a partially sectioned end view of the plug-in gear in the direction of arrow VII-VII of FIG. 5,
- Fig. 8
- a cross section of the plug-in gear along the line VIII-VIII in Fig. 5,
- Fig. 9
- roughly in natural size in the main view and partially in section, an exploded view of the essential components of the plug-in gear arranged in the order of their assembly,
- Fig. 10
- approximately in natural size and exploded view, the essential components of the plug-in gear in section along the line XX in Fig. 9,
- Fig. 11
- in cross section a metal or plastic hollow profile of the wing spar of a window or a door in which the installation position of the plug-in gear is only indicated and
- Fig. 12
- a section through the metal or plastic hollow profile of FIG. 11 along the line XII-XII.
In den Fig. 1 und 4 der Zeichnung ist jeweils nur ein
Teilstück eines zu einem Fenster- oder Türflügel gehörenden
Hohlprofil-Holms 1 gezeigt, der beispielsweise durch
Stangpressen aus Metall, insbesondere Leichtmetall, oder aber
durch Extrudieren aus Kunststoff hergestellt sein kann.
Diesem Hohlprofil-Holm 1 ist dabei ein Einsteckgetriebe 2
zugeordnet, wie es für die Betätigung des üblicherweise in
den Flügel des Fensters, der Tür od. dgl. eingebauten
Treibstangenbeschlags benötigt wird.1 and 4 of the drawing is only one
Part of a window or door wing belonging
Die Einbaulage des Einsteckgetriebes 2 relativ zum
Hohlprofil-Holm 1 ist darüber hinaus noch in den Fig. 2, 3
und 11 erkennbar, denen jeweils ein Querschnitt durch den
Hohlprofil-Holm 1 im Einbaubereich des Einsteckgetriebes 2
entnommen werden kann. The installation position of the plug-in
Den Fig. 2 und 3 läßt sich darüber hinaus jeweils entnehmen,
daß der bzw. jeder Hohlprofil-Holm 1 des Flügels mit einem
zugehörigen Hohlprofil-Holm 3 eines feststehenden Rahmens des
Fensters oder der Tür zusammenwirkt. Und war hauptsächlich
über einen parallel zur Flügelebene seitwärts auskragenden
Profilabschnitt, den sogenannten Flügelüberschlag 4, der mit
einem z.B. schlauchartigen, elastisch nachgiebigen Anpreß-Dichtungselement
5 ausgestattet sein kann.2 and 3 can also be seen in each case,
that the or each hollow section spar 1 of the wing with a
associated hollow section spar 3 of a fixed frame of the
Window or the door interacts. And was mainly
via a cantilever projecting sideways parallel to the wing plane
Profile section, the so-called
In einer sich quer bzw. normal zur Flügelebene erstreckenden
Richtung wird der den Flügelüberschlag 4 bildende
Profilabschnitt jedes Hohlprofil-Holms 1 durch eine
Falzumfangsfläche 6 begrenzt, die deutlich in Fig. 11
erkennbar ist.In a transverse or normal to the wing plane
Direction becomes the
Diese Falzumfangsfläche 6 ist dabei mit einer in ihrem
Querschnitt etwa T-förmig oder aber schwalbenschwanzartig
hinterschnitten gestalteten Profilnut 7 ausgestattet, die an
beiden Längsseiten jeweils durch einen Hakensteg 8 begrenzt
ist. Dies derart, daß zwischen diesen Hakenstegen 8 ein
Längsspalt 9 offen bleibt, wie das besonders deutlich in den
Fig. 4 und 11 zu sehen ist. Die Profilnut 7 ist dabei der
Aufnahme und längsschiebbaren Führung von (nicht gezeigten)
Treibstangen von Treibstangenbeschlägen dienlich, mit denen
Fenster und Türen od. dgl. zur Erfüllung ihrer Funktion in
aller Regel ausgestattet sind.This fold
Zur ordnungsgemäßen Bedienung der Treibstangenbeschläge wird
im vorliegenden Falle der Flügel des Fensters bzw. der Tür an
mindestens einem seiner Hohlprofil-Holme 1 mit dem bereits
eingangs erwähnten Einsteckgetriebe 2 ausgestattet. Es wird
hinsichtlich seiner Bau- und Funktionsmerkmale nachfolgend
anhand der Zeichnungen ausführlich erläutert.For the correct operation of the espagnolette fittings
in the present case, the wing of the window or door
at least one of its hollow profile spars 1 with the already
equipped
Das Einsteckgetriebe 2 hat ein Gehäuse 10, in dem ein Ritzel
11 oder ein ähnliches Drehantriebsglied gelagert ist, mit dem
ein Kupplungsschieber 12 in ständigem Antriebseingriff steht.
Hierzu wirken mindestens über den halben Umfang des Ritzels
11 angeordnete Zähne 13 mit einer Verzahnung 14 zusammen,
welche mindestens in die Rückseite des Kupplungsschiebers 12
eingeformt ist.The plug-in
Dem Drehantrieb des Ritzels 11 od. dgl. ist ein
- beispielsweise einen Vierkant-Querschnitt aufweisender -
Mitnehmerdorn 15 dienlich. Dieser greift durch seitliche
Öffnungen im Gehäuse 10 drehfest in eine komplementäre
Mitnehmerausnehmung 16 des Ritzels 11 ein. Er gehört zu einem
Bedienungshandhebel 17, welcher drehbeweglich in einer
Lagerrosette 18 gehalten ist, die auf die raumseitige
Stirnfläche 19 eines der den Flügel bildenden Hohlprofil-Holme
1 aufgesetzt ist, wie das die Fig. 3 und 4 deutlich
zeigen. Mit Hilfe des Bedienungshandhebels 17 kann über den
Mitnehmerdorn 15 das Ritzel 11 im Gehäuse 10, beispielsweise
über einen Winkelbereich von 180°, gedreht werden. Es bewirkt
dadurch eine Längsverschiebung des mit ihm kämmenden
Kupplungsschiebers 12 relativ zum Gehäuse 10. Außerhalb des
Gehäuses 10 kann der Kupplungsschieber 12 über nahe seinen
Enden rückseitig von ihm abstehende Zapfen 20 oder ähnliche
Mitnehmerelemente jeweils an einer (nicht dargestellten)
Treibstange angreifen. Diese wird üblicherweise
längsschiebbar in der C-förmig oder schwalbenschwanzartig
hinterschnittenen Profilnut 7 der Hohlprofil-Holme 1 des
Flügels geführt.The rotary drive of the
Den Fig. 1 bis 4 und 11 der Zeichnung läßt sich entnehmen,
wie das Einsteckgetriebe 2 dem Hohlprofil-Holm 1 eines
Fenster- oder Türflügels zugeordnet bzw. in diesen eingesetzt
ist. Zusätzlich kann den Fig. 2 und 3 noch entnommen werden,
welche Relativlage das Einsteckgetriebe 2 bei in Schließlage
befindlichem Fenster- oder Türflügel zum feststehenden Rahmen
einnimmt. 1 to 4 and 11 of the drawing can be seen
like the plug-in
Den Fig. 1 und 5 der Zeichnung kann entnommen werden, daß das
Einsteckgetriebe 2 insgesamt einen zu seiner Quermittelebene
21-21 symmetrischen Aufbau hat. Darüber hinaus machen die
Fig. 2 bis 4 und 6 bis 8 deutlich, daß es auch zu seiner
Längsmittelebene 22-22 symmetrisch gestaltet ist.1 and 5 of the drawing can be seen that the
Plug-in
Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß sich ein und
dasselbe Einsteckgetriebe 2 ohne jede Einschränkung sowohl
für die Benutzung an rechts als auch an links angeschlagenen
Fenster- und Türflügeln eignet.This has the advantage that one and
the same plug-in
Das Gehäuse 10 des Einsteckgetriebes 2 läßt sich aus zwei
völlig gleichförmig gestalteten Gehäusehälften 23a und 23b
bilden. Hierzu werden diese relativ zueinander in eine zu
ihrer Hauptebene um 180° gewendete Lage gebracht und
- sozusagen auf Umschlag - in Richtung der Pfeile 24a und 24b
der Fig. 10 zusammengeführt. Danach stützen sie sich in der
zur Rotationsebene des Ritzels 11 parallelen Längsmittelebene
22-22 über die einander zugewendeten ebenen Flächen 25a und
25b unmittelbar gegeneinander ab, wie das den Fig. 4, 6 und 7
zu entnehmen ist. Jede der beiden gleichförmigen
Gehäusehälften 23a und 23b ist einerseits mit einer
seitlichen Lagerwange 26a bzw. 26b für das Ritzel 11 versehen
und weist andererseits einen etwa C- oder L-förmig
profilierten Führungsansatz 27a bzw. 27b für den
Kupplungsschieber 12 auf, wie sich besonders deutlich den
Fig. 9 und 10 entnehmen läßt. Der Führungsansatz 27a bzw. 27b
überragt dabei die Lagerwange 26a bzw. 26b nach
entgegengesetzten Richtungen jeweils um ein beträchtliches
Maß.The
Von in die Innenseite jeder Lagerwange 26a, 26 eingeformten
flachen Mulden 28a und 28b wird innerhalb des Gehäuses 10 der
über einen Teilumfang - beispielsweise 180° - hinweg mit den
Zähnen 13 versehene, in Achsrichtung beidseitig abgesetzte
Ringabschnitt des Ritzels 11 aufgenommen (vergl. Fig. 6). From molded into the inside of each
Beidseitige Lagerbunde 29a und 29b desselben greifen in
ebenfalls in die Lagerwangen 26a und 26b eingeformte
Ringschultern 30a und 30b zentrierend ein (vergl. Fig. 3 und
4 sowie 6 und 8).
Für den Zusammenbau des Einsteckgetriebes 2 werden zunächst
das Ritzel 11 und der Kupplungsschieber 12 über die Zähne 13
und die Verzahnung 14 gemäß Fig. 9 miteinander in Eingriff
gebracht. Beide Teile werden dann gemeinsam von oben her z.B.
in die eine Gehäusehälfte 23a eingelegt. Dann wird die zweite
Gehäusehälfte 23b auf die erste Gehäusehälfte 23a aufgesetzt.
Danach schließen einerseits deren Lagerwangen 26a und 26b
zwischen sich nahezu das gesamte Ritzel 11 ein, während
andererseits deren Führungsansätze 27a und 27b im
wesentlichen den gesamten Führungsquerschnitt des
Kupplungsschiebers 12 umfassen, wie das den Fig. 2, 3, 7 und
8 der Zeichnung zu entnehmen ist. Die beiden mit ihren ebenen
Flächen 25a und 25b in der Längsmittelebene 22-22
gegeneinander treffenden und abgestützten Gehäusehälften 23a
und 23b des Gehäuses 10 werden in ihrer Deckungslage durch
jeweils formpassend ineinandergreifende Vorsprünge 31a,
beispielsweise Zapfen, und Vertiefungen 31b, z.B. Löcher,
formschlüssig gegeneinander fixiert. An jeder der beiden
Gehäusehälften 23a und 23b wird dabei deren ebene Fläche 25a
bzw. 25b von dem Vorsprung 31a überragt, während in sie die
Vertiefung 31b eingesenkt ist. Erkennbar ist aus Fig. 9, daß
jede der beiden Gehäusehälften 23a und 23b nur je mit einem
Vorsprung 31a und einer Vertiefung 31b versehen ist, die von
der Quermittelebene 21-21 übereinstimmenden Abstand haben.
Beim Zusammenführen der beiden Gehäusehälften 23a und 23b auf
Umschlag tritt dabei jeweils der Vorsprung 31a einer
Gehäusehälfte in die Vertiefung 31b der anderen Gehäusehälfte
formschlüssig ein.For the assembly of the plug-in
Eine Besonderheit des Einsteckgetriebes 2 liegt darin, daß
das von den beiden Gehäusehälften 23a und 23b gebildete
Gehäuse 10 mit dem darin drehbar gelagerten Ritzel 11 und dem
längsbeweglich darin geführten Kupplungsschieber 12
ausschließlich mit Hilfe eines zusätzlichen Hauben- oder
Brückenkörpers 32 funktionsrichtig und -sicher
zusammengehalten werden kann. Zu diesem Zweck sind beide
Gehäusehälften 23a und 23b mit den Führungsquerschnitt für
den Kupplungsschieber 12 an ihrem Führungsansatz 27a bzw. 27b
gleichgerichtet zu den Lagerwangen 26a und 26b überragenden
Vorsprüngen 33a bzw. 33b versehen, die zumindest aus den Fig.
1, 5, 7 und 9 ersichtlich sind.A special feature of the plug-in
Nach Fig. 7 weisen diese Vorsprünge 33a und 33b an ihren
voneinander abgewendeten Außenflächen jeweils ein
hakenartiges Hinterschneidungsprofil 34a bzw. 34b auf.
Entsprechende hakenartige Hinterschneidungsprofile 35a und
35b sind an den Vorsprüngen 33a und 33b aber auch noch im
Bereich von sich quer zur Stützebene 25a/25b der beiden
Gehäusehälften 23a und 23b erstreckenden Flächen vorhanden,
wie sich das den Fig. 1, 5 und 9 ohne weiters entnehmen läßt.7, these
Nachdem das Ritzel 11, der Kupplungsschieber 12 und die
beiden Gehäusehälften 23a und 23b in der bereits weiter oben
anhand der Fig. 9 erläuterten Art und Weise zusammengesetzt
worden sind, läßt sich abschließend der Hauben- oder
Brückenkörper 32 von hinten - in Pfeilrichtung 36 der Fig.
9 - über die Lagerwangen 26a und 26b der beiden
Gehäusehälften 23a und 23b und auch über die diesen
benachbarten Vorsprünge 33a und 33b stecken, bis dieser in
seine deutlich aus den Fig. 1, 5 und 7 der Zeichnung
ersichtliche Relativstellung zu den beiden Gehäusehälften 23a
und 23b gelangt ist. Dabei umfaßt der Hauben- oder
Brückenkörper 32 nicht nur die Lagerwangen 26a und 26b und
die ihnen benachbarten Vorsprünge 33a und 33b beider
Gehäusehälften 23a und 23b taschenartig eng. Er rückt
vielmehr zugleich auch noch mit an seiner taschenartigen
Innenseite ausgeformten Rastwiderhaken 37a und 37b sowie 38
komplementär passend in die hakenartigen
Hinterschneidungsprofile 34a und 34b sowie 35a und 35b der
Vorsprünge 33a und 33b ein. Ausschließlich durch die sich
dabei ergebende Schnapp/Rast-Verbindung zwischen dem Hauben- oder
Brückenkörper 32 und den beiden Gehäusehälften 23a und
23b wird dann das Gehäuse 10 mit dem Ritzel 11 und dem
Kupplungsschieber 12 als einwandfrei funktionsfähiges
Einsteckgetriebe 2 zusammengehalten.After the
Besonders bewährt hat es sich, wenn die beiden Gehäusehälften
23a und 23b des Gehäuses 10 für das Einsteckgetriebe 2 aus
einem formfesten bzw. starren Werkstoff, z.B. Metall,
gefertigt sind, während der Hauben- oder Brückenkörper 32 ein
Formteil aus zumindest bereichsweise formelastischem
Material, insbesondere Kunststoff ist. Die Schnapp/Rast-Verbindung
für den Zusammenhalt des gesamten
Einsteckgetriebes 2 läßt sich dadurch in optimaler Weise
auslegen.It has proven particularly useful if the two
Erkennbar ist in den Fig. 1, 5 und 9 der Zeichnung noch, daß
beide Enden des Kupplungsschiebers 12 ständig über die freuen
Enden der Führungsansätze 27a, 27b der Gehäusehälften 23a,
23b bzw. über die freien Enden des gesamten
Führungsquerschnittes für den Kupplungsschieber 12
hinausragen. Jedes trägt den Kupplungszapfen 20 für eine
Treibstange an seiner Unterseite, wobei dieser in den Bereich
der Profilnut 7 am Hohlprofil-Holm 1 des Flügels hineinragt.It can still be seen in FIGS. 1, 5 and 9 of the drawing that
both ends of the
Den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung kann noch entnommen werden,
daß das Gehäuse 10 des Einsteckgetriebes 2 mit den
Führungsansätzen 27a und 27b seiner Gehäusehälften 23a und
23b gegen die äußere Begrenzungsfläche der C-förmig
hinterschnitten ausgebildeten Profilnut 7 des Hohlprofil-Holms
1 des Flügels abstützbar ist, während die Lagerwangen
26a, 26b für das Ritzel 11 und der sie umfassende Hauben- oder
Brückenkörper 32 den freien Querschnitt der Profilnut 7
und eine im Boden derselben befindliche Ausnehmung oder
Durchbrechung 39 durchsetzt, welche aus den Fig. 1, 4 und 11
der Zeichnung ersichtlich ist.1 to 3 of the drawing can still be seen
that the
Den Fig. 11 und 12 der Zeichnung ist zu entnehmen, daß sich
die Ausnehmung/Durchbrechung 39 am Hohlprofil-Holm 1 des
Fenster- oder Türflügels in vorteilhafter Weise im gleichen
Arbeitsgang mit einer Ausnehmung/Durchbrechung 40 herstellen
läßt, die den Durchgriff des Mitnehmerdorns 15 vom
Bedienungshandhebel 17 zur Mitnehmerausnehmung 16 im Ritzel
11 ermöglicht. Darüber hinaus läßt die
Ausnehmung/Durchbrechung 40 auch das Durchführen der
Befestigungsschrauben 41 für die Lagerrosette 18 des
Bedienungshandhebels 17 zu besonderen Gewindeeingriffsbuchsen
42 zu. Die Ausnehmung/Durchbrechung 40 kann in Form eines
Langlochs, beispielsweise mit Hilfe eines Fingerfräsers von
der raumseitigen Stirnfläche 19 her am Hohlprofil-Holm 1
hergestellt werden, und zwar so, daß sich durch ein und
denselben Fräsvorgang zugleich auch die
Ausnehmung/Durchbrechung 39 im Boden der Profilnut 7 ergibt,
wie das die Fig. 11 und 12 erkennen lassen.11 and 12 of the drawing it can be seen that
the recess /
Üblicherweise sind die Gewindeeingriffe für die
Befestigungsschrauben 41 der Lagerrosette 18 des
Bedienungshandhebels 17 unmittelbar fest bzw. einstückig in
das Gehäuse 10 des Einsteckgetriebes 2 eingearbeitet. Oder
aber sie befinden sich jeweils in als separate Teile
verfügbaren Einnietmuttern, die am Hohlprofil-Holm 1 des
Flügels durch einem speziellen Arbeitsgang befestigt werden
müssen.Usually the thread engagements are for the
Fixing screws 41 of the bearing
Im Gegensatz zu diesen bekannten Anordnungen der
Gewindeeingriffe wird hier nun der Vorschlag gemacht, die
Gewindeeingriffe für die Befestigungsschrauben 41 in begrenzt
axial verschieblich im Gehäuse 10 des Einsteckgetriebes 2
sitzenden Buchsen oder Hülsen, also speziellen
Gewindeeingriffsbuchsen 42 vorzusehen. Deren jede ist mit
einer Widerlager- bzw. Stütz-Endfläche 43 in Zugrichtung der
Befestigungsschrauben 41 gegen eine von der raumseitigen
Stirnfläche 19 des Hohlprofil-Holmes 1 des Flügels
abgewendete Fläche 44 verspannbar. Die mittels der
Befestigungsschrauben 41 hervorgebrachten Verankerungskräfte
für die Lagerrosette 18 des Bedienungshandhebels 17 werden
dadurch ausschließlich in den Hohlprofil-Holm 1 eingeleitet.
Sie können also nicht als Seitenkräfte auf das
Einsteckgetriebe 2 einwirken, weil die
Gewindeeingriffsbuchsen 42 in dessen Gehäuse 10 zwar drehfest
gehalten, jedoch frei längsverschieblich geführt sind. Das
Ausmaß der freien Verschiebbarkeit der
Gewindeeingriffsbuchsen 24 relativ zum Gehäuse 10 wird
einerseits durch einen Anschlagkragen 45 und andererseits
durch einen Anschlagbund 46 begrenzt.In contrast to these known arrangements of
Threaded intervention is now the suggestion made here
Thread engagement for the mounting
Umfangsabflachungen 47, die an den Gewindeeingriffsbuchsen 42
zwischen Anschlagkragen 45 und Anschlagbund 46 ausgebildet
sind, bewirken mit komplementären Gegenflächen 48 am Gehäuse
10 des Einsteckgetriebes 2 deren drehsichere Halterung.
Kommen in Verbindung mit den Einsteckgetrieben 2 für die
Betätigung der Treibstangenbeschläge von Fenstern, Türen od.
dgl. Bedienungshandhebel 17 mit einer Lagerrosette 18 zum
Einsatz, die rückseitig mit als Fixierelemente in die
Ausnehmung bzw. Durchbrechung 40 am Hohlprofil-Holm 1 des
Flügels eingreifenden Ansätzen bzw. Vorsprüngen 49 versehen
ist, dann kann es sich als besonders vorteilhaft erweisen,
den mit der Widerlager- bzw. Stütz-Endfläche 43 versehenen
Längenabschnitt der Gewindeeingriffsbuchsen 42 jeweils als
eine Eingriffstülle 50 zu gestalten, deren Innenkontur zur
Außenkontur eines Ansatzes bzw. Vorsprungs 49 paßt.Coming in connection with the plug-in
An dieser Stelle soll vorsorglich erwähnt werden, daß der
Einsatz der begrenzt axial verschieblich im Getriebegehäuse
sitzenden Gewindeeingriffsbuchsen 42 nicht auf die vorstehend
beschriebene Bauform von Einsteckgetrieben 2 beschränkt ist.
Vielmehr können auch Einsteckgetriebe herkömmlicher Bauart
hiermit ausgerüstet werden.At this point it should be mentioned as a precaution that the
Use of the axially movable in the gear housing
threaded
In Verbindung mit Einsteckgetrieben 2 der vorstehend
erläuterten Bau- und Funktionsart erweist sich jedoch die
Verwendung der begrenzt axial verschieblich im Gehäuse 10
sitzenden Gewindeeingriffsbuchsen 42 als besonders
vorteilhaft. Dies deshalb, weil die ihrer Halterung und
Führung dienenden Ausnehmungen 51a, 51b und 52 einenteils von
den den Lagerwangen 26a und 26b der Gehäusehälften 23a und
23b benachbarten Vorsprüngen und anderenteils von den diese
übergreifenden Bereichen des Hauben- oder Brückenkörpers 32
eingegrenzt werden, wie das besonders deutlich der Fig. 9
entnehmbar ist. Nachdem die beiden Gehäusehälften 23a und 23b
mit dem Ritzel 11 und dem Kupplungsschieber 12
zusammengesetzt worden sind, brauchen in deren Ausnehmungen
51a und 51b die Gewindeeingriffsbuchsen 42 lediglich von der
Seite her eingeschoben zu werden. Daran anschließend ist dann
nur noch nötig, den Hauben- oder Brückenkörper 32 über die
Lagerwangen 26a, 26b und die Vorsprünge 33a, 33b zu klipsen,
damit seine Ausnehmungen 52 den noch freien Umfangsteil der
Gewindeeingriffsbuchsen 42 umschließen.In conjunction with plug-in
Die Montage bzw. der Zusammenbau des Einsteckgetriebes 2 mit
den begrenzt verschieblichen Gewindeeingriffsbuchsen 42 wird
hierdurch beträchtlich erleichtert.The assembly or assembly of the plug-in
Den Fig. 2 und 4 der Zeichnung läßt sich noch eine weitere
Besonderheit der mit begrenzt axial verschieblich im
Getriebegehäuse 10 sitzenden Gewindeeingriffsbuchsen 42
ausgestatteten Einsteckgetriebe 2 entnehmen. Diese
Besonderheit ist für solche Fenster und Türen bedeutsam, bei
denen den Einsteckgetrieben 2 die Bedienungshandhebel 17 erst
nach deren ordnungsgemäßem Einbau in die Wandöffnung von
Gebäuden zugeordnet werden. In solchen Fällen muß nämlich
Vorsorge dafür getroffen werden, daß das Einsteckgetriebe 2
auch ohne das Vorhandensein des zu seiner Betätigung
notwendigen Bedienungshandhebels 17 seine ordnungsgemäßen
Einbaulage dauerhaft beibehält. Es sitzt deshalb in dem der
Widerlager- bzw. Stütz-Endfläche abgewendeten Ende der
Gewindeeingriffsbuchsen 42 jeweils eine zusätzliche
Madenschraube 54. Diese läßt sich durch einen Stiftschlüssel
55 betätigen. Ein axiales Verlagern der Madenschraube 54 in
der Gewindeeingriffsbuchse 42 führt zu einem formschlüssigen
Festspannen der Gewindeeingriffsbuchsen 42 innerhalb des
Hohlprofil-Holms 1. Die solchermaßen im Hohlprofil-Holm 1
verspannten Gewindeeingriffsbuchsen 42 halten dann das
Einsteckgetriebe 2 auch ohne den damit über den Mitnehmerdorn
15 gekuppelten Bedienungshandhebel 17 ordnungsgemäß fest.2 and 4 of the drawing can be another
Peculiarity of the axially movable with
In den Fig. 1, 5, 7 und 9 der Zeichnung ist noch erkennbar,
daß an den Brücken- oder Haubenkörper 32 jeweils im Abstand
hinter den Rastnasen 37a, 37b und 38 zwei flach S-förmig
gekrümmte und gegeneinander gerichtete Stützzungen 56
angeformt sind. Diese Stützzungen 56 wirken beim Einsetzen
des Einsteckgetriebes 2 in den Hohlprofil-Holm 1 elastisch
nachgiebig als Spielausgleichselemente mit dem Boden der
Profilnut 7 zusammen, wie das in Fig. 1 erkennbar ist. 1, 5, 7 and 9 of the drawing it can still be seen
that on the bridge or
- 11
- Hohlprofil-HolmHollow section spar
- 22nd
- EinsteckgetriebePlug-in gear
- 33rd
- Hohlprofil-HolmHollow section spar
- 44th
- FlügelüberschlagWing flap
- 55
- Anpreß-DichtungselementContact sealing element
- 66
- FalzumfangsflächeFolded peripheral area
- 77
- ProfilnutProfile groove
- 88th
- HakenstegHook bridge
- 99
- LängsspaltLongitudinal gap
- 1010th
- Gehäusecasing
- 1111
- Ritzelpinion
- 1212th
- KupplungsschieberClutch slider
- 1313
-
Zähne des Ritzels 11
Pinion teeth 11 - 1414
-
Verzahnung des Kupplungsschiebers 12Toothing of the
clutch slide 12 - 1515
- MitnehmerdornDriving mandrel
- 1616
- MitnehmerausnehmungDriver recess
- 1717th
- BedienungshandhebelOperating hand lever
- 1818th
- LagerrosetteBearing rosette
- 1919th
- randseitige Stützflächeedge support surface
- 2020th
- ZapfenCones
- 21-2121-21
- QuermittelebeneCross median plane
- 22-2222-22
- LängsmittelebeneLongitudinal median plane
- 23a, 23b23a, 23b
- Gehäusehälften Housing halves
- 24a, 24b24a, 24b
- PfeileArrows
- 25a, 25b25a, 25b
- ebene Flächenflat surfaces
- 26a, 26b26a, 26b
- LagerwangenBearing cheeks
- 27a, 27b27a, 27b
- FührungsansatzLeadership approach
- 28a, 28b28a, 28b
- Muldetrough
- 29a, 29b29a, 29b
- LagerbundeBearing coils
- 30a, 30b30a, 30b
- RingschulternRing shoulders
- 31a31a
- Vorsprunghead Start
- 31b31b
- Vertiefungdeepening
- 3232
- Hauben- oder BrückenkörperHood or bridge body
- 33a, 33b33a, 33b
- VorsprüngeLedges
- 34a, 34b34a, 34b
- hakenartige Hinterschneidungsprofilehook-like undercut profiles
- 35a, 35b35a, 35b
- hakenartige Hinterschneidungsprofilehook-like undercut profiles
- 3636
- PfeilrichtungArrow direction
- 37a, 37b37a, 37b
- RasthakenLocking hook
- 3838
- RasthakenLocking hook
- 3939
- Ausnehmung/DurchbrechungRecess / opening
- 4040
- Ausnehmung/DurchbrechungRecess / opening
- 4141
- BefestigungsschraubenMounting screws
- 4242
- GewindeeingriffsbuchsenThread engagement bushings
- 4343
- Widerlager- bzw. Stütz-EndflächeAbutment or support end face
- 4444
- Flächesurface
- 4545
- AnschlagkragenSling collar
- 4646
- AnschlagbundStop collar
- 4747
- UmfangsabflachungCircumferential flattening
- 4848
- GegenflächeCounter surface
- 4949
- Ansatz/VorsprungApproach / lead
- 5050
- EingriffstülleGrommet
- 51a, 51b51a, 51b
- AusnehmungRecess
- 5252
- AusnehmungRecess
Claims (9)
dadurch gekennzeichnet,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,
daß Hinterschneidungsprofile (35a, 35b) der Vorsprünge (33a, 33b) beider Gehäusehälften (23a, 23b) und an der Innenseite des Hauben- oder Brückenkörpers (32) vorhandene Rastwiderhaken (38) sich - zusätzlich - auch an quer zur Stützebene (Flächen 25a, 25b) der Gehäusehälften (23a, 23b) erstreckenden Flächen der Vorsprünge (33a, 33b) bzw. Tasche befinden.Plug-in gear according to claim 1,
characterized,
that undercut profiles (35a, 35b) of the projections (33a, 33b) of both housing halves (23a, 23b) and on the inside of the hood or bridge body (32) existing locking barbs (38) - additionally - also at right angles to the support plane (surfaces 25a , 25b) of the housing halves (23a, 23b) extending surfaces of the projections (33a, 33b) or pocket.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gehäusehälften (23a, 23b) aus einem formfesten bzw. starren Werkstoff, z.B. Metall, bestehen, während der Hauben- oder Brückenkörper (32) aus zumindest bereichsweise formelastischem Material, beispielsweise Kunststoff, gefertigt ist.Plug-in gear according to one of claims 1 and 2,
characterized,
that the housing halves (23a, 23b) are made of a dimensionally stable or rigid material, for example metal, while the hood or bridge body (32) is made of at least partially elastic material, for example plastic.
dadurch gekennzeichnet,
daß beide Enden des Kupplungsschiebers (12) ständig über die Enden der Führungsansätze (27a, 27b) der Gehäusehälften (23a, 23b) hinausragen und jeweils an ihrer Unterseite mit einem Zapfen (20) oder ähnlichen Mitnehmerelementen für eine Treibstange versehen sind.Plug-in gear according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that both ends of the coupling slide (12) constantly protrude beyond the ends of the guide lugs (27a, 27b) of the housing halves (23a, 23b) and are each provided on their underside with a pin (20) or similar driver elements for a drive rod.
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (10) mit den Führungsansätzen (27a, 27b) seiner Gehäusehälften (23a, 23b) gegen die äußere Begrenzungsfläche einer C-förmig hinterschnitten ausgebildeten Profilnut (7) des Flügels oder Rahmens abstütztbar ist, während die Lagerwangen (26a, 26b) für das Ritzel (11) bzw. Drehantriebsglied den freien Profilnut-Querschnitt in die im Boden der Treibstangen-Profilnut (7) befindliche Ausnehmung oder Durchbrechung (39) durchsetzen. Plug-in gear according to one of claims 1 to 4,
characterized,
that the housing (10) with the guide lugs (27a, 27b) of its housing halves (23a, 23b) can be supported against the outer boundary surface of a C-shaped undercut groove (7) of the wing or frame, while the bearing cheeks (26a, 26b) for the pinion (11) or rotary drive member, push the free profile groove cross section into the recess or opening (39) located in the bottom of the drive rod profile groove (7).
daß sich die Gewindeeingriffe in begrenzt axial verschieblich im Getriebegehäuse (10) sitzenden Buchsen oder Hülsen (42) befinden, deren jede mit einer Widerlager- bzw. Stütz-Endfläche (43) in Zugrichtung der Befestigungsschrauben (41) gegen eine von der Stirnfläche (19) des Flügels oder Rahmens abgewendete Fläche (43) neben den Durchbrüchen (40) verspannbar ist.Plug-in gear (2) for actuating the connecting rod fittings on windows, doors or the like by means of an operating hand lever (17) held rotatably in a bearing rosette (18) seated on the end face (19) of the sash or frame,
that the threaded engagements are located in axially displaceable bushings or sleeves (42), each of which has an abutment or support end face (43) in the pulling direction of the fastening screws (41) against one of the end face (19 ) of the wing or frame facing surface (43) next to the openings (40) can be braced.
dadurch gekennzeichnet,
daß der mit der Widerlager- bzw. Stütz-Endfläche (43) versehene Längenabschnitt jeder Buchse oder Hülse (42) jeweils eine Eingriffstülle (50) für einen ein Fixierelement der Lagerrosette (18) bildenden Ansatz bzw. Vorsprung (49) aufweist. Plug-in gear according to claim 6,
characterized,
that the length section of each bushing or sleeve (42) provided with the abutment or support end face (43) has in each case an engagement sleeve (50) for an attachment or projection (49) forming a fixing element of the bearing rosette (18).
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem von der Eingriffstülle (50) abgewendeten Ende jeder Buchse oder Hülse (42) ein Anschlagkragen (45) für deren Schubwegbegrenzung befindet.Plug-in gear according to one of claims 6 and 7,
characterized,
that at the end of each sleeve or sleeve (42) facing away from the grommet (50) there is a stop collar (45) for limiting the thrust path.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Buchsen oder Hülsen (42) in Ausnehmungen (51a, 51b; 52) des Getriebegehäuses (10) gehalten und drehfest geführt sind, und daß die Ausnehmungen (51a, 51b; 52) in ihrer Umfangsrichtung einenteils von den den Lagerwangen (26a, 26b) der Gehäusehälften (23a, 23b) benachbarten Vorsprüngen (33a, 33b) und anderenteils von den diese übergreifenden Bereichen des Hauben- oder Brückenkörpers (32) eingegrenzt und/oder gebildet sind.Plug-in gear according to one of claims 1 to 5 and 6 to 8,
characterized,
that the bushes or sleeves (42) are held in recesses (51a, 51b; 52) of the gearbox housing (10) and are guided in a rotationally fixed manner, and that the recesses (51a, 51b; 52) are partly circumferential from the bearing cheeks (26a, 26b) of the housing halves (23a, 23b) adjacent projections (33a, 33b) and in some cases are delimited and / or formed by the regions of the hood or bridge body (32) which overlap them.
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