EP0401506B1

EP0401506B1 - Palette

Info

Publication number: EP0401506B1
Application number: EP90108099A
Authority: EP
Inventors: Horst Birkicht
Original assignee: SP Reifenwerke GmbH
Current assignee: SP Reifenwerke GmbH
Priority date: 1989-05-22
Filing date: 1990-04-27
Publication date: 1993-01-27
Anticipated expiration: 2010-04-27
Also published as: GR3007203T3; DE3916603A1; DK0401506T3; EP0401506A3; DE59000809D1; ATE85024T1; EP0401506A2; ES2039102T3; JPH0356243A

Description

Die Erfindung betrifft eine Palette zum Transport und/oder zur Lagerung von Fahrzeugreifen, mit einem Bodenteil und zwei einander gegenüberliegenden, insbesondere senkrecht am Bodenteil befestigbaren und zusammen mit dem Bodenteil einen Reifenaufnahmebereich bildenden Seitenteilen, in denen mindestens ein Paar einhängbarer stangenartiger, paralleler Tragelemente für die Fahrzeugreifen angeordnet sind, wobei die Tragelemente eines Paares voneinander einen geringeren Abstand als der Außendurchmesser der aufzunehmenden Fahrzeugreifen aufweist.
Zur Aufnahme einer Vielzahl von Fahrzeugreifen sind bereits Großraum-Reifenpaletten bekannt, in denen die Fahrzeugreifen aufeinandergelegt und/oder -gestellt und auf diese Weise gelagert und transportiert werden. Dabei hat es sich jedoch gezeigt, daß insbesondere die Reifen der untersten, auf dem Bodenteil aufliegenden Reifenlage durch das Gewicht der darüberliegenden Reifen beträchtlich verformt werden können. Art und Stärke der Verformung ist von der Reifengröße, der Stapelhöhe, der Stapelart, der Temperatur der Reifen und der Lagerzeit abhängig. Die Verformungen können zu Problemen bei der Reifenmontage führen, die Akzeptanz beim Käufer beeinträchtigen und sich u.U. sogar negativ auf die Qualität des Reifens auswirken.
Aus der FR-A-2 231 218 ist eine Palette für Fahrzeugreifen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt geworden, deren Seitenteile mehrere Vertikalelemente mit in unterschiedlichen Höhen angeordneten Schlitzen aufweisen, die zum Einhängen von Tragelementen dienen. Hierdurch werden in der Palette mehrere Auflageebenen für die Fahrzeugreifen geschaffen, so daß die unteren Fahrzeugreifen nicht durch das Gewicht der oberen Fahrzeugreifen belastet werden.
Nachteilig ist dort jedoch, daß zur Befestigung der Fahrzeugtragstangen in verschiedenen horizontalen Positionen entsprechend viele Vertikalelemente vorgesehen werden müssen, was aufgrund des Konstruktionsprinzips und der damit verbundenen Gewichtserhöhung nur begrenzt möglich ist. Ferner kann bei dicht nebeneinanderstehenden Vertikalelementen das Handling der Fahrzeugtragstangen beeinträchtigt werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Palette nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, die bei geringem Gewicht neben einer variablen Anordnung der Tragelemente in vertikaler Richtung auch eine feinstufige Änderung der Horizontalposition innerhalb der Palette und ein einfaches Verbinden und Lösen der Tragelemente mit bzw. von den Seitenteilen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Durch die sprossenartige Anordnung der Querträger innerhalb der Seitenteile ist es möglich, die Tragelemente in verschiedenen Abständen zum Bodenteil anzuordnen. Die Tragelemente werden dabei lediglich von oben auf die Querträger aufgelegt, so daß das Zusammensetzen der Palette äußerst einfach ist.
Von besonderem Vorteil ist, daß auch der horizontale Abstand der Tragelemente auf äußerst einfache Weise variierbar ist, indem an geeigneten Stellen der Querträger Horizontalanschläge vorgesehen werden. Je nachdem, auf welcher Seite der Horizontalanschläge die Tragelemente auf den zugehörigen Querträgern aufgelegt werden, ergibt sich ein weiterer oder engerer Abstand der Tragstangen.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Ausbildungsvarianten der Erfindung sind aus den Unteransprüchen ersichtlich.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert; in dieser zeigt:

Figur 1 eine Seitenansicht der Palette mit aufgerichteten Seitenteilen,
Figur 2 eine Vorderansicht der Palette mit einem vom Bodenteil getrennten Seitenteil und
Figur 3 a - d Beispiele für verschiedene Anordnungsmöglichkeiten der Reifen in der Palette.

Aus Fig. 1 und 2 ist ersichtlich, daß die Palette aus einem Bodenteil 2 sowie aus zwei gegenüberliegenden, parallelen Seitenteilen 4, 6 besteht, in die in Fig. 1 verkürzt dargestellte Tragelemente 8 in der Form von Rohrstangen einhängbar sind. Die Seitenteile 4, 6 sind am Bodenteil 2 schwenkbar gelagert und können nach innen in die in Fig. 1 gestrichelt gezeigte Lage geklappt werden.
Das rechteckige Bodenteil weist in seinen Ecken vier vertikale Standfüße 10 auf, an die Rahmenelemente 12, 13 mit U-förmigem Querschnitt angeschweißt sind, dessen offene Seite seitlich nach außen zeigt. Die Rahmenelemente 12, 13 bilden einen rechteckigen, stabilen und umlaufenden Grundrahmen 14, der in einem gewissen Abstand von der Auflagefläche 16 der Standfüße 10 und in einer horizontalen Ebene angeordnet ist.
Die Standfüße erstrecken sich in vertikaler Richtung über den Grundrahmen 14 hinaus nach oben und bestehen aus einem Hohlprofil mit U-förmigem Querschnitt, dessen offene Seite zum auf der gegenüberliegenden Seite der Palette angeordneten Seitenteil hin gerichtet ist.
Diese offene Seite ist jedoch im unteren Abschnitt der Standfüße 10 bis zur Oberkante des Grundrahmens 14 hin durch ein Plattenelement 18 verschlossen, welches zwischen die offenen Schenkel des U-Profils eingeschweißt ist, so daß die Standfuße 10 in ihrem unteren Abschnitt als Hohlprofil mit rechteckigem oder quadratischem Querschnitt ausgebildet sind. Die beiden längeren Rahmenelemente des Grundrahmens 14 sind an ihren Stirnseiten mit den Plattenelementen 18 der Standfüße 10 verschweißt. Am unteren Ende der Standfuße 10 sind napfförmige Stand- und Stapelelemente 20 mit rechteckigem Querschnitt und sich nach unten erweiterndem Durchmesser angeschweißt, in die die oberen Enden von Vertikalelementen 44,46 der Seitenteile 4,6 einer darunterliegenden Palette bis zu einer vorbestimmten Länge einführbar sind.
Zwischen den kürzeren Rahmenelementen 12 des Grundrahmens 14 sind in einer horizontalen Ebene zwei Paare von Tragelementen 22, 24, 26, 28 angeordnet. Diese Tragelemente verlaufen parallel zueinander und zu den längeren Rahmenelementen 13 des Grundrahmens 14 und sind an ihren Enden mit den Innenseiten der kürzeren Rahmenelemente 12 verschweißt. Die Tragelemente 22, 24, 26, 28 weisen einen quadratischen Querschnitt auf und sind hochkant im Grundrahmen 14 derart angeordnet, daß die beiden äußeren Tragelemente 22, 28 an den Innenseiten der längeren Rahmenelemente 13 anliegen und mit diesen abschnittsweise verschweißt sind, während die inneren Tragelemente 24, 26 in einem Abstand von dem zugeordneten äußeren Tragelement 22 bzw. 28 vorgesehen sind, der etwas geringer als der Außendurchmesser der aufzunehmenden Fahrzeugreifen ist. Auf diese Weise kann auf jedem Paar 22,24; 26,28 von Tragelementen eine Reihe von Fahrzeugreifen stehend gelagert werden.
An die Unterkanten der Tragelemente 22, 24, 26, 28, die nach unten über den unteren Schenkel des Grundrahmens 14 hinaus ragen, sind drei Paare von in Längsrichtung beabstandeten Stapler-Auflageplatten 30 angeschweißt. Die Stapel-Auflageplatten 30 sind derart angeordnet, daß die Staplerarme sowohl von der Längsseite als auch von der Breitseite her unter das Bodenteil 2 eingeführt werden können und die Palette bei beiden Transportarten kippsicher auf den Gabelstaplerarmen aufliegt.
Die Sicherheit gegen seitliches Kippen oder Abgleiten der Palette von den Gabelstaplerarmen wird weiterhin durch zwei U-förmig gebogene Haltebügel 32 gewährleistet, die von unten her auf die längeren Rahmenelemente 13 des Grundrahmens 14 aufgeschweit sind und eine geschlossene Einstecköffnung für die Gabelstaplerarme bilden. Dabei ist es ausreichend, daß auf jedem Rahmenelement 13 jeweils nur ein Haltebügel 32 vorgesehen wird.
Die Standfestigkeit der Palette kann durch zwei unterhalb der kürzeren Rahmenelemente 12 des Grundrahmens 14 angeordnete Flachstahl-Elemente 34 erreicht werden, die an den Standund Stapelelementen 20 der Standfüße 10 angeschweißt sind und zur Mitte hin durch zwischen den Flachstahl-Elementen 34 und den Rahmenelementen 12 angeordnete Stützen 36 abgestützt werden.
Auf dem oberen Schenkel der Rahmenelemente 12 sind jeweils zwei von den Enden der Rahmenelemente 12 zur Mitte hin verlaufende, L-förmige Flachstahlelemente 38 hochkant aufgeschweißt, welche zwei seitliche, parallel zur Längsrichtung der Palette verlaufende Aufnahmeräume für die Tragelemente 8 stirnseitig und im Bereich der Rahmenelemente 12 durch das abgebogene Ende auch seitlich begrenzen. In diese Aufnahmeräume werden die Tragelemente 8 eingelegt, wenn die Seitenteile 4,6 eingeklappt werden. Zur Geräuschreduzierung sind die oberen Schenkel der Rahmenelemente 12 im Bereich des Aufnahmebereichs für die Tragelemente 8 mit einer lärmdämmenden Auflage 40 versehen.
Oberhalb der Rahmenelemente 12 sind die Standfüße 10 mit einem parallel zu den Rahmenelementen 12 verlaufenden Querrohr 42 verbunden, um ihre Stabilität zu erhöhen.
Die äußeren Vertikalelemente 44,46 der Seitenteile 4,6 sind hohl und weisen einen quadratischen Querschnitt auf. Der Außendurchmesser dieser Vertikalelemente 44, 46 ist etwas geringer als die lichte Weite zwischen den parallelen Schenkeln der nach oben hin offenen, U-förmigen Standfüße 10, so daß die Vertikalelemente 44, 46 mit ihrem unteren Endbereich 48 von oben her in die Standfüße 10 eingeführt werden können.
Oberhalb des Endbereichs 48 sind die beiden Vertikalelemente 44, 46 mit einer horizontal verlaufenden hohlen Querstange 50 von quadratischem Querschnitt und in der Nähe ihrer oberen Enden mit einem horizontalen Querrohr 52 miteinander verbunden. Die Querstange 50 und das Querrohr 52 sind durch zwei parallel verlaufende, innere Vertikalelemente 54, 56 von der Form einer Hohlstange mit quadratischem Querschnitt schweißt, wobei das Verbinden der oberen Enden der Vertikalelemente 54, 56 mit dem Querrohr 52 dadurch vereinfacht wird, daß die oberen Enden der Vertikalelemente 54, 56 zusammengepreßt, d.h. abgeplattet werden. Zwischen den Vertikalelementen 54, 56 ist ein horizontales Stabilisierungsrohr 58 eingeschweißt.
Weiterhin sind zwischen den benachbarten äußeren und inneren Vertikalelementen 44, 54 bzw. 46, 56 jeweils vier übereinanderliegende, rohrförmige, horizontale Querträger 60, 62, 64, 66 angeordnet, die an ihren Enden mit den Vertikalelementen 44, 54 bzw. 46, 56 verschweißt sind. Zwei Querträger eines Seitenteils 4, 6 sind jeweils auf gleicher Höhe angeordnet.
Die Querträger 60, 62, 64, 66 dienen als Auflage für die Tragelemente 8, die mittels Aussparungen 84 in die Querträger eingehängt werden. Der Vertikalabstand zwischen den beiden unteren Querträgern 60, 62 und zwischen den beiden oberen Querträgern 64, 66 ist dabei deutlich geringer als der Vertikalabstand zwischen den beiden mittleren Querträgern 62, 64. Von den zwei übereinander angeordneten Paaren von Querträgern 60, 62 bzw. 64, 66 dient somit bei Verwendung von acht Tragelementen 8 pro Palette nur jeweils ein Querträger als Tragelement für jeweils ein Paar Tragelemente, während der andere Querträger eines Paares unbenutzt bleibt. Die Wahl, ob die Tragelemente 8 auf die oberen Querträger 62, 66 oder unteren Querträger 60, 64 eines Paares von Querträgern aufgelegt werden, hängt von der Größe der Reifen und der Art der Lagerung ab.
Zusätzlich zur vertikalen Verstellmöglichkeit der Tragelemente 8 in Abhängigkeit von der Wahl der sprossenartigen Querträger 60,62,64,66 läßt sich jedoch auch der horizontale Abstand der Tragelemente 8 zueinander variieren. Dies er folgt mittels zweier Horizontalanschläge 68, die an jedem Querträger 60, 62, 64, 66 in einem bestimmten Abstand zu den Vertikalelementen 44, 54, 46, 56 angebracht sind. Die Horizontalanschläge 68 bestehen günstigerweise aus Unterlegscheiben, die auf die Querträger aufgeschweißt werden. Werden die Tragelemente 8 zwischen den Horizontalanschlägen 68 und den benachbarten Vertikalelementen 44, 54, 46, 56 in den Querträgern eingehängt, so werden die Tragelemente 8 eines Paares durch das Gewicht der Reifen nach außen gedrückt, so daß sie an den Vertikalelementen anliegen und einen relativ großen Horizontalabstand zueinander aufweisen. Wird dagegen mindestens ein Tragelement 8 eines Paares innerhalb eines Horizontalanschlags 68 auf den Querträger aufgelegt bzw. in diesen eingehängt, wird der Horizontalabstand zweier zusammengehörenden Tragelemente 8 um den Betrag verringert, der sich aus der Addition des Abstands des Horizontalanschlags 68 zum benachbarten Vertikalelement und der Dicke des Horizontalanschlags 68 ergibt.
Die äußeren Vertikalelemente 44, 46 der Seitenteile 4, 6 weisen im unteren Endbereich 48 einen Auflagezapfen 70 auf, der im aufgerichteten Zustand der Seitenteile in Vertiefungen 72 liegt, welche in den oberen Stirnseiten der Standfüße 10 eingebracht sind. Am unteren Ende ihres Endbereichs 48 werden die Vertikalelemente 44, 46 weiterhin durch eine nicht dargestellte Schraube oder einen Bolzen schwenkbar gehalten, welche durch ein im inneren Schenkel des im Querschnitt U-förmigen Standfußes 10 vorgesehenes, vertikales Langloch 74 und durch eine am unteren Ende der Vertikalelemente 44, 46 vorgesehene Bohrung 76 steckbar ist und ein Schwenklager bildet.
Zum Schwenken der Seitenteile 4, 6 von ihrer aufgerichteten Stellung in die in Fig. 1 gestrichelt dargestellte, liegende Stellung ist es lediglich erforderlich, die Seitenteile 4, 6 soweit anzuheben, daß die Auflagezapfen 70 aus den Vertiefungen 72 gehoben und die Seitenteile 4, 6 nach innen geschwenkt werden. Beim Aufrichten der Seitenteile 4,6 müssen diese lediglich soweit angehoben werden, daß der Auflagezapfen 70 über eine Abrundung 86 der Standfüße 10 in die Vertiefung 72 gelangen kann, in der die Seitenteile 4,6 aufgrund ihres Gewichtes dann sicher gehalten werden.
In Fig. 3 a bis d sind einige Anordnungsmöglichkeiten für Fahrzeugreifen innerhalb der Palette dargestellt, die sich aufgrund der vertikalen und horizontalen Verstellmöglichkeit der Tragelemente 8 ergeben. Die Fahrzeugreifen sind dabei in zwei nebeneinanderliegenden Reihen und in drei Etagen angeordnet.
Fig. 3 a zeigt sechs Horizontalreihen von Fahrzeugreifen, die stehend auf den Tragelementen 8 bzw. 22, 24, 26, 28 angeordnet sind. Die Tragelemente 8 liegen an den Vertikalelementen 44, 54; 46, 56 der Seitenteile 4, 6 an, so daß der Abstand zwischen den zusammengehörenden Tragelementen 8 maximal ist. Die Tragstangen 8 liegen außerdem auf den oberen Querträgern 62, 66 des zu einer Etage gehörenden Paares von Querträgern 60, 62 bzw. 64,66. Werden die jeweils inneren Tragelemente 8 jedoch, wie in Fig. 3 b gezeigt ist, innerhalb der inneren Horizontalanschläge 68 angeordnet werden, so wird der Abstand zwischen den Reifen der Reifenreihen 78 und denjenigen der Reifenreihen 80 vergrößert, so daß Reifen mit größerem Außendurchmesser aufgenommen werden können.
In Fig. 3 c liegen die Tragelemente 8 auf den jeweils unteren Querträgern 60, 64 einer Etage auf, wodurch Platz für weitere Reifen 82 geschaffen wird, welche liegend auf den beiden obersten Reifenreihen 78, 80 angeordnet sind.
Im Falle sehr großer Reifen kann es günstig sein, pro Etage nicht zwei Reifenreihen nebeneinander, sondern jeweils nur eine Reifenreihe vorzusehen, wobei die Reifenreihen, wie in Fig. 3 d dargestellt ist, abwechselnd seitlich versetzt angeordnet sind.
Mittels acht Querträger pro Seitenteil, die in der gezeigten Weise angeordnet werden und die dazugehörigen Horizontalanschläge 68 lassen sich die Tragelemente 8 in einer Vielzahl weiterer, in den Fig. 3 a - d nicht dargestellten Stellungen positionieren. Ferner ist es möglich, mit Hilfe des vorstehend erläuterten Prinzips Paletten zu schaffen, welche nicht nur zwei, sondern drei oder mehr nebeneinander angeordnete Reifenreihen in einer unterschiedlichen Anzahl von Etagen aufnehmen können.

Claims

Palette zum Transport und/oder zur Lagerung von Fahrzeugreifen, mit einem Bodenteil (2) und zwei einander gegenüberliegenden, insbesondere senkrecht am Bodenteil (2) befestigbaren und zusammen mit dem Bodenteil (2) einen Reifenaufnahmebereich bildenden Seitenteilen (4, 6), in denen mindestens ein Paar einhängbarer, stangenartiger, paralleler Tragelemente (8) für die Fahrzeugreifen angeordnet sind, wobei die Tragelemente (8) eines Paares voneinander einen geringeren Abstand als der Außendurchmesser der aufzunehmenden Fahrzeugreifen aufweisen,
dadurch gekennzeichnet,
daß jedes Seitenteil (4, 6) mindestens zwei nebeneinanderliegende und beabstandete Reihen von horizontalen Querträgern (60, 62, 64, 66) zur Aufnahme der Tragelemente (8) aufweist, die spossenartig übereinander angeordnet und mit ihren Enden an Vertikalelementen (44, 46, 54, 56) des Seitenteils (4, 6) befestigt sind, und daß an den Querträgern (60, 62, 64, 66) jeweils mindestens ein Horizontalanschlag (68) für die Tragelemente (8) beabstandet zu einem Ende des Querträgers befestigt ist.
Palette nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Reihe von Querträgern (60, 62, 64, 66) die gleiche Anzahl von übereinander angeordneten Querträgern aufweist, wobei der Vertikalabstand der Querträger einer jeden Reihe zum Bodenteil (2) gleich ist.
Palette nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede vertikale Reihe von Querträgern (60, 62, 64, 66) mindestens ein Paar, insbesondere zwei Paare von Querträgern aufweist, wobei der Vertikalabstand zwischen den Querträgern eines Paares (60, 62 bzw. 64, 66) deutlich geringer als der Abstand zwischen den benachbarten Querträgern (62, 64) verschiedener Paare bzw. dem untersten Querträger (60) und dem Bodenteil (2) ist.
Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Horizontalanschläge (68) für die Tragelemente (8) aus mit den Querträgern (60, 62, 64, 66) verschweißten Scheiben bestehen.
Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Querträger (60, 62, 64, 66) höhenverstellbar an den Seitenteilen (4, 6) befestigbar sind.
Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß mehrere Paare von Tragelementen (8) vorgesehen sind, wobei die Paare übereinander und/oder seitlich versetzt und/oder mit Abstand nebeneinander anordenbar sind, und daß die jeweils zu einem Paar gehörenden Tragelemente (8) den gleichen Abstand zum Bodenteil (2) aufweisen.
Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die jeweils zu einem Paar gehörenden Tragelemente (8) in vertikaler Richtung versetzt anordenbar sind.
Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragelemente (8) mit den Querträger (60, 62, 64, 66) der Seitenteilen (4, 6) verschweißt, verschraubt, vernietet oder lösbar an Einhängvorrichtungen der Querträger (60, 62, 64, 66) befestigbar sind.
Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Seitenteile (4, 6) aus länglichen Stab- oder Profilelementen, insbesondere Hohlprofil-Stangen bestehen un daß die Querträger (60, 62, 64, 66) stangenförmig, insbesonde aus Stahlrohren gebildet sind.
Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Bodenteil (2) mindestens ein Paar, vorzugsweise zwei nebeneinander mit Abstand angeordnete Paare von Tragelementen (22, 24; 26, 28) aufweist.
Palette nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Bodenteil (2) einen insbesondere aus einem U-Profil bestehenden, umlaufenden Grundrahmen (14) aufweist, mit dem die Enden der Tragelemente (22, 24, 26, 28) des Bodenteils (2) fest verbunden, insbesondere verschweißt sind, wobei die Tragelemente (22, 24, 26, 28) des Bodenteils (2) vorzugsweise aus einem im Querschnitt quadratischen Hohlprofil bestehen und hochkant im Bodenteil (2) angeordnet sind.