DE2907365C2 - Langlauf-Sicherheitsskibindung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Langlauf-Sicherheitsski-

bindung mit einem die Schuhsohle verspannenden Bindungsteil, welches an einer um eine Drehachse gegen die Kraft einer federbelasteten Rast- oder Auslösevorrichtung schwenkbaren Grundplatte angeordnet ist Eine entsprechende Langlauf-Sicherheitsskibindung ist aus der DD-PS 81 815 bekannt Im Falle starker Torsionsbeanspruchungen kann diese Langlaufbindung zwar über eine skifeste Drehachse definiert horizontal auslösen, indem ein die Schuhsohle gegen den Ski verspannender Bügel aus einer Riegelstellung seitlich herausgedreht wird. Ein unbehindertes freies Trennen des Skischuhes ist jedoch zunächst nicht möglich, da derselbe zwischen den seitlichen Backenteilen der Bindung sowie mit skisenkrechten Haltestiften im Eingriff steht Außerdem wird die Auslösung durch die zwischen Spannbügel und Riegel entstehende Reibung nachteilig beeinflußt

Eine weitere aus der DE-OS 2418 867 bekannte Langlaufbindung ist mit dem Ski durch auf der Unterseite der Schuhsohle und dem Ski angeordnete Halte-und Auslösemittel verrastet Diese Bindung erfordert eine Ausfräsung im Ski, die für heutige Langlaufski nicht brauchbar ist Außerdem ist ein Spezialschuh notwendig, mit dem ein Gehen ohne Ski unmöglich ist

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Schuh durch die Langlaufbindung zuverlässig seitlich zu halten und in Mittellage zu fixieren, jedoch derart daß im Falle einer Überbelastung durch Torsion der Schuh mit der ihn haltenden Bindung vom Ski freigegeben wird.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst daß das Bindungsteil gemeinsam mit der Grundplatte zwischen der die Grundplatte in Skilängsrichtung beaufschlagenden Rast- oder Auslösevorrichtung und beiderseits der Skimittellängsachse angeordneten Abstützpunkten, weiche gegebenenfalls eine Linie bilden können, lösbar gehalten ist

Bei starken am Schuh wirkenden Torsionsmomenten können sich die Grundplatte und die Skibindung gegen den Widerstand der Rast- oder Auslösevorrichtung um einen der Abstützpunkte seitwärts drehen, bis die Bindung mit der Grundplatte vom Ski freikommt

Vorzugsweise ist das Bindungsteil beiderseits der Skimittellängsachse in zwei Abstützpunkten entgegen

dem Druck der Auslösefederung abgestützt, so daß sich das Bindungsteil je nach Drehrichtung des am Schuh wirkenden Torsionsmomentes um den einen oder anderen Abstützpunkt bis zur Auslösung der Verrastung seitwärts verschwenken kann.

Die Auslösefederung kann, z. B. als Zugfeder, skivorwärts verrasten und das Bindungsteil am Ski nach vorn abstützen oder, z. B. als Druckfeder, skirückwärts verrasten und das Bindungsteil am Ski nach hinten abstützen. In einfacher Ausführung weisen dit AuslöFemittel eine in eine mittlere Rastnut eingreifende Rastrolle auf. Das das Bindungsteil verrastende Rastglied kann mit einer etwa querverlaufenden Führungskurve zusammenwirken, die in Drehrichtung des Bindungsteils derart begrenzt ist, daß das Rastglied nach einem gewissen Drehwinkel von der Führungskurve abgleitet

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigt

F i g. 1 eine erste Ausführungsform der Erfindung in Seitenansicht, teilweise im Schnitt,

F i g. 2 eine Variante zu F i g. 1 in gleicher Seitenansicht,

Fig.3 eine weitere Ausführungsform der Erfindung in Seitenansicht,

F i g. 4 eine Draufsicht auf F i g. 3,

F i g. 5 eine weitere Ausführungs "orm der Erfindung in Seitenansicht, teilweise im Schnitt,

F i g. 6 eine Draufsicht zu F i g. 5, teilweise im Schnitt, und in Mittelstellung der Bindung und

F i g. 7 eine gleiche Draufsicht wie F i g. 6, jedoch in ausgeschwenkter Lage des schwenkbaren Binduntjsteils.

Im Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 ist auf dem Ski 10 ein skifestes Lagerteil Ha einer vorderen Rast- oder Auslösevorrichtung 11 in geeigneter Weise, z. B. durch Schrauben, befestigt Es enthält in einer in Skilängsrichtung verlaufenden Bohrung 12 ein Rastglied 13, z. B. eine Rastkugel, die durch eine durch ein Schraubglied 14 in ihrer Spannung einstellbare Rastfeder 15 belastet wird. Auf einem hinteren Ansatz 16 des Lagerteils 11a sowie in einer seitwärts begrenzten Quernut 17a eines unter dem Schuh angeordneten Abstützteils 17 ist mittels einer Grundplatte 18 ein Bindungsteil 19 gehalten. Die Grundplatte 18 greift hinten mittels eines zungenartigen Ansatzes 18a in die Quernut 17a ein und steht an ihrem vorderen Ende mit der vorderen Rastvorrichtung 11 durch einen Ansatz 186 in Rastverbindung, indem das Rastglied 13 in eine Rastvertiefung 18c am Ansatz 186 eingreift. Sie ist durch Nieten 20a od. dgl. mit der Bodenplatte eines Einspannoder Lagerteils 20 fest verbunden, das zwei seitliche, nach vorn zusammenlaufende Seitenbacken 21 aufweist, die zum Einschieben und seitlichen Halten eines vorderen Sohlenüberstandes 22 der Schuhsohle 23 dienen.

An sich kann das Bindungsteil 19 in beliebiger Art ausgebildet sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist es einen vorderen Lenker 24 bzw. ein Paar solcher Lenker 24 (entsprechend F i g. 4) auf, die durch Gelenke 25 mit dem Einspannteil 20 verbunden sind und mittels Gelenken 26 ein Halte- oder Spannteil 27 gelenkig tragen, das z. B. als blattfederartiger elastischer Bügel ausgebildet ist und mit seinem hinteren hakenförmigen Ende 28 einen aufwärts und rückwärts gerichteten hakenförmigen Ansatz 29 an einem verstärkten Ende 22a des Schuhsohlenüberstandes 22 hintergreift. Das verstärkte Ende 22a wird hierbei durch eine Deckplatte und/oder durch seitlich einwärts vorspringende Ansätze 30 an den Seitenbacken 2! des Bimlungsteiles 19 bzw. des Einspannteiles 20 nach oben abgestützt in Skilängsrichtung geführt.

In der dargestellten Lage ist das Bindungsteil 19 an seinem hiaterenEnde mittels der Grundplatte 18 in der Quernut 17a des Führungsteiles 17 gehalten und an seinem vorderen Ende durch das Rastglied 13 verrastet Der Schuh ist mittels seines Schuhsohlenüberstandes 22

ίο durch das Halte- oder Spannteil 27 nach vorn gezogen und dadurch in dem Einspannteil 20 zwischen den Seitenbacken 21 fest eingespannt Das Halte- oder Spannteil 27 befindet sich hierbei in Obertotpunktstellung, indem das Gelenk 25 sich oberhalb einer Verbindungsgraden befindet welche die Achse des Gelenkes 26 mit dem Eingriffspunkt zwischen dem hakenförmigen Ende 28 des Halte- oder Spannteils 27 und dem entgegengesetzt hakenförmigen Vorsprung 29 des Schuhsohlenüberstandes 22 verbindet

Im Falle einer übermäßigen Torsionskraft, z. B. bei einem Drehsturz, kann sich das Bindungsteil 19 aus seiner vorderen Verrastung mit dem Rastglied 13 lösen, indem es unter Abstützung in der seitlich begrenzten Quernut 17a nach der einen oder anderen Skiseite verschwenkt wird. Das Bindungsteil 19 bleibt hierbei mit der Schuhsohle fest verspannt, so daß dem Skiläufer ein Wiedereinspannen der Schuhsohle nach einem erfolgten Sturz erspart bleibt
Will der Skiläufer aus der Bindung aussteigen, muß er das Halte- oder Spannteil 27 nach oben anheben, wozu das Halteteil mit einem (in der Zeichnung nicht dargestellten) von Hand oder mit dem Skistock betätigbaren, z. B. anhebbaren Hebelarm versehen sein kann, welcher das Halteglied durch die Totpunktlage des Lenkers bzw. Lenkerpaares 24 führt und dadurch die Verspannung des Schuhsohlenüberstandes 22 im Bindungsteil 19 löst

Gegebenenfalls kann die Grundplatte 18 in der Quernut 17a in zwei beiderseits der Skimittellängsachse angeordneten Abstütz- oder Rastpunkten abgestützt sein, so daß bei dem Ausschwenken der Grundplatte 18 und damit des Bindungsteiles 19 nach der einen oder anderen Seite wechselweise fixierte Drehpunkte mit skisenkrechter Drehachse bestimmt werden. Der Vorteil dieser Ausführungsform ist darin zu sehen, daß auf dieser Grundplatte jedes bereits vorhandene Bindungsteil, z. B. wie gezeigt mittels Vernietung, angeordnet werden kann.

Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 unterscheidet sich von demjenigen nach F i g. 1 lediglich dadurch, daß die Grundplatte 18 mit dem vorderen schnabelartigen Ansatz 186 und dem hinteren zungenartigen Ansatz 18a einen Teil des drehbeweglich verrasteten Einspannteiles 20 bildet. Im übrigen stimmt das Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 mit demjenigen nach F i g. 1 hinsichtlich Konstruktion und Arbeitsweise überein.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig.3 und 4 sind gleiche Teile wie in F i g. 1 und 2 mit gleichen Bezugszeichen und entsprechende, abgeänderte Teile mit gleichen Bezugszeichen, jedoch um 100 vermehrt, bezeichnet.

Die Grundplatte 118 des Bindungsteiles 119 ist einerseits an ihrem hinteren Abstützende 118a in einer hier durchgehenden Quernut 117a eines skifesten Führungs-oder Abstützteiles 117 gegen Abheben vom Ski gehalten, während das vordere aufwärtsgerichtete Ende 1186 der Grundplatte 118 durch eine unter dem Druck der Zugfeder 115 und eines Zuggliedes 131

stehende Rastrolle 113 in ihrer Mittellage verrastet ist. Die Rastrolle 113 greift zu diesem Zweck in eine nach oben abgeschlossene Rastnut 118c des aufwärtsgerichteten vorderen Endes 1186 der Grundplatte 118 ein und drückt hierbei dieses gegen den Rastbock lilader Rastoder Auslösevorrichtung 111, wobei es sich mittels zweier beiderseits der Skimittellängsachse angeordneter Abstützelemente 133 in Form von zapfenartigen Vorsprüngen in entsprechenden trichterförmigen Vertiefungen 134 im Rastbock IHa abstützt.

Im Falle eines Torsionssturzes kann das Bindungsteil 119 je nach Richtung des Torsionsmomentes entweder um den Eingriffspunkt des rechten oder um denjenigen des linken zapfenartigen Vorsprunges 133 in der entsprechenden Vertiefung 134 seitwärts auskippen, bis der hintere Ansatz 118a aus der Quernut 117a seitwärts herausgleitet

Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 5 bis 7 unterscheidet sich von demjenigen nach F i g. 3 und 4 hauptsächlich dadurch, daß anstelle einer Zugfeder 115 eine Druckfeder 215 vorgesehen ist Des weiteren ist in diesem Falle als weiteres Beispiel eine andere Bindungsart dargestellt, die mit 219 bezeichnet ist, die aber prinzipiell auch durch eine Bindungsart entsprechend F i g. 1 bis 4 oder eine andere Bindungsart ersetzt werden kann, wie auch umgekehrt im Falle der F i g. 1 bis 4 eine Bindungsart entsprechend F i g. 5 bis 7 oder eine sonstige Bindungsart verwendbar ist

Auf dem Ski 10 ist der skifeste Rastbock 2Ua der Rast- oder Auslösevorrichtung 211 befestigt Eine unter dem Druck der in ihrer Spannung einstellbaren Druckfeder 215 stehende und durch einen Stößel 231 bewegbare Rastrolle 213 drückt das drehbeweglich auf dem Ski montierte Bindungsteil 219 nach hinten, so daß dieses mittels der beiderseits der Skimittellängsachse angeordneten Abstützelemente 233 in Form von zapfenartigen Vorsprüngen in Vertiefungen 234 des skifesten Abstützteiles 217 und die Rastrolle 213 in eine Führungsnut 232 des Bindungsteiles 213 eingreift. Das Bindungsteil weist in diesem Falle als Halteteil 227 einen bei 226 in den Seitenbacken 221 des Bindungsteiles 219 schwenkbar gelagerten Bügel 227 mit Drucktaste 227a auf, der mit einer Rastklinke 235 im Eingriff steht und hierbei das vordere Ende 222 der Schuhsohle 223 fest gegen die Grundplatte 218 des Bindungsteiles 219 spannt.

F i g. 6 zeigt die Bindung in ihrer mittleren Ruhe- bzw. Gebrauchslage. Die Rastfeder 215 drückt die Rastrolle 213 rückwärts gegen das bewegliche Bindungsteil 219, das sich in seiner Mittellage mittels der beiden

is Abstützelemente 233 in zwei Punkten an dem skifesten Abstützteil 217 abstützt

Tritt ein starkes Torsionsmoment, ζ. Β. infoige eines Drehsturzes, auf, dreht sich das Bindungsteil 219 zusammen mit dem Schuh um einen der beiden seitlichen Abstützpunkte, wie z. B. in F i g. 7 dargestellt ist. Die Rastrolle 213 wird gegen den Druck der Rastfeder 215 zurückgedrückt, wobei sie in der Führungsnut 232 an der Fühningsfläche oder -kurve 232a abrollt. Hört das Torsionsmoment zu wirken auf, bevor die Rastrolle 213 von der Führungsfläche oder -kurve 232a abgleitet, kehrt das Bindungsteil zusammen mit dem Schuh unter der Wirkung der Rastfeder 215 als Rückstellfeder wieder in ihre mittlere Ruhelage zurück. Anderenfalls wird, sobald die Rastrolle über die Führungsfläche oder -kurve 232a hinausrollt, das Bindungsteil 219 schlagartig freigegeben, so daß es zusammen mit dem Schuh sich vom Ski löst Gegebenenfalls kann der Schuh bzw. das Bindungsteil mit dem Ski durch einen (nicht dargestellten) Fangrie men verbunden sein.

Hierzu 2 Blatt Zeichnunacn

Claims (12)

Patentansprüche:

1. Langlauf-Sicherheitsskibindung mit einem die Schuhsohle verspannenden Bindungsteü, welches an einer um eine !Drehachse gegen die Kraft einer federbelasteten Rast- oder Auslösevorrichtung schwenkbaren Grundplatte angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Bindungsteil (19, 119, 219) gemeinsam mit der Grundplatte (18,118,218) zwischen der die Grundplatte (18,118, 218) in Skilängsrichtung beaufschlagenden Rastoder Auslösevorrichtung(11, lll,2U)und beidseitig der Skimittellängsachse angeordneten ALstützpunkten (17a 134,234) lösbar gehalten ist.

2. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bindungsteil (119, 219) beiderseits der Skimittellängsachse in zwei Abstützpunkten (134,234) gegenüber der Rast- oder Auslösevorrichtung (Ul, 211) abgestützt ist

3. Langlauf-Sicberheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützpunkte (17a, 234) im hinteren Bereich des Bindungsteiles (19,219) liegen.

4. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützpunkte (134) im vorderen Bereich des Bindungsteiles (119) liegen.

5. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rast- oder Auslösefederung, z. B. eine Druckfeder (15, 215), skirückwärts verrastet und das Bindungsteil (19,219) am Ski (10) nach hinten abgestützt ist

6. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1,2 oder 4, dadurch gekennzeichnet daß die Rast- oder Auslösefederung, z. B. eine Zugfeder (115), skivorwärts verrastet und das Bindungsteil (119) am Ski (10) nach vorn abgestützt ist

7. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet daß die Rast- oder Auslösevorrichtung (11, 113) ein in eine mittlere Rastvertiefung (18c, HSc) eingreifendes Rastglied (13, 113), z.B. eine Rastrolle (113), aufweist.

8. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastrolle (113) gegen Ausheben aus der Rastnut (118öjoder Rastvertiefung durch eine dieselbe aufwärts begrenzende Schulter gesichert ist

9. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet daß die das Bindungsteil (219) verrastende Rastvorrichtung (211) ein Rastglied (213) aufweist, welches mit einer etwa quer verlaufenden Führungskurve (232) zusammenwirkt, die in Drehrichtung des Bindungsteiles (219) ausläuft, so daß das Rastglied (213) nach einem vorbestimmten Drehwinkel von der Führungskurve (232) unter Freigabe des Bindungsteiles (219) abgleitet.

10. Landlauf-Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Halte- oder Spannteile (27, 227) tragende Bindungsteil (19, 119, 219) unmittelbar durch eine skifest angeordnete Rast- oder Auslösevorrichtung (11 in F ig. 2,111,211) verrastet ist.

11. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein z. B. Seitenbacken (21) mit Halte- oder Spannteil

(27) für das vordere Schuhsohlenende tragendes Einspannteil (20) des Bindungsteiles (19) mittels eines gesonderten, mit ihm — vorzugsweise lösbar — verbundenen Zwischenteiles — insbesondere einer am Ski (10) um skisenkrechte Abstützpunkte (173,7 drehbar abgestützten Grundplatte (18) — durch eine skifest angeordnete Rast- oder Auslösevorrichtung (11 in Fig. 1) verrastet ist

12. Langlauf-Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 11. dadurch gekennzeichnet daß ein das Einspannteil (20) des Bindungsteiles (19) tragendes plattenartiges Zwischenteil (Grundplatte 18) bzw. eine Grundplatte (118) des Einspannteiles selbst eine über das Einspannteil hinaus nach vorn sich erstreckende Verlängerung und vor dem Einspannteil einen aufwärtsgerichteten schnabel- oder bockartigen Ansatz (18i>, 118£>Jzur Verrastung des Bindungsteiles (19) mit einer vorderen Rastoder Auslösevorrichtung (11,111) aufweist