DE102015214936A1

DE102015214936A1 - Drive gear for a drive rod fitting

Info

Publication number: DE102015214936A1
Application number: DE102015214936.6A
Authority: DE
Inventors: Daniel Stegemann; André Theising
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 2015-08-05
Filing date: 2015-08-05
Publication date: 2017-02-09
Also published as: EP3128109B1; EP3128109A1

Abstract

Ein Antriebsgetriebe (9) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines Fensters hat einen von einem Kurbeltrieb (13) antreibbaren Zahnradantrieb (14). Der Zahnradantrieb (14) hat ein vorgesehenes Übersetzungsverhältnis zur Verschiebung einer Treibstange (7). Der Kurbeltrieb (13) ist derart angeordnet, dass beim Einfahren von Verschlüssen (8) des Treibstangenbeschlages (3) der Kraftaufwand zum Antrieb einer Nuss (11) besonders gering ist. Das Antriebsgetriebe (9) hat besonders kleine Abmessungen.A drive gear (9) for a drive rod fitting (3) of a window has a gear drive (14) which can be driven by a crank drive (13). The gear drive (14) has a designated gear ratio for displacement of a drive rod (7). The crank mechanism (13) is arranged such that when retracting fasteners (8) of the drive rod fitting (3), the force required to drive a nut (11) is particularly low. The drive gear (9) has particularly small dimensions.

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsgetriebe für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen, mit einer antreibbaren Nuss und einem durch Drehung der Nuss antreibbaren Zahnradantrieb zum Antrieb einer Treibstange, und mit einem Kurbeltrieb zum Antrieb des Zahnradantriebs.The invention relates to a drive gear for a drive rod fitting a window, a French window or the like, with a drivable nut and a driven by rotation of the nut gear drive for driving a drive rod, and with a crank mechanism for driving the gear drive.

Ein solches Antriebsgetriebe ist beispielsweise aus der EP 0 534 089 B1 bekannt. Bei diesem Antriebsgetriebe treibt der Kurbeltrieb ein Zwischenglied der Achse eines Zahnrades des Zahnradantriebs an. Das Zahnrad stützt sich an einer feststehenden Zahnstange ab und treibt die Treibstange an. Damit hat der Zahnradantrieb ein Übersetzungsverhältnis von 1:1. Ein Antrieb der Treibstange erfolgt hierdurch hauptsächlich dann, wenn ein Kurbelarm und eine Kurbelstange des Kurbeltriebs in einem rechten Winkel zueinander stehen. Befinden sich Kurbelarm und Kurbelstange in einer gestreckten Lage, findet bei der Drehung der Nuss nahezu kein Antrieb der Treibstange statt. Die Folge dieser Gestaltung ist, dass der Kurbelarm für einen vorgesehenen Hubweg der Treibstange recht große Abmessungen benötigt. Dies führt jedoch unmittelbar zu einer großen Bautiefe des Antriebsgetriebes. Bei heutigen Fenstern oder Fenstertüren ist jedoch meist nur eine kleine Ausnehmung für die Montage des Antriebsgetriebes vorhanden.Such a drive gear is for example from the EP 0 534 089 B1 known. In this drive gear, the crank mechanism drives an intermediate member of the axis of a gear of the gear drive. The gear is supported on a fixed rack and drives the drive rod. Thus, the gear drive has a gear ratio of 1: 1. A drive of the drive rod is thereby mainly when a crank arm and a connecting rod of the crank mechanism are at a right angle to each other. If the crank arm and the crank rod are in an extended position, almost no drive of the drive rod takes place during the rotation of the nut. The consequence of this design is that the crank arm for a planned stroke of the drive rod requires quite large dimensions. However, this leads directly to a large overall depth of the drive gear. In today's windows or French doors, however, usually only a small recess for the assembly of the drive gear is present.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Antriebsgetriebe der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass es bei einem vorgesehenen großen Hubweg der Treibstange besonders kleine Abmessungen aufweist.The invention is based on the problem, a drive gear of the type mentioned so on to form that it has particularly small dimensions at a proposed long stroke of the drive rod.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Zahnradantrieb als Übersetzungsgetriebe ausgebildet ist und eine auf einem Schieber angeordnete Zahnstange hat und dass der Schieber mit dem Kurbeltrieb gekoppelt ist.This problem is inventively solved in that the gear drive is designed as a transmission gear and has a slide arranged on a rack and that the slider is coupled to the crank mechanism.

Durch diese Gestaltung lässt sich der Hubweg unabhängig von den Abmessungen des Kurbeltriebs über das Übersetzungsverhältnis des Zahnradantriebs einstellen. Damit ist die Abmessung des Kurbelarms des Kurbeltriebs für den Hubweg der Treibstange nur von untergeordneter Bedeutung. Das Antriebsgetriebe lässt sich daher bei vorgesehenem Hubweg mit besonders kleinen Abmessungen versehen. Der Kurbeltrieb ermöglicht jedoch, dass die Antriebsgeschwindigkeit der Treibstange in ihren Endpositionen, in der die Verschlüsse des Treibstangenbeschlages in ihre Schließstellung bewegt werden, besonders klein ist. Dies führt zu einem besonders geringen Kraftaufwand beim Antrieb des Treibstangenbeschlages über die Drehung der Nuss. Die Nuss wird zum Antrieb des Kurbeltriebs um eine halbe Umdrehung verdreht.By this design, the stroke can be adjusted regardless of the dimensions of the crank mechanism on the gear ratio of the gear drive. Thus, the dimension of the crank arm of the crank mechanism for the stroke of the drive rod only of minor importance. The drive gear can therefore be provided with the intended stroke with particularly small dimensions. The crank mechanism, however, allows the drive speed of the drive rod in its end positions, in which the closures of the espagnolette fitting are moved to its closed position, is particularly small. This leads to a particularly low force when driving the drive rod fitting on the rotation of the nut. The nut is twisted to drive the crank mechanism by half a turn.

Das Übersetzungsverhältnis des Zahnradantriebs lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach einstellen, wenn der Zahnradantrieb ein durchmessergroßes Zahnrad und ein mit diesem drehfest verbundenes durchmesserkleines Zahnrad hat. Die maximalen Abmessungen des Antriebsgetriebes hängen hierdurch im Wesentlichen nur von dem durchmessergroßen Zahnrad ab.The gear ratio of the gear drive can be easily adjusted according to another advantageous embodiment of the invention, when the gear drive has a large diameter gear and rotatably connected with this diameter small gear. The maximum dimensions of the drive gear thus essentially depend only on the diameter-large gear.

Ein großer Weg der Treibstange bei einem kleinen Weg des Schiebers lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erreichen, wenn die Zahnstange in das durchmesserkleine Zahnrad eingreift und wenn das durchmessergroße Zahnrad in die Treibstange eingreift. Damit kann bei kleinem Bauraum des Antriebsgetriebes ein großer Weg der Treibstange erzeugt werden. Vorzugsweise hat die Zahnstange eine Reihe von Ausnehmungen, in die das durchmessergroße Zahnrad eingreift. Dies trägt zur weiteren Verringerung der Abmessungen des Antriebsgetriebes bei.A large path of the drive rod at a small path of the slider can be easily achieved according to another advantageous embodiment of the invention, when the rack engages the small diameter gear and when the large diameter gear engages the drive rod. This can be generated in a small space of the drive gear a long way the drive rod. Preferably, the rack has a series of recesses into which the large diameter gear engages. This contributes to further reducing the size of the drive gear.

Das Antriebsgetriebe gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn der Schieber an einem der Zahnstange entfernten Ende eine Lagerung zur Anlenkung des Kurbeltriebs hat.The drive gear designed in accordance with another advantageous embodiment of the invention structurally particularly simple when the slide has a bearing for articulation of the crank mechanism at one end remote from the rack.

Die Anzahl der Bauteile des Antriebsgetriebes lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn der Kurbeltrieb eine auf einem Kurbelarm der Nuss gelagerte Kurbelstange hat, die Lagerung die Kurbelstange mit dem Schieber verbindet und wenn der Kurbelarm von einer von dem Schieber wegweisenden Stellung in eine zu dem Schieber hinweisende Stellung verschwenkbar ist.The number of components of the drive gear can be kept particularly low according to another advantageous embodiment of the invention, when the crank mechanism has a mounted on a crank arm of the nut crank rod, the bearing connects the connecting rod with the slider and when the crank arm pointing away from the slider Position in a position indicative of the slider is pivotable.

Meist ist die Drehachse der Nuss durch die vorgesehenen Abmessungen des Fensters, in welches das Antriebsgetriebe montiert werden soll, festgelegt. Das Antriebsgetriebe lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei Fenstern mit besonders schmalen Holmen einsetzen, wenn der Kurbelarm auf die Treibstange hin schwenkbar ist und der Schieber eine Abkröpfung hat, mit welcher er von der Treibstange weg geführt ist. Durch diese Gestaltung ist die Drehachse von der Treibstange entfernt und zudem nahe der tiefsten Stelle des Antriebsgetriebes angeordnet.Usually, the axis of rotation of the nut is determined by the intended dimensions of the window in which the drive gear is to be mounted. The drive gear can be used according to another advantageous embodiment of the invention in windows with particularly narrow bars when the crank arm is pivotable on the drive rod and the slider has a bend with which it is guided away from the drive rod. By this design, the axis of rotation is removed from the drive rod and also located near the lowest point of the drive gear.

Eine Schwächung der Treibstange durch die geringen Abmessungen des Antriebsgetriebes lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn der Schieber eine zweite Abkröpfung hat, mit welcher er zu dem einen Zahnrad auf die der Treibstange abgewandte Seite des Zahnradantriebs geführt ist. Durch diese Gestaltung sind Schieber und Treibstange auf einander gegenüberliegenden Seiten des Zahnradantriebs angeordnet. Hierdurch kann die Treibstange die maximal mögliche Breite im Antriebsgetriebe aufweisen.A weakening of the drive rod by the small dimensions of the drive gear can be easily avoided according to another advantageous embodiment of the invention, when the slide has a second bend, with which he to which a gear is guided on the side facing away from the drive rod of the gear drive. By this design, slide and drive rod are arranged on opposite sides of the gear drive. This allows the drive rod to have the maximum possible width in the drive gear.

Das Antriebsgetriebe lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in besonders flach gestalteten Ausnehmungen des Fensters anordnen, wenn ein Teilstück der Treibstange wannenförmig zur Aufnahme des Schiebers gestaltet ist.The drive gear can be arranged according to another advantageous embodiment of the invention in particularly flat-shaped recesses of the window, when a portion of the drive rod is designed like a trough for receiving the slide.

Zur Vereinfachung des Aufbaus des Antriebsgetriebes trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn ein Gehäuse eine Führung für den Schieber und eine Lagerung für den Zahnradantrieb hat. Vorzugsweise sind die Führungen von Abwinklungen zumindest eines der Bauteile des Gehäusebodens oder des Gehäusedeckels gebildet. Dies trägt zur weiteren Erhöhung der Stabilität des Antriebsgetriebes bei.To simplify the construction of the drive gear, it contributes according to another advantageous embodiment of the invention, when a housing has a guide for the slider and a bearing for the gear drive. Preferably, the guides are formed by bends at least one of the components of the housing bottom or the housing cover. This contributes to further increase the stability of the drive gear.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and will be described below. This shows in

1 ein Fenster mit einem Treibstangenbeschlag, 1 a window with a driving rod fitting,

2 vergrößert ein Antriebsgetriebe des Treibstangenbeschlages in einer Schließstellung, 2 increases a drive gear of the drive rod fitting in a closed position,

3 eine Schnittdarstellung durch das Antriebsgetriebe aus 2 entlang der Linie III-III, 3 a sectional view through the drive gear 2 along the line III-III,

4 das Antriebsgetriebe aus 2 in einer Drehstellung, 4 the drive gear off 2 in a rotational position,

5 das Antriebsgetriebe aus 2 in einer Kippstellung, 5 the drive gear off 2 in a tilted position,

6 ein Diagramm über den Hubweg einer Treibstange bei der Drehung einer Nuss. 6 a diagram of the stroke of a drive rod during the rotation of a nut.

1 zeigt ein Fenster mit einem Rahmen 1 und einem Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3 zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Der Flügel 2 lässt sich um eine vertikale Achse 4 gegenüber dem Rahmen 1 in eine Drehstellung verschwenken und um eine horizontale Achse 5 gegenüber dem Rahmen 1 in eine Kippstellung kippen. Der Treibstangenbeschlag 3 hat eine Handhabe 6 zum Antrieb einer längsverschieblich geführten Treibstange 7. Über die Treibstange 7 werden Verschlüsse 8 des Treibstangenbeschlages 3 angetrieben. Die Handhabe 6 befindet sich in der dargestellten Stellung in einer Position ”Z”, welche die Schließstellung kennzeichnet, in der der Flügel 2 in dem Rahmen 1 liegt und über die Verschlüsse 8 verriegelt ist. Die Handhabe 6 lässt sich in eine Drehstellung ”D” bewegen, in der der Flügel 2 um die vertikale Achse 4 verdreht werden kann. In einer Stellung ”K” der Handhabe 6 lässt sich der Flügel 2 um die horizontale Achse 5 gegenüber dem Rahmen 1 kippen. 1 shows a window with a frame 1 and a wing 2 and with a drive rod fitting 3 for locking the wing 2 in the frame 1 , The wing 2 settles around a vertical axis 4 opposite the frame 1 to pivot in a rotational position and about a horizontal axis 5 opposite the frame 1 tilt into a tilted position. The espagnolette fitting 3 has a handle 6 for driving a longitudinally displaceable guided drive rod 7 , About the drive rod 7 become closures 8th of the espagnolette fitting 3 driven. The handle 6 is in the position shown in a position "Z", which indicates the closed position in which the wing 2 in the frame 1 lies and over the closures 8th is locked. The handle 6 can be moved into a rotational position "D", in which the wing 2 around the vertical axis 4 can be twisted. In a position "K" of the handle 6 lets go of the wing 2 around the horizontal axis 5 opposite the frame 1 tilt.

2 zeigt ein Antriebsgetriebe 9 des Treibstangenbeschlages 3 aus 1 in der Schließstellung, in der sich die Handhabe 6 in Position ”Z” befindet. 2 shows a drive gear 9 of the espagnolette fitting 3 out 1 in the closed position, in which the handle 6 in position "Z".

Das Antriebsgetriebe 9 hat eine in einem Gehäuse 10 drehbar gelagerte Nuss 11 zum Ansetzen der in 1 dargestellten Handhabe 6 und ein Teilstück der Treibstange 7. Das Gehäuse 10 hat eine Führung 12 für die Treibstange 7 und eine nicht näher dargestellte Lagerung für die Nuss 11. Das Antriebsgetriebe 9 hat einen mit der Nuss 11 gekoppelten Kurbeltrieb 13 und einen mit der Treibstange 7 gekoppelten Zahnradantrieb 14. Ein Schieber 15 verbindet den Kurbeltrieb 13 mit dem Zahnradantrieb 14. Der Schieber 15 hat eine Lagerung 16 an einer Kurbelstange 17, welche wiederum an einem Kurbelarm 18 des Kurbeltriebs 13 gelagert ist. Der Zahnradantrieb 14 hat ein Zahnradpaar 19 mit einem eine Reihe von Ausnehmungen 20 in der Treibstange 7 kämmendes durchmessergroßen Zahnrad 21.The drive gear 9 has one in a housing 10 rotatably mounted nut 11 to prepare the in 1 illustrated handle 6 and a portion of the drive rod 7 , The housing 10 has a leadership 12 for the drive rod 7 and a non-illustrated storage for the nut 11 , The drive gear 9 has one with the nut 11 coupled crank mechanism 13 and one with the drive rod 7 coupled gear drive 14 , A slider 15 connects the crank mechanism 13 with the gear drive 14 , The slider 15 has a storage 16 on a crank rod 17 , which in turn on a crank arm 18 of the crank mechanism 13 is stored. The gear drive 14 has a gear pair 19 with a number of recesses 20 in the drive rod 7 meshing diameter large gear 21 ,

3 zeigt eine Schnittdarstellung durch das Antriebsgetriebe 9 aus 2 in einer Schnittdarstellung entlang der Linie III-III. Hierbei ist zu erkennen, dass ein durchmesserkleines Zahnrad 22 des Zahnradpaares 19 mit einer Zahnstange 23 des Schiebers 15 gekoppelt ist. Die Zahnräder 21, 22 des Zahnradpaares 19 sind einstückig gefertigt und damit drehfest miteinander verbunden. Weiterhin ist in 3 zu erkennen, dass das Zahnradpaar 19 eine Lagerung 24 in dem Gehäuse 10 hat. 3 shows a sectional view through the drive gear 9 out 2 in a sectional view along the line III-III. It can be seen that a small diameter gear 22 of the gear pair 19 with a rack 23 of the slider 15 is coupled. The gears 21 . 22 of the gear pair 19 are made in one piece and thus rotatably connected to each other. Furthermore, in 3 to realize that the gear pair 19 a storage 24 in the case 10 Has.

Der Schieber 15 hat eine erste Abkröpfung 25 von der Treibstange 7 weg und eine zweite Abkröpfung 26 in eine Ebene hinter das durchmessergroße Zahnrad 21. Beim Antrieb der Nuss 11 wird der Kurbelarm 18 auf die Treibstange 7 hin verschwenkt und die Treibstange 7 angetrieben. Die Treibstange 7 ist im Bereich des Antriebsgetriebes 9 wannenförmig gestaltet. Das Gehäuse 10 hat eine Führung 27 für den Schieber 15.The slider 15 has a first bend 25 from the drive rod 7 away and a second bend 26 in a plane behind the diameter-sized gear 21 , When driving the nut 11 becomes the crank arm 18 on the drive rod 7 pivoted out and the drive rod 7 driven. The drive rod 7 is in the range of the drive gear 9 trough shaped. The housing 10 has a leadership 27 for the slider 15 ,

4 zeigt das Antriebsgetriebe 9 in einer Drehstellung, in der die Verschlüsse 8 aus 1 entriegelt sind und sich der Flügel 2 um die vertikale Achse 4 drehen lässt. Der Kurbeltrieb 13 befindet sich in einer mittleren Position, in der der Kurbelarm 18 auf die Treibstange 7 hin gerichtet ist. Der Schieber 15 ist gegenüber der Darstellung aus 2 verschoben und hat die Treibstange 7 entgegengesetzt über den Zahnradantrieb 14 angetrieben. 4 shows the drive gear 9 in a rotational position in which the closures 8th out 1 are unlocked and the wing 2 around the vertical axis 4 to turn. The crank mechanism 13 is in a middle position where the crank arm 18 on the drive rod 7 directed. The slider 15 is opposite to the presentation 2 postponed and has the drive rod 7 opposite over the gear drive 14 driven.

Durch eine weitere Drehung der Nuss 11 lässt sich das Antriebsgetriebe 9 in eine in 5 dargestellte Kippstellung antreiben. Der Kurbelarm 18 des Kurbeltriebs 13 ist in Richtung Zahnradantrieb 14 verschwenkt. Gegenüber der in 4 dargestellten Kippstellung sind Schieber 15 und Treibstange 7 weiter verschoben.By another turn of the nut 11 can be the drive gear 9 in an in 5 drive shown tilted position. The crank arm 18 of the crank mechanism 13 is in the direction of gear drive 14 pivoted. Opposite the in 4 tilt position shown are slides 15 and drive rod 7 moved further.

6 zeigt den Verlauf des Hubwegs h der Treibstange 7 bei der Verdrehung der Nuss 11 um den Winkel α. Hierbei ist zu erkennen, dass bei beginnender Verdrehung der Nuss 11 der Hubweg h nur sehr klein ist. Damit hat der Antrieb der Treibstange 7 bei der Bewegung in die Verschlüsse 8 in die Schießstellung hinein und aus dieser heraus nur eine geringe Übersetzung, so dass hierfür nur ein geringer Kraftaufwand erforderlich ist. Den größten Hubweg h bei der Verdrehung der Nuss wird in der Drehstellung erreicht, in der die Nuss um 90° verdreht ist. In dieser Stellung sind die Verschlüsse 8 frei und stellen der Bewegung der Treibstange 7 keinen Widerstand entgegen. 6 shows the course of the stroke h of the drive rod 7 when twisting the nut 11 around the angle α. It can be seen that at the beginning of rotation of the nut 11 the stroke h is only very small. Thus has the drive of the drive rod 7 when moving in the locks 8th in the shooting position and out of this only a small translation, so that this only a small amount of force is required. The largest stroke h in the rotation of the nut is achieved in the rotational position in which the nut is rotated by 90 °. In this position are the closures 8th free and adjust the movement of the drive rod 7 no resistance.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0534089 B1 [0002]

Claims

Drive gear ( 9 ) for a drive rod fitting ( 3 ) of a window, a French window or the like, with a drivable nut ( 11 ) and one by rotation of the nut ( 11 ) drivable gear drive ( 14 ) for driving a drive rod ( 7 ), and with a crank mechanism ( 13 ) for driving the gear drive ( 14 ), characterized in that the gear drive ( 14 ) is designed as a transmission gear and one on a slider ( 15 ) rack ( 23 ) and that the slider ( 15 ) with the crank drive ( 13 ) is coupled.

Drive gear according to claim 1, characterized in that the gear drive ( 14 ) a large diameter gear ( 21 ) and one with a rotationally fixed diameter small gear ( 22 ) Has.

Drive gear according to claim 2, characterized in that the rack ( 23 ) into the small diameter gear ( 22 ) and that the large diameter gear ( 21 ) in the drive rod ( 7 ) intervenes.

Drive gear according to one of claims 1 to 3, characterized in that the slide ( 15 ) on one of the rack ( 23 ) removed end a storage ( 16 ) for the articulation of the crank mechanism ( 13 ) Has.

Drive gear according to one of claims 1 to 4, characterized in that the crank drive ( 13 ) one on a crank arm ( 18 ) of the nut ( 11 ) mounted crank rod ( 17 ), the storage ( 16 ) the connecting rod ( 17 ) with the slider ( 15 ) and that the crank arm ( 18 ) of one of the slider ( 15 ) pioneering position in one to the slider ( 15 ) indicative position is pivotable.

Drive gear according to claim 5, characterized in that the crank arm ( 18 ) on the drive rod ( 7 ) is pivotable and the slide ( 15 ) a bend ( 25 ), with which he from the drive rod ( 7 ) is guided away.

Drive gear according to claim 6, characterized in that the slide ( 15 ) a second bend ( 26 ), with which he to the one gear ( 22 ) on the drive rod ( 7 ) facing away from the gear drive ( 14 ) is guided.

Drive gear according to one of claims 1 to 7, characterized in that a portion of the drive rod ( 7 ) trough-shaped for receiving the slide ( 15 ) is designed.

Drive gear according to one of claims 1 to 8, characterized in that a housing ( 10 ) a guided tour ( 27 ) for the slider ( 15 ) and a storage ( 24 ) has for the gear drive.