EP0413013A1

EP0413013A1 - Vorderbacken einer sicherheits-skibindung.

Info

Publication number: EP0413013A1
Application number: EP90903167A
Authority: EP
Inventors: Gerd Klubitschko; Premek Stepanek; Piero Ruffinengo
Original assignee: Marker Deutschland GmbH
Current assignee: Marker Deutschland GmbH
Priority date: 1989-02-22
Filing date: 1990-02-21
Publication date: 1991-02-20
Anticipated expiration: 2010-02-21
Also published as: CZ282361B6; WO1990009821A1; CS9000836A2; JPH03504094A; DE59003951D1; EP0413013B1; DE3905445A1; RU1837919C; US5071155A; SK279463B6

Description

Vorderbacken für Sicherheits-Skibindungen

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Vorderbacken für Sicherheits-Skibindungen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Derartige bekannte und zum Beispiel in der DE 3539969 AI beschriebene Vorderbacken weisen gegenüber weiter be¬ kannten Vorderbacken mit einem Gelenkviereck den Vorteil einer einfachen und robusten Konstruktion auf.In der Praxis hat es sich jedoch gezeigt, daß bei diesen Vorderbacken die Einrichtungen zur Freigabe der Seiten¬ backen sowohl bezüglich der Herstellung als auch der Funktion verbesserungswürdig sind.

Eine erste Aufgabe der Erfindung ist es daher, die gattungsgemäßen Vorderbacken so auszubilden und zu ge¬ stalten, daß sie sich nicht nur einfacher und damit auch billiger herstellen lassen sondern darüberhinaus auch reibungsärmer und funktionssicherer sind.

Dies ist.erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die beiden Abstützhebelarme voneinander unabhängig schwenk¬ bar und in Abstützrichtung federbelastet sind und daß zur Steuerung der Freigabebewegung der Abstützhebel¬ arme mindestens ein Steuerteil und mindestens ein zum Zusammenwirken mit dem Steuerteil dienender grundplatten_¬ fester Anschlag vorgesehen sind. Die Abstützhebelarme sind darum identisch und einfacher als bisher auszuführen. Durch die Unabhängigkeit der Abstützhebelarme voneinander erfolgt nicht zwangsläufig das Mitschwenken des zweiten Armes bei einer Beeinflussun des ersten Armes. Hierdurch wird die Reibung zwischen dem jeweils zweiten Arm und der an ihm abgestützten Seitenbacke vermieden.

In konstruktiver Ausgestaltung dieses Erfindungsgedankens vkoaxial kann zweckmäßig der Steuerteil ein^zu den Abstützhebel¬ armen an der Koppel gelagerter Steuerhebel sein. Hierbei hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß der Steuerhebel einarmig und gegabelt ist, daß sich ein Anschlag zwischen die Zinken der Gabel erstreckt, der in der Symmetrieebene des Vorderbackens liegt, und daß jede Gabelzinke einen Mitnehmer nur in Freigaberichtung für den ihr zugeordnete Abstützhebelarm aufweist.

In konstruktiver Ausgestaltung dieses Erfindungsgedankens kann der Steuerhebel aber auch dreiarmig ausgebildet sein. In diesem Fall erstreckt sich ein Arm zwischen zwei Anschläge derart, daß er in seiner Normalstellung in der Symmetrieebene des Vorderbackens liegt. Die beiden anderen Arme liegen wenigstens annähernd recht¬ winkelig zum ersten Arm und gestreckt zueinander. Die gestreckt zueinander liegendenden Arme können jeweils zum Zusammenwirken mit einem Abstützhebelarm dienen. Der Abstützhebelarm weist in diesem Fall einen Betäti¬ gungszapfen auf. Hierbei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß in der Normallage des Gelenkvierecks beide Arme des Steuerhebels von den zugeordneten Be¬ tätigungszapfen beabstandet sind. Hierdurch läßt sich eine gedrungene Konstruktion bei optimalem Schwenk¬ bereich des Gelenkvierecks erzielen. Eine im besonderen einfache Konstruktion ist dadurch erreicht, daß als Steuerteil ein an dem Abstützhebel¬ arm vorgesehner Zapfen dient. In diesem Fall entfällt also ein besonderer Steuerhebel.

Der mit dem Steuerteil zusammenwirkende Anschlag kann mittelbar über einen Gehäuseteil, zum Beispiel einem Deckel, mit der Grundplatte verbunden sein.

Zweckmäßig stehen die Seitenbacken unter dem Einfluß jeweils einer RucksteD.lfeder. In diesem Fall hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß als Rückstellfeder eine gewundene Biegefeder vorgesehen ist und daß der eine Schenkel der Biegefeder auf die Seitenbacke wirkt und der andere auf den dieser Seitenbacke zuge¬ ordneten Abstützhebelarm.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, den vorbeschriebenen Vorderbacken so weiter zu entwickeln, daß er die Möglichkeit bietet, bei Überbelastung der Seitenbacken nach oben hin deren Verriegelung gegenüber der Koppel zu lösen, so daß sie auch in diesem Fall gegebenenfalls unter Überwindung lediglich der Kraft der Rückstellfedern seitlich ausschwenken können.

Dieses ist erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß min¬ destens ein an der Koppel angeordneter die Sohle über¬ - das die Abstützhebelarme in ihre Freigabeposition bringbar sind. Zur Erzielung auch einer gewissen Keil¬ schubwirkung durch das vordere Sohlenende bei dessen Belastung nach oben hin sind die Abstützflächen in den Seitenbacken in bekannter Weise nach oben zum Schuh hin schräg verlaufend ausgebildet. Nach einem gewissen konstruktiv vorgegebenen Anheben des vorderen Sohlenendes werden beide Abstützhebelarme angesteuert und in ihre Position gebracht, in der sie die Seiten- backen freigeben, so daß diese um ihre Anlenkachsen ausschwenken können.

In konstruktiver Ausgestaltung dieses Erfindungsmerkmal kann das Antriebsglied des Keilschubgetriebes ein Hebel arm eines auf einer horizontalen Querachse in der Koppe gelagerten zweiarmigen Hebels sein, dessen zweiter Arm einen zentralen die Sohle übergreifenden Teil bildet und der entgegen der Kraft wenigstens einer Haltefeder begrenzt schwenkbar ist, wobei dann jeder Abstützhebela einen sich nach oben hin erstreckenden Ansatz aufweist, der keilförmig abgeschrägt und von einer Keilfläche des ersten Hebelarms übergriffen ist. Zweckmäß dient in diesem Fall die einen Abstützhebelarm belastende Feder als Haltefeder des zweiarmigen Hebels.

Eine Konstruktionsvariante ist dadurch gekennzeichnet, daß als die Sohle übergreifende Teile die Seitenbacken dienen, daß das Antriebsglied ein auf einer horizontal Querachse in der Koppel gelagerter Hebel ist, der entgegen der Kraft einer Haltefeder begrenzt schwenkba ist, daß jeder Abstützhebelarm einen sich nach oben hin erstreckenden Ansatz aufweist, der keilförmig abgeschrägt und von einer Keilfläche des Hebels übergriffen ist, und daß zumindest die Koppel begrenzt vertikal elastisch bewegbar ist.

Vorzugsweise ^' - Bei den zuvor beschriebenen Konstrukt der als Steuerteil vorgesehene Zapfen mit seinem freien Ende den von der Keilfläche des entsprechenden Hebelarms übergriffenen Ansatz. Eine noch weiter vereinfachte Konstruktion sieht vor, daß als die Sohle übergreifende Teile die Seitenbacken dienen, daß das Antriebsglied des Getriebes eine gegenüber der Grundplatte unbeweg¬ liche zur vertikalen Querebene schuhseitig geneigte Fläche eines Gehäuseteils ist, daß jeder Abstütz¬ hebelarm eine sich nach oben hin erstreckende Nase trägt, deren freies Ende keilförmig abgeschrägt und zum Zusammenwirken mit der geneigten Fläche des Gehäuseteils vorgesehen ist und daß zumindest die Koppel begrenzt vertikal elastisch bewegbar ist.

In dieser Konstruktion bildet vorteilhafterweise der als Steuerteil vorgesehene Zapfen mit seinem freien Ende die abeschrägte Nase.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen sind im folgenden Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Vorderbacken ausführlich beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen mittleren Längsschnitt durch den

Vorderbacken gemäß einer ersten Ausführung,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 den Schnitt entsprechend Fig. 2 im Momentan¬ zustand vor dem seitlichen Auslösen einer Seitenbacke,

Fig. 4 die Darstellung entsprechend Fig. 3, jedoch mit ausgelöster Seitenbacke,

Fig. 5 einen mittleren Längsschnitt durch den

Vorderbacken gemäß einer zweiten Ausführungsform, Fig. 5a ein Detail des Vorderbackens nach Fig. 5 in Seitenansicht von links,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 5,

Fig. 7,

7a und 8 Darstellungen entsprechend den Fig. 5, 5a und 6, jedoch in einem anderen Momentanzustand,

Fig. 9 einen mittleren Längsschnitt durch einen

Vorderbacken gemäß einer weiteren Ausführungs- form mit vertikal nach oben hin belasteten Seitenbacken,

Fig. 10 einen der Fig. 8 entsprechenden Schnitt durch den Vorderbacken nach Fig. 9,

Fig. 11 einen vertikalen Längsschnitt durch einen

Vorderbacken einer noch weiteren Ausführungs¬ form und

Fig. 12 einen der Fig. 10 entsprechenden Schnitt durch den Vorderbacken nach Fig. 11.

Allen Ausführungsbeispielen gemeinsam ist ein Gehäuse, das einen Grundteil 1 besitzt, der in üblicher Weise auf einem Ski zu befestigen ist. Mit dem Grundteil ver¬ bunden ist ein Abdeckteil 2 bzw. 3. In diesen Teilen sind zwei vertikale Achsen 4,5 vorgesehen, auf denen die Hebel 6,7 eines Gelenkvierecks gelagert sind, dessen Koppel aus zwei parallel zueinander liegenden Teilen 8,9 besteht. Die Koppel dient als Stützglied für zwei Seitenbacken 10,11 bzw. 12,13, die auf jeweils einem Anlenkzapfen 14 bzw. 15 der Koppel an den Hebeln gelagert sind.

Über die Koppel steht das Gelenkviereck unter dem

Einfluß einer nicht dargestellten Rasteinrichtung,

\nicht die für die Erfindung\wesentlich und darum nicht dargestellt ist, um die Figuren zu komplizieren. Bezüglich einer möglichen Ausführungsform wird beispielsweise auf die schon erwähnte DE 3539969 AI verwiesen. Unter der Federkraft der Rasteinrichtung wird das Gelenkviereck in seiner normalen Gebrauchs¬ lage gehalten. Wird von einem ebenfalls nicht darge¬ stellten Schuh eine Kraft von einer der Seitenbacken übertragen, welche die Vorspannung der Feder übersteigt, erfolgt ein Schwenken des Gelenkvierecks um die Achsen 4, wobei jedoch die Seitenbacken ihre Lage gegenüber der Koppel nicht verändern. Beim Nachlassen der Kraft stellt sich das Gelenkviereck unter dem Einfluß der Feder wieder in seine Normallage zurück. Das Auslösen der Seitenbacken wird im folgenden anhand der einzelnen Ausführungsformen beschrieben.

Bei dem in den Figuren 1 bis 4 dargestellten Vorder¬ backen sind die Seitenbacken 10,11 über die Anlenk¬ zapfen 14,15 hinaus verlängert. Die freien Enden dieser so gebildeten Arme 16,17 liegen jeweils

_\beide einem Abstützhebelarm 18,19 an, die\auf einer Achse 20 gelagert sind, die an der Koppel parallel zu den An¬ lenkzapfen 14,15 gehalten ist. Somit sind die Seiten¬ backen gegenüber der Koppel normalerweise unbeweglich gehalten.

Die einzelnen Teile des Vorderbackens nehmen normaler¬ weise ihre in Fig.2 gezeigte Position ein. Wird nun beispielsweise auf die Seitenbacke 10 eine Kraft übertragen, die die Vorspannung der Feder der Rast¬ einrichtung übersteigt, erfolgt ein Schwenken des Gelenkvierecks in Bezug auf die Laufrichtung nach rechts hin (siehe Fig. 3) . Beim Nachlassen der Kraft stellt sich das Gelenkviereck unter dem Einfluß der Kraft der Feder der Rasteinrichtung in die Ausgangsstellung nach Fig. 2 zurück.

Wird nun aber infolge eines entsprechend großen Kraft¬ angriffs das Gelenkviereck so weit geschwenkt, daß ein auf der Achse 20 gelagerter Steuerhebel 21 mit seinem Arm 22 an einem der Anschläge 23 bzw. 24 im Gehäus anschlägt, bewirkt der Steuerhebel beim noch gering¬ fügigem Weiterschwenken des Gelenkvierecks eine Freigabebewegung des entsprechenden Abstützhebelarms 18, wodurch der Arm 16 der Seitenbacke 10 entsperrt wird, so daß die Seitenbacke unter dem Einfluß eines Schuhs ihre in Fig. 4 dargestellte Freigabeposition einnehmen kann.

Wie aus den Darstellungen ersichtlich, ist der Steuer¬ hebel 21 T-förmig ausgebildet. Seine Arme 25, 26 dienen zum Betätigen jeweils eines Abstützhebelarms 18,19 wozu diese jeweils einen Betätigungszapfen 27 bzw. 28 besitzen. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind in der Normallage des Gelenkvierecks die Arme 25, 26 des Steuerhebels 21 von den Betätigungszapfen 27,28 der Abstützhebelarme beabstandet. Hierdurch wird bei gedrängter Konstruktion ein großer Schwenkbereich des Gelenkvierecks erzielt. arm Jeder Abstützhebel L8,19 steht unter dem Einfluß einer

Haltefeder,die durch einen Pfeil A bzw. B angedeutet arm ist und den AbstützhebeK in seiner in Fig. 2 darge¬ stellten Position zu halten bzw. zurückzustellen trachtet. Ebenso stehen auch die Seitenbacken 10,11 unter dem Einfluß jeweils einer Rückstellfeder, die durch den Pfeil C bzw D angedeutet ist.

Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn als Rück¬ stellfedern gewundene Biegefedern Verwendung finden, die auf den Anlenkzapfen 14,15 der Seitenbacken 10,11 gelagert sind und die mit einem Schenkel auf die Seitenbacke und mit ihrem anderen Schenkel auf den dieser zugeordneten Abstützhebelarm wirken. Eine solche gewundene Biegefeder übernimmt damit eine Doppelfunktion (Feder A,C bzw. B,D) .

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Die Fig. 5 bis 8 zeigen ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Vorderbackens, bei dem im Vergleich mit dem zuvor beschriebenen noch die Möglichkeit besteht, auch den Schuh bei einer Überbelastung nach oben hin freizugeben. Wie schon weiter vorne erwähnt, ist der Grundaufbau der Vorderbacken grundsätzlich gleich. Somit finden y —soweit auch die gleichen Bezugszeichen Verwendung. Das Gehäuse umfaßt den Grundteil 1 und den Abdeckteil 2 und trägt die Achsen 4,5 Das Gelenkviereck umfaßt die Hebel 6,7 und die Koppel aus Teilen 8 und 9. Die auf den Anlenkzapfen 14 und 15 gelagerten Seitenbacken sind jedoch mit 12 und 13 bezeichnet, da diese jeweils eine schräge Abstützflache 30 für das vordere Schuhsohlenende aufweisen, so daß bei einer Bewegung des Schienendes nach oben hin auf die Sohle eine gewisse Keilschub¬ wirkung entgegen des vom nicht dargestellten Fersen¬ teil aufgebrachten Andrucks ausgeübt wird.

Wie bei der Ausführung nach den Fig. 1 bis 4 ist zur Auslösung der Seitenbacken bei entsprechend großer seitlicher Belastung der Steuerhebel 21 vorhanden (Fig. 5) , der wiederum mit Anschlägen im Gehäuse zusammenwirkt, die aber in diesem Fall als Stehbolzen 31,32 ausgebildet sind. Wegen der aus Gründen der besseren Darstellung vorgenommenen Schnittführung ist in Fig. 6 der Steuerhebel nicht mehr vorhanden. Bezüglich seiner Funktion wird auf die Fig. 2 bis 4 verwiesen. Bei dieser Ausführung ist an dem Teil 8 der Koppel ein das vordere Sohlen¬ ende eines Schuhs übergreifender Teil vorgesehen, der als zweiarmiger Hebel 33 ausgebildet ist. Er ist auf einer Achse 34 in dem Teil 8 der Koppel gelagert. Sein Arm 35 dient zum Übergreifen der Sohle während sein Arm 36 das Antriebsglied eines Keilschub¬ getriebes bildet. Zu diesem Zweck weist er schräg¬ gestellte Lappen 37,38 auf, die mit entsprechenden Gegenschrägflachen zusammenwirken, die an Ansätzen 39,40 vorgesehen sind, welche die im vorliegenden Fall mit 41 und 42 bezeichneten Abstützhebelarme tragen, die wiederum mit den Armen 16,17 der Seitenbacken 12,13 zusri»mienwirken.

Wie bei der Ausführung nach den Fig. 1 bis 4 stehen wiederum sowohl die Abstützhebelarme 41,42 als auch die Seitenbacken 12,13 unter dem Einfluß von Halte- bzw. Rückstellfedern, über die Ansätze 39,40 wirken bei einer Rückstellung auch die Rückstellfedern der Abstützhebelarme 41,42 in Sinne eines Zuirückstellens auf den Hebel 33.

Bei einer entsprechend großen Belastung des vorderen Schuhsohlenendes nach oben hin gleitet dieses längs den Abstützflächen 30 in den Seitenbacken 12,13, wodurch sich eine gewisse Verschiebung der Sohle in Bezug auf Fig. 5 nach rechts hin ergibt. Kommt schließlich der obere Sohlenrand mit dem abgewinkelten freien Ende des Hebelarms 35 des Hebels 33 in Kontakt, wird bei einem weiteren Anheben des Sohlenendes der Hebel um die Achse 34 in Bezug auf Fig. 5 entgegen

_\WO dem Uhrzeigersinn geschwenkt,\durch die Lappen 37,38 des Arms36 auf die Ansätze 39,40 drücken, so daß sich eine Keilschubbewegung ergibt, die zu einem Schwenken der Abstützhebelarme 41,42 um die Achse 20 führt mit dem Ergebnis, daß die Abstützhebelarme die Arme 16,17 der Seitenbacken 12,13 freigeben, so daß sich diese unter dem Einfluß der nach oben drückenden Schuhsohle spreizen und deren Austritt ermöglichen. Die Rückstellung der Abstützhebelarme und der Seitenbacken erfolgt dabei unter dem Einfluß der erwähnten Rückstellfedern. Zu erwähnen ist noch, daß die Freigabe der Schuhsohle nach oben hin in der Normallage des Gelenkvierecks und in jeder ausgeschwenkten Lage des Gelenkvierecks erfolgen kann.

Die Ausführung nach den Fig. 9 und 10 stellt eine Vereinfachung der Ausführung nach den Fig. 5 bis 8 dar. Anstelle des zweiarmigen Hebels findet hier ein einarmiger Hebel 43 Verwendung, der auf der Achse 34 im Teil 8 der Koppel gelagert ist.Er über¬ nimmt dabei die Funktion des Hebelarms 36 bei der vorbeschriebenen Ausführung. Dementsprechend sind auch die Abstützhebelarme und deren Ansätze gleich und darum mit 41,42 bzw. 39,40 bezeichnet. Die Funktion des die Sohle übergreiften Teils 35 über¬ nehmen in diesem Fall die beiden Seitenbacken 12,13 mit ihrer schrägen Abstützflache 30. Die vor einer Auslösung nach oben hin notwendige Bewegungsmöglich¬ keit ist bei dieser Ausführung durch die sich nach oben hin erweiterte Bohrung 44 in den Hebeln 6,7 des Gelenkvierecks für die vertikalen Achsen 4,5 geschaffen. Diese Schwenkbewegung der Hebel6,7 erfolgt entgegen dem Widerstand der erwähnten und nicht dargestellten Rasteinrichtung, die das Gelenk¬ viereck in seiner normalen Gebrauchslage hält bzw. zu halten trachtet. Die Fig. 11 und 12 zeigen schließlich noch eine

Ausführung, die auf der nach den Fig. 9 und 10 aufbaut.Hier entfällt auch noch der Hebelarm 43.

Dafür istiin dem hier mit 3 bezeichnete Abdeckteil des Gehäuses eine zum Schuh hin geneigte Fläche 45 sich durch eine annähernd quer erstreckende Keilnut 46 geschaffen. Bei einer entsprechenden Bewegung des Gelenkvierecks nach oben hin kommen die Schrägflächen der Ansätze 39,40 der Abstützhebelarme 41,42 direkt mit der Fläche 45 in Berührung wodurch das Schwenken der Abstützhebelarme in ihre Freigabeposition er¬ reicht wird, so daß die Seitenbacken 12,13 wie in Fig. 12 dargestellt auseinander spreizen und die Sohle nach oben hin freigeben können. Die Keilnut 46 in dem Abdeckteil 3 ist dabei in ihrer Länge so bemessen, daß die Enden bei einer seitlichen Bewegung des Gelenkvierecks die Abstützhebelarme schließlich zurückhalten, so daß diese dann die Seitenbacken freigeben.

Claims

Patentansprüche

Vorderbacken für Sicherheits-Skibindungen mit einem b übermäßigen Seitenkräften gegen die Federkraf einer Rasteinrichtung seitwärts ausschwenkbaren, zwei die Schuhsohle seitlich und nach vorn abstützende Seiten¬ backen tragenden Stützglied, das die Koppel eines Ge¬ lenkvierecks bildet, dessen Hebel an vertikalen grund plattenfesten Achsen gelagert sind, wobei die Seiten¬ backen gegenüber der Koppel normalerweise unbeweglich gehalten sind, nach einem bestimmten Ausschwenken des Gelenkvierecks jedoch die in Bewegungsrichtung vorn l gende Seitenbacke zwecks Freigabe der Schuhsohle aus¬ schwenkt, wobei ferner die Seitenbacken über ihre An¬ lenkachsen an der Koppel hinaus verlängert sind und sich über diese Verlängerungen jeweils an einem an de Koppel achsparallel zu den Seitenbacken gelagerten He belarm abstützen, wobei der entsprechende Abstützhebe arm am Ende der Ausschwenkbewegung des Gelenkvierecks die in Bewegungsrichtung vorn liegende Seitenbacke fr gibt und wobei nach dem Freikommen der Schuhsohle ein automatische Rückstellung aller bewegten Teile in ihr Ausgangslage erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützhebelarme vone ander unabhängig schwenkbar und in Abstützrichtung fe derbelastet sind und daß zur Steuerung der Freigabeb gung der Abstützhebelarme mindestens ein Steuerteil und mindestens ein zum Zusammenwirken mit dem Steuer¬ teil dienender grundplattenfester Anschlag vorgesehe sind.

2. Vorderbacken nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerteil ein koaxial zu den Abstüzhebelärmen an der Koppel gelagerter Steuerhebel ist.

3. Vorderbacken nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,daß der Steuerhebel einarmig und gegabelt ist, daß sich ein Anschlag zwischen die Zinken der Gabel erstreckt, der in der Symmetrie¬ ebene des Vorderbackens liegt, und daß jede Gabel¬ zinke einen Mitnehmer nur in Freigaberichtung für den ihr zugeordneten Abstützhebelarm aufweist.

4. Vorderbacken nach Anspruch 2, dadurch geknnzeichnet, daß der Steuerhebel dreiarmig ausgebildet ist, daß sich ein Arm zwischen zwei Anschläge erstreckt und in seiner Normalstellung in der Symmetrieebene des Vorderbackens liegt und daß die beiden anderen Arme wenigstens annähernd rechtwinkelig zum ersten Arm und gestreckt zuein¬ ander liegen.

5. Vorderbacken nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die gestreckt zuein¬ ander liegenden Arme jeweils zum Zusammenwirken mit einem Abstützhebelarm dienen und daß jeder Abstützhebelarm einen Betätigungszapfen aufweist.

6. Vorderbacken nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Normallage des Gelenkvierecks beide Arme des Steuerhebels von den zugeordneten Betätigungszapfen beabstandet sind.

7. Vorderbacken nach Anspruch 1, dadurch geknnzeichnet, daß als Steuerteil ein an dem Abstützhebelarm vorgesehener Zapfen dient.

8. Vorderbacken nach einem der vorhergehenden Ansprüch dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag mittelbar über einen Gehäuseteil mit der Grundplatte verbunde ist.

9. Vorderbacken nach einem der vorhergehenden Ansprüch dadurch gekennzeichnet,daß die Seitenbacken unter dem Einfluß jeweils einer Rückstellfeder stehen.

10. Vorderbcken nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,daß als Rückstellfeder eine gewundene Biegefeder vorgesehen ist und daß der eine Schenkel der Biegefeder auf die Seitenbacke wirkt und der andere auf den dieser zugeordneten Abstützhebelarm.

11. Vorderbacken nach einem der vorhergehenden Ansprüch dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein an der Koppel angeordneter die Sohle übergreifender Teil vorgesehen ist, der Teil eines Keilschubgetrie bildet oder ein solches beeinflußt, über das die Abstützhebelarme in ihre Freigabeposition bringbar sind.

12. Vorderbacken nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsglied des Getriebes ein Hebelarm eines auf einer horizontalen Querachse in der Koppel gelagerten zweiarmigen Hebels ist, dessen zweiter Arm einen zentralen die Sohle übergreifenden Teil bildet und der entgegen der Kraft wenigstens eine Halte¬ feder begrenzt schwenkbar ist, und daß jeder Abstützhebelarm einen sich nach oben hin erstreckenden Ansatz aufweist, der keilförmig abgeschrägt und von einer Keilfläche des ersten Hebelarms übergriffen ist.

13. Vorderbacken nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,daß die einen Abstützhebelarm belastende Feder als Haltefeder des zweiarmigen Hebels dient.

14. Vorderbacken nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß als die Sohle über¬ greifende Teile die Seitenbacken dienen, daß das Antriebsglied ein auf einer horizontalen Querachse in der Koppel gelagerter Hebel ist, der entgegen der Kraft einer Haltefeder begrenzt schwenkbar ist, daß jeder Abstützhebelarm einen sich nach oben hin erstreckenden Ansatz aufweist, der keilförmig abgeschrägt und von einer Keil¬ fläche des Hebels übergriffen ist, und daß zumindest die Koppel begrenzt vertikal elastisch bewegbar ist.

15. Vorderbacken nach den Ansprüchen 7 und 12 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß der als Steuerteil vorgesehene Zapfen mit seinem freien Ende als von der Keilfläche des Hebelarms übergriffener Ansatz dient.

16. Vorderbacken nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß als die Sohle übergreifen Teile die Seitenbacken dienen, daß das Antriebsglied des Getriebes eine gegenüber der Grundplatte unbewegliche zur vertikalen Querebene schuhseitig geneigte Fläche eines Gehäuseteils ist, daß jeder Abstützhebelarm eine sich nach oben hin | ff _. PCT/EP90/00282

erstreckende Nase trägt, deren freies Ende keil¬ förmig abgeschrägt und zum Zusammenwirken mit der geneigten Fläche des Gehäuseteils vorgesehen ist, und daß zumindest die Koppel begrenzt vertikal elastisch bewegbar ist.

17. Vorderbacken nach den Ansprüchen 7 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß der als Steuerteil vorgesehene Zapfen mit seinem freien Ende die abgeschrägte Nase bildet.