EP0503139A2 - Kompressor für Silo-Fahrzeuge - Google Patents

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EP0503139A2 EP91119236A EP91119236A EP0503139A2 EP 0503139 A2 EP0503139 A2 EP 0503139A2 EP 91119236 A EP91119236 A EP 91119236A EP 91119236 A EP91119236 A EP 91119236A EP 0503139 A2 EP0503139 A2 EP 0503139A2
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
    • F04B39/066—Cooling by ventilation

Definitions

  • the invention relates to a device on a silo vehicle with a driven compressor for generating conveying air for the transported, blowable media, the compressor being arranged as an oil-free compressor within an encapsulation through which cooling air flows.
  • EP-0 050 770-Bl shows a compressor driven by a diesel engine with a cooling air blower and an encapsulation, the overall device being extremely extensive and the compressor not being designed as an oil-free compressor as shown here.
  • the object of the invention is therefore to provide a solution in which the size differences of the units and drive differences which can be carried on trucks are taken into account and the advantages of optimal cooling with simultaneous optimal sound absorption are combined and made possible.
  • this object is achieved in that, in addition to the cooling fan for the compressor, a further fan acting on the compressed air cooler is provided in the encapsulation.
  • double blower designs make it possible to achieve a very compact construction that can be carried by silo vehicles, which can be encapsulated in a silenced manner, oil-free compressors being usable, since the temperatures occurring can be controlled without problems.
  • the compressor cooling air blower, the compressed air cooling blower and the compressed air heat exchanger are arranged within a common encapsulation with different air guide channels.
  • the compressor cooling air blower, the compressed air cooling blower and the compressed air heat exchanger are arranged within a common encapsulation with different air guide channels.
  • the drive can be provided in a common encapsulation, as in the generic state of the art.
  • An external drive for example of a secondary drive of the transmission of the vehicle, can also be provided here.
  • the compressed air heat exchanger as an air cooler forms an end face of the encapsulation with an internal cooling air blower and directly assigned lateral outflow channels for the corresponding cooling air, alternatively or jointly it can also be provided that the compressor cooling air blower sucks the cooling air out of a floor suction opening, after Overflow the compressor the other end wall of the encapsulation with an exhaust air outlet is provided.
  • the encapsulation is provided with a further bottom suction opening for sucking in the compressed air, which also serves the purpose of not preheating the compressed air unnecessarily, since the compression heats it up anyway.
  • the invention also provides that a two-way silencer for the compressed air is accommodated within the encapsulation.
  • FIG. 1 schematically shows three flow paths of air, such as the air which flows through the device, generally designated 1.
  • the solid, arrowed line 2 is intended to represent the path of the compressed air
  • the double-dashed dotted line 3 shows the flow path of the cooling air through the compressed air heat exchanger designated by 4
  • the dashed dotted lines 5 show the path of the compressor cooling air via the compressor designated by 6 and one Flanged motor 7 provided there.
  • a fan wheel 8 assigned to the compressor ventilation and a fan wheel 9 assigned to the compressed air cooler 4 are provided on a shaft in the example of FIG. 1, a deflection chicane being interposed between the two fan wheels, which is penetrated by the shaft designated by 10 11 is provided for deflecting the cooling air flow 3.
  • the construction is shown in a slightly different representation.
  • the compressor 6 with the fan shaft 10 is accommodated within an encapsulation 12, a pulley 12 being indicated on the shaft 10, which acts on a secondary drive of the motor is.
  • the shaft 10 carries both fan wheels 8 and 9 with the interposition of a reduction gear 10a.
  • the cooling air flow 3 drawn in by the fan wheel 9 through the compressed air cooler 4 is discharged laterally out of the encapsulation 12 via baffles 11a, as is indicated in FIG. 2.
  • the compressed air itself is sucked in through a bottom suction opening 13, compressed by the compressor 6 and then passed to the heat exchanger 4 via a silencer 14, which is still inside the encapsulation, and finally at the end of the compressed air line, which is denoted by 15, for the consumer to be available chilled.
  • cooling air is sucked in by the fan wheel 8 through a bottom opening 16, passed through the compressor and directed outwards again via an exhaust air outlet opening 17.
  • the described embodiment of the invention can be modified in many ways without departing from the basic idea.
  • the invention is in particular not limited to the particular spatial arrangement of the units relative to one another, although the one selected here is particularly expedient and is suitable for being accommodated within a common soundproof encapsulation.

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Abstract

Mit einer Vorrichtung auf einem Silo-Fahrzeug mit angetriebenem Kompressor zur Erzeugung von Förderluft für die transportierten, verblasbaren Medien, wobei der Kompressor als ölfreier Kompressor innerhalb einer von Kühlluft durchströmten Kapselung angeordnet ist, soll eine Lösung geschaffen werden, bei der Größenunterschiede der auf Lkw's mitführbaren Aggregate und Antriebsunterschiede berücksichtigt und die Vorteile einer optimalen Kühlung bei gleichzeitiger optimaler Schalldämpfung zusammengefaßt und möglich gemacht werden.
Dies wird dadurch erreicht, daß neben dem Kühlgebläse (8) für den Kompressor (6) ein weiteres, einen Druckluftkühler (4) beaufschlagendes Gebläse (9) vorgesehen ist.

Description

  • Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung auf einem Silo-Fahrzeug mit angetriebenem Kompressor zur Erzeugung von Förderluft für die transportierten, verblasbaren Medien, wobei der Kompressor als ölfreier Kompressor innerhalb einer von Kühlluft durchströmten Kapselung angeordnet ist.
  • Durch die DE-38 31 703-Cl des Anmelders ist ein entsprechender, ölfreier Kompressor bekannt, bei dem der Kompressor selbst eine Lüftungseinrichtung und das Antriebsaggregat innerhalb einer als Kühlkanal ausgebildeten Kapselung untergebracht ist. Dieser bekannte Kompressor hat gegenüber herkömmlichen Konstruktionen bereits wesentliche Vorteile, so ist er insbesondere sehr geräuscharm und damit ungewöhnlich umweltfreundlich.
  • Ein von einem Dieselmotor getriebener Kompressor mit Kühlluftgebläse und einer Kapselung, wobei die Gesamteinrichtung ausgesprochen umfangreich ist und der Kompressor nicht wie hier als ölfreier Kompressor gestaltet ist, zeigt die EP-0 050 770-Bl.
  • Es gibt Einsatzfälle, in denen Konstruktionen nach der gattungsbildenden Lösung nicht ausreichend leistungsfähig sind, so daß größere Aggregate bereitgestellt werden müssen mit höheren Leistungen und mit in der Regel auch höheren Temperaturen, wobei auch Probleme des Antriebes in einer gemeinsamen Kapselung zu beachten sind.
  • Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Lösung, bei der Größenunterschiede der auf Lkw's mitführbaren Aggregate und Antriebsunterschiede berücksichtigt und die Vorteile einer optimalen Kühlung bei gleichzeitiger optimaler Schalldämpfung zusammengefaßt und möglich gemacht werden.
  • Mit einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemaß der Erfindung dadurch gelöst, daß neben dem Kühlgebläse für den Kompressor ein weiteres, den Druckluftkühler beaufschlagendes Gebläse in der Kapselung vorgesehen ist.
  • Es hat sich gezeigt, daß es doppelte Gebläsegestaltungen möglich machen, zu einer sehr kompakten, von Silo-Fahrzeugen mitführbaren Bauweise zu kommen, die schallgedämpft gekapselt werden kann, wobei ölfreie Kompressoren einsetzbar sind, da die auftretenden Temperaturen ohne Probleme beherrschbar sind.
  • Für sich gesehen, ist die getrennte Kühlung der Druckluft und beispielsweise eines Antriebsmotors bekannt.
  • Weitere Ausgestaltungen und Vorteile ergeben sich aus den sonstigen Unteransprüchen.
  • Dabei ist es besonders zweckmäßig, wenn, wie dies die Erfindung vorsieht, das Kompressorkühlluftgebläse, das Druckluftkühlgebläse und der Druckluftwärmetauscher innerhalb einer gemeinsamen Kapselung mit unterschiedlichen Luftführungskanälen angeordnet sind. Durch die Trennung der Luftführungskanäle kann wiederum eine sehr kompakte Bauweise erreicht werden, da diese innerhalb der gemeinsamen Kapselung, ggf. auch gegenläufig zueinander, allerdings im Strömungsweg getrennt, angeordnet sein können.
  • Der Antrieb kann in einer gemeinsamen Kapselung, wie beim gattungsbildenden Stand der Technik, vorgesehen sein. Hier kann auch ein externer Antrieb, etwa von einem Nebenantrieb des Getriebes des Fahrzeuges, vorgesehen sein.
  • Vorteilhaft kann es sein, wenn der Druckluftwärmetauscher als Luftkühler eine Stirnseite der Kapselung bildet mit innenliegendem Kühlluftgebläse und unmittelbar zugeordneten, seitlichen Ausströmkanälen für die entsprechende Kühlluft, wobei alternativ oder gemeinsam auch vorgesehen sein kann, daß das Kompressorkühlluftgebläse die Kühlluft aus einer Bodenansaugöffnung ansaugt, wobei nach Überströmen des Kompressors die andere Stirnwand der Kapselung mit einer Abluftaustrittsöffnung versehen ist.
  • Mit den oben beschriebenen Gestaltungen lassen sich einfache Trennungen der Kühlluftströme erreichen, womit vermieden wird, daß etwa angewärmte Kühlluft aus einem Kühlkanal vom Gebläse des anderen Kühlluftstromes angesaugt wird.
  • Vorteilhaft ist es auch, wenn beispielsweise die Kapselung mit einer weiteren Bodenansaugöffnung zum Ansaugen der Druckluft versehen ist, was auch dem Ziel dient, die Druckluft nicht unnötig vorzuwärmen, da sie durch die Kompression ohnehin stark aufgeheizt wird.
  • Zur weiteren Reduzierung der auftretenden Geräusche sieht die Erfindung auch vor, daß innerhalb der Kapselung ein Zweiweg-Schalldämpfer für die Druckluft untergebracht ist.
  • Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aufgrund der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein Prinzipschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    Fig. 2
    in vereinfachter Darstellung eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung sowie in
    Fig. 3
    eine Seitenansicht in der Darstellungsweise gemäß Fig. 2.
  • In Fig. 1 sind schematisch drei Strömungswege von Luft dargestellt, wie die Luft, die die allgemein mit 1 bezeichnete Vorrichtung durchströmt. Die durchgezogene, mit Pfeilen versehene Linie 2 soll den Weg der Druckluft darstellen, die doppelgestrichen punktierte Linie 3 zeigt den Strömungsweg der Kühlluft durch den mit 4 bezeichneten Druckluftwärmeaustauscher, die gestrichen punktierten Linien 5 zeigen den Weg der Kompressorkühlluft über den mit 6 bezeichneten Kompressor und einen dort vorgesehenen angeflanschten Motor 7.
  • Auf einer Welle ist im Beispiel der Fig. 1 neben dem Motor 7 und dem Kompressor 6 ein der Kompressorlüftung zugeordnetes Ventilatorrad 8 und ein dem Druckluftkühler 4 zugeordneten Ventilatorrad 9 vorgesehen, wobei zwischen den beiden Ventilatorrädern, von der mit 10 bezeichneten Welle durchsetzt, eine Ablenkschikane 11 zum Ablenken des Kühlluftstromes 3 vorgesehen ist.
  • In den Fig. 2 und 3 ist die Konstruktion in etwas anderer Darstellung wiedergegeben. Hier ist innerhalb einer Kapselung 12 der Kompressor 6 mit der Lüfterwelle 10 untergebracht, wobei auf der Welle 10 eine Riemenscheibe 12 angedeutet ist, die über einen Nebentrieb des Motors beaufschlagt ist. Erkennbar trägt die Welle 10 beide Lüfterräder 8 und 9 unter Zwischenschaltung eines Untersetzungsgetriebes 10a. Der vom Lüfterrad 9 angesogene Kühlluftstrom 3 durch den Drucklüftkühler 4 wird über Ablenkbleche 11a seitlich aus der Kapselung 12 ausgeleitet, wie dies in Fig. 2 angedeutet ist. Die Druckluft selbst wird über eine Bodenansaugöffnung 13 angesaugt, durch den Kompressor 6 verdichtet und dann über einen Schalldämpfer 14, der sich noch innerhalb der Kapselung befindet zum Wärmeaustauscher 4 geleitet, um schließlich am Ende der Druckluftleitung, welches mit 15 bezeichnet ist, für den Verbraucher gekühlt zur Verfügung zu stehen.
  • Zur Kühlung des Kompressors 6 und ggf. eines innerhalb der Kapselung 12 befindlichen Motors wird vom Lüfterrad 8 über eine Bodenöffnung 16 Kühlluft angesaugt, über den Kompressor geleitet und über eine Abluftaustrittsöffnung 17 wieder nach außen geleitet.
  • Natürlich ist das beschriebene Ausführungsbeispiel der Erfindung noch in vielfacher Hinsicht abzuändern, ohne den Grundgedanken zu verlassen. So ist die Erfindung insbesondere nicht auf die besondere räumliche Anordnung der Aggregate zueinander beschränkt, wobei allerdings die hier gewählte besonders zweckmäßig ist und geeignet ist, innerhalb einer gemeinsamen Schallschutzkapselung untergebracht zu werden.

Claims (7)

  1. Vorrichtung auf einem Silo-Fahrzeug mit angetriebenem Kompressor zur Erzeugung von Förderluft für die transportierten, verblasbaren Medien, wobei der Kompressor als ölfreier Kompressor innerhalb einer von Kühlluft durchströmten Kapselung angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß neben dem Kühlgebläse (8) für den Kompressor (6) ein weiteres, einen Druckluftkühler (4) beaufschlagendes Gebläse (9) vorgesehen ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Kompressorkühlluftgebläse, das Druckluftkühlgebläse (9) und der Druckluftwärmetauscher (4) innerhalb einer gemeinsamen Kapselung (12) mit unterschiedlichen Luftführungskanälen angeordnet sind.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Gebläse (8,9) und der Kompressor (6) einachsig, getrieben von einem gemeinsamen Antrieb (7 bzw. 7a) innerhalb der Kapselung (12) vorgesehen sind.
  4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Druckluftwärmetauscher (4) als Luftkühler eine Stirnseite der Kapselung (12) bildet mit innenliegendem Kühlluftgebläse (9) und unmittelbar zugeordneten, seitlichen Ausströmkanälen für die Kühlluft (3).
  5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Kompressorkühlluftgebläse (8) die Kühlluft (5) aus einer Bodenansaugöffnung (16) ansaugt, wobei nach Überströmen des Kompressors (6) die andere Stirnwand der Kapselung (12) mit einer Abluftaustrittsöffnung (17) versehen ist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kapselung (12) mit einer weiteren Bodenansaugöffnung (13) zum Ansaugen der Druckluft versehen ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß innerhalb der Kapselung (12) ein Zweiweg-Schalldämpfer (14) für die Druckluft untergebracht ist.
EP91119236A 1991-03-08 1991-11-12 Kompressor für Silo-Fahrzeuge Expired - Lifetime EP0503139B1 (de)

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