EP0108047B1 - Stossofen - Google Patents

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EP0108047B1
EP0108047B1 EP83890165A EP83890165A EP0108047B1 EP 0108047 B1 EP0108047 B1 EP 0108047B1 EP 83890165 A EP83890165 A EP 83890165A EP 83890165 A EP83890165 A EP 83890165A EP 0108047 B1 EP0108047 B1 EP 0108047B1
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EP
European Patent Office
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sliding
rails
furnace
pusher
shoes
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EP83890165A
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English (en)
French (fr)
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EP0108047A1 (de
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Peter Dipl.-Ing. Ebner
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Ebner Industrieofenbau GmbH
Original Assignee
Ebner Industrieofenbau GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27B—FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS IN GENERAL; OPEN SINTERING OR LIKE APPARATUS
    • F27B9/00—Furnaces through which the charge is moved mechanically, e.g. of tunnel type; Similar furnaces in which the charge moves by gravity
    • F27B9/14—Furnaces through which the charge is moved mechanically, e.g. of tunnel type; Similar furnaces in which the charge moves by gravity characterised by the path of the charge during treatment; characterised by the means by which the charge is moved during treatment
    • F27B9/20—Furnaces through which the charge is moved mechanically, e.g. of tunnel type; Similar furnaces in which the charge moves by gravity characterised by the path of the charge during treatment; characterised by the means by which the charge is moved during treatment the charge moving in a substantially straight path tunnel furnace
    • F27B9/26—Furnaces through which the charge is moved mechanically, e.g. of tunnel type; Similar furnaces in which the charge moves by gravity characterised by the path of the charge during treatment; characterised by the means by which the charge is moved during treatment the charge moving in a substantially straight path tunnel furnace on or in trucks, sleds, or containers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27B—FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS IN GENERAL; OPEN SINTERING OR LIKE APPARATUS
    • F27B9/00—Furnaces through which the charge is moved mechanically, e.g. of tunnel type; Similar furnaces in which the charge moves by gravity
    • F27B9/14—Furnaces through which the charge is moved mechanically, e.g. of tunnel type; Similar furnaces in which the charge moves by gravity characterised by the path of the charge during treatment; characterised by the means by which the charge is moved during treatment
    • F27B9/20—Furnaces through which the charge is moved mechanically, e.g. of tunnel type; Similar furnaces in which the charge moves by gravity characterised by the path of the charge during treatment; characterised by the means by which the charge is moved during treatment the charge moving in a substantially straight path tunnel furnace
    • F27B9/22—Furnaces through which the charge is moved mechanically, e.g. of tunnel type; Similar furnaces in which the charge moves by gravity characterised by the path of the charge during treatment; characterised by the means by which the charge is moved during treatment the charge moving in a substantially straight path tunnel furnace on rails, e.g. under the action of scrapers or pushers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
    • F27D3/00—Charging; Discharging; Manipulation of charge
    • F27D3/02—Skids or tracks for heavy objects
    • F27D3/022—Skids
    • F27D3/024—Details of skids, e.g. riders

Definitions

  • the invention relates to a push furnace with rails for sliding shoes that carry the material to be transported through the furnace, and with sliding elements that reduce the friction between the rails and the sliding shoes.
  • Such pusher furnaces are generally used for the annealing treatment of bars made of aluminum or aluminum alloys, the bars, which can have a weight of several tons, are usually foamed through the furnace with the aid of a hydraulic pusher.
  • FR-A-2498308 which have an essentially U-shaped cross section of sliding shoes to be provided on its inner web side with at least one sliding element, which is preferably designed as a sliding strip running lengthwise in the thrust direction and consisting of an alloy with colloidal graphite as a self-lubricant.
  • the arrangement or attachment of the sliding elements on the sliding shoes has various disadvantages.
  • the sliding shoes are loaded outside the furnace, then have to pass through the furnace and finally have to leave the furnace again, they are exposed to a shock-like temperature change, which places considerable stress on the sliding elements. If there are differences in height at the unavoidable rail joints, the sliding elements can easily break out on their end faces. There is also a risk of breakage for the sliding elements due to shock loads, e.g. when placing heavy ingots on the sliding shoes. The material waste that occurs when the sliding elements break out on the one hand and the normal material abrasion on the other hand inevitably remain on the rails and naturally impair the sliding properties of the sliding elements of the subsequent sliding shoes. Finally, there is a risk that loosening the fasteners, e.g. the screws for which the sliding elements on the sliding shoes block the transport of shoes inside or outside the furnace, which can result in severe damage to the entire furnace by the upright bars being tipped over.
  • the fasteners e.g. the screws for which the sliding elements on the sliding shoes block the transport of shoes inside or outside the furnace,
  • the invention is therefore based on the object of eliminating these deficiencies and creating a pusher furnace of the type described in the introduction, in which the friction between the rails and the slide shoes and also the breakaway forces at the start of the pusher process are significantly reduced without endangering the slide elements or have to accept an impairment of their sliding properties or other damage.
  • the invention solves this problem in that the sliding elements are designed as a plurality of sliding plates inserted one behind the other in flat recesses on the upper side of the rails.
  • the sliding elements are no longer on the inside or Bottom of the web of the slide shoes attached, but arranged on the top of the rails. They therefore always remain in the same place, i.e. at the same operating temperature, and are not subjected to shock-like changes in temperature.
  • the sliding plates arranged in two longitudinal rows have surface grooves that run obliquely to the longitudinal direction of the rails, the surface grooves of the sliding plates in one longitudinal row being arranged in mirror image of the surface grooves of the sliding plates forming the other longitudinal row.
  • the abrasion and the like. discharged from the sliding shoes over it into the free space outside the relevant sliding plate, the mirror-image arrangement of the surface grooves causing a cancellation of frictional forces occurring transversely to the longitudinal direction of the rail.
  • a particularly advantageous embodiment is achieved in that the sliding plates each cover the rail joint, so that slight differences in height of the rail pieces in the joint region are compensated for.
  • Heating burners 2 are installed in the ceiling of a furnace 1.
  • a ceiling fan 3 and gas baffles 4 are provided for circulating the furnace gases.
  • Rails 5 are mounted on supports on the bottom of the furnace 1, on which sliding shoes 6 can be moved, which hit the material to be treated, for example rolled bars 7. 2, the rails 5 have flat recesses 8 on their upper side, in which sliding elements in the form of sliding plates 9 are inserted.
  • the sliding plates 9 are arranged on each rail 5 in two longitudinal rows and are spaced within the rows and between them, so that free spaces are formed in which abrasion and the like. can collect without affecting the sliding properties.
  • the rails 5 consist of sections 5a (Fig. 3), wherein the rail joint is bridged by sliding plates 9. As shown in FIG. 4, the sliding plates 9 forming one longitudinal row can also be offset in the longitudinal direction of the rail compared to the sliding plates 9a arranged in the other longitudinal row.
  • the cross-sectional shape of the rails can be selected differently, the only important thing is that there is a flange on both long sides, which the shoes can grip under.
  • the sliding plates 9 and 9a preferably consist of a sintered material in a special alloy.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Heat Treatments In General, Especially Conveying And Cooling (AREA)
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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoßofen mit Schienen für Gleitschuhe, die das durch den Ofen zu transportierende Behandlungsgut tragen, und mit die Reibung zwischen den Schienen und den Gleitschuhen verringernden Gleitelementen.
  • Derartige Stoßöfen dienen in der Regel zur Glühbehandlung von Barren aus Aluminium oder Aluminiumlegierungen, wobei die Barren, die ein Gewicht von mehreren Tonnen aufweisen können, meist mit Hilfe einer hydraulischen Stoßvorrichtung durch den Ofen geschohen werden. Um die bei Beginn des Stoßvorganges auftretenden Losbrechkräfte herabzusetzen, eine ruckfreie Verschiehung der hochbelasteten Gleitschuhe auf den Schienen zu erreichen und eine Ver-schleißminderung herbeizuführen, ist bereits vorgeschlagen worden (FR-A- 2498308), die einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt besitzenden Gleitschuhe auf ihrer inneren Stegseite mit mindestens einem Gleitelement zu versehen, das vorzugsweise als in Schubrichtung längsverlaufende Gleitleiste ausgebildet ist und aus einer Legierung mit Kolloidalgraphit als Selbstschmiermittel besteht. Die Anordnung bzw. Befestigung der Gleitelemente an den Gleitschuhen bringt aber verschiedene Nachteile mit sich.
  • Da die Gleitschuhe außerhalb des Ofens beladen werden, dann den Ofen durchlaufen und schließlich den Ofen wieder verlassen müssen, sind sie einem schockartigen Temperaturwechsel ausgesetzt, der eine beträchtliche Beanspruchung der Gleitelemente mit sich bringt. Bei Höhenunterschieden an den unvermeidbaren Schienenstößen können die Gleitelemente an ihren Stirnflächen leicht ausbrechen. Bruchgefahr für die Gleitelemente besteht auch durch Stoßbelastungen, z.B. beim Auflegen von tonnenschweren Barren auf die Gleitschuhe. Der bei einem Ausbrechen der Gleitelemente auftretende Materialabfall einerseits und der normale Materialabrieb anderseits bleiben zwangsläufig auf den Schienen liegen und beeinträchtigen selbstverständlich die Gleiteigenschaften der Gleitelemente der nachfolgenden Gleitschuhe. Schließlich besteht die Gefahr, daß es durch Lockerung der Befestigungsmittel, z.B. der Schrauben, für die Gleitelemente an den Gleitschuhen zu einem Blockieren des Schuhtransportes innerhalb oder außerhalb des Ofens kommt, was schwere Beschädigungen des ganzen Ofens durch Umkippen der hochkant stehenden Barren zur Folge haben kann.
  • Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und einen Stoßofen der eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei dem die Reibung zwischen den Schienen und den Gleitschuhen und auch die Losbrechkräfte bei Beginn des Stoßvorganges wesentlich herabgesetzt sind, ohne eine Gefährdung der Gleitelemente oder eine Beeinträchtigung ihrer Gleiteigenschaften oder sonstige Beschädigungen in Kauf nehmen zu müssen.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die Gleitelemente als eine Mehrzahl von in flachen Ausnehmungen an der Oberseite der Schienen hintereinander eingesetzten Gleitplatten ausgebildet sind.
  • Die Gleitelemente sind also nicht mehr an der Innenbzw. Unterseite des Steges der Gleitschuhe befestigt, sondern an der Oberseite der Schienen angeordnet. Sie verbleiben daher immer an derselben Stelle, also auf gleichbleibender Betriebstemperatur, und werden nicht durch schockartigen Temperat urwechsel beansprucht. Zwischen den Gleitelementen bzw. Gleitplatten verbleibt genug Freiraum zur Aufnahme des Materialabriebs und von körnigem Materialabfall, so daß die Gleiteigenschaften nicht beeinträchtigt werden, da die Gleitschuhe auf der von Verunreinigungen freien Oberfläche der Gleitplatten gleiten und sich der Abrieb u.dgl. in dem von der Gleitfläche überragten Freiraum sammeln kann. Eine Beschädigung der Gleitplatten im Bereich der Schienenstöße ist selbstverständlich ausgeschlossen, da die Gleitplatten in den Schienen selbst angeordnet sind und nicht über diese hinweg bewegt werden müssen. Sollten sich die Befestigungsschrauben od.dgl. lockern, so wird dadurch der Schubvorgang der Gleitschuhe durch den Ofen nicht beeinträchtigt, da die bei der Bewegung der Gleitschuhe an den Gleitplatten auftretenden Reibungskräften von der Ausnehmungswand auf die Schiene übertragen und die Befestigungselemente selbst nicht beansprucht werden. Selbst zu Bruch gegangene Gleitplatten erfüllen in den für sie vorgesehenen Ausnehmungen problemlos ihre Aufgabe.
  • In weiterer Ausbildung der Erfindung weisen die in zwei Längsreihen angeordneten Gleitplatten schräg zur Schienenlängsrichtung verlaufende Oberflächennuten auf, wobei die Oberflächennuten der Gleitplatten in der einen Längsreihe spiegeldbildlich zu den Oberflächennuten der die andere Längsreihe bildenden Gleitplatten angeordnet sind. Durch diese Oberflächennuten wird der Abrieb u.dgl. von den darübergleitenden Gleitschuhen in den Freiraum außerhalb der betreffenden Gleitplatte abgeführt, wobei die spiegelbildliche Anordnung der Oberflächennuten eine Aufhebung von quer zur Schienenlängsrichtung auftretenden Reibungskräften bewirkt.
  • Eine besonders vorteilhafte Ausbildung wird dadurch erreicht, daß die Gleitplatten jewe'ls den Schienenstoß überdecken, so daß geringe Höhenunterschiede der Schienenstücke im Stoßbereich ausgeglichen werden.
  • In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen
    • Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Stoßofen schematisch im Querschnitt,
    • Fig. 2 eine Schiene mit aufgesetztem Gleitschuh im größeren Maßstab schaubildlich,
    • Fig. 3 einen Schienenstoß in Seitenansicht bei verändertem Maßstab,
    • Fig. 4 eine Schiene mit anders angeordneten Gleitplatten in Draufsicht und
    • Fig. 5 eine Schiene mit genuteten Gleitplatten, ebenfalls in Draufsicht.
  • In der Decke eines Ofens 1 sind Heizungsbrenner 2 eingebaut. Für die Umwälzung der Ofengase sind ein Deckenventilator 3 und Gasleitbleche 4 vorgesehen. Auf dem Boden des Ofens 1 sind auf Stützen Schienen 5 gelagert, auf denen Gleitschuhe 6 verschiebbar sind, die das zu behandelnde Gut, beispielsweise Walzbarren 7, trafen. Gemäß Fig. 2 weisen die Schienen 5 an ihrer Oberseite flache Ausnehmungen 8 auf, in denen Gleitelemente in Form von Gleitplatten 9 eingesetzt sind. Die Gleitplatten 9 sind auf jeder Schiene 5 in zwei Längsreihen angeordnet und weisen innerhalb der Reihen und zwischen diesen Abstände auf, so daß Freiräume gebildet sind, in denen sich Abrieb u.dg1. sammeln kann, ohne die Gleiteigenschaften zu beeinträchtigen.
  • Die Schienen 5 bestehen aus Teilstücken 5a (Fig. 3), wobei jeweils der Schienenstoß durch Gleitplatten 9 überbrückt ist. Wie Fig. 4 zeigt, können auch die die eine Längsreihe bildenden Gleitplatten 9 gegenüber den in der anderen Längsreihe angeordneten Gleitplatten 9a in Schienenlängsrichtung versetzt sein.
  • Die Gleitplatten 9 gemäß Fig. 5 weisen schräg zur Schienenlängsrichtung verlaufende Oberflächennuten 10 auf, wobei die Oberflächennuten 10 der Gleitplatten 9 in der einen Längsreihe spiegelbildlich zu den Oberflächennuten 10 der die andere Längsreihe bildenden Gleitplatten 9 angeordnet sind.
  • Die Querschnittsform der Schienen kann verschieden gewählt sein, wesentlich ist nur, daß an beiden Längsseiten je ein Flansch vorhanden ist, den die Schuhe untergreifen können. Die Gleitplatten 9 bzw. 9a bestehen bevorzugt aus einem Sinterwerkstoff in Sonderlegierung.

Claims (3)

1. Stoßofen mit Schienen für Gleitschuhe, die das durch den Ofen zu transportierende Behandlungsgut tragen, und mit die Reibung zwischen den Schienen und den Gleitschuhen verringernden Gleitelementen dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitelemente als eine Mehrzahl von in flachen Ausnehmungen (8) an der Oberseite der Schienen (5) hintereinander eingesetzten Gleitplatten (9) ausgebildet sind.
2. Stoßofen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in zwei Längsreihen aigeordneten Gleitplatten (9) schräg zur Schienenlängsrichtung verlaufende Oberflächennuten (10) aufweisen, wobei die Oberflächennuten (10) der Gleitplatten (9) in der einen Längsreihe spiegelbildlich zu den Oberflächennuten (10) der die andere Längsreihe bildenden Gleitplatten (9) angeordnet sind.
3. Stoßofen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitplatten (9) jeweils den Schienen-stoß überdecken.
EP83890165A 1982-10-01 1983-09-21 Stossofen Expired EP0108047B1 (de)

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EP0108047A1 EP0108047A1 (de) 1984-05-09
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