FR2670224A1 - Dispositif destine a empecher les voitures de monter sur les trottoirs pour y stationner . - Google Patents
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- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0492—Provisions for guiding in combination with rails, e.g. tire-gutters
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- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/576—Traffic lines
- E01F9/588—Lane delineators for physically separating traffic lanes and discouraging but not preventing crossing
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Dispositif pour empêcher les voitures de monter sur le trottoir. L'invention concerne un dispositif permettant d'empêcher les voitures de monter sur les trottoirs, en utilisant pour fonctionner l'énergie développée par le véhicule. Il est constitué d'un tube horizontal (1) muni d'axes (5) venant s'insérer dans les roulements à billes (8) logés dans des supports verticaux (2), l'ensemble étant fixé sur la bordure du trottoir (7). Lorsque l'automobiliste tente de monter sur le trottoir, le tube horizontal se met en rotation et la voiture reste immobile. L'ensemble est freiné en position statique par un joint torique (9) logé dans chaque support (2). Le dispositif selon l'invention est un outil complémentaire à la disposition des services techniques des villes pour empêcher le stationnement sur trottoir.
Description
DESCRIPTION
L'invention proposée concerne un dispositif destiné à empêcher les automobiles de monter sur les trottoirs dans le but d'y stationner.
L'invention proposée concerne un dispositif destiné à empêcher les automobiles de monter sur les trottoirs dans le but d'y stationner.
Actuellement, les moyens utilisés par les services techniques sont en général
- des arceaux métalliques d'une hauteur de 0,50 m à 1,00 m implantés sur le trottoir.
- des arceaux métalliques d'une hauteur de 0,50 m à 1,00 m implantés sur le trottoir.
- des bornes (métalliques, en béton, etc...).
- des bordures dites "infranchissables" en raison de leur hauteur.
- des bacs à fleurs ou de simples blocs de pierre.
Ces divers procédés engendrent un rapport de force entre l'automobile et l'obstacle. De nombreux inconvénients bien connus en résultent
- Esthétique et intégration dans le site souvent médiocres (arceaux).
- Esthétique et intégration dans le site souvent médiocres (arceaux).
- Emprise importante sur le trottoir (bornes, rochers).
- Retenue des eaux de surface et différents détritus du trottoir (bordures hautes).
- Détériorations fréquentes, volontaires ou non, avec dégâts aux véhicules en cause.
L'invention proposée utilise au contraire l'énergie de l'automobile pour fonctionner.
Il est en effet composé d'une barre horizontale raccordée à chaque extrémité à un support vertical par l'intermédiaire d'un roulement à billes logé à l'intérieur de chacun des supports. L'ensemble ainsi composé est fixé sur la bordure. La hauteur des deux supports verticaux est telle que la génératrice supérieure du tube se trouve à environ 12 centimètres du sommet de la bordure. Ainsi, lorsque l'automobiliste arrive pour frahchir cet obstacle de faible hauteur, la roue du véhicule "attaque" le tube qui se met en rotation, et par le biais du différentiel la voiture reste sur place, tout ceci se passant sans choc ni dégât pour les deux parties concernées.
La caractéristique principale de cet appareil est sa faible hauteur rendue possible grâce à l'utilisation de roulements à billes. Les dimensions retenues permettent de protéger 1 mètre linéaire de trottoir (longueur du tube : 0,75 m). Ces dimensions peuvent varier et il est également possible d'intercaler (1 sur 2) un arceau fixe d'aspect extérieur identique, ceci dans un but d'économie.
Une autre caractéristique concerne sa fixation sur la bordure.
Celle-ci permet de ne pratiquement pas réduire la largeur du trottoir et d'avoir un ensemble immédiatement utilisable, contrairement aux arceaux ou bornes généralement scellés au béton dans le trottoir. Le matériel utilisé est également plus simple (Perceuse).
La faible hauteur de l'ensemble permet en cas de stationnement au torisé sur chaussée le long du trottoir (exemple : limite place piétonne 1 parking ou limite espace vert) d'ouvrir les portières du véhicule sans dégât pour la carrosserie. Cet aspect se retrouve dans les intersections où les bus notamment, par phénomène de balayage de la partie située à l'avant des roues, couchent ou endommagent les arceaux ou bornes situés sur les trottoirs.
De par sa protection linéaire, le dispositif peut servir également au cheminement des non voyants qui préfèrent évoluer le long d'un dispositif continu que ponctuel.
Les dessins annexés illustrent l'invention.
La fig. 1 représente une coupe au niveau du tube de l'ensemble po- sé sur la bordure
La fig. 2 représente une coupe d'un demi ensemble au niveau du mécanisme.
La fig. 2 représente une coupe d'un demi ensemble au niveau du mécanisme.
La fig. 3 représente un ensemble monté - vue de face -.
La fig. 4 représente un ensemble monté - vue de côté avec simulation d'une roue -.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte un tube (1) dont chaque extrémité est munie d'un axe (5). Cet axe va se positionner dans un roulement à billes étanche (8). L'ensemble est solidarisé à la bordure par l'intermédiaire d'un élément vertical (2) situé à chaque extrémité d'une semelle (3) et de vis. En avant du roulement à billes, un joint torique (9) est positionné autour du tube (1). Au delà de son rôle d'étanchéité, son intérêt est de freiner la rotation du tube (1) lorsqu'il n'est pas sollicité par un véhicule.
La forme retenue dans l'exemple du dessin pour les éléments (2) et (3) est volontairement simple. Celle-ci peut être modifiée afin d'obtenir un ensemble pouvant s'intégrer facilement dans le site (quartier moderne, secteur sauvegardé, etc..), l'important étant que la fonction soit consee.
Le système de fixation peut être envisagé différemment. Exemple scellement d'un filetage dans la bordure.
Ce dispositif est un élément supplémentaire mis à la disposition des villes pour limiter le stationnement abusif sur les trottoirs.
Claims (4)
1) Dispositif destiné à empêcher les voitures de monter sur les trottoirs pour y stationner, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux supports (2) fixés sur la bordure dans lesquels un tube (1) est monté à rotation, de façon à ce que le tube se mettre en rotation lorsque la roue d'un véhicule vient à son contact.
2) Dispositif selon la revendication n 1 caractérisé en ce que le tube (1) est horizontal.
3) Dispositif selon la revendication n 1 caractérisé en ce que les moyens de montage à rotation comprennent des roulements à billes (8) interposés entre la barre et les supports.
4) Dispositif selon l'une des quelconques revendications caractérisées en ce que le tube (1), lorsqu'il n'est pas sollicité, est freiné par un joint torique (neuf) logé dans chaque élément (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9015732A FR2670224B1 (fr) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Dispositif destine a empecher les voitures de monter sur les trottoirs pour y stationner . |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9015732A FR2670224B1 (fr) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Dispositif destine a empecher les voitures de monter sur les trottoirs pour y stationner . |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2670224A1 true FR2670224A1 (fr) | 1992-06-12 |
| FR2670224B1 FR2670224B1 (fr) | 1993-05-07 |
Family
ID=9403281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9015732A Expired - Lifetime FR2670224B1 (fr) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Dispositif destine a empecher les voitures de monter sur les trottoirs pour y stationner . |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2670224B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0866171A1 (fr) * | 1997-03-18 | 1998-09-23 | Philiep Demeulenaere | Dispositif de protection d'une paroi et d'une zone limitrophe |
| WO2000055431A1 (fr) * | 1999-03-17 | 2000-09-21 | Kaeser Hans Rudolf | Systeme de guidage place le long de bords de routes, de preference dans des tunnels, pour accroitre la securite de vehicules |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1969845A (en) * | 1933-02-25 | 1934-08-14 | Machined Steel Casting Company | Safety roadway construction and rotary guard rail apparatus therefor |
| US2927513A (en) * | 1953-06-02 | 1960-03-08 | Dove Harry Ewart | Dividing apparatus for highway lanes and the like |
| US3049062A (en) * | 1961-05-09 | 1962-08-14 | Harry W Irwin | Safety construction for vehicular traffic |
-
1990
- 1990-12-07 FR FR9015732A patent/FR2670224B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US1969845A (en) * | 1933-02-25 | 1934-08-14 | Machined Steel Casting Company | Safety roadway construction and rotary guard rail apparatus therefor |
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| BE1011049A3 (nl) * | 1997-03-18 | 1999-04-06 | Demeulenaere Philiep | Afschermings- en veiligheidssysteem voor wand en randzone. |
| WO2000055431A1 (fr) * | 1999-03-17 | 2000-09-21 | Kaeser Hans Rudolf | Systeme de guidage place le long de bords de routes, de preference dans des tunnels, pour accroitre la securite de vehicules |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2670224B1 (fr) | 1993-05-07 |
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