DE2557303C2

DE2557303C2 - Direction of thrust reversing gear for espagnolette fittings

Info

Publication number: DE2557303C2
Application number: DE2557303A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz 5905 Freudenberg-Niederndorf Fischbach; Gerhard 5901 Wilnsdorf-Obersdorf Frank; Ernst 5901 Wilnsdorf-Wilgersdorf Roth
Original assignee: SIEGENIA-FRANK KG 5900 SIEGEN- KAAN-MARIENBORN
Current assignee: SIEGENIA-FRANK KG 5900 SIEGEN- KAAN-MARIENBORN
Priority date: 1975-12-19
Filing date: 1975-12-19
Publication date: 1978-03-23
Also published as: FR2335678B1; ATA909476A; DE2557303B1; CH609748A5; AT364944B; FR2335678A1

Description

Die Erfindung betrifft ein .Schubrichtungs-Umkehrgetriebe für Treibstangenbeschläge, bei dem zwei jeweils mit einer Eingrilfszahnung versehene Schubgliedcr in einem Gehäuse geführt und von entgegengesetzten Seiten her mit einem Ritzel in Eingriff gehalten sind.The invention relates to a reversing gear for espagnolette fittings, in which two thrust links, each provided with an engaging toothing, in guided in a housing and held in engagement with a pinion from opposite sides.

Solche Schubrichtungs-Umkehrgetriebe werden grundsätzlich dann benötigt, wenn r.s erforderlich ist, aus einer drehenden Antriebsbewegung zwei entgegengesetzt gerichtete, lineare Abtriebsbewegungen ab/uleiten. Sie kommen jedoch auch immer dann zum Einsatz, wenn aus einer linearen Antriebsbewegung eines Schubgliedes eine genau entgegengesetzte Abtriebsbewegung eines /weiten Schubgliedes abgeleitei werdensoll.Such thrust reversing gears are basically required when rs is required to derive two oppositely directed, linear output movements from a rotating drive movement. However, they are always used when a linear drive movement of a push member is to be used to derive an exactly opposite output movement of a / wide push member.

Die zuerst erwähnte Situation ergibt sich immer bei sogenannten Baskülstangen-Versehliissen für Fenster und Türen, bei denen zwei Riegelstangen zueinander entgegengesetzte Verriegelungsbewegungen und Entricgelungsbewegungen ausführen. In diesem Falle wird dann das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe unmittelbar von dem Betätigungsgetriebe des Baskülstangcnverschlusses gebildet.The first-mentioned situation always arises with so-called Baskülstangenversfalliissen for windows and doors in which two locking bars mutually opposite locking movements and unlocking movements carry out. In this case, the thrust reversing gear is then immediate Formed by the actuation gear of the Baskülstangcnverbindes.

Die zweite Situation tritt hingegen bei Treibstangenbeschlägen in Erscheinung, bei denen die Treibstangen über den größten Teil ihres Wirkbereiches die gleiche Bewegungsrichtung haben müssen, während in einem begrenzten, anderen Bereich aus funktionellen Gründen eine entgegengesetzte Treibstangenbewegung sinnvoll oder gar erforderlich ist. In solchen Fällen befindet sich dann das SchubrichUinjjs-lJmkehrgctriebe an einer völlig anderen Stelle als Jas eigentliche Betätigungsge-'.riebe für den Treibstangenbeschlag.The second situation, however, occurs with connecting rod fittings in which the connecting rods must have the same direction of movement over most of their effective range, while in one For functional reasons, an opposite connecting rod movement makes sense in a limited, other area or is even required. In such cases there is then the SchubrichUinjjs-reversing drive on one Completely different place than Ja's actual actuation gear for the espagnolette.

Da die Ireibstangenheschläge an Fenstern und TürenAs the grappling rods on windows and doors

regelmäßig in eingearbeitete b/w. eingeformte l'rofilnuten eingesetzt werden, müssen auch die einen Teil der Treibstangenbeschläge bildenden Schubriehiungs-Umkehrgetriebe zumindest in einem sich an diese Profiinuten anschließenden Bereich untergebracht wer- s den. Wenn dabei die Forderung besieht, daß die .Sehubriehtungs-Umkehrgetriebe innerhalb des Flügeloder Rahmenquerschnittprofils unterzubringen sind, müssen für deren Aufnahme in allen bekannten Fällen zusätzliche Ausnehmungen in das Flügel- oder Rahmenprofil eingearbeitet werden, die sich an den Ci rund der Profilnut anschließen und daher nur durch Ausfräsen oder Ausstemmen herstellbar sind.regularly incorporated into b / w. molded-in profile grooves are used, the push-belt reversing gears forming part of the espagnolette must also be used be accommodated at least in an area adjoining these professional minutes the. If there is a requirement that the .Sehubriehtungs reverse gear within the wing or Frame cross-section profile must be accommodated for their inclusion in all known cases additional recesses can be incorporated into the sash or frame profile, which are located around the Ci Connect the profile groove and can therefore only be produced by milling or chiseling out.

Diese Erfordernis bedingt aber nicht nur einen erhöhten Arbeitsaufwand beim Einbau der Treibstangenbeschläge in Fenster und Türen, sondern sie führt auch zu einer beträchtlichen Schwächung des Flügeloder Rahmenquerschnilts im jeweiligen Einbaubereich der Sehubrichtungs- Umkehrgetriebe.However, this requirement not only requires an increased amount of work when installing the espagnolette fittings in windows and doors, but it also leads to a considerable weakening of the sash or Frame cross-sections in the respective installation area of the reversing gearbox.

Werden die Betätigungsgetriebe eines Treibstangenbeschlages selbst schon als Schubriehtungs-Umkehrgetriebc gestaltet, wie das bei Baskülstangenversehlüssen mit gegenläufigen Stangenanschluß regelmäßig der Fall ist. dann hängt die Baugroße der das Schubriehtungs-Umkehrgetriebc aufnehmenden Gehäuse und damit auch der /u deren Unterbringung dienenden Ausnehmungen ir Flügel- oder Rahmenprofil hauptsächlich von der erforderlichen Länge des Sc' ubweges für die Treibstangen ab, weil dei Drehwinkt, des die lineare Slangenbewcgung bewirkenden Antriebsgliedes höchstens 180°. vielfach aber nur 90" betragen kann. Ein großer Schubweg für die Treibstangen setzt daher auch eine relativ große Einbautiefe für die Gehäuse der Schubrichtungs-Umkehrgeiriebe voraus.Become the actuating gear of an espagnolette fitting Even designed as a push-direction reversing gear, like the one with Baskülstangenversehliessen with counter-rotating rod connection is regularly the case. then depends on the size of the Schubriehtungs-Rückgetriebc receiving housing and thus also the / u their accommodation serving recesses ir sash or frame profile mainly on the required length of the sc 'ubweges for the drive rods, because the turning bevels of the linear slang movement causing drive member at most 180 °. but in many cases it can only be 90 ". A large push travel for the drive rods therefore also requires a relatively large installation depth for the housing Direction of thrust reversing gear ahead.

Werden Schubrichtungs-Umkehrgetriebe iinabhängig von den eigentlichen Betätigiingsgetrioben des Treibstangenbeschlagcs, d. h. an '.-iner von diesem entfernten Stelle eingebaut, dann ist die Größenabmessung ihrer Gehäuse nicht durch einen begrenzten Drehwinkel der die Bewegungsumkehning bewirkenden Ritzel begrenzt.Are the thrust direction reversing gear independent of the actual actuation of the Espagnolette, d. H. an '. -iner of this installed at a remote location, then the size of their housing is not limited by a Angle of rotation of the pinion causing the movement reversal is limited.

Theoretisch ließen sich also Schubrichuings-Umkchrgelriebe für den letztgenannten Einbauzweck so klein bemessen, daß ihre Gehäuse unmittelbar in den Querschnitt der sowieso vorhandenen Profilnut eingesetzt werden können. Praktisch stehen aber einer solchen Ausbildung der Schubnchiiings-Umkehrgetricbe unüberwindlich scheinende Hindernisse im Weg. Der heute allgemein übliche Querschnitt c'er für die Unterbringung von Treibstangenbeschlägen an Fenstern und Türen vorgesehenen Profilnuien hat nämlich eine Breite von nur 12 mm und eine Höhe von nur 9 mm und erweitert sich nach der Öffmingsseite der Nut zu einer Stufe von 16 mm Breite und höchstens 2,5 mm Höhe, wobei in dieser Stufe die Stulpsthienc des Treibstangenbeschlages aufgenommen wird. Will man daher in dem allein für den Einbau zur Verfugung stehenden Nutquerschnitt von 9 χ 12 mm ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe unterbringer, dann muß dessen Ritzel einen sehr geringen Durchmesser und demzufolge auch eine sehr feine Umfangsvcrzahnung nach Art der bekannten Uhrwerksverzahnungen aufweisen. Auch die Hingriffsvcrznhniing in den Schubgliedern muß also entsprechend fein bemessen werden.Theoretically, this means that Schubrichuings reversing drives can be used dimensioned so small for the latter installation purpose that their housing directly into the Cross-section of the already existing profile groove can be used. Practically, however, one is standing such a design of the push-in locking mechanism seemingly insurmountable obstacles in the way. The cross-section c'er commonly used today for the Accommodation of espagnolette fittings on windows and doors has provided profile grooves namely a width of only 12 mm and a height of only 9 mm and widens towards the opening side of the groove a step 16 mm wide and not more than 2.5 mm high, in this step the cuff thienc of the Espagnolette is added. One therefore wants in that alone for the installation available standing groove cross-section of 9 χ 12 mm accommodates a thrust reversing gear, then must its pinion has a very small diameter and consequently a very fine circumferential toothing have the type of known clockwork gears. Also the interlocking connections in the thrust links must therefore be sized accordingly finely.

Abgesehen davon, daß diese feinen Eingriffsverzahnungeri und kleinen Ritzel nicht mit den im Beschlägebau üblichen Fabrikationsmethoden herstellbar sind, weisen sie auch den Nachteil auf. daß mit ihrer I lilfe !unverhältnismäßig geringe Kräfte übertragen werden können. Sollen nämlich Schubrichtungs-Umkehrgetriebe mit den im Beschlägebau üblichen Fabrikationsmethoden gefertigt werden, dann müssen zur Erzielung einer genügend kräftigen und auch noch problemlos herstellbaren Bemessung die Zähne des Ritzels und der Schubglieder mindestens einen Flankenabstand von 3 mm haben. Da aber zur Sicherung einwandfreier Eingriffsverhältnisse zwischen dem Ritzel und den Schubgliedern das Ritzel mindestens 4, vorzugsweise aber 5 Zähne aufweisen muß. kann es nur mit einem minimalen Kopfkreisdurchmesser von etwa 15 mm hergestellt werden. Dieser Ritzeldurchmesser bedingt dann aber eine Quersehniitsabmessung des Getriebegehäuses, welche sich nicht mehr in dem Nutquerschnitt von 9 χ 12 mm unterbringen läßt.Apart from the fact that these fine meshing gears and small pinions cannot be manufactured using the manufacturing methods customary in the hardware industry, they also have the disadvantage. that with their help disproportionate low forces can be transmitted. Shall namely thrust reversing gear are manufactured with the manufacturing methods customary in the hardware industry, then must be achieved in order to achieve the teeth of the pinion and the Push links have a flank distance of at least 3 mm. But since it is flawless to secure Engagement ratios between the pinion and the thrust members, the pinion at least 4, preferably but must have 5 teeth. it can only do it with a minimum tip diameter of around 15 mm getting produced. This pinion diameter then requires a transverse dimension of the gearbox housing, which can no longer be accommodated in the groove cross-section of 9 χ 12 mm.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe der eingangs erwähnten Gattung so zu gestalten, daß es sich mit den im Beschlägebau üblichen Produktionsmethoden rationell herstellen läßt und trotzdem nur eine Querschniitsabmessung aufweist, daß es in die zur Verfugung stehenden Nutquerschnitte vcn 9x12 mm ohne weiteres eingesetzt werden kann.The invention is based on the object of providing a thrust reversing gear of the type mentioned at the beginning To design the genus in such a way that the production methods customary in the hardware industry can be used rationally can be produced and still only one cross-sectional dimension has that it is easily inserted into the available groove cross-sections of 9x12 mm can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß unter völliger Abkehr von den im Getriebebau üblichen Auslegungsgrundsätzen für die Getriebeglieder dadurch gelöst, daß zwei Ritzel mit je drei Zähnen im Abstand hintereinander im Gehäuse gelagert und unabhängig voneinander mit 'Jen .Schubgliedern in Eingriff gehalten sind und dabei beide Ritzel um einen halben Teilungsabstand relativ zueinander verdreht mit den Schubgliedern in Eingriff stehen.According to the invention, this object is achieved with a complete departure from the design principles customary in transmission construction solved for the transmission links in that two pinions with three teeth each at a distance stored one behind the other in the housing and held in engagement with 'Jen are and both pinions rotated by half a pitch relative to each other with the Push members are in engagement.

Die Verwendung von Ritzeln mit nur drei Zähnen ist im Getriebebau deshalb nicht üblich, weil in bestimmten Bewegungsphasen die Eingriffsverhältnisse zwischen dem Ritzel und den .Schubgliedern so ungünstig werden, daß eine einwandfreie Kraft- und Bewegungsübertragung nicht mehr gewährleistet werden kann.The use of pinions with only three teeth is not common in gear engineering because in certain Phases of movement the engagement conditions between the pinion and the .Slub links are so unfavorable, that a perfect transmission of force and movement can no longer be guaranteed.

Diese Unzulänglichkeiten werden aber durch die erfindungsgemäß vorgeschlagenen Maßnahmen in vollem Umfang ausgeräumt, so daß genügend kräftige Ritzel herstellbar sind, die einen Kopfkrcisdurchniesscr haben,der etwa zwischen *■) und 11,5 mm beträgt.However, these inadequacies are alleviated by the measures proposed according to the invention in completely cleared, so that sufficiently strong pinions can be produced, which a Kopfkrcisdurchniesscr that is between * ■) and 11.5 mm.

Damit bei diesen Abmessungen der Ritzel ein Schubrichtungs-Umkehrgetriebe geschaffen werden kann, dessen Gehäusequerschnitt nicht größer als der zur Verfügung stehende Nuiqucrschnitt an den Fenstern und Türen ist, besteht ein weiterbildendes Erfindungsmerkmal darin, daß die Schubglieder als parallel zur Achse der Ritzel hochkamstehende Flachschienen im Gehäuse geführt und mit triebstockartig ausgeformten Zähnen versehen sind.So that with these dimensions of the pinion a thrust reversing gear can be created can, the housing cross-section not larger than the available Nuiqucrschnitt on the windows and doors, there is a further development feature of the invention that the push members as parallel to the axis of the pinion standing up flat rails in the housing and with a rack and pinion formed teeth are provided.

In diesem Fall besteht dann die Möglichkeit, den Kopfkreis-Durchmesser der beiden Ritzel größer als die lichte Weite, aber kleiner als die größte Breite des Getriebegehäuses zu machen und dabei das Getriebegehäuse im Drehbereich der Ritzel mit Fensterausschnitten zu versehen.In this case, it is possible to make the tip diameter of the two pinions larger than the inside width but smaller than the greatest width of the gear housing and to provide the gear housing with window cutouts in the area of rotation of the pinion.

Der Teilkreisdurchmesser der beiden Ritzel läßt sich dabei nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung etwa gleich dem Abstand der voneinander weg gerichteten Flächen der beiden Schubglieder ausführen, während der Fußkreisdurchmesser etwas kleiner als der Absland /wischen den einander zugewendeten Flächen beider .Schubglieder ist.The pitch circle diameter of the two pinions can be determined according to a further advantageous embodiment of the invention approximately equal to the distance between the facing away from each other surfaces of the two thrust members run while the root diameter is slightly smaller than the absland / wipe each other facing surfaces of both .Schubglieder is.

Unter Verwendung von Ritzeln, deren Kopikreisdurchmesser nicht oder mir unwesentlich größer als dieUsing pinions whose copy circle diameter not or to me insignificantly larger than that

lichte Weite des Gciricbcgchäuses ist. kann nach der Erfindung ein einwandfrei funktionierendes, ilen auftretenden Beanspruchungen in jedem I all genügendes, jedoch dem /ur Verfügung stehenden Nutquerschnili entsprechendes Schubr ich tungs-Umkehrgetriebe auch dadurch geschaffen werden, daß die Schubgüeder aus mit einer Breitseite quer /u den Kit/elachscn gerichtet im Gehäuse geführten nachschienen bestehen, in die rundscilig die Zähne tricbstoekanig eingeformt, beispielsweise eingeprägt, sind und welche je einen Längsschiit/ für den Durchgriff der Ritzelachsen aufweist. In diesem Fall liegen also die Schubglieder jeweils den ebenen Stirnflächen der Ritzel gegenüber.clear width of the Gciricbcgchäuses. can after the Invention of a perfectly functioning, all occurring stresses in every I all sufficient, however, to the available slot cross-section Corresponding reverse gearbox too be created by the fact that the Schubgüeder is directed with a broad side across / u the kit / elachscn There are follow-up rails guided in the housing, in which the teeth are tricbstoekanig shaped, for example are embossed, and which each have a longitudinal slit / for the passage of the pinion axles having. In this case, the thrust members are in each case opposite the flat end faces of the pinion.

Nach der Erfindung hat es sich auch als vorteilhaft erwiesen, daß die Ritzel und die .Schubglieder in einem Gehäuse eingeschlossen sind, welches aus der flachen Stulpschicne eines Treibstangenbeschlages und einem an deren Rückseite sitzenden, im Querschnitt U-förmigen Kanal besteht. Hierbei ist vorgesehen, daß der U-förmige Kanal eine geringere Breite als die Stulpschicne aufweist, so daß der Querschnitt des Gctricbcgehäuscs den .Stufenquerschnitt der in den Fenstern oder Türen ausgebildeten Stufennut passend ausfüllen kann.According to the invention, it has also proven to be advantageous that the pinion and the .Schubglieder in one Housings are included, which consists of the flat faceplate of a drive rod fitting and a there is a channel with a U-shaped cross-section on the back of the seat. It is provided that the U-shaped channel has a smaller width than the Stulpschicne, so that the cross section of the Gctricbcgehäuscs matching the step cross section of the step groove formed in the windows or doors can fill out.

Eine herstcllungstechnisch günstige und stabile Ausgestaltung der Ritzel ergibt sich nach einem anderen Erfindungsmerkmal dadurch, daß die Umrißform des Ritzels ausschließlich durch konkav und konvex gekrümmte Kreisbogen gebildet wird.A stable design of the pinion that is favorable in terms of manufacturing technology results in another Feature of the invention in that the outline of the pinion is exclusively concave and convex curved circular arcs are formed.

Eine praktische Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schubriehtungs-Umkchrgetricbes ist dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des einen Schubgliedes einen Schubriegel bildet, während das freie Ende des anderen Schubglicdcs Kupplungselement zur Verbin dung mit einer Treibstange aufweist. In Verbindung mit einem Treibstangen-Kantengetriebe handelsüblicher Art, dessen Treibstange keine gegenläufigen Bewegungen macht, kann durch Ankuppeln eines solchen Schubriehtungs-Umkehrgctriebcs leicht ein Kantengetriebe geschaffen werden, das wenigstens an einem Ende eine Treibstangenbewegung aufweist, die zur Bewegungsrichtung der Haupt-Treibstange gegenläufig ist.A practical embodiment of the push direction reversal according to the invention is thereby characterized in that the free end of a push member forms a sliding bolt, while the free end of the has another Schubglicdcs coupling element for connec tion with a drive rod. Combined with a drive rod edge drive of a commercial type, the drive rod of which does not move in opposite directions makes can easily be an edge gear by coupling such a Schubriehtungs-Umkehrgcttriebcs be created that has at least one end of a drive rod movement leading to Direction of movement of the main connecting rod is opposite.

Ohne technischen Mehraufwand läßt sich das Schubrichlungs-Umkehrgctriebe der Erfindung auch als Betätigungsgetriebc für einen Kantcntrcibriegel mit gegenläufigen Stangen einsetzen. Um das zu ermöglichen, ist es lediglieh erforderlich, an einer hierfür geeigneten Stelle des Getriebegehäuses in der Gehäusewand einen sich parallel zur Bewegungsrichtung der Schubglieder erstreckenden Längsschlilz vorzusehen und das dahinter gelegene Schubglied mit einer passenden Eingriffsöffnung für einen Mitnehmer eines Treibriegel-Betätigungsgriffes zu versehen.Without any additional technical effort, the push-direction reversing drive of the invention can also be used as a Use the actuating gear for an edge locking bolt with opposing rods. To make that possible it is only necessary at a suitable point on the gear housing in the housing wall to provide a longitudinal slat extending parallel to the direction of movement of the thrust members and the push member located behind it with a suitable engagement opening for a driver of a To provide drive bar operating handle.

Eine wieder andere Weiterbildungsmöglichkeit des erfindungsgemäßen Schubrichtungs-Umkehrgetriebes besteht darin, daß das Getriebegehäuse eine Lagerstein für ein Antriebsritzel od. dgl. aufweist, dessen Drehachse im rechten Winkel zu den Drehachsen der Umkehrritzel liegt, wobei das Antriebsriizel od. dg-!, mit einem der Schubglieder in Dauereingriff steht. Auf diese Art und Weise wird mit dem Schubrichtungs-Umkehrgetriebe das durch einen Drehgriff bcdienbarc Betätigungsgetriebe eines Treibstangenbeschlages baulich vereinigt.Yet another further development possibility of the thrust-direction reversing gear according to the invention consists in the fact that the gear housing has a bearing block For a drive pinion od. The like. Has whose axis of rotation at right angles to the axes of rotation of the Reverse pinion lies, with the drive belt od. Dg- !, with one of the thrust members is in permanent engagement. In this way, the reverse gearbox is used the actuating gear of a connecting rod fitting structurally bcdienbarc by a rotary handle united.

Besonders sinnvoll ist es dabei, wenn der die Lagerstcllc für das Aniricbsritzcl od. dgl. aufweisende Teil des Gclriebegehäuscs der Umrißform des Antricbslilzels od. dgl. eng angepaßt ist. Es besteht nämlich dann die Möglichkeil, den das Antriebsritzel od. dgl enthaltenden Teil des Getriebegeliäuses in einer sich an die Trcibslangennul anschließenden Ausnehmung des Fenster- oder Türflügels unterzubringen, die durch eine einfache, von der llügelrahnicnstirnfliiche aiis hergc stellte Bohrung gebildet werden kann.It is particularly useful here if the bearing element for the scribble or the like is provided Part of the Gcliebeegehäuscs the outline of the Antricbslilzels or the like. Is closely matched. There is then namely the possibility that the drive pinion or the like containing Part of the gearbox in a recess of the window that adjoins the Trcibslangennul or door leaf, which can be accommodated by a simple, from the leaf frame aiis posed hole can be formed.

An Hand der Zeichnung werden anschließend mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstands ausführlich erläutert. Es zeigtSeveral exemplary embodiments of the subject matter of the invention are then illustrated with the aid of the drawing explained in detail. It shows

Ii g. I bis 5 in schemalisch vereinfachter Prin/ipdarstellung fünf verschiedene Anwendungsfülle des erlindungsgemäßen Schubrichtungs-Umkehrgetriebes bei Treibstangenbeschlägen.Ii g. I to 5 in a schematically simplified prin / ip representation five different applications of the thrust reversing gear according to the invention Espagnolette fittings.

F i g. 6 in ausführlicher Darstellung und etwa natürlicher Größe das für den Anwendungsfal! nach Fig. 1 verwendbare Schubrichtungs-Umkehrgelriebe in der Ansicht von vorne, teilweise geschnitten,F i g. 6 in a detailed representation and about natural size that for the application case! according to Fig. 1 usable thrust reversing drives in the view from the front, partially cut,

F i g. 7 das Schubrichlungs-Umkehrgelriebc nach F i g. b im Längsschnitt, dieF i g. 7 the reverse drive mechanism according to FIG. b in longitudinal section, the

Fig. 8 bis 10 verschiedene Querschnitte durch das Schubrichlungs-Umkehrgelriebc nach den F' i g. b und 7. und zwar längs der Linien VIII-VIII. IX-IX und X-X.Fig. 8 to 10 different cross-sections through the Shear direction reverse drive according to FIGS. b and 7. along the lines VIII-VIII. IX-IX and X-X.

F i g. 11 in einem der F i g. 7 entsprechenden Schnitt eine Detailänderung am Schubrichtungs-Umkehrgetriebe, wie es nach F i g. 2 verwendet wird,F i g. 11 in one of the FIGS. 7 corresponding section a detail change on the thrust reversing gear, as shown in FIG. 2 is used,

Fig. 12 eine weitere Detailiinuerung am Schubrichliings-Unikchrgetricbe. wie es nach Fig. 3 vorgesehen ist.Fig. 12 shows a further detail on the Schubrichliings-Unikchrgetricbe. as provided in FIG. 3.

F i g. 13 in ausführlicher Darstellung und in der Ansicht von vorne, teilweise im Schnitt, das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe für den Anwendungsfall nach F i g. 4,F i g. 13 in a detailed representation and in the view from the front, partially in section, the thrust-direction reversing gear for the application according to FIG. 4,

Fig. 14 das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach F i g. 13 in der Seitenansicht,14 shows the reversing gearbox according to the thrust direction F i g. 13 in side view,

Fi g. 15 in ausführlicher Darstellung und in der Ansicht von vorne, teilweise im Schnitt, das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe für den Anwendungsfall nach F i g. 5,Fi g. 15 in a detailed representation and in the view from the front, partly in section, the thrust reversing gear for the application after F i g. 5,

Fig. Ib das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach F ig. 15 in geschnittener Seitenansicht.Fig. Ib the thrust direction reversing gear Fig. 15 in a sectional side view.

F ig. 17 eine Vorderansicht einer baulich abgewandelten Ausführungsform des Schubrichtungs-Umkchrgetricbes undFig. 17 is a front view of a structurally modified one Embodiment of the thrust direction reversal and

F i g. 18 einen Querschnitt durch das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe nach F i g. 17.F i g. 18 shows a cross section through the thrust reversing gear according to FIG. 17th

In Fig. 1 ist ein Kantcnbaskiilvcrschluß 1 für FenstciIn Fig. 1 there is an edge base connector 1 for windows

und Türen gezeigt, bei dem hinter einer Stulpschiene 2 eine Treibstange 3 verschiebbar geführt ist. derer oberes Ende 4 einen Schubriegel zur Verriegelung eine?and doors are shown, in which behind a faceplate 2 a drive rod 3 is slidably guided. whose upper end 4 a sliding bolt for locking a?

Fenster- oder Türflügels am feststehenden Rahmer bildet. Die Bewegung der Treibstange 3 wird durch eir Betätigungsgetriebe 5 bewirkt, dessen Gehäuse an dei Rückseite der Stulpschienc 2 befestigt ist und desser Antriebsritzel od. dgl. dauernd mit der Treibstange 3 ir Stelleingriff steht. Zur weiteren Verriegelung de:Forms window or door sash on the fixed frame. The movement of the drive rod 3 is through eir Actuating gear 5 causes its housing to dei Back of the faceplate 2 is attached and desser drive pinion od. Like. Permanently with the drive rod 3 ir Control intervention is available. For further locking de:

Flügels durch den Kantenbaskülverschluß 1 dient noel ein Riegelzapfen 6. der auf der Stirnseite der Stulpschic nc 2 angeordnet ist und mit der Treibstange 3 ir Stellverbindung steht.Wing through the edge basin lock 1 serves noel a locking pin 6. which is arranged on the face of the Stulpschic nc 2 and with the drive rod 3 ir Control connection is.

Wenn das Betätigungsgetriebe 5 bedient wird, verWhen the operating gear 5 is operated, ver

schiebt sich die Treibstange 3 längs der Stulpschienc; aus ihrer Grundstellung, und zwar so, daß sowohl dci Schubriegel 4 als auch der Riegelzapfen 6 in Pfeilrichthe drive rod 3 pushes along the faceplate; from their basic position, in such a way that both the sliding bolt 4 and the bolt pin 6 in arrow line

⁶S tung 7 bewegt werden. ⁶ S tion 7 can be moved.

Damit ein dem Schubriegel 4 abgewendeter weitere Schubriegel 8 des Kantenbaskülvcrschlusses 1 bein Verschieben der Treibstange 3 durch das BctäligungsSo that a further sliding bolt 8 of the edge baseplate closure 1 facing away from the sliding bolt 4 is leg Moving the drive rod 3 through the operation

gelriebe 45 eine gegenläufige Bewegung in Pfeilrichtuiig 9 ausführt, ist der Schubriegel 8 mit der Treibslange .3 über ein SchubricliHings-lJmkehrgelriebe 10 verbunden.gel drives 45 an opposite movement in the right direction of the arrow 9 executes, the sliding bolt 8 is with the drive rod .3 via a push-link / reversing drive 10 tied together.

In I i g. 2 der Zeichnung ist ein als Fensterverschlußvorrichtung dienendes Riegcl/apicn-Kantengeiriebc 1 f ge/eigi, dessen grundsätzlicher Aufbau mil dent Kntitenbaskülverseliluß 1 nach l·' i g. 1 übereinstimmt. Ijii Unterschied liegt lediglich darin, daß beim Riegelzapfen-Kanlengetriebe Il statt der beiden Schubriegel 4 und 8 noch weitere Riegel/apfen 6' und 6" vor der Stirnseite der Slulpschicne 2 sil/.cn. Da hierbei der Kiegel/aplcii 6" über das Schubriehtungs-Umkehrgelriebe IO von der Treibstange 3 aus bewegt wird, führt er eine Bewegung in Pfeilrichtung 9 aus, die zur Bewegungsrichtung 7 des RiegelzapfensS' gegenläufig ist.In I i g. 2 of the drawing is a Riegcl / apicn-Kantegeiriebc 1 f ge / Eigi serving as a window locking device, the basic structure of which with the Kntitenbaskülverseliluß 1 according to l · 'i g. 1 matches. The only difference is that in the case of the locking pin-channel gear II, instead of the two sliding bolts 4 and 8, there are further bolts / apfen 6 'and 6 "in front of the face of the slulpschicne 2 sil / .cn Push-direction reversing drives IO is moved by the drive rod 3, it executes a movement in the direction of arrow 9, which is opposite to the direction of movement 7 of the locking pin S '.

In der F i g. 3 isl ein sogenannter Zentralverschluß 20 für Fenster und Türen dargestellt, dessen sämtliche Bauteile nach dem Prinzip der bekannten Riegel/.iipfcn-Kantengetriebe ausgeführt sind.In FIG. 3 is a so-called central lock 20 for windows and doors, all of its components based on the principle of the well-known latch / .iipfcn edge drive are executed.

Dieser Zentralverschluß 20 bestehl aus dem eigentlichen Bediemingsieil 21, bei dem hinler einer .Stulpschiene 2 die Treibstange 3 verschiebbar geführt und durch das Bctäiigungsgctriebe 5 bewegbar isl. Vor der Stirnfläche der Stulpschiene 2 befinden sich mehrere Riegelzapfen β. die beim Bewegen der Treibstange 3 aus ihrer Grundstellung gemeinsam in Pfeilrichtung 7 verstelll werden. An das obere Ende des Bedienungsleils 21 schließt sich eine Eckumlenkung 22 an, die vor der Stirnfläche des aufrechten Schenkels ihres Slulpwinkcls 23 einen Riegel/apfen 24 hat. der sich beim Verschieben der Treibstange 3 ebenfalls in Pfeilrichtung 7 verstelll. Vor der Stirnfläche des oberen waagerechten Schenkels 25 des Stulpwinkels befindet sich ein weilerer Riegelzapfen 26, der mil einer von der Eckumlenkung 22 aus verschiebbaren Treibstange 27 in Verbindung steht und mit dieser aus seiner Grundstellung in Pfeilrichtung 28 verschoben werden kann. Der Riegel/apfen 26 bildet dabei einen oberen waagerechten Mitlelvcrschluß für den Fenster- oder Türflügel.This central lock 20 consists of the actual operating part 21, in which the connecting rod 3 is guided displaceably behind a. In front of the face of the faceplate 2 there are several locking pins β. which are adjusted together in the direction of arrow 7 when the drive rod 3 is moved from its basic position. A corner deflection 22 connects to the upper end of the control panel 21, which has a bolt 24 in front of the end face of the upright leg of its slulp angle 23. which also adjusts itself in the direction of arrow 7 when the drive rod 3 is moved. In front of the end face of the upper horizontal leg 25 of the faceplate is a Weiler locking pin 26, which is connected to a drive rod 27 which can be moved from the corner drive 22 and which can be moved from its basic position in the direction of arrow 28. The bolt / apfen 26 forms an upper horizontal Mitlelvcrschluss for the window or door leaf.

FJn weiterer Riegei/apfen 29 bcfindel sich in der Nähe der oberen rechten Fenster- oder Türcckc und bildet daher einen sogenannten Fxkvcrschluß für den Flügel. Über eine weitere Eckumlenkung 30 schließt sich hieran ein gelcnkseiligcr Mitlclverschluß 31 für den Flügel an, der aus einer Slulpschicne 32, einer Treibstange 33 und aus einem Riegcl/.apfcn 34 bestehl.Another group of apples 29 can be found in the Near the upper right window or door corner and therefore forms a so-called Fxkvcrschluss for the Wing. Via a further corner deflection 30, this is followed by a rope central lock 31 for the Wing, which consists of a slulpschicne 32, a drive rod 33 and a bolt 34.

Damit wenigstens der Ricgcl/apfcn 34 des gclcnkseitigen Mittelversehlusscs 31. vorzugsweise aber auch der Ricgelzapfen 29 des Eckvcrschlusscs beim Betätigen des Zentralverschlusses 20 eine gegenläufige Stcllbcwegung zu den übrigen Riegeizapfen 6.24 und 26 in Richtung der Pfeile 35 und 36 ausführt, isl /wischen die Treibstange 27 und die Eckumlenkung 30 wiederum ein Schubrichtungs-Umkehrgelriebe 10 eingeschaltet.So that at least the lock pin 34 of the center lock 31 on the opposite side, preferably also the lock pin 29 of the corner lock, when the central lock 20 is actuated, moves in the opposite direction to the other lock pins 6.24 and 26 in the direction of the arrows 35 and 36, the drive rod 27 is wiped and the corner drive 30 in turn a thrust direction reversing drive 10 switched on.

Während die Treibstangenbeschläge nach den F i g. 1 bis 3 unter Verwendung handelsüblicher Grundbauleilc allein durch zweckentsprechende Zwischenschaltung des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes 10 so modifiziert sind, daß verschiedene Bereiche der Tieibstangen zueinander gegenläufige Bewegungen ausführen, zeigen die F i g. 4 und 5 Treibstangenbeschläge, nämlich einerseits einen Kantenbaskülverschluß41 und andererseits ein Riegelzapfen-Kanicngetriebe 51, in welche ein Schubrichtungs-Umkchrgetricbe integriert wurde. While the espagnolette fittings according to FIGS. 1 to 3 are modified using commercially available basic components solely through the appropriate interposition of the thrust-direction reversing gear 10 so that different areas of the tie rods perform movements in opposite directions to one another, as shown in FIGS . 4 and 5 espagnolette fittings, namely, on the one hand, an edge base lock41 and, on the other hand, a locking pin Kanicng gear 51, in which a thrust reversing mechanism has been integrated.

Bei dem Kantenbaskülverschluß 41 nach Fig.4 verschieben sich hinter einer StulDSchiene 42 zwei Riegelstangen 43' und 4V. deren freie Enden 44' und 44" jeweils Schubriegel zur Fesllegung eines Fensteroder Türflügels am feststehenden Rahmen bilden. Das Betätigungsgelriebe für die beiden Treibstangen 43' und 43" isl unmittelbar als .Schubrichtungs-Umkehrgetriebe ausgestaltet und hat eine Ausbildung, die eine Bedienung des Kantcnbaskülverschlusses 41 durch einen Treibriegelgriff 46 ermöglicht.In the case of the edge base closure 41 according to FIG. 4, two locking bars 43 'and 4V move behind a cuff rail 42. the free ends 44 'and 44 "of which each form sliding bolts for securing a window or door leaf to the stationary frame made possible by a shoot bolt handle 46.

Auch bei dem Riegelzapfen-Kaniengeiriebc 51 nach F i g. 5 sind hinter einer Stulpschiene 52 zwei Treibstangen 53' und 53" längsverseliiebbar geführt, wobei die Treibstangen 53' und 53" Riegeizapfen 54' und 54" bewegen, welche vor der Stirnscilc der Slulpschicne 2 liegen.Also with the locking pin Kaniengeiriebc 51 after F i g. 5, two drive rods 53 'and 53 "are guided in a longitudinally adjustable manner behind a faceplate 52, the Driving rods 53 'and 53 "move locking pins 54' and 54", which are located in front of the front section of the slulpschicne 2 lie.

Das Betätigungsgelriebe 55, welches über einen herkömmlichen Drehgriff bedient werden kann, isl mit dem Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 56 zur gegenläufigen Verschiebung der beiden Treibstangen 53' und 53" baueinheitIich zusammengefaßt.The actuating gel drive 55, which can be operated using a conventional twist grip, is included the thrust reversing gear 56 for moving the two drive rods 53 'and 53 "in opposite directions building unit summarized.

Der Schubriegel 44' des Kantcnireibriegels 41 führt bei Beiäligung des Getriebes 45 aus der Grundstellung eine Bewegung in Pfeilrichtung 7 aus, während der Schubriegel 44" eine dazu gegenläufige Bewegung in Pfeilrichtung 9 macht.The sliding bolt 44 'of the Kantcnireibriegel 41 leads when the gear 45 is included from the basic position a movement in the direction of arrow 7, while the sliding bolt 44 ″ a movement in the opposite direction Direction of arrow 9 makes.

Beim Riegelzapfen-Kantcnvcrsehluß nach Fig. 5 bewegen sich die beiden Riegelzapfen 54' in Pfeilrichtung 7, während der Riegelzapfen 54" zugleich eine gegenläufige Bewegung in Pfeilrichtung 9 ausführt. In the case of the locking pin Kantcnvcrsehluß according to FIG. 5, the two locking pins 54 'move in the direction of arrow 7, while the locking pin 54 "simultaneously executes a movement in the opposite direction in the direction of arrow 9.

Die bauliche Ausgcstaliung der Schubrichiungs-Umkehrgctricbe 10, wie sie bei den Treibstangenbeschlägen nach den F i g. 1 bis 3 als Zusatzteile Anwendung finden, ist in den Fig.6 bis 12 gezeigt. Dabei geht aus den Fig. 8 bis 10 hervor, daß die Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 in abgeslufte Profilnuten 60 der Flügel-oder Rahmenprofilc 61 von Fenstern und Türen eingebaut werden sollen, wie sie für die Unterbringung von Treibstangenbeschlägcn allgemein üblk'h sind. Diese Profilnuten 60 haben zwei Profilstufen 62 und 63, von denen die an der Öffnungsseite der Nut 60 gelegene Slufe 62 eine Brcile von 16 mm und eine Tiefe von höchstens 2.5 mm aufweist, während die sich daran anschließende Profilstufc 63 eine Breite von 12 mm und eine Tiefe von 9 mm hat.The structural design of the Schubrichiungs-Umkehrgctricbe 10, as it is with the espagnolette fittings according to the F i g. 1 to 3 are used as additional parts, is shown in FIGS. 6 to 12. It can be seen from FIGS. 8 to 10 that the thrust-direction reversing gears 10 are to be installed in vented profile grooves 60 of the sash or frame profiles 61 of windows and doors, as are generally used for accommodating espagnolette fittings. These profile grooves 60 have two profile steps 62 and 63, of which the slot 62 located on the opening side of the groove 60 has a width of 16 mm and a depth of at most 2.5 mm, while the adjoining profile step 63 has a width of 12 mm and one 9 mm deep.

Damit das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe in die solchermaßen profilierte Nut 60 an der Falzflache des Flügel- oder Rahmenprofils 61 cingesctzl werden kann, besieht sein Gehäuse 100 aus einer Stulpschienc 101 und einem an dessen Rückseile befestigten, im Querschnitt U-förmigen Kanal 102. Dicke und Breite der Stulpschiene 101 entsprechen den Abmessungen der Stufe 62 der Profilnut 60, während der U-förmigc Kanal 102 in Breite und Höhe an die Breite und Tiefe der Profilslufe 63 der Nut 60 angepaßt ist.So that the thrust reversing gear can be cingesctzl into the groove 60 profiled in this way on the rebate surface of the sash or frame profile 61, its housing 100 consists of a faceplate 101 and a channel 102 with a U-shaped cross-section attached to its back ropes. Thickness and width the faceplate 101 correspond to the dimensions of the step 62 of the profile groove 60, while the U-shaped channel 102 is adapted in width and height to the width and depth of the profile run 63 of the groove 60 .

Innerhalb des Getriebegehäuses 100 sind zwei in ihren Abmessungen völlig identische Ritzel 103' und 103" mittels angeformten Zapfenteilen 104 drehbar gelagert, wobei je eines der Zapfenteile 104 in ein Loch 105 der Stulpschiene 101 und in ein Loch 106 im Boden des U-förmigen Kanals 102 eingreift. Within the gear housing 100 , two pinions 103 'and 103 " , which are completely identical in their dimensions, are rotatably mounted by means of molded pin parts 104, one of the pin parts 104 each in a hole 105 in the faceplate 101 and in a hole 106 in the bottom of the U-shaped channel 102 intervenes.

Jedes der beiden Ritzel 103' und 103" isl gemäß Fig. 6 mit nur drei Zähnen 107 ausgestattet, die einen Winkelabstand von 120° zueinander haben.Each of the two pinions 103 'and 103 "isl according to FIG. 6 with only three teeth 107, the one Have an angular distance of 120 ° to each other.

Der Kopfkreisdurchmesser der beiden Ritzel 103' und 103" ist geringfügig kleiner als die äußere Breite des U-förmigen Kanals 102, während der Teilkreisdurchmesser derselben etwa der lichten Breite des U-förmigcn Kanals 102 entspricht.The tip diameter of the two pinions 103 'and 103 ″ is slightly smaller than the outer width of the U-shaped channel 102, while the pitch circle diameter of the same corresponds approximately to the clear width of the U-shaped channel 102.

Damit sich die Ritzel 103' und 103" trotzdem So that the pinions 103 ' and 103 "are still

iinbehiiuleri im Getriebegehäuse 100 (.lichen können. sind in den beiden Flanschen des U-förmigen Kanals 102 Ausschnitte 108 vorhanden, welche von den einzelnen Zähnen 107 der Ritzel 103' und 103" bei deren Drehung durchlaufen werden.iinbehiiuleri in the gear housing 100 (. are in the two flanges of the U-shaped channel 102 cutouts 108, which of the individual Teeth 107 of the pinion 103 'and 103 "are traversed as they rotate.

Längs der Innenseiten beider Flansche des U-förmigen Kanals !02 sind zwei Schubglieder 109 und 110 verschiebbar geführt, welche in ihrer Längsrichtung eine Reihe von Ausschnitten III aufweisen, deren Abstund voneinander dem Teilungsabsmnd /wischen den Zähnen 107 der Ritzel 103' und 10.il" entspricht. Zwischen je zwei Ausschnitten 111 bleibt dabei ein Steg 112 stehen, wobei diese Stege 112 eine triebstockariige Verzahnung bilden, die mit den Zahnlücken 113 der Ritzel 103' und 103" in Wirkverbindung (ritt, während die Zähne 107 dieser Ritzel in die Ausschnitte III eingreifen.Along the insides of both flanges of the U-shaped Channel! 02 two thrust members 109 and 110 are guided displaceably, which in their longitudinal direction have a series of cutouts III whose distance from one another the Teilungsabsmnd / wipe corresponds to the teeth 107 of the pinions 103 'and 10.il ". A web remains between every two cutouts 111 112 stand, with these webs 112 being a drive stock Form teeth that are in operative connection with the tooth gaps 113 of the pinions 103 'and 103 "(ritt while the teeth 107 of this pinion in the cutouts III intervention.

Aus F i g. b der Zeichnung ist noch zu entnehmen, daß die beiden Ritzel 103' und 103" um einen halben Teilungsabstand gegeneinander verdreht mit den beiden .Schubgliedern 109 und 110 in [Angriff stehen. 1 lierdurch soll sichergestellt werden, daß mit jedem der Schubglieder 109 und 110 während jeder Bewegungsphase des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes immer mindestens zwei Zähne 107 der beiden Ritzel 103' und 103" in Eingriff stehen.From Fig. b the drawing shows that the two pinions 103 'and 103 "rotated against each other by half a pitch with the both .Schub links 109 and 110 in [attack. 1 lierdurch is to ensure that with each of the push members 109 and 110 during each movement phase of the thrust reversing gear always at least two teeth 107 of the two pinions 103 'and 103 "are in mesh.

Der Fußkreisdurchmesser der beiden Ritzel 103' und 103" ist geringfügig kleiner als der Abstand zwischen den sich gegenüberliegenden Seitenflächen der beiden .Schubglieder 109 und 110, so daß ein leichtgängiger Lauf des Schiibrichtungs-Umkehrgctriebes gewährleistet wird.The root diameter of the two pinions 103 'and 103 "is slightly smaller than the distance between the opposite side surfaces of the two .Schubglieder 109 and 110, so that a smooth Guaranteed running of the reversing drive will.

Zur Sicherstcllung einer einwandfreien F^:ührung der Schubglieder 109 und 110 im Getriebegehäuse 100 weisen sie in demjenigen Bereich, der sich an die Verzahnungsabschnitte anschließt, einen Querschnitt auf, der dem lichten Querschnitt des Gelriebegehäuses 100 mit Bewegungsspiel angepaßt ist, wie das aus F i g. 9 hervorgeht. Im Bereich der Verzahnungsabschnitte und im Übergangsbereich zwischen diesen und dem Führungsabschnitt haben die Schubglieder 109 und 110 einen U-förmigen Querschnitt, wie aus F i g. 8 ersichtlich ist. Hierdurch wird eine gute Formsteifigkcit der Schubglieder 109 und MO auf ihrer ganzen Länge sichergestellt.For Sicherstcllung a proper ^F: EADERSHIP the thrust members 109 and 110 in the gear housing 100, they have in the area that adjoins the toothed portions, a cross-section that is 100 adapted with play to the internal cross-section of the Gelriebegehäuses, as that of F i g . 9 emerges. In the area of the toothed sections and in the transition area between these and the guide section, the push members 109 and 110 have a U-shaped cross section, as shown in FIG. 8 can be seen. This ensures good dimensional stability of the push members 109 and MO over their entire length.

Damit sich das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 insgesamt in der Profilnut 60 sicher befestigen lä'it, hat jedes Schubglied 109 und 110 in seinem Führungsbereich ein Langloch 114 und die Stulpschierie 101 sowie der Boden des im Querschnitt U-förmigen Kanals 102 besitzt ein Rundloch 115 bzw. 116. Durch die Rundlöcher 115 und 116 und die Langlöcher 114 kann dann eine Befestigungsschraube in das Flügel- oder Rahmenprofil 61 eingedreht werden.So that the thrust-direction reversing gear 10 can be securely fastened as a whole in the profile groove 60 each push member 109 and 110 in its guide area an elongated hole 114 and the cuff strap 101 as well the bottom of the channel 102, which is U-shaped in cross section, has a round hole 115 or 116. Through the Round holes 115 and 116 and the elongated holes 114 can then be a fastening screw in the wing or Frame profile 61 are screwed in.

Beim Ausführungsbeispiel des Schubrichlungs-Umkehrgetriebes 10 nach den Fi g. 6 und 7 bildet das freie Ende des Schubgliedes 109 den Schubriegel 108, der aus dem offenen Ende des Getriebegehäuses 100 austreten kann und dabei mit einer Schließplatte riegelnd in Eingriff kommt.In the embodiment of the push direction reversing gear 10 according to Fi g. 6 and 7, the free end of the sliding member 109 forms the sliding bolt 108 from the open end of the gear housing 100 can exit and thereby locking with a closing plate in Intervention is coming.

Das freie Ende des Schubgliedes 110 ragt dauernd aus dem Getriebegehäuse 100 heraus und ist mit einer Kupplungsvorrichtung, beispielsweise einem U-förmigen Zahnschlitten 117, für das Einhängen in eine mit einer komplementären Gegenkupplungsvorrichtung versehene Treibstange ausgestattet.The free end of the push member 110 protrudes continuously the gear housing 100 out and is with a coupling device, for example a U-shaped Toothed carriage 117, for hanging in one with a complementary mating coupling device provided connecting rod.

Das Schubrichtungs-Umkehrgetriebe 10 nach F i g. 11 hat grundsätzlich den gleichen Aufbau wie das Schubrichlungs-Unikehrgelriebc IO nach den I i g. h bis 10. Hei ihm ist jedoch das freie Linie ties Schiibglicdcs 109 nicht als Schubriegel 8 ausgestaltet. Vielmehr trägt es den Riegelzapfen 6". welcher vor der .Stirnfläche der Stulpschiene 101 liegt und einen Langsschlil/ 118 in der Sliilpschiene durchgreift.The thrust reversing gear 10 according to FIG. 11th basically has the same structure as the Schubrichlungs-Unikehrgelriebc IO according to the I i g. h to 10. For him, however, the free line is close at hand 109 is not designed as a sliding bolt 8. Rather, carries it is the locking pin 6 ″. which is in front of the Sliilpschiene reaches through.

DasSehubrichtungs-Umkchrgeiriebc 10 nach Fig. 12 ist wiederum eine Weiterbildung des Sehub'ichiuiigs-Umkehrgetriebes 10 nach I ig. 1 I, und /war ragt hierThe shift direction reversing gear 10 of FIG is again a further development of the Sehub'ichiuiigs reverse gear 10 according to I ig. 1 I, and / was protruding here

ίο auch das .Schubglied 109 mit seinem freien Lnde dauernd aus dem offenen Lnde des Gelriebegehäuses 100 heraus und ist dort mit einer Kupplungsvorrichtung, beispielsweise einem Zahnschlitten 117. versehen, die eine Anschlußmöglichkeit an eine komplementäreίο also the push link 109 with its free land permanently out of the open land of the gear housing 100 and is there with a coupling device, for example a toothed slide 117. provided, which a connection to a complementary

'5 Ciegenkupplungsvorrichtung einer benachbarten Treibstange ermöglicht. Der vor t!''r Stirnfläche der Stulpschiene 101 liegende RiegelzaplVn ist hier mit 29 bezeichnet.5 Ciegenkupplungseinrichtung an adjacent drive rod enables. The front t! '' R face of the Forend rail 101 lying RiegelzaplVn is here with 29 designated.

Das Schubrichiungs-Umkehrgeiriebe 45 nach ilen F i g. IJ und 14 entspricht wiederum in seinem Grundaufbau dem Schubrichtungs-Umkehrgeiriebc 10 nach den F i g. 6 bis 10. Liv.e Abweichung besteht darin. daß seine beiden Schubglieder 109 und 110 jeweils die Endteile zweier Treibstangen 43' und 4.3" (I" i g. 4) bilden und die einen Teil des Getriebegehäuses 100 bildende Stulpschiene 42 beidendig über den U-förmigen Kanal 102 des Getriebegehäuses 100 um ein beträchtliches Maß vorsteht, so daß sie die Treibstangen 43' und 43" auf ihrer ganzen Länge abdeckt Lind führt.The Schubrichiungs-Umkehrgeiriebe 45 to ilen F i g. IJ and 14 again correspond in his Basic structure of the thrust direction reversing device 10 according to the F i g. 6 to 10. Liv.e deviation consists in this. that its two thrust members 109 and 110 each the Form end parts of two drive rods 43 'and 4.3 ″ (I ″ i g. 4) and which form part of the gear housing 100 Faceplate 42 at both ends over the U-shaped channel 102 of the gear housing 100 by a considerable amount Measure protrudes so that it covers the drive rods 43 'and 43 "over their entire length and leads.

Mindestens in einem Flansch des im Querschnitt U-förmigen Kanals 102 befindet sich im Abstand neben den Ausschnitten 108 ein Längsschlitz 119. dessen Lange auf den maximalen Schubweg der Schubglieder 109 und 110 abgestimmt ist. Das dem Längsschiit/ 119 unmittelbar benachbarte Schubglied 109 b/w. 110 hat einen Ausschnitt 120, in den durch den Längsschlitz 119 der Mitnehmer 121 eines Treibriegelgriffcs 46 /um Eingriff gebracht werden kann.At least one flange of the channel 102, which is U-shaped in cross section, is located next to at a distance the cutouts 108 a longitudinal slot 119. its length to the maximum thrust of the thrust members 109 and 110 is coordinated. 119 immediately adjacent thrust link 109 b / w. 110 has a cutout 120 into which through the longitudinal slot 119 the driver 121 of a espagnolette grip cs 46 / um Intervention can be brought about.

Eines der Schubglieder 109 und HO kann also unmittelbar durch den Treibriegelgrilf 46 verschoben werden und teilt diese Bewegung über die beiden Ritzel 103' und 103" als entsprechend gegenläufige Bewegung dem anderen .Schubglied mit.One of the thrust members 109 and HO can therefore be shifted directly by the espagnolette handle 46 and divides this movement via the two pinions 103 'and 103 "as a corresponding movement in opposite directions the other .push link with.

Die zuletzt beschriebene Ausbildung des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes 45 eignet sich also besonders für Treibstangenbeschläge, die nach Art der sogenannten Kantentreibriegel betätigt werdenThe last-described formation of the reversing gearbox 45 is therefore particularly suitable for espagnolette fittings, which are based on the so-called Edge drive bolt are operated

In den Fig. 15 und 16 der Zeichnung ist das Schubrichtungs-Umkchrgetriebc 56 nach Fig. 5 dargcstellt, welches wiederum in seinem Grundaufbau mit dem Schubrichtungs-Umkehrgetriebc nach den Fig. 6 bis 10 übereinstimmt. Es unterscheidet sich jedoch hiervon dadurch, daß es mit einem durch einen Bedienungs-Drehgriff manipulierbaren Betätigungsgetriebe 55 baulieh vereinigt ist.In Figs. 15 and 16 of the drawing this is Push-direction reversing gear 56 according to FIG. 5 is shown, which in turn in its basic structure with the thrust reversing gear according to FIG. 6 matches up to 10. It differs from this, however, in that it has a rotary control handle manipulable actuating gear 55 is structurally combined.

Um die Baueinheit des Schubrichtungs-Umkehrgetriebes 56 mit dem Betätigungsgetriebe 55 zu erhalten, sind an das Getriebegehäuse 100 in Verlängerung der beiden Schenkel des im Querschnitt U-förmigen Kanals zwei Lagerwangen 122 angeformt, in denen sich jeweils runde Lageraussparungen 123 befinden, die miteinander fluchten und jeweils Lagerbunde 124 eines Antriebsritzels 125 od. dgl. aufnehmen.To the unit of the thrust reversing gear 56 with the actuating gear 55 are attached to the gear housing 100 as an extension of the two legs of the channel, which is U-shaped in cross-section, have two bearing cheeks 122 formed therein, in each of which round bearing recesses 123 are located, which with each other align and each bearing collar 124 of a drive pinion 125 or the like.

Die Drehachse des Antriebsritzels 125 erstreckt sich dabei im rechten Winkel zu den Drehachsen der beiden Ritzel 103' und 103" des Umkehrgetriebes 56. Die beiden Lagerwangen 122 sind in ihrer Umrißform eng dem außerhalb des U-förmigen Kanals 102 desThe axis of rotation of the drive pinion 125 extends at right angles to the axes of rotation of the two Pinions 103 'and 103 "of the reverse gear 56. The two bearing cheeks 122 are narrow in outline the outside of the U-shaped channel 102 of the

Gelriebcgehäuscs 100 liegenden I linfangsbereich ties Kit/els 125 angepaßt und haben damit etwa halbrund förmige Gestalt.Gear housing 100 lying inside area ties Kit / els 125 adapted and thus have about half-round shaped shape.

Innerhalb des Geiriebegchäuses 100 steht das Antriebsril/el 125 mit einer Ver/iihnung 126 in Lingriff. die sich in demjenigen Wandungsteil eines der beiden Sehubglieder 109 oder 110 befindet, welcher ;in der Stulpschiene 101 ;inliegl.Inside the Geiriebegchäuses 100 is that Drive pulley 125 with a timing 126 in handle. which is in that wall part of one of the two Sehubglieder 109 or 110 is located, which; in the Faceplate 101; enclosed.

Die über einen Bedienungs-Drehgriff bewirkte liewegiing des Aniriebsrit/els 125 wird daher über die Verzahnung 126 ilein einen der Sehubglieiler 109 oiler 110 mitgeteilt, wobei die Ritzel 10V und 105" diese bewegung als entsprechend gegenläufige Bewegung aiii das andere .Schubglied übertragen.Which was effected via a rotary control handle liewegiing des Aniriebsrit / els 125 is therefore based on the Toothing 126 ilein one of the Sehubglieiler 109 oiler 110 communicated, the pinions 10V and 105 "this movement as a corresponding opposite movement aiii the other .Slub link transferred.

Der besondere Vorteil des kombinierten Betätigungs- und Schubriehtungs-Umkehrgelriebes nach den I i g 15 und 16 ist darin zu sehen, dal! es /ti seiner Unterbringung im Profil des Hügel- oder Rahnienschenkels 61 eines Fensters oder einer Tür neben der sowieso vorhandenen Treibstangennut 60 nur noch eine Ausnehmung benötigt, die durch eine einfache Bohrung 64 gebildet werden kann, welche als Blindbolmmg von der Hügel- oder Rahmcnsiirnseite aus hergestellt wird.The particular advantage of the combined actuation and push-direction reversing drive according to I i g 15 and 16 can be seen in it, dal! es / ti its placement in the profile of the hill or Rahnien leg 61 of a window or door in addition to the drive rod groove 60 which is already present, there is only one more Required recess, which can be formed by a simple hole 64, which as a blind bolt of the hill or frame side is made from.

Wenn es erwünscht ist. die l.agerrosette des Bedienungsdrehgriffes für das Betäligungsgetriebe 55 durch eine sogenannte .Stabilverbindung über Schrauben am Getriebegehäuse 100 /11 verankern, dann ist es selbstverständlich möglich, in seitlichem Absland neben den l.agerwangen jeweils noch zwei Gehäuseansätze 127 vorzusehen, die so ausgebildet sind, daß jeder derselben auch von einem sich an den Grund der Profilnut 60 anschließenden Teil weiterer Bohrungen aufgenommen werden kann. Alle drei Bohrungen werden dann gemeinsam von der Hügel- oder Rahmenstirnfläche aus als Blindbohrungen eingearbeitet. Die mittlere Bohrung dient dabei als Durchgang für den in das Aniriebsrilzel 125 eingreifenden Mitnehmerdorn lies Bedienungs-Drehgriffes, während die beiden anderen Bohrungen die Durchgänge für die Schrauben bilden, welche die l.agcrroselte des Bediciuings-Drehgriffs mit den Gehäiiseansät/en 127 verbinden.If so desired. the bearing rosette of the Operating twist grip for the actuation gear 55 by a so-called .Stable connection via screws anchor it to the gearbox housing 100/11, then it is of course possible, in a lateral offshore area next to the bearing cheeks each have two further housing projections 127, which are designed so that each the same also from a part of further bores adjoining the base of the profile groove 60 can be included. All three holes are then jointly from the hill or Frame front surface incorporated as blind holes. The middle hole serves as a passage for the driving pin engaging in the Aniriebsrilzel 125 read the operating rotary handle, while the two other holes form the passages for the screws, which the l.agcrroselte of the Bediciuings rotary handle Connect with the housing sutures 127.

Die l·'i g. 17 und 18 verdeutlichen schließlich noch, dal) die Grundkonzeption des Schubi iehmngs-iimkehr getriebes auch eine andere ;.ls die bisher beschriebene Ausbildung und Anordnung der beiden gegenläufig bewegbaren Sehubglieder zuliil.it. Sie müssen nämlich nicht unbedingt mit ihren Ver/ahnuiigsabschnitien parallel zu den Drehachsen der Kitzel 105' und 103" hochkantstehend im Getriebegehäuse 100 angeordnet weiden. Vielmehr können die /ahnstangenabschnitte und auch die Sehubglieder UW Lind MO insgesamt parallel zur Rotationsebene der beiden Kitzel 103' und 103" flaehüegend oberhalb und unterhalb der Ritzel vom Gehäuse 100 aufgenommen werden. Hierfür ist es lediglich notwendig, die Zahne 112 an einem I.ängsrand der Sehubglieder 109 und 110 triebstockartig herauszuformen, beispielsweise heraus/tiprägen. so daß diese /.ahne 112 jeweils von oben bzw. linien her in die Zahnlücken 113 der Ritzel 103' und 103" hineinragen. Außerdem sind dann die Sehubglieder 109 und 110 noch mit sich in ihrer Längsrichtung erstreckenden Längsschlitzen 128 auszustatten, durch welche die Lagerzapfen 104 der beiden Ritzel 103' und 1OJ" in die Lagerausnehmungen 105 und 106 des Gelricbegehäuscs 100 hineinragen können.The l · 'i g. Finally, 17 and 18 make it clear that dal) the basic concept of Schubi iehmngs-iimkehr Gearbox also has a different one than the one described so far Design and arrangement of the two oppositely movable visual lifting members permissible. You have to not necessarily with their relationship sections parallel to the axes of rotation of the tickle 105 'and 103 " Willow standing on edge in the transmission housing 100. Rather, the / ahnstangenabschnitt and also the lifting members UW and MO as a whole parallel to the plane of rotation of the two tickles 103 'and 103 "flat above and below the pinion are received by the housing 100. For this it is only necessary to place the teeth 112 on a longitudinal edge the lifting links 109 and 110 to be shaped like a rifle, for example out / tips. so that this /.ahne 112 from above or lines into the Tooth gaps 113 of the pinions 103 'and 103 ″ protrude. In addition, the lifting members 109 and 110 are then still to be equipped with longitudinal slots 128 extending in its longitudinal direction, through which the bearing journals 104 of the two pinions 103 'and 10J "in the bearing recesses 105 and 106 of the Gelricbegehäuscs 100 can protrude.

Ks ist ohne weiteres klar, daß mit I lilfe der vorstehend beschriebenen Schubrichtungs-Umkehrgetriebe praktisch .Schubwege jeder beliebigen Länge beherrscht werden können, wenn nur die Schubg'ieder entsprechend lang bemessene Zahnstangenabsehnitte aufwei-MMi. Im Beschlägebau liegen die Schubwege der zu betätigenden Treibstangen in der Regel /wischen einem Minimalmaß von 10 mm und einem Maximalmaß von 50 mm.It is immediately clear that with the help of the above described thrust reversing gear practical . Push paths of any length can be controlled if only the push members accordingly long-dimensioned rack section on two-MMi. In fittings construction, the pushing distances of the operating rods to be actuated are usually / between one Minimum dimension of 10 mm and a maximum dimension of 50 mm.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Push direction reversing device for espagnolette fittings. in which two push members, each provided with an engaging tooth, are guided in a housing and from opposite sides are held in engagement with a pinion, characterized in that two pinions (iO3 \ 103 ") each with three teeth (103) at a distance one behind the other in the housing (100) and independently of one another with the sliding parts (IO9 and 110) are held in engagement and dibci both Pinion (103 ', 103 ") rotated by half a pitch relative to one another with the push members (109,110) are engaged.

2. thrust reversing gear according to claim 1, characterized in that the thrust members (109 and 110) as parallel to the axes of the pinions (103 ', 103 ") upright flat lines out in the housing (100) and with iriebstockariig formed teeth (112) are provided.

3. thrust-direction reversing gear according to claims I and 2, characterized in that the Tip diameter of the two pinions (103 ', 103 ") is larger than the clear time, but smaller than the greatest width of the gear housing (100) and while the gear housing (100) in the twisting area of the Pinion (103 ', 103 ") is provided with window cutouts (108).

4. thrust reversing gear according to claims 1 to 3, characterized in that the Pitch circle diameter of the two pinions (103 ', 103 ") approximately equal to the distance between those directed away from one another Surfaces of the two thrust members (109 and 110). while the root diameter is somewhat smaller than the distance between the mutually facing surfaces of both thrust members (109 and 110) is.

5. thrust reversing gear according to claim 1, characterized in that the thrust members (109 and 110) with their broadside across the pinion axes are directed in the housing (100) guided flat rails, in the randscitig the teeth (112) are cinge-shaped, for example are embossed, and which each have a longitudinal slot (128) for the pinion axles to reach through (104) (Figs. 17 and 18).

6. thrust reversing gear according to claims 1 to 5, characterized in that the Pinion (103 ', 103 ") and the push links (1109 and 110) are enclosed in a housing (100) which consists of the flat faceplate (101) of a drive rod fitting and a channel (102) seated on its rear side and having a U-shaped cross-section.

7. thrust reversing gear me the claims 1 to 6, characterized in that the U-shaped channel (102) has a smaller width than the Has faceplate (101).

8. Thrust-direction reversing gear inch to the claims I to 7, characterized in that the outline shape of the pinion (103 'and 103 ") is exclusive limited by concave and convev curved circular arcs / l.

9. thrust reversing gear me the claims I to 8, characterized in that the free end of a push member (109) a The sliding bolt (8) forms, while the free end of the other sliding element (110) forms coupling elements (117) for connection to a drive rod.

10. thrust reversing gear according to one or more of claims 1 to 9, characterized characterized in that there is an actuation mechanism (45) for an edge drive bolt (41) with opposite directions Rod connection (44 ', 44 ") forms (Figs. 4, 13 and 14).

11. Thrust-direction reversing gear according to claim 10, characterized in that the gear housing (100) is one in a wall longitudinal slot (119) extending parallel to the direction of movement of the thrust links (109 and 110) and the push member (110) located behind it with an engagement opening (l20) for a driver (121) is provided.

12. thrust reversing gear according to one or more of claims 1 to 9, characterized characterized in that the gear housing (100) has a bearing block (122, 123) for a drive pinion (125) od. dg), whose axis of rotation is in the right Angle to the axes of rotation of the deflecting pinion (103 ', 103 ") lies, with the drive pinion (125) or the like one of the push members (109 or 110) in permanent engagement position (126).

13. thrust reversing gear according to claim 12, characterized in that d;: C of the Bearing point for the drive pinion (125) or the like having part (122) of the gear housing (100) the contour shape of the drive pinion (125) od. The like. Is closely matched.