EP0118323A1 - Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton - Google Patents

Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton Download PDF

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EP0118323A1
EP0118323A1 EP84400073A EP84400073A EP0118323A1 EP 0118323 A1 EP0118323 A1 EP 0118323A1 EP 84400073 A EP84400073 A EP 84400073A EP 84400073 A EP84400073 A EP 84400073A EP 0118323 A1 EP0118323 A1 EP 0118323A1
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gutter
separator
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orifices
deflector plate
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Robert Durand
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MATERIELS ET APPLICATIONS DE SECURITE POUR LES AEROPORTS l'INDUSTRIE ET LES ROUTES (MASAIR)
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F7/00—Devices affording protection against snow, sand drifts, side-wind effects, snowslides, avalanches or falling rocks; Anti-dazzle arrangements ; Sight-screens for roads, e.g. to mask accident site
    • E01F7/06—Anti-dazzle arrangements ; Securing anti-dazzle means to crash-barriers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete

Definitions

  • the invention relates to a protection and display device intended to be adapted to concrete lane dividers installed on roads and motorways, separators of the type produced by machines with sliding formwork.
  • Concrete separators are made without preformed joints so that relatively anarchic cracks appear after a certain time. These cracks are relatively large every ten or fifteen meters while small cracks occur every three or four meters.
  • the concrete track separator has a height from the ground of about 80 cm. This height sometimes allows the headlights of cars driving in opposite directions to be visually turned off for the driver who runs alongside the concrete lane separator. However, in most cases, these dividers are not high enough to obscure the lights of the headlights of oncoming cars.
  • the anti-dazzle systems currently produced are very expensive and are dangerous because they are liable to break. These devices consist in particular of nets stretched over metal supports or of vertical blades placed and sealed on the upper part of the concrete track separators.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks and proposes to create a protection and display device intended to be adapted to concrete track separators, of a relatively low cost price, of easy assembly and allowing not only the protection of cracks in the concrete lane separator, but also a better materialization of the upper line of the concrete lane separator, hence greater safety for the motorist.
  • the present invention aims to create a protection device and visualization of concrete lane dividers to obscure ' the lights of cars traveling in the opposite direction.
  • the invention relates to a protection and display device intended to be adapted to concrete lane dividers installed on road or motorway, separators of the type produced by machines with sliding formwork, device characterized in that '' it consists of at least one protection and display gutter fitting onto the upper part of the separator, the sectional profile of the gutter being of shape corresponding to the shape of the upper edge of the concrete track separator .
  • the gutter helps protect small cracks that occur in the concrete lane separator against water infiltration, and therefore against frost in winter /
  • this gutter usually of various colors, allows to materialize the upper line of the separator.
  • the gutter has a general shape of U.
  • the gutter is fixed to the concrete track separator by gluing, this results in very great ease of assembly.
  • the sides of the gutter serve as supports for reflective strips of light.
  • the gutter is surmounted by a parallelepipedal deflecting plate, one of the longitudinal fields of the plate being arranged in the extension of the vertical median axis of the channel separator.
  • the deflector plate in particular makes it possible to sufficiently close the lights of vehicles traveling in the opposite direction, thus avoiding to blind motorists.
  • the deflector plate is provided with stiffening ribs.
  • the deflector plate is provided with orifices of circular or polygonal shape.
  • the orifices of the deflector plate are staggered.
  • the orifices of the deflector plate are slots.
  • the holes and slots provided in the deflector plate allow better resistance by letting air and debris carried by the wind pass.
  • the orifices of the deflector plate are determined by blades in the form of louvers.
  • At least one of the ends of the device is provided with cutouts for the fixing by overlapping of two successive gutters.
  • the gutter and the deflector plate form a modular monobloc assembly.
  • each modular monobloc element is made of a synthetic material such as polyvinyl chloride.
  • each modular monobloc element is made of a metallic material such as aluminum or galvanized sheet.
  • the deflector plate is colored.
  • the protection and display device 1 consists of a gutter 2.
  • the profile of this gutter seen in section, has a shape corresponding to the shape of the upper edge 3 of the concrete track separator 4.
  • the concrete track separator is of the type designated by the expression (DBA) meaning double adherent concrete.
  • the concrete track separator 4 is produced using a sliding formwork machine. Such a separator is made without a preformed joint so that after a certain time large cracks 5 appear approximately every ten or fifteen meters, while in the upper part 3, small cracks occur.
  • gutter in general U shape fits on the upper edge 3 of the separator 4. It protects the separator 4 against water infiltration in the cracks 5, 6 and, consequently, against freezing.
  • the gutter 2 is fixed to the edge 3 by bonding points.
  • the sides 7 of the gutter 2 serve as supports for reflective strips. light. This allows the materialization of the upper line of the channel separator 4.
  • the gutter 2, according to this embodiment, is made of a material such as polyvinyl chloride which is an inexpensive plastic material.
  • the gutter 2 is produced by extrusion and can be produced in different colors. In principle, the chosen color is white, but it is also possible to color the gutters in green and red or to alternate these different colors depending on demand.
  • the gutter 2 better materializes the upper line of the lane separator 4, the vehicles traveling on lanes in the opposite direction according to the arrows F and F '.
  • the gutter 2 is surmounted by a deflecting plate 8.
  • This deflecting plate is of generally parallelepipedal shape, one of the fields 9 of the plate 8 being arranged in the extension of the vertical median axis XY of the channel separator 4.
  • the deflector plate 8 is made from a sheet of synthetic material such as polyvinpl chloride.
  • the deflector plate 8 is provided with stiffening ribs 10 resulting from the extrusion.
  • the deflector plate 8 is provided with circular orifices 11 staggered. It is possible to provide orifices of shapes other than circular, such as for example polygonal orifices or slots, etc. The arrangement of these orifices is also left to the choice of the request. The orifices are intended in particular to allow air and debris entrained by the wind to pass, which makes it possible to obtain better resistance and less rapid wear.
  • the deflector plates 8 sufficiently close the lights of vehicles traveling in opposite directions so as to prevent the driver from being dazzled or blinded. Indeed, in this case, the only vision of the lights that remains for the driver is a non-blinding lateral vision.
  • the height of the deflector plates 8 is chosen according to the nature of the terrain where the concrete track separator is installed.
  • the gutter 2 and the deflector plate 8 form a modular monobloc element the length of which can be one, two or three meters, so as to facilitate transport and installation, while making it possible to follow the turns or the deformations of the profiles. in length.
  • Each modular monobloc element 12, 13, each formed by a gutter 2 surmounted by a deflector plate 8, is provided at one of its ends with specific cutouts not shown in this figure for the fixing by overlapping of two successive gutters 2 or of two successive modular monoblock elements 12, 13.
  • the overlap of a first element 12 on the second element 13 is carried out in the direction of descent so that water cannot penetrate between two successive elements 12 13.
  • Each modular monobloc element 12, 13 is made of a synthetic material such as polyvinyl chloride. It is also possible to provide an embodiment of the modular monoblock elements 12, 13, in a metallic material such as aluminum or galvanized sheet.
  • the modular monobloc element 14 constitutes a second embodiment. It is formed by a gutter 2 of general U-shaped profile, this gutter 2 being surmounted by a deflector plate 8.
  • the deflector plate 8 has orifices formed by blades 15 deformed when hot when it is polyvinyl chloride.
  • the blades 15 are in the form of louvers and allow the passage of air and debris transported by the wind, while avoiding the glare of the conductors by the lights of vehicles traveling in opposite directions.
  • the modular monobloc element 16 is a third embodiment. It is formed of a U-shaped gutter 2 surmounted by a deflecting plate 8.
  • the deflecting plate 8 is provided with cutouts of polygonal shape 17, these cutouts being staggered. It is of course possible to provide other arrangements of the orifices while obtaining the same objects as those sought by the present invention.

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Abstract

  • a) Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton,
  • b) dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une gouttière (2) de protection et de visualisation s'adaptant sur la partie supérieure (3) du séparateur (4), le profil en section de la gouttière (2) étant de forme correspondante à la forme de l'arête supérieure du séparateur de voies en béton (4).

Description

  • L'invention concerne un dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton mis en place sur route et autoroute, séparateurs du type réalisé par des machines à coffrage glissant.
  • On connait déjà des techniques de coulage de séparateurs de voies en béton par machine à coffrage glissant. Les profils qui sortent derrière la machine sont toujours identiques à quelques millimètres près, les cotes ayant été normalisées. Il existe ainsi des séparateurs standards désignés par la dénomination "DBA" signifiant double béton adhérent et de séparateurs désignés par "GBA" aignifiant glissière de béton adhérent.
  • Les séparateurs en béton sont réalisés sans joint préformé de telle sorte que des fissurations relativement anarchiques apparaissent au bout d'un certain temps. Ces fissures sont relativement importantes tous les dix ou quinze mètres tandis que de petites fissures se produisent tous les trois ou quatre mètres.
  • Il existe en Europe un grand nombre de réalisations de tels séparateurs de voies en béton. Cependant, la pratique a révélé que la couleur grise des séparateurs les rend peu visibles la nuit. On a donc cherché à matérialiser visuellement la partie supérieure du séparateur, de telle sorte oue l'automobiliste puisse mieux se rendre compte de l'existence de ces séparateurs de voies sur l'autoroute ou il roule.
  • On connaît différents systèmes mis en place actuellement. Ils consistent à coller sur le béton des plots réflectorisants ou bien à sceller dans le béton des dispositifs réflectorisants verticaux qui coûtent très cher.
  • En outre, le séparateur de voies en béton présente une hauteur par rapport au sol d'environ 80 cm. Cette hauteur permet parfois l'extinction visuelle des phares de voitures roulant en sens contraire pour le conducteur qui longe le séparateur de voies en béton. Cependant, dans la majorité des cas, ces séparateurs ne sont pas assez hauts pour occulter les lumières des phares de voitures roulant en sens contraire.
  • Les systèmes anti-éblouissant actuellement réalisés sont d'un prix de revient très onéreux et sont dangereux car ils sont susceptibles de se casser. Ces dispositifs sont constitués notamment de filets tendus sur des supports métalliques ou bien de lames verticales posées et scellées sur la partie supérieure des séparateurs de voies en béton.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton, d'un prix de revient relativement faible, d'un montage facile et permettant non seulement la protection des fissures du séparateur de voies en béton, mais encore une meilleure matérialisation de la ligne supérieure du séparateur de voies en béton, d'où une plus grande sécurité pour l'automobiliste.
  • En outre, la présente invention a pour but de créer un dispositif de protection et de visualisation des séparateurs de voies en béton permettant d'occulter ' les lumières des voitures roulant en sens inverse.
  • A cet effet, l'invention concerne un dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton mis en place sur route ou autoroute, séparateurs du type réalisé par des machines à coffrage glissant, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une gouttière de protection et de visualisation s'adaptant sur la partie supérieure du séparateur, le profil en section de la gouttière étant de forme correspondante à la forme de l'arête supérieure du séparateur de voies en béton.
  • La gouttière permet de protéger les petites fissures qui se produisent dans le séparateur de voies en béton contre l'infiltration de l'eau, et, par conséquent, contre le gel en hiver/ En outre, cette gouttière, généralement de couleurs diverses, permet de matérialiser la ligne supérieure du séparateur.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la gouttière présente une forme générale de U.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la gouttière est fixée sur le séparateur de voies en béton par collage, il en résulte une très grande facilité de montage.
  • Bien entendu, on pourrait, sans sortir du cadre de l'invention, utiliser d'autres moyens de montage, en particulier le clouage au pistolet (spittage).
  • Suivant une autre caractéristique, les flancs de la gouttière servent de supports à des bandes réflectorisantes de la lumière.
  • Ceci permet de mieux visualiser le séparateur de voies en béton.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la gouttière est surmontée d'une plaque déflectrice parallélèpipèdique, l'un des champs longitudinaux de la plaque étant disposé dans le prolongement de l'axe médian vertical du séparateur de voies.
  • La plaque déflectrice permet notamment d'obturer suffisamment les lumières des véhicules qui roulent en sens contraire, évitant ainsi d'aveugler les automobilistes.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque déflectrice est pourvue de nervures de rigidification.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque déflectrice est pourvue d'orifices de forme circulaire ou polygonale.
  • Suivant une autre caractéristique de l'inven- tiong les orifices de la plaque déflectrice sont disposés en quinconce.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, les orifices de la plaque déflectrice sont des fentes.
  • Les orifices et les fentes prévus dans la plaque déflectrice permettent de mieux résister en laissant passer l'air ainsi que les débris entraînés par le vent.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, les orifices de la plaque déflectrice sont déterminés par des lames en forme de persiennes.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, au moins l'une des extrémités du dispositif est pourvue de découpes pour la fixation par chevauchement de deux gouttières successives.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la gouttière et la plaque déflectrice forment un ensemble monobloc modulaire.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque élément monobloc modulaire est réalisé en un matériau synthétique tel que du chlorure de polyvinyle.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque élément monobloc modulaire est réalisé en un matériau métallique tel que de l'aluminium ou de la tôle galvanisée.
  • Enfin suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque déflectrice est colorée.
  • La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisation du dispositif de protection et de visualisation conforme à l'invention, représenté schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels :
    • - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du dispositif de protection et de visualisation mis en place sur un séparateur de voies en béton,
    • - la figure 2 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation du dispositif de protection et de visualisation,
    • - la figure 3 est un troisième mode de réalisation du dispositif de protection et de visualisation.
  • Selon la figure 1, le dispositif de protection et de visualisation 1 est constitué d'une gouttière 2. Le profil de cette gouttière, vu en section, est de forme correspondante à la forme de l'arête supérieure 3 du séparateur de voies en béton 4. Suivant ce mode de réalisation particulier, le séparateur de voies en béton est du type désigné par l'expression (DBA) signifiant double béton adhérent. Le séparateur de voies en béton 4 est réalisé à l'aide d'une machine à coffrage glissant. Un tel séparateur est réalisé sans joint préformé de telle sorte qu'au bout d'un certain temps apparaissent d'importantes fissures 5 environ tous les dix ou quinze mètres, tandis que dans la partie supérieure 3, se produisent de petites fissures 6. La gouttière en forme générale de U s'adapte sur l'arête supérieure 3 du séparateur 4. Elle protège le séparateur 4 contre les infiltrations d'eau dans les fissures 5, 6 et, par conséquent, contre le gel. La gouttière 2 est fixée sur l'arête 3 par des points de collage. En outre, les flancs 7 de la gouttière 2 servent de supports à des bandes réflectorisantes de la lumière. Ceci permet la métérialisation de la ligne supérieure du séparateur de voies 4. La gouttière 2, suivant ce mode de réalisation, est réalisée en un matériau tel que du chlorure de polyvinyl qui est une matière plastique bon marché. La gouttière 2 est réalisée par extrusion et peut être réalisée suivant des coloris différents. En principe, la couleur retenue est la couleur blanche, mais il est possible également de colorer les gouttières en vert et en rouge ou bien de faire alterner ces différentes couleurs suivant la demande.
  • Il est possible également de coller des bandes réflectorisantes sur le matériau synthétique de la gouttière 2, ce qui est nettement plus facile que d'effectuer la même opération sur du béton; en effet, le collage dans ce dernier cas est extrêmement difficile. La gouttière 2 matérialise mieux la ligne supérieure du séparateur de voies 4, les véhicules circulant sur des voies en sens inverse suivant les flèches F et F'.
  • En outre, la gouttière 2 est surmontée d'une plaque déflectrice 8. Cette plaque déflectrice est de forme générale parallèlèpipédique, l'un des champs 9 de la plaque 8 étant disposé dans le prolongement de l'axe médian X-Y vertical du séparateur de voies 4. La plaque déflectrice 8 est réalisée à partir d'une feuille de matériau synthétique telle que chlorure de polyvinpl, La plaque déflectrice 8 est pourvue de nervures 10 de rigidification résultant de l'extrusion.
  • En outre, la plaque déflectrice 8 est pourvue d'orifices circulaires 11 disposés en quinconce. Il est possible de prévoir des orifices de formes autres que circulaires, tels que par exemple des orifices polygonaux ou des fentes etc.. La disposition de ces orifices est également laissée au choix de la demande. Les orifices ont pour but notamment de laisser passer l'air et les débris entrat- nés par le vent, ce qui permet d'obtenir une meilleure résistance et une usure moins rapide. En outre, les plaques déflectrices 8 obturent suffisamment les lumières des véhicules circulant en sens contraire de manière à éviter au conducteur d'être ébloui ou aveuglé. En effet, dans ce cas, la seule vision des lumières qui subsiste pour le conducteur est une vision latérale non aveuglante.
  • La hauteur des plaques déflectrices 8 est choisie en fonction de la nature du terrain où est installé le séparateur de voies en béton.
  • La gouttière 2 et la plaque déflectrice 8 forment un élément monobloc modulaire dont la longueur peut être de un, deux ou trois mètres, de façon à faciliter le transport et la mise en place, tout en permettant de suivre les virages ou les déformations des profils en long. Chaque élément monobloc modulaire 12, 13, formé chacun d'une gouttière 2 surmontée d'une plaque déflectrice 8, est pourvu à l'une de ses extrémités de découpes particulières non représentées sur cette figure pour la fixation par chevauchement de deux gouttières 2 successives ou de deux éléments monoblocs modulaires 12, 13 successifs. Le chevauchement d'un premier élément 12 sur le second élément 13 est effectué dans le sens de la descente pour que l'eau ne puisse pas pénétrer entre deux éléments 12 13 successifs.
  • Chaque élément monobloc modulaire 12, 13 est réalisé en un matériau synthétique tel que du chlorure de polyvinyl. Il est également possible de prévoir une réalisation des éléments monoblocs modulaires 12, 13, en un matériau métallique tel que de l'aluminium ou de la tôle galvanisée.
  • Enfin, il est possible de colorer la plaque déflectrice au choix de la demande.
  • Selon la figure 2, l'élément monobloc modulaire 14 constitue un second mode de réalisation. Il est formé d'une gouttière 2 de profil général en forme de U, cette gouttière 2 étant surmontée d'une plaque déflectrice 8. Suivant ce mode de réalisation particulier, la plaque déflectrice 8 comporte des orifices constitués par des lames 15 déformées à chaud lorsqu'il s'agit de chlorure de polyvinyl. Les lames 15 sont en forme de persiennes et permettent le passage de l'air et des débris transportés par le vent, tout en évitant l'éblouissement des conducteurs par les lumières des véhicules roulant en sens contraire.
  • Seloh la figure 3, l'élément monobloc modulaire 16 est un troisième mode de réalisation. Il est formé d'une gouttière en forme de U 2 surmontée d'une plaque déflectrice 8. La plaque déflectrice 8 est pourvue de découpes de forme polygonale 17, ces découpes étant disposées en quinconce. Il est bien sÙr possible de prévoir d'autres dispositions des orifices tout en obtenant les mêmes buts que ceux recherchés par la présente invention.

Claims (15)

1.- Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies-en béton mis en place sur route ou autoroute, séparateurs du type réalisé par des machines à coffrage glissant, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une gouttière (2) de protection et de visualisation s'adaptant sur la partie supérieure (3) du séparateur (4), le profil en section de la gouttière (2) étant de forme correspondante à la forme de l'arête supérieure du séparateur de voies en béton (4).
2.- Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la gouttière (2) présente une forme générale de U.
3.- Dispositif conforme aux revendications 1 et 2 précédentes, caractérisé en ce que la gouttière (2) est fixée sur le séparateur de voies (4) par collage.
4.- Dispositif conformé à l'une quelconque des revendications 1 à 3 précédentes, caractérisé en ce que les flancs (7) de la gouttière (2) servent de supports à des bandes réflectorisantes de la lumière.
5.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4 précédentes, caractérisé en ce que la gouttière (2) est surmontée d'une plaque déflectrice (8) parallélépipédique, l'un des champs longitudinaux (9) de la plaque (8) étant disposé dans le prolongement de l'axe médian X - Y vertical du séparateur de voies (4).
6.- Dispositif conforme à la revendication 5 précédente, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8) est pourvue de nervures de rigidification (10).
7.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8) est pourvue d'orifices (11, 17) de forme circulaire ou polygonale.
8.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que les orifices (11 , 17) de la plaque déflectrice (8) sont disposés en quinconce.
9.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que les orifices de la plaque déflectrice (8) sont des fentes.
10.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que les orifices de la plaque déflectrice (8) sont déterminés par des lames (15) en forme de persiennes.
11.― Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 10 précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'une des extrémités du dispositif est pourvue de découpes pour la fixation par chevauchement de deux gouttières successives (2).
12.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11 précédentes, caractérisé en ce que la gouttière (2) et la plaque déflectrice (8) forment un élément monobloc modulaire.
13.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 12 précédentes, caractérisé en ce que chaque élément monobloc modulaire (12 13) est réalisé en matériau synthétique tel que du chlorure de polyvinyl.
14.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 12 précédentes, caractérisé en ce que chaque élément monobloc modulaire (12, 13) est réalisé en un matériau métallique tel que de l'aluminium ou de la tôle galvanisée.
15.- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 14 précédentes, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8) est colorée.
EP84400073A 1983-02-04 1984-01-13 Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton Expired EP0118323B1 (fr)

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FR8301798A FR2540533B1 (fr) 1983-02-04 1983-02-04 Dispositif de protection et de visualisation destine a etre adapte sur des separateurs de voies en beton
FR8301798 1983-02-04

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EP0118323A1 true EP0118323A1 (fr) 1984-09-12
EP0118323B1 EP0118323B1 (fr) 1986-07-23

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP84400073A Expired EP0118323B1 (fr) 1983-02-04 1984-01-13 Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton

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FR (1) FR2540533B1 (fr)

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