EP0180118A1 - Material zum Einbau von Schienen - Google Patents

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EP0180118A1 EP19850113290 EP85113290A EP0180118A1 EP 0180118 A1 EP0180118 A1 EP 0180118A1 EP 19850113290 EP19850113290 EP 19850113290 EP 85113290 A EP85113290 A EP 85113290A EP 0180118 A1 EP0180118 A1 EP 0180118A1
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    • Y10T428/249955—Void-containing component partially impregnated with adjacent component
    • Y10T428/249956—Void-containing component is inorganic

Definitions

  • the invention relates to a material for installing rails of rail-bound vehicles, according to the preamble of claim 1.
  • Embedded tram rails are e.g. B. known from DE-PS 6 36 589.
  • elastic layers of different elasticity are provided between an underbedding and a rail foot.
  • Sand, cement and gravel are provided as additives for the elastic material.
  • the same elastic material has been proposed to isolate the rail laterally from the adjacent pavement with regard to vibration and thus noise emissions.
  • the tram rails can be fastened to spring-loaded concrete slabs. Shielding of the buildings by so-called earth slots is also possible.
  • double diaphragm walls are arranged at a distance from a building to be protected, the interspace having to be filled with a soft material.
  • the double diaphragm walls must reach several meters below the bottom edge of the foundation.
  • a measure for damping the rapid level has become known in which the entire area of the building to be protected is covered with a soft outer skin below the earth's surface. .
  • the invention has for its object to provide a material for installing rails for rail-bound vehicles, with which it is possible to achieve a reduction in the transmission of structure-borne noise emanating from rail-bound vehicles, and thus to reduce the noise level.
  • a space 4 is set in a known manner.
  • vertical, again removable formwork 6, 7 are placed on the concrete bed 1 at a distance and parallel to the rail 3.
  • a mass 8 is poured into the spaces between the base 2 and the concrete bed 1 and between the formwork 6, 7 and the rail 3.
  • This mass 8 consists of a mixture of preferably a solvent-free, elastically curing 2-component system 9 based on polyurethane, for. B. ICOSIT and trapped grains 11.
  • the grains 11 are preferably made of fired clay and have a multitude of small air cells closed inside (expanded clay). The outer skin of these grains 11 is sintered.
  • the grain of the grains 11 can have a wide range, for. B. from 1 mm to 20 mm.
  • the mixing ratio (volume ratio) 2-component system 9 to grains 11 is z. B. 4: 1.
  • the invention is not limited to the use of two-component systems based on polyurethane and expanded clay granules. Rather, other elastically curing substances and grains made of other materials with a large number of closed cells are also suitable.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Einbaumaterial für Schienen für schienengebundene Fahrzeuge, das sich aus einer Mischung aus einer zäh-elastischen Masse und Körnern, die aus einer Vielzahl geschlossener Zellen bestehen, zusammensetzt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Material zum Einbau von Schienen von schienengebundenen Fahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Eingebettete Straßenbahnschienen sind z. B. durch die DE-PS 6 36 589 bekannt geworden. Hier sind zwischen einer Unterbettung und einem Schienenfuß elastische Schichten unterschiedlicher Elastizität vorgesehen. Als Zuschlagstoffe für das elastische Material sind Sand, Zement und Kies vorgesehen. Das gleiche elastische Material wurde vorgeschlagen, um die Schiene seitlich gegen das angrenzende Pflaster im Hinblick auf Erschütterungs- und damit Lärmemission zu isolieren.
  • Aus der DE-PS 8 15 046 ist ein Verfahren zum Einbau einer Straßenbahnschiene und eine eingebaute Straßenbahnschiene bekannt geworden, bei dem zwischen dem Schienenfuß und dem Unterbau eine Zwischenschicht aus sog. plastischen Beton aufgetragen wird. Dieser plastische Beton besteht dabei aus bituminösen Bindemitteln höherer Viskosität und Mineralmassen, die aus Split, Sand und Füllern bestehen.
  • In neuerer Zeit wird zur Herstellung von elastischen Unterfütterungen mit schwingungsdämpfenden Eigenschaften ein lösungsmittelfreies, elastisch aushärtendes 2-Komponenten-System auf Polyurethanbasis verwendet, dem Sand zugegeben wird.
  • Um eine weitere Senkung der Schnellepegel bei Straßenbahnfahrbetrieb, - die sich in Luftschallpegel innerhalb von Gebäuden ausdrücken - zu erreichen, können die Straßenbahnschienen auf federnd gelagerten Betonplatten befestigt werden. Auch ist eine Abschirmung der Gebäude durch sog. Erdschlitze möglich. Hierbei werden in einem Abstand von einem zu schützenden Gebäude doppelte Schlitzwände angeordnet, wobei der Zwischenraum mit einem weichen Material aufgefüllt werden muß. Die doppelten Schlitzwände müssen dabei mehrere Meter unter die Fundamentunterkante reichen. Weiter ist eine Maßnahme zur Dämpfung des Schnellepegels bekannt geworden, bei denen der gesamte Bereich des zu schützenden Gebäudes unterhalb der Erdoberfläche mit einer weichen Außenhaut verkleidet wird. .
  • Mit den eben beschriebenen aufwendigen Maßnahmen lassen sich Pegelsenkungen zwischen 7 und 10 dB erreichen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Material zum Einbau von Schienen für schienengebundene Fahrzeuge zu schaffen, mit dem es möglich ist, eine Verminderung der Übertragung von Körperschall der von schienengebundenen Fahrzeugen ausgeht, zu erreichen und damit den Störpegel zu vermindern.
  • Diese Aufgabenstellung wird durch den Gegenstand des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß auf einfache Weise eine gegenüber dem Stand der Technik weitere Verminderung der Übertragung von Erschütterungsemissionen erreicht wird die von schienengebundenen Fahrzeugen ausgeht. Der Materialkostenaufwand wird dabei verkleinert und ' Zerstörungsanfälligkeit des Dämm-Materials beim Reparatur- schweißen der Schienen wird weilseheind verhindert weiter vermindert. Der Aufand zur Verminderung der Erschütterungsimmission, z. B. in Gebäuden, im Boden, kann wesentlich vermindert werden bzw. ganz entfallen.
  • Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Sie zeigt im Querschnitt eine fertig Gleisanlage. eingegossewe Schiene
  • Zwischen einem Betonbett 1 und einem Fuß 2 z. B. einer Straßenbahnschiene 3 wird auf bekannte Weise ein Zwischenraum 4 eingestellt. Links und rechts von der Schiene 3 werden in einem Abstand und parallel zu der Schiene 3 vertikale, wieder entfernbare Verschalungen 6, 7 auf das Betonbett 1 aufgesetzt.
  • In die Zwischenräume zwischen Fuß 2 und Betonbett 1 und zwischen Verschalungen 6, 7 und der Schiene 3 wird eine Masse 8 gegossen. Diese Masse 8 besteht aus einem Gemisch aus vorzugsweise einem lösungsmittelfreien, elastisch aushärtenden 2-Komponenten-System 9 auf Polyurethanbasis z. B. ICOSIT und eingeschlossenen Körnern 11. Die Körner 11 bestehen vorzugsweise aus gebranntem Ton und weisen im Inneren eine Vielzahl von in sich geschlossenen kleinesten Luftzellen auf (geblähter Ton). Die Außenhaut dieser Körner 11 ist gesintert. Die Körnung der Körner 11 kann einen weiten Bereich z. B. von 1 mm bis 20 mm aufweisen. Das Mischungsverhältnis (Volumenverhältnis) 2-Komponenten-System 9 zu Körnern 11 beträgt z. B. 4 : 1.
  • Die Erfindung ist jedoch nicht auf die Anwendung von 2-Komponenten-Systemen auf Polyurethanbasis und Blähton-Körner beschränkt. Vielmehr eignen sich auch andere elastisch aushärtende Stoffe und Körner aus anderen Materialien mit einer Vielzahl von geschlossenen Zellen.
    • Teileliste
    • 1 Betonbett
    • 2 Fuß
    • 3 Straßenbahnschiene
    • 4 Zwischenraum
    • 5
    • 6 Verschalung
    • 7 Verschalung
    • 8 Masse, plastische
    • 9 2-Komponenten-System
    • 10
    • 11 Körner
    • 12
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 19
    • 20

Claims (3)

1. Material zum Einbau von Schienen für schienengebundene Fahrzeuge, wobei dieses Material zwischen dem üblichen Unterbau und/oder einer Beipflasterung und der Schiene eingebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Einbaumaterial aus einer Mischung aus einer zäh-harten Kunststoffmasse (9) und Körnern (11) besteht, daß die Körner (11) in ihrem Inneren eine Vielzahl von in sich geschlossenen Zellen aufweisen.
2. Material nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffmasse (9) aus einem elastisch aushärtenden 2-Komponenten-System auf Polyurethanbasis besteht.
3. Material nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Körner (11) aus Blähton bestehen.
EP19850113290 1984-10-26 1985-10-19 Material zum Einbau von Schienen Expired EP0180118B1 (de)

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