DE3711190C2 - Verfahren zum Befestigen einer Körperschalldämmung und eine Körperschalldämmung an Schienen für schienengebundene Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Befestigen einer Körperschalldämmung und eine Körperschalldämmung an Schienen für schienengebundene Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. 2.

Durch die DE-OS 34 39 252 ist es bekanntgeworden, eine Schiene mit einer körperschalldämmenden Kunststoffmasse einzugießen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Befestigen einer Körperschalldämmung an einer Schiene und eine Körperschalldämmung für eine Schiene zu schaffen, mit denen es möglich ist, die Zeit, die nötig ist, um Schienen im Freien mit Mitteln auf Kunststoffbasis auszustatten, die eine Verminderung der Übertragung von Erschütterungsemissionen bewirken, beträchtlich zu verkürzen.

Diese Aufgabenstellung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 2 gelöst.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere noch darin, daß die Arbeitszeit, die notwendig ist, um an die Schiene die die Übertragung von Erschütterungsemissionen vermindernden Umkleidungen aus einer Kunststoffmasse anzubringen, zu verringern. Hierdurch ist es möglich, daß bei Reparaturen oder Neueinbauten o. g. Umkleidungen an Schienen die betroffenen Straßen schneller wieder freigegeben werden können. Dadurch, daß wesentliche Teile der Einrichtung zur Verminderung der Übertragung von Lärmemission die von schienengebundenen Fahrzeugen ausgeht, in überdachten Fertigungshallen vorgefertigt werden können, ist man weitgehend vom Wetter unabhängig. Außerdem kann durch eine Serienfertigung der erfindungsgemäßen, streifenförmigen Formstücke aus einem körperschalldämmenden Material - wie es z. B. in der DE-PS 34 39 252 beschrieben ist - abseits von der montierten zu dämmenden Schiene eine wesentliche Verbilligung der körperschalldämmenden Maßnahme erreicht werden. Trotzdem ist es leicht möglich, die Formstücke so gegen den Schienenkopf abzudichten, daß von oben kein Wasser zwischen Schiene und Formstück hindurchlaufen kann.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Sie zeigt im Querschnitt eine erfindungsgemäß körperschallgedämmte Schiene.

Zwischen einem Betonbett 1 und einem Fuß 2 z. B. einer Straßenbahnschiene 3 wird auf bekannte Weise ein Zwischenraum 4 eingestellt.

In die Zwischenräume 4 zwischen Fuß 2 und Betonbett 1 der Schiene 3 wird eine körperschalldämmende Kunststoffmasse 5 eingegossen, wie sie z. B. aus der DE-OS 34 39 252 bekannt geworden ist. Rechts und links von der Schiene 3 sind ein rechtes 6 und ein linkes Formstück 7 angeordnet. Sie sind z. B. je 1,5 m lang und erstrecken sich in ihrer Höhe von einer rechten oberen 8 bzw. linken oberen Fläche 9 eines Fußes 11 der Schiene 3 nahezu bis zur Lauffläche 12 des Schienenkopfes 13 bzw. bis zu einer linken äußeren Kante 14 einer Führungsrillenbegrenzung 16. Die Formstücke 6 und 7 sind z. B. ca. 25 mm dick und sind jeweils in ihrem unteren Teil an die Schrägen 8 bzw. 9 des Fußes 11 umd in ihrem oberen Teil an eine rechte Außenfläche 17 des Schienenkopfes 13 bzw. eine linke Außenfläche 18 der Führungsrillenbegrenzung 16 mit ihren Seitenflächen an die Flächen 19 bzw. 21 bzw. 22 bzw. 23 der Formstücke 6 bzw. 7 angepaßt. Die oberen Seitenflächen 22 und 23 der vorgefertigten Formstücke 6 und 7 werden mit den Außenflächen 17 und 18 vom Schienenkopf 13 bzw. Führungsrillenbegrenzung 16 elastisch verklebt. Auch können die Schienenfußflächen 8 und 9 mit den unteren Stirnflächen 19 bzw. 21 der Formstücke 6 und 7 verklebt sein. Das Verfahren zum Befestigen der Formstücke 6 und 7 der ebengenannten Flächen 8-19; 9-21 geschieht in der Weise, daß jeweils beide beteiligten Flächen 8-19 bzw. 9-21 mit einem Kleber z. B. der gleichen Bindemasse bestrichen werden aus dem auch die Formstücke 6 und 7 bestehen und die Flächen 8-19 bzw. 9-21 gegeneinander gedrückt - z. B. mittels Stahlklammern - werden, bis eine dichte, elastische Klebeverbindung zwischen den Formstücken 6 und 7 mit der Schiene 3 entstanden ist. Danach werden die Stahlklammern entfernt.

Claims (3)

1. Verfahren zum Befestigen einer Körperschalldämmung an einer Schiene für schienengebundene Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß Flächen (17; 18, 8; 9) einer Schiene (3) und diesen Flächen (17; 18; 8; 9) zugeordnete Flächen (22; 23; 19; 21) von vorgefertigten Formstücken (6; 7), bestehend aus einer körperschalldämmenden Kunststoffmasse, mit einem Kleber bestrichen werden und daß anschließend die so behandelten Formstücke (6; 7) gegen die Schiene (3) gedrückt werden, so daß die mit Kleber behandelten Flächen (17; 18; 8; 9 und 22; 23; 19; 21) von Schiene (3) und Formstücken (6; 7) in Berührung kommen.

2. Körperschalldämmung für eine Schiene, hergestellt mit dem Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vorgefertigte, aus einem körperschalldämmenden Kunststoff bestehende seitliche Formstücke (6; 7) mittels Klebeverbindung an einer sich vertikal oder annähernd vertikal erstreckenden Fläche (17; 18) eines Kopfes (13) bzw. einer Führungsrillenbegrenzung (16) der Schiene (3) befestigt sind.

3. Körperschalldämmung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Formstücke (6; 7) mittels Klebeverbindung an einer oberen Fläche (8; 9) eines Fußes (11) der Schiene (3) befestigt sind.