EP0095113A2 - Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung für pneumatisch betriebene Kraftstoffabgabegeräte - Google Patents

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EP0095113A2
EP0095113A2 EP83104771A EP83104771A EP0095113A2 EP 0095113 A2 EP0095113 A2 EP 0095113A2 EP 83104771 A EP83104771 A EP 83104771A EP 83104771 A EP83104771 A EP 83104771A EP 0095113 A2 EP0095113 A2 EP 0095113A2
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EP
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fuel
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Wolfgang Kuhn
Reinhard Plehn
Rainer Brückner
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/08—Arrangements of devices for controlling, indicating, metering or registering quantity or price of liquid transferred

Definitions

  • Such control and remote display devices have hitherto not been known for small dispensing devices, as are usually used for refueling with a two-stroke mixture. Such small dispensers are operated either manually or by inserting a coin. These types of actuation do not offer reliable protection against fuel theft. In addition, the use of coins requires comparatively small amounts of fuel a higher operating effort than is required for the fuel delivery with the usual self-service petrol pumps.
  • the invention is therefore based on the object of providing a control and remote display device of the type mentioned at the outset which, in particular, can be used without problems for small tap dispensers.
  • a pneumatic control line which can be acted upon in different directions, is arranged between the fuel dispenser and the control device with remote display, which, when acted upon by control air, releases the drive of the control device to the fuel dispenser in one direction and which, when acted upon, in the another direction of the number of control pulses for the drive corresponding pulses to the remote display.
  • the fuel delivery device has a piston measuring pump and a control pulse is transmitted to the remote display device per delivery stroke.
  • the components 2, 4, 5, 14 and 14a are arranged in the checkout room 1 in the embodiment according to FIGS. 1 and 3.
  • 2 denotes a 3/2-way valve which controls the release of the dispensing device.
  • the auxiliary valve 4 blocks the passage to the pulse counter 5 in order to prevent the release pulse from being evaluated as a count pulse.
  • the compressed air passes through the throttle 14 and the check valve 14a into the control line 6 and leads to a switchover of the control valve 7, which is designed as a 3/2-way valve.
  • the user can now actuate the dispensing valve 9 and thereby switch the valve 11 to passage.
  • the compressed air then passes through the valve 11 and through the valve 7 into the piston metering pump 10, not shown and moves its volumetric flask to the end stop.
  • the fuel located in the piston chamber is conveyed into the tank to be filled via the fuel delivery line 41, the sight glass 26 and the fuel nozzle 42.
  • control air passes through the check valve 13 and the control line 6 and the passage valve 4 to the counter 5, which forms the remote display.
  • the system is vented to the atmosphere via the 2/2-way valve 27.
  • the piston of the piston measuring pump 10 is displaced upwards again by means of a return spring and during this suction stroke, fuel reaches the piston chamber.
  • the delivery volume can be removed again from the piston metering pump 10 by actuating the discharge valve 9. This process can be repeated any number of times. With each delivery stroke, an impulse is given both to the counter 12 on the device and to the remote display 5.
  • a float 28 controls the 2/2-way valve 25 and prevents release when the fuel level has dropped below a minimum level.

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Abstract

Eine Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung für pneumatisch betriebene Kraftstoffabgabegeräte, insbesondere Kleinzapfgeräte, besitzt eine Steuerleitung zwischen dem Kraftstoffabgabegerät und der Steuereinrichtung mit Fernanzeige. Die Steuerleitung ist in unterschiedlichen Richtungen mit Steuerluft beaufschlagbar. Bei der Beaufschlagung in die eine Richtung aus der Steuereinrichtung zum Kraftstoffabgabegerät erfolgt die Freigabe von dessen Antrieb. Bei der Beaufschalgung in der anderen Richtung werden der Zahl der Steuerimpulse für den Antrieb entsprechende Impulse an die Fernanzeige übertragen. Mit der neuen Einrichtung ist erstmalig eine Fernsteuerung von pneumatisch betriebenen Kleinzapfgeräten von der Kassenhalle aus möglich. Da für die Steuerung Druckluft verwendet wird, sind die einschlägigen gesetzlichen Vorschriften für den Explosionsschutz und die Eichtechnik problemlos einzuhalten.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung für pneumatisch betriebene Kraftstoffabgabegeräte, insbesondere Kleinzapfgeräte.
  • Steuer- und Fernanzeigeeinrichtungen für Kraftstoffgeräte werden bisher bei Selbstbedienungstankstellen ausschließlich für ortsfeste Zapfsäulen verwendet. Die Übertragung der Signale erfolgt auf elektrischem Wege. Dabei müssen die gesetzlichen Vorschriften für den Explosionsschutz und die Eichtechnik (Verordnung für brennbare Flüssigkeiten und Eichordnung) berücksichtigt werden.
  • Für Kleinzapfgeräte, wie sie zum Betanken mit Zweitaktgemisch üblicherweise verwendet werden, sind solche Steuer- und Fernanzeigeeinrichtungen bisher nicht bekannt. Solche Kleinzapfgeräte werden entweder manuell oder durch Münzeinwurf betätigt. Diese Betätigungsarten bieten keinen sicheren Schutz gegen Kraftstoffdiebstahl. Außerdem erfordert die Verwendung von Münzen für vergleichsweise geringe Kraftstoffmengen einen höheren Bedienungsaufwand als er für die Kraftstoffabgabe bei den üblichen Selbstbedienungs-Zapfsäulen erforderlich ist.
  • Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche insbesondere problemlos für Kleinzapfgeräte verwendbar ist.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß eine pneumatische, in unterschiedlichen Richtungen beaufschlagbare Steuerleitung zwischen dem Kraftstoffabgabegerät und der Steuereinrichtung mit Fernanzeige angeordnet ist, die bei Beaufschlagung mit Steuerluft in einer Richtung aus der Steuereinrichtung zum Kraftstoffabgabegerät dessen Antrieb freigibt und die bei Beaufschlagung in der anderen Richtung der Zahl der Steuerimpulse für den Antrieb entsprechende Impulse an die Fernanzeige überträgt.
  • Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist das Kraftstoffabgabegerät eine Kolbenmeßpumpe auf und es wird pro Abgabehub ein Steuerimpuls an die Fernanzeigeeinrichtung übertragen.
  • Die erfindungsgemäße Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung verhindert die mißbräuchliche Benutzung. Damit gezapft werden kann, muß zunächst - ebenso wie bei üblichen orstfesten Einrichtungen - vom Kassenraum der Tankstelle aus von dem Tankwart die Freigabe des Geräts erfolgen.
  • Das Vorsehen einer pneumatischen Steuerleitung zwischen dem Kassenraum und dem Kraftstoffabgabegerät führt dazu, daß ohne jegliche Probleme mit Bestimmungen des Explosionsschutzes erstmalig auch Kleinzapfgeräte in der gleichen Weise verwendet werden können, wie dies bisher nur bei ortsfesten Selbstbedienungszapfsäulen möglich war. Dabei wird die Mobilität derartiger Kleinzapfgeräte praktisch nicht beeinträchtigt. Es ist auch ohne Schwierigkeiten möglich, vorhandene pneumatisch betriebene Kraftstoffabgabegeräte nachträglich auf Fernbetätigung und Fernanzeige umzurüsten. Druckluftanschlüsse stehen bei jeder Tankstelle zur Verfügung.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung pneumatisch betätigbar.
  • Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung können die Steuereinrichtung und die Fernanzeigeeinrichtung auch elektrisch betätigbar sein, wobei in der Steuerleitung ein pneumatisch-elektrischer Signalwandler angeordnet ist.
  • Bei einer derartigen Ausführung wird man aus Gründen des Explosionsschutzes den Signalwandler zweckmäßigerweise innerhalb des Kassenraums anordnen.
  • Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1 - eine schematische Darstellung der Anordnung einer vollständig pneumatischen Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung,
    • Figur 2 - eine Ausführungsform mit elektrischer und pneumatischer Betätigung,
    • Figur 3 - eine Schemazeichnung der pneumatischen Schaltung.
  • Im Kassenraum 1 sind bei der Ausführungsform gemäß Figuren 1 und 3 die Bauteile 2, 4, 5, 14 und 14a angeordnet. Mit 2 ist ein 3/2-Wegeventil bezeichnet, welches die Freigabe des Zapfgeräts steuert. Bei einer Betätigung des Startventils 2 sperrt das Hilfsventil 4 den Durchgang zum Impulszähler 5, um zu verhindern, daß der Freigabeimpuls als Zählimpuls ausgewertet wird.
  • Die Druckluft gelangt durch die Drossel 14 und das Rückschlagventil 14a in die Steuerleitung 6 und führt zu einer Umschaltung des Steuerventils 7, welches als 3/2-Wegeventil ausgebildet ist.
  • Von dem Druckluftanschluß 16 gelangt Luft über den Luftvorratsbehälter 21 durch den Filter 22 und das Druckregelventil 23 bis zum 3/2-Wegeventil 11, das in Sperrstellung steht. Weiterhin gelangt die Druckluft durch die 2/2-Wegeventile 24, 25 und 19 bis zum 2/2-Wegeventil 9 am Kraftstoffabgabegerät 17 und zum ebenfalls dort befindlichen Schauzeichen 8.
  • Der Benutzer kann nun das Abgabeventil 9 betätigen und hierdurch das Ventil 11 auf Durchgang schalten. Es gelangt dann die Druckluft durch das Ventil 11 sowie durch das Ventil 7 in die nicht näher dargestellte Kolbenmeßpumpe 10 und verschiebt deren Meßkolben bis zum Endanschlag. Hierdurch wird der im Kolbenraum befindliche Kraftstoff über die Kraftstoffförderleitung 41, das Schauglas 26 und die Zapfpistole 42 in den zu befüllenden Tank gefördert. Gleichzeitig gelangt Steuerluft über das Rückschlagventil 13 und die Steuerleitung 6 und das auf Durchgang geschaltete Ventil 4 zum Zähler 5, der die Fernanzeige bildet. Wenn der Kolben seine untere Stellung erreicht hat, erfolgt eine Entlüftung des Systems über das 2/2-Wegeventil 27 in die Atmosphäre. Der Kolben der Kolbenmeßpumpe 10 wird über eine Rückstellfeder wieder nach oben verschoben und bei diesem Saughub gelangt Kraftstoff in den Kolbenraum. Sobald der Saughub beendet ist, kann durch Betätigung desAbgabeventils 9 erneut das Fördervolumen aus der Kolbenmeßpumpe 10 abgenommen werden. Dieser Vorgang ist beliebig oft wiederholbar. Bei jedem Förderhub wird ein Impuls sowohl an das Zählwerk 12 am Gerät als auch an die Fernanzeige 5 gegeben.
  • Ein Schwimmer 28 steuert das 2/2-Wegeventil 25 und verhindert eine Freigabe, wenn der Kraftstoffstand unter ein Mindestniveau abgefallen ist.
  • Der Luftvorratsbehälter 21 kann über das handbetätigte Ventil 20 in die Atmosphäre entleert werden. Hierdurch kann Kondenswasser aus dem Luftvorratsbehälter abgeführt werden.
  • Nach Beendigung des Zapfvorgangs wird die Zapfpistole 42 wieder eingehängt und dabei gelangt das 3/2-Wegeventil 15 aus der Sperrstellung in die Durchgangsstellung. Dies führt zu einem Verschieben des Steuerventils 7 in die in Figur 3 dargestellte Sperrstellung.
  • Ein weiteres Zapfen ist nur möglich, wenn erneut das Startventil 2 im Kassenraum von dem Tankwart für die Freigabe betätigt worden ist.
  • Bei der Ausführungsform gemäß Figur 2 ist im Kassenraum 1 eine Kasse 48 vorgesehen. Ferner ist eine elektrische Steuereinrichtung 2' sowie eine elektrische Fernanzeigeeinrichtung 5' vorgesehen. Diese elektrischen Teile erhalten ihre Impulse durch den pneumatisch-elektrischen Signalwandler 18, der sich innerhalb des Kassenraums 1 befindet.

Claims (4)

1. Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung für pneumatisch betriebene Kraftstoffabgabegeräte, insbesondere Kleinzapfgeräte,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine pneumatische, in unterschiedlichen Richtungen beaufschlagbare Steuerleitung (6) zwischen dem Kraftstoffabgabegerät (17) und der Steuereinrichtung (2) mit Fernanzeige (5) angeordnet ist, die bei Beaufschlagung mit Steuerluft in einer Richtung aus der Steuereinrichtung (2) zum Kraftstoffabgabegerät (17) dessen Antrieb freigibt und die bei Beaufschlagung in der anderen Richtung der Zahl der Steuerimpulse für den Antrieb entsprechende Impulse an die Fernanzeige (5) überträgt.
2. Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kraftstoffabgabegerät (17) eine Kolbenmeßpumpe (10) aufweist und pro Abgabehub ein Steuerimpuls an die Fernanzeige (5) übertragen wird.
3. Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuereinrichtung (2) und die Fernanzeigeeinrichtung (5) pneumatisch betätigbar sind.
4. Steuer- und Fernanzeigeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuereinrichtung (2') und die Fernanzeigeeinrichtung (5') elektrisch betätigbar sind und in der Steuerleitung (6) ein pneumatisch-elektrischer Signalwandler (18) angeordnet ist.
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