EP0118323B1 - Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton - Google Patents

Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton Download PDF

Info

Publication number
EP0118323B1
EP0118323B1 EP84400073A EP84400073A EP0118323B1 EP 0118323 B1 EP0118323 B1 EP 0118323B1 EP 84400073 A EP84400073 A EP 84400073A EP 84400073 A EP84400073 A EP 84400073A EP 0118323 B1 EP0118323 B1 EP 0118323B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
deflector plate
channel
separator
protection
orifices
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP84400073A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0118323A1 (fr
Inventor
Robert Durand
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MATERIELS ET APPLICATIONS DE SECURITE POUR LES AEROPORTS l'INDUSTRIE ET LES ROUTES (MASAIR)
Original Assignee
MATERIELS ET APPLICATIONS DE SECURITE POUR LES AEROPORTS l'INDUSTRIE ET LES ROUTES (MASAIR)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MATERIELS ET APPLICATIONS DE SECURITE POUR LES AEROPORTS l'INDUSTRIE ET LES ROUTES (MASAIR) filed Critical MATERIELS ET APPLICATIONS DE SECURITE POUR LES AEROPORTS l'INDUSTRIE ET LES ROUTES (MASAIR)
Priority to AT84400073T priority Critical patent/ATE20928T1/de
Publication of EP0118323A1 publication Critical patent/EP0118323A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0118323B1 publication Critical patent/EP0118323B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F7/00—Devices affording protection against snow, sand drifts, side-wind effects, snowslides, avalanches or falling rocks; Anti-dazzle arrangements ; Sight-screens for roads, e.g. to mask accident site
    • E01F7/06—Anti-dazzle arrangements ; Securing anti-dazzle means to crash-barriers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete

Definitions

  • the invention relates to a protection and display device intended to be adapted to concrete lane separators installed on roads and motorways, separators of the type produced by machines with sliding formwork.
  • Concrete separators are made without a preformed joint so that relatively anarchic cracks appear after a certain time. These cracks are relatively large every ten or fifteen meters while small cracks occur every three or four meters.
  • the concrete track separator has a height from the ground of about 80 cm. This height sometimes allows the headlights of cars driving in opposite directions to be visually turned off for the driver who runs alongside the concrete lane separator. However, in most cases, these dividers are not high enough to obscure the lights of the headlights of oncoming cars.
  • the anti-dazzle systems currently produced are very expensive and are dangerous because they are liable to break. These devices consist in particular of nets stretched over metal supports or of vertical blades placed and sealed on the upper part of the concrete track separators.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks and proposes to create a protection and display device intended to be adapted to concrete track separators, of a relatively low cost price, of easy assembly and allowing not only the protection of cracks in the concrete lane separator, but also a better materialization of the upper line of the concrete lane separator, hence greater safety for the motorist.
  • the present invention aims to create a protection device and visualization of concrete lane dividers to obscure the lights of cars traveling in opposite directions.
  • the invention relates to a protection and display device intended to be adapted to concrete lane dividers installed on the highway to highway separators of the type produced by machines with sliding formwork, device characterized in that it consists of at least one protection and display gutter fitting onto the upper part of the separator, the section profile of the gutter being of shape corresponding to the shape of the upper edge of the concrete channel separator.
  • the gutter helps protect small cracks that occur in the concrete lane separator against water infiltration, and therefore against frost in winter.
  • this gutter generally of various colors, makes it possible to materialize the upper line of the separator.
  • the gutter has a general shape of U.
  • the gutter is fixed to the concrete track separator by gluing, this results in very great ease of assembly.
  • the sides of the gutter serve as supports for reflective strips of light.
  • the gutter is surmounted by a parallelepipedal deflecting plate, one of the longitudinal fields of the plate being arranged in the extension of the vertical median axis of the channel separator.
  • the deflector plate in particular makes it possible to sufficiently close the lights of vehicles traveling in opposite directions, thus avoiding blinding motorists.
  • the deflector plate is provided with stiffening ribs.
  • the deflector plate is provided with orifices of circular or polygonal shape.
  • the orifices of the deflector plate are staggered.
  • the orifices of the deflector plate are slots.
  • the orifices and slots provided in the deflector plate allow better resistance by letting air and debris carried by the wind pass.
  • the orifices of the deflector plate are determined by blades in the form of louvers.
  • At least one of the ends of the device is provided with cutouts for the fixing by overlapping of two successive gutters.
  • the gutter and the deflector plate form a modular monobloc assembly.
  • each modular monobloc element is made of a synthetic material such as polyvinyl chloride.
  • each modular monobloc element is made of a metallic material such as aluminum or galvanized sheet.
  • the deflector plate is colored.
  • the protection and display device 1 consists of a gutter 2.
  • the p _ wire of this gutter, seen in section, is of forma corresponding to the shape of the upper edge 3 of the separator concrete tracks 4.
  • the concrete track separator is of the type designated by the expression (DBA) meaning double adherent concrete.
  • the channel separator in. Concrete 4 is produced using a sliding formwork machine. Such a separator is made without a preformed joint so that after a certain time large cracks appear 5 approximately every ten or fifteen meters, while in the upper part 3, small cracks occur.
  • gutter in general U shape fits on the upper edge 3 of the separator 4. It protects the separator 4 against water infiltration in the cracks 5, 6 and, consequently, against freezing.
  • the gutter 2 is fixed to the edge 3 by bonding points.
  • the sides 7 of the gutter 2 serve as supports for reflective strips of light. This allows the meterization of the upper line of track separator 4.
  • the gutter 2, according to this embodiment, is made of a material such as polyvinyl chloride which is an inexpensive plastic material.
  • the gutter 2 is produced by extrusion and can be produced in different colors. In principle, the chosen color is white, but it is also possible to color the gutters in green and red or to alternate these different colors depending on demand.
  • the gutter 2 better materializes the upper line of the lane separator 4, the vehicles traveling on lanes in the opposite direction according to the arrows F and F ′,
  • the gutter 2 is surmounted by a deflecting plate 8.
  • This deflecting plate is of generally parallelepipedal shape, one of the fields 9 of the plate 8 being arranged in the extension of the vertical median axis XY of the channel separator 4.
  • the deflector plate 8 is produced from a sheet of synthetic material such as polyvinyl chloride.
  • the deflector plate 8 is provided with stiffening ribs 10 resulting from the extrusion.
  • the deflector plate 8 is provided with circular orifices 11 staggered. It is possible to provide orifices of shapes other than circular, such as for example polygonal orifices or slots etc. The arrangement of these orifices is also left to the choice of the request. The orifices are intended in particular to allow air and debris entrained by the wind to pass, which makes it possible to obtain better resistance and less rapid wear.
  • the deflector plates 8 sufficiently close the lights of vehicles traveling in the opposite direction so as to avoid the driver from being dazzled or blinded. Indeed, in this case, the only vision of the lights that remains for the driver is a blinding or lateral vision.
  • the height of the deflector plates 8 is chosen according to the nature of the terrain where the concrete track separator is installed.
  • the gutter 2 and the deflector plate 8 form a modular monobloc element the length of which can be one, two or three meters, so as to facilitate transport and installation, while making it possible to follow the turns or the deformations of the profiles. in lông.
  • Each modular monobloc element 12, 13 each formed by a gutter 2 surmounted by a deflector plate 8, is provided at one of its ends with specific cutouts not shown in this figure for the fixing by overlapping of two successive gutters 2 or of two successive modular monoblock elements 12, 13.
  • the overlapping of a first element 12 on the second element 13 is carried out in the direction of descent so that water cannot penetrate between two successive elements 12, 13.
  • Each modular monobloc element 12, 13 is made of a synthetic material such as polyvinyl chloride. It is also possible to provide for an embodiment of the one-piece elements modular 12, 13 made of a metallic material such as aluminum or galvanized sheet.
  • the modular monobloc element 14 constitutes a second embodiment. It is formed by a gutter 2 of general U-shaped profile, this gutter 2 being surmounted by a deflector plate 8.
  • the deflector plate 8 comprises orifices constituted by blades 15 deformed when hot when it is polyvinyl chloride.
  • the blades 15 are in the form of louvers and allow the passage of air and debris carried by the wind, while avoiding the dazzling of conductors by the lights of vehicles traveling in the opposite direction.
  • the modular monobloc element 16 is a third embodiment. It is formed of a U-shaped gutter 2 surmounted by a deflecting plate 8.
  • the deflecting plate 8 is provided with cutouts of polygonal shape 17, these cutouts being staggered. It is of course possible to provide other arrangements of the orifices while obtaining the same objects as those sought by the present invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Sewage (AREA)
  • Discharge-Lamp Control Circuits And Pulse- Feed Circuits (AREA)
  • Bidet-Like Cleaning Device And Other Flush Toilet Accessories (AREA)
  • Investigating Materials By The Use Of Optical Means Adapted For Particular Applications (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description

  • L'invention concerne un dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton mis en place sur route et autoroute, séparateurs du type réalisé par des machines à coffrage glissant.
  • On connaît déjà des techniques de coulage de séparateurs de voies en béton par machine à coffrage glissant. Les profils qui sortent derrière la machine sont toujours identiques à quelques millimètres près, les cotes ayant été normalisées. Il existe ainsi des séparateurs standards désignés par la dénomination "DBA" signifiant double béton adhérent et de séparateurs désignés par "GBA" signifiant glissière de béton adhérent.
  • Les séparateurs en béton sont réalisés sans joint préformé de telle sort que des fissurations relativement anarchiques apparaissent au bout d'un certain temps. Ces fissures sont relativement importantes tous les dix ou quinze mètres tandis que de petites fissures se produisent tous les trois ou quatre mètres.
  • Il existe en Europe un grand nombre de réalisations de tels séparateurs de voies en béton. Cependant, la pratique a révélé que la couleur grise des séparateurs les rend peu visibles la nuit. On a donc cherché à matérialiser visuellement la partie supérieure du séparateur, de telle sorte oue l'automobiliste puisse mieux se rendre compte de l'existence de ces séparateurs de voies sur l'autoroute où il roule.
  • On connaît différents systèmes mis en place actuellement. Ils consistent à coller sur le béton des plots réflectorisants ou bien à sceller dans le béton des dispositifs réflectorisants verticaux qui coûtent très cher.
  • En outre, le séparateur de voies en béton présente une hauteur par rapport au sol d'environ 80 cm. Cette hauteur permet parfois l'extinction visuelle des phares de voitures roulant en sens contraire pour le conducteur qui longe le séparateur de voies en béton. Cependant, dans la majorité des cas, ces séparateurs ne sont pas assez hauts pour occulter les lumières des phares de voitures roulant en sens contraire.
  • Les systèmes anti-éblouissant actuellement réalisés sont d'un prix de revient très onéreux et sont dangereux car ils sont susceptibles de se casser. Ces dispositifs sont constitués notamment de filets tendus sur des supports métalliques ou bien de lames verticales posées et scellées sur la partie supérieure des séparateurs de voies en béton.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton, d'un prix de revient relativement faible, d'un montage facile et permettant non seulement la protection des fissures du séparateur de voies en béton, mais encore une meilleure matérialisation de la ligne supérieure du séparateur de voies en béton, d'où une plus grande sécurité pour l'automobiliste.
  • En outre, la présente invention a pour but de créer un dispositif de protection et de visualisation des séparateurs de voies en béton permettant d'occulter les lumières des voitures roulant en sens inverse.
  • A cet effet, l'invention concerne un dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton mis en place sur route au autoroute séparateurs du type réalisé par des machines à coffrage glissant, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une gouttière de protection et de visualisation s'adaptant sur la partie supérieure du séparateur, le profil en section de la gouttière étant de forme correspondante à la forme de l'arête supérieure du séparateur de voies en béton.
  • La gouttière permet de protéger les petites fissures qui se produisent dans le séparateur de voies en béton contre l'infiltration de l'eau, et, par conséquent, contre le gel en hiver. En outre, cette gouttière, généralement de couleurs diverses, permet de matérialiser la ligne supérieure du séparateur.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la goutière présente une forme générale de U.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la gouttière est fixée sur le séparateur de voies en béton par collage, il en résulte une très grande facilité de montage.
  • Bien entendu, on pourrait, sans sortir du cadre de l'invention, utiliser d'autres moyens de montage, en particulier le clouage au pistolet (spittage).
  • Suivant une autre caractéristique, les flancs de la gouttière servent de supports à des bandes réflectorisantes de la lumière.
  • Ceci permet de mieux visualiser le séparateur de voies en béton.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la gouttière est surmontée d'une plaque déflectrice parallélépipédique, l'un des champs longitudinaux de la plaque étant disposé dans le prolongement de l'axe médian vertical du séparateur de voies.
  • La plaque déflectrice permet notamment d'obturer suffisamment les lumières des véhicules qui roulent en sens contraire, évitant ainsi d'aveugler les automobilistes.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque déflectrice est pourvue de nervures de rigidification.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque déflectrice est pourvue d'orifices de forme circulaire ou polygonale.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, les orifices de la plaque déflectrice sont disposés en quinconce.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, les orifices de la plaque déflectrice sont des fentes.
  • Les orifices et les fentes prévus dans la plaque déflectrice permettent de mieux résister en laissant passer l'air ainsi que les débris entraînés par le vent.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, les orifices de la plaque déflectrice sont déterminés par des lames en forme de persiennes.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, au moins l'une des extrémités du dispositif est pourvue de découpes pour la fixation par chevauchement de deux gouttières successives.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, la gouttière et la plaque déflectrice forment un ensemble monobloc modulaire.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque élément monobloc modulaire est réalisé en un materiau synthétique tel que du chlorure de polyvinyle.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque élément monobloc modulaire est réalisé en un matériau métallique tel que de l'aluminium ou de la tôle galvanisée.
  • Enfin suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque déflectrice est colorée.
  • La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisation du dispositif de protection et de visualisation conforme à l'invention, représenté schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels:
    • la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du dispositif de protection et de visualisation mis en place sur un séparateur de voies en béton,
    • la figure 2 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation du dispositif de protection et de visualisation,
    • la figure 3 est un troisième mode de réalisation du dispositif de protection et de visualisation.
  • Selon la figure 1, le dispositif de protection et de visualisation 1 est constitué d'une gouttière 2. Le p _:fil de cette gouttière, vu en section, est de forma correspondante à la forme de l'arête supérieure 3 du séparateur de voies en béton 4. Suivant ce mode de réalisation particulier, le séparateur de voies en béton est du type désigné par l'expression (DBA) signifiant double béton adhérent. Le séparateur de voies en. béton 4 est réalisé à l'aide d'une machine à coffrage glissant. Un tel séparateur est réalisé sans joint préformé de telle sorte qu'au bout d'un certain temps apparaissent d'importantes fissures 5 environ tous les dix ou quinze mètre, tandis que dans la partie supérieure 3, se produisent de petites fissures 6. La gouttière en forme générale de U s'adapte sur l'arête supérieure 3 du séparateur 4. Elle protège le séparateur 4 contre les infiltrations d'eau dans les fissures 5, 6 et, par conséquent, contre le gel. La gouttière 2 est fixée sur l'arête 3 par des points de collage. En outre, les flancs 7 de la gouttière 2 servent de supports à des bandes réflectorisantes de la lumière. Ceci permet la métérialisation de la ligne supérièure de séparateur de voies 4. La gouttière 2, suivant ce mode de réalisation, est réalisée en un matériau tel que du chlorure de polyvinyl qui est une matière plastique bon marché. La gouttière 2 est réalisée par extrusion et peut être réalisée suivant des coloris différents. En principle, la couleur retenue est la couleur blanche, mais il est possible également de colorer les gouttières en vert et en rouge ou bien de faire alterner ces différentes couleurs suivant la demande.
  • Il est possible également de coller des bandes réflectorisantes sur le matériau synthétique de la gouttière 2, ce qui est nettement plus facile que d'effectuer la même opération sur du béton; en effet, le collage dans ce dernier cas est extrêmement difficile. La gouttière 2 matérialise mieux la ligne supérieure du séparateur de voies 4, les véhicules circulant sur des voies en sens inverse suivant les flèches F et F',
  • En outre, la gouttière 2 est surmontée d'une plaque déflectrice 8. Cette plaque déflectrice est de forme générale parallèlèpipédique, l'un des champs 9 de la plaque 8 étant disposé dans le prolongement de l'axe médian X-Y vertical du séparateur de voies 4. La plaque déflectrice 8 est réalisée à partir d'un feuille de matériau synthétique telle que chlorure de polyvinyl. La plaque déflectrice 8 est pourvue de nervures 10 de rigidification résultant de l'extrusion.
  • En outre, la plaque déflectrice 8 est pourvue d'orifices circulaires 11 disposés en quinconce. Il est possible de prévoir des orifices de formes autres que circulaires, tels que par exemple des orifices polygonaux ou des fentes etc. La disposition de ces orifices est également laissée au choix de la demande. Les orifices ont pour but notamment de laisser passer l'air et les débris entraînés par le vent, ce qui permet d'obtenir une meilleure résistance et une usure moins rapide. En outre, les plaques déflectrices 8 obturent suffisamment les lumières des véhicules circulant en sens contraire de manière à éviter au conducteur d'être ébloui ou aveuglé. En effet, dans ce cas, la seule vision des lumières qui subsiste pour le conducteur est une vision latérale on aveuglante.
  • La hauteur des plaques déflectrices 8 est choisie en fonction de la nature du terrain où est installé le séparateur de voies en béton.
  • La gouttière 2 et la plaque défléctrice 8 forment un élément monobloc modulaire dont la longueur peut être de un, deux ou trois mètres, de façon à faciliter le transport et la mise en place, tout en permettant de suivre les virages ou les déformations des profils en lông. Chaque élément monobloc modulaire 12, 13 formé chacun d'une gouttière 2 surmontée d'une plaque déflectrice 8, est pourvu à l'une de ses extrémités de découpes particulières non représentées sur cette figure pour la fixation par chevauchement de deux gouttières 2 successives ou de deux éléments monoblocs modulaires 12, 13 successifs. Le chevauchement d'un premier élément 12 sur le second élément 13 est effectué dans le sens de la descente pour que l'eau ne puisse pas pénétrer entre deux éléments 12, 13 successifs.
  • Chaque élément monobloc modulaire 12, 13 est réalisé en un matériau synthétique tel que du chlorure de polyvinyl. Il est également possible de prévoir une réalisation des éléments monoblocs modulaires 12, 13 en un matériau métallique tel que de l'aluminium ou de la tôle galvanisée.
  • Enfin, il est possible de colorer la plaque déflectrice au choix de la demande.
  • Selon la figure 2, l'élément monobloc modulaire 14 constitue un second mode de réalisation. Il est formé d'une gouttière 2 de profil général en forme de U, cette gouttière 2 étant surmontée d'une plaque déflectrice 8. Suivant ce mode de réalisation particulier, la plaque déflectrice 8 comporte des orifices constitués par des lames 15 déformées à chaud lorsqu'il s'agit de chlorure de polyvinyl. Les lames 15 sont en forme de persiennes et permettent le passage de l'air et des débris transportés par le vent, tout en évitant l'éblouissement de conducteurs par les lumières des véhicules roulant en sens contraire.
  • Selon la figure 3, l'élément monobloc modulaire 16 est un troisième mode de réalisation. Il est formé d'une gouttière en forme de U 2 surmontée d'une plaque déflectrice 8. La plaque déflectrice 8 est pourvue de découpes de forme polygonale 17, ces découpes étant disposées en quinconce. Il est bien sûr possible de prévoir d'autres dispositions des orifices tout en obtenant les mêmes buts que ceux recherchés par la présente invention.

Claims (15)

1. Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton mis en place sur route ou autoroute, séparateurs du type réalisé par des machines à coffrage glissant, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une gouttière (2) de protection et de visualisation s'adaptant sur la partie supérieure (3) de séparateur (4), le profil en section de la gouttière (2) étant de forme correspondante à la forme de l'arête supérieure du séparateur de voies en béton (4).
2. Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la gouttière (2) présente une forme générale de U.
3. Dispositif conforme aux revendications 1 et 2 précédentes, caractérisé en ce que la gouttière (2) est fixée sur le séparateur de voies (4) par collage.
4. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3 précédentes, caractérisé en ce que les flancs (7) de la gouttière (2) servent de supports à des bandes réflectorisantes de la lumière.
5. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4 précédentes, caractérisé en ce que la gouttière (2) est surmontée d'une plaque déflectrice (8) parallélépipédique, l'une des champs longitudinaux (9) de la plaque (8) étant disposé dans le prolongement de l'axe médian X-Y vertical du séparateur de voies (4).
6. Dispositif conforme à la revendication 5 précédente, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8) est pourvue de nervures de rigidification (10).
7. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8) est pourvue d'orifices (11, 17) de forme circulaire ou polygonale.
8. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que les orifices (11, 17) de la plaque déflectrice (8) sont disposés en quinconce.
9. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que les orifices de la plaque déflectrice (8) sont des fentes.
10. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce que les orifices de la plaque déflectrice (8) sont déterminés par des lames (15) en forme de persiennes.
11. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 10 précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'une des extrémités du dispositif est pourvue de découpes pour la fixation par chevauchement de deux gouttières successives (2).
12. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11 précédentes, caractérisé en ce que la gouttière (2) et la plaque déflectrice (8) forment un élément monobloc modulaire.
13. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 12 précédentes, caractérisé en ce que chaque élément monobloc modulaire (12, 13) est réalisé sn matériau synthétique tel que du chlorure de polyvinyl.
14. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 12 précédentes, caractérisé en ce que chaque élément monobloc modulaire (12, 13) est réalisé en un matériau métallique tel que de l'aluminium ou de la tôle galvanisée.
15. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 14 précédentes, caractérisé en ce que la plaque déflectrice (8) est colorée.
EP84400073A 1983-02-04 1984-01-13 Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton Expired EP0118323B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT84400073T ATE20928T1 (de) 1983-02-04 1984-01-13 An fahrbahnteilern aus beton anbringbare vorrichtung zu deren schutz und sichtbarmachung.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8301798A FR2540533B1 (fr) 1983-02-04 1983-02-04 Dispositif de protection et de visualisation destine a etre adapte sur des separateurs de voies en beton
FR8301798 1983-02-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0118323A1 EP0118323A1 (fr) 1984-09-12
EP0118323B1 true EP0118323B1 (fr) 1986-07-23

Family

ID=9285619

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP84400073A Expired EP0118323B1 (fr) 1983-02-04 1984-01-13 Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0118323B1 (fr)
AT (1) ATE20928T1 (fr)
DE (1) DE3460305D1 (fr)
FR (1) FR2540533B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8712157U1 (de) * 1987-09-08 1987-10-29 Techno-Polymer Hans-J. Kuhl, 5982 Neuenrade Blendschutzbake

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2610650B1 (fr) * 1987-02-11 1989-10-27 Allibert Sa Ecran antieblouissant
US4751893A (en) * 1987-03-20 1988-06-21 Brantley William S Anti-glare screen
FR2615540B1 (fr) * 1987-05-18 1989-08-18 Weiss Claude Dispositif de signalisation pour organe de protection routier tel que rails de securite ou murs
FR2619400B1 (fr) * 1987-08-14 1991-08-16 Sodirel Diffusion Rgle Locale Glissieres temporaires de securite et de signalisation et caissons pour la construction de celles-ci
FR2621622B1 (fr) * 1987-10-07 1991-07-26 Masair Ecran anti-eblouissement
FR2638470B1 (fr) * 1988-10-27 1992-02-21 Clerempuy Georges Rideau de securite de fluidite du trafic routier
FR2662720B1 (fr) * 1990-06-05 1993-01-29 Sodilor Sa Dispositif antieblouissant pour glissiere de securite routiere.
US5149061A (en) * 1991-08-27 1992-09-22 Arsenio Borgnini Panel for road construction
DE59403316D1 (de) * 1993-03-19 1997-08-14 Wilhelm Junker Leiteinrichtung für leitwände
FR2737524B1 (fr) * 1995-08-02 1997-11-07 Sbr Soc Poteau de support et element de cloture le comportant
US6149338A (en) * 1998-07-20 2000-11-21 Anderson; John Derrick Highway barrier
NL1014940C2 (nl) 2000-04-13 2001-10-16 Marcel Peter Gort Wegmarkeringsamenstel voor het markeren van bijzondere situaties langs een weg.
GB2373806B (en) * 2001-03-31 2005-04-27 Hill & Smith Ltd Safety barriers
CN106592453B (zh) * 2016-12-29 2022-06-24 范瑶飞 一种多用途市政道路隔离带
CN111236114B (zh) * 2020-01-08 2021-11-19 杜祥成 预制装配式市政工程隔离带
CN112942156A (zh) * 2021-01-27 2021-06-11 李兰普 防眩格板

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2135400A (en) * 1937-11-04 1938-11-01 Joseph O Johnson Highway guard
US2233308A (en) * 1940-09-16 1941-02-25 Stillwater Clay Products Compa Flanged wall coping
DE1459802A1 (de) * 1963-07-03 1968-11-21 Bochumer Eisen Heintzmann Leitband fuer Fahrbahnseiten,insbesondere fuer Kraftverkehrsstrassen
CH402914A (de) * 1963-09-19 1965-11-30 Schrepfer Richard Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge
BE680811A (fr) * 1965-05-10 1966-11-10
FR1447844A (fr) * 1965-09-27 1966-07-29 Eisen & Metall Ag Dispositif anti-éblouissant pour voies de communication
GB1180965A (en) * 1967-06-12 1970-02-11 P J P Trading Ltd An Improved Coping for External Walls.
DE1658678A1 (de) * 1967-09-16 1970-11-05 Meyer Geb Wagner Hanna Blendschutzzaun fuer gegenlaeufige Fahrbahnen,insbesondere Autobahnen
DE1980756U (de) * 1967-09-29 1968-03-14 Eisen & Metall Ag Halteschaft fuer blendenschutzelemente von lichtzaeunen an autobahnen.
GB1209646A (en) * 1967-11-15 1970-10-21 Sugiaki Kusatake A roadway boundary block
FR2171645A8 (fr) * 1972-02-10 1973-09-21 Lebas Robert
DE2515938A1 (de) * 1975-04-11 1976-10-21 Josef Dreker Reflektoranordnung fuer begrenzungen
FR2416303A1 (fr) * 1978-02-02 1979-08-31 Fornells Sa Elements de signalisation destines aux glissieres metalliques de securite routiere
DE2821349A1 (de) * 1978-05-16 1979-11-22 Rolf Von Maurich Sicherheitsblendschutzzaun insbesondere fuer autobahnen
US4222552A (en) * 1978-10-20 1980-09-16 Matteo Sr George W Highway guardrail cover
DE7833639U1 (de) * 1978-11-11 1979-02-22 Silbernagel, Hermann, 6800 Mannheim Schilderstaender
US4249832A (en) * 1978-12-13 1981-02-10 High Performance Composites, Inc. Highway median delineator
DE2917953A1 (de) * 1979-05-04 1980-11-13 Ferch & Nabben Leitbalken fuer den strassenverkehr
CA1141574A (fr) * 1980-04-25 1983-02-22 Peter F. Trent Separateur central
US4338041A (en) * 1981-01-12 1982-07-06 Schmanski Donald W Glarefoil assembly

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8712157U1 (de) * 1987-09-08 1987-10-29 Techno-Polymer Hans-J. Kuhl, 5982 Neuenrade Blendschutzbake

Also Published As

Publication number Publication date
DE3460305D1 (en) 1986-08-28
ATE20928T1 (de) 1986-08-15
FR2540533B1 (fr) 1987-08-14
FR2540533A1 (fr) 1984-08-10
EP0118323A1 (fr) 1984-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0118323B1 (fr) Dispositif de protection et de visualisation destiné à être adapté sur des séparateurs de voies en béton
US4575278A (en) Rain draining lane marker
US4751893A (en) Anti-glare screen
FR2573105A1 (fr) Glissiere de securite.
EP1566486A1 (fr) Dispositif de retenue pour glissière de sécurité
EP0452205A2 (fr) Dispositif de sécurité routière à deux glissières pour retenir les véhicules sur une route à chaussées séparées
FR2619400A1 (fr) Glissieres temporaires de securite et de signalisation et caissons pour la construction de celles-ci
FR2551784A3 (fr) Paroi d'isolation phonique
KR0131498Y1 (ko) 도로 표지병
FR2841915A1 (fr) Pave en beton autobloquant
EP0544586A1 (fr) Profile réfléchissant pour glissière de sécurité
FR2678963A1 (fr) Dispositif de signalisation visuelle pour voie de circulation.
FR2665465A1 (fr) Dispositif de prevention pour la circulation routiere.
FR2613393A1 (fr) Bordure de marquage et/ou de balisage pour l'amenagement des routes
FR2871482A1 (fr) Balise de chantier a surfaces reflechissantes
KR100710877B1 (ko) 유턴차선 표시용 완충식 도로 표지병
EP0412890B1 (fr) Dispositif de visualisation pour élément ou ouvrage de bordure de chaussée
EP0169094A1 (fr) Elément modulaire de signalisation pour barrière de sécurité routière
KR200366987Y1 (ko) 경사각이 조정 가능한 도로 이정표
EP0657584B1 (fr) Dispositif de fixation d'une pale anti-éblouissement sur une glissière métallique de sécurité
FR2686104A1 (fr) Dispositif lumineux de securite et de signalisation pour voies de circulation.
FR2726588A1 (fr) Bandes de dissuasion de stationnement abusif sur les trottoirs
EP1550771B1 (fr) Dispositif de signalisation lumineuse d'un carrefour urbain ou routier
FR3080631A1 (fr) Dispositif de signalisation routière en relief renforçant la visibilité de la bande transversale des STOP ou des CÉDEZ LE PASSAGE
JPH08177019A (ja) 発光式縁石

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE IT LI LU NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19841129

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE IT LI LU NL SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19860723

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 19860723

Ref country code: AT

Effective date: 19860723

REF Corresponds to:

Ref document number: 20928

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19860815

Kind code of ref document: T

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19860731

REF Corresponds to:

Ref document number: 3460305

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19860828

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19870131

Ref country code: LI

Effective date: 19870131

Ref country code: CH

Effective date: 19870131

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
BERE Be: lapsed

Owner name: MATERIELS ET APPLICATIONS DE SECURITE POUR LES AER

Effective date: 19870131

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19871001

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Effective date: 19890131