EP0092040B1

EP0092040B1 - Profilierte Wärmedämmrollbahn mit Rastervorrichtung

Info

Publication number: EP0092040B1
Application number: EP83101691A
Authority: EP
Inventors: Dieter Jensen
Original assignee: Individual
Current assignee: JENSEN, DIETER
Priority date: 1982-02-23
Filing date: 1983-02-22
Publication date: 1986-05-21
Also published as: DE8204956U1; EP0092040A1; DE3363570D1; ATE19899T1

Description

Die Erfindung sich auf eine Wärmedämmrollbahn gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Isolierungen werden unter Zuhilfenahme organischer und anorganischer Stoffe durchgeführt.
Hierbei werden Holz, Kork, Stroh und Mineralien als Faserstoffe oder lose Schüttungen verwendet.
Weiterhin kommen Schaumstoffe aus Kunstoff und Mineralien zum Einsatz. Die dämmstoffe werden als lose Schüttungen, als Platten und in zu Stäben geschnittene rollbare Dämmstoffe-Bahnen eingebaut.
Die Befestigung an den Bauwerken erfolgt durch mechanische Fixierung oder durch Verkleben, punkt- oder streifenweise oder vollflächig.
Bei der Verwendung von Dämmplatten und rollbaren Dämmstoffen kommt es bei der Verarbeitung bzw. dem Einbau an Bauwerken immer wieder zu einen Dämmelementen. Es entstehen die sog. Kälte- Wärmebrücken, welche eine erhebliche Wertminderung des Gewerkes, der Isolierung, darstellen.
Neben dem, durch die Fugen verursachten Wärme-Kälteverlust, haben div. Schadensanalysen ergeben, daß die Abdichtungen oberhalb der Dämmstoffugen überproportional beansprucht werden und als ursächlich für erhebliche Schäden an Bauwerkisolierungen zu gelten haben.
Unter der deutschen Patentschrift-Nr. 1609 667, ist als Wärmedämmplatte aus Schaumkunstoff eine Hakenfalz-Platte bekannt.
Diese Dämmplatten verfügen allseitig über einen Haken-Falz in Form von geraden Kanten, welche sich ineinander, mit der jeweiligen Nachbarplatte, kraftschlüssig verhaken und eine starre Dämmschicht abgeben. Die relativ großen Elemente, 530 mm X 1030 mm, Deckungssbreite 500mm X 1.000mm, sind nicht sehr gut geeignet um Bewegungen aus der Bauwerkskustruktion zu absorbieren. Außerdem haben groß Dämmelemente aus Schaumstoff die Neigung zu konkaven/konvexen Schüsselungen, die, temperaturabhängig auftretend, wiederum eine überproportionale Beanspruchung der oberhalb befindlichen Abdichtungslagen bewirken. Bei den heute üblichen Leichtdach-Konstruktionen im großflächigen Hallenbau der industriellen Bauweise ist eine fugenlose und flexible Dämmschicht und Abdichtungslage gefordert. Schon die Durchbiegung bei Trapezblechen erschwert die einwandfreie Verlegung/Montage vor Ort, je größer die Dämmelemente ausfallen.
Als Wärmedämmrollbahnen sin aus Schaumstoff-Blöcken zu Stäben geschnittene Isolierungen bekannt. Die handelsüblichen Waren sind als platten mit einer Kaschierungsbahn verklebt und in Streifen zu Stäben geschnitten. Durch den Schnitt sind die einzelnen Dämmelemente oberflächlich rauh und nicht geschlossen zellig, was sich im Hinblick auf die Feuchtigkeitsaufnahme des Dämmstoffes durch Diffusionswasser oder Niederschlagswasser negativ auf den sog.

Wärmedurchlaßwiderstandsfaktor auswirkt.

Außerdem ist die Schaumstoffherstellung in Form von großen Blöcken in bezug auf die Kontinuität der sog. Rohdichte (z.B. PS 20 SE = 20 per m³) erheblichen Toleranzen unterworfen.
Unter dem Gebrauchsmuster-Nr. DE - U - 8 011 335, ist eine rollbare Belagbahn zur Wärmedämmung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs bekannt, welche mit einer FolienBahn kaschiert ist und insbesonders bei der Isolierung von Fußbodenheizungen eingesetzt werden soll. Die einzelnen Segmente aus Kunststoffschaum sind an den Längswänden gestuft ausgebildet, hierbei handelt es sich um den sog. Stufen-Falz, der allgemein bekannt ist, aber keine kraftschlüssige Verbindung der einzelnen Wärmedämmbahnen untereinander erzielt.
Die Fußbodenbelagbahn verfügt außerdem über Schnitt- und Bruchkanten in Form von konkaven/konvexen Ausbildungen der sich gegenüber liegenden Segmenten aus Schaumkunststoff.
Gemäß der Beschreibungen und der Skizzen sind die Bruchkanten sowie die Schnittkanten an den einzelnen Segmenträndern willkürlich und assymetrisch zu der nicht vorhandenen Mittelachse angeordnet und nur mit dem Nachbarsegment passungsgleich.
Die Variationen gehen von einem 45° Winkel bis zu dem schon angeführten Stufen-Falz.
Die so dargestellten Segmente aus Schaumkunststoff sind durch die Schnittund Bruchkanten nicht geschlossenzellig und sind aus der Blockschaumherstellung stammend, nicht konstant in der Rohdichte.
Auf der Seite 5, erster Absatz, wird die Herstellung der Fußbodenbelagbahn auch so beschrieben, daß durch das Aufrollen über eine Walze der Teilschnitt im Schaumkunststoff durch die auftretenden Kräfte zu einem weiteführenden Bruch und der Blldung der einzelnen Segmente herbeigeführt wird, welche dann eben nur in das jeweils gegenüber liegende Teilstück passen.
Hier soll die Erfindung, wie sie in dem Patentanspruch gekennzeichnet ist, Abhilfe schaffen. Die Elemente der Profil-Raster-Rollbahn aus Schaumkunststoff-Formteilen sind allseitig mit runden Nut/Feder Profilierungen ausgestattet und ergeben aneinander gereiht und streifenweise mit einer Kaschierungsbahn adhäsiv verbunden, eine Wärmedämm-Rollbahn.
Die Profile an den Hartschaumelementen aus Kunststoffschaum sind um die Mittelachse des Einzelelementes symmetrisch angeordnet und als runde Erhebung an einer Seite ausgebildet, so daß die runde Vertiefung an der anderen Seite des Nachbarelementes jeweils passgenau einrastet. Diese gerundeten Nut/Feder Profilierungen greifen bei dem planartigen Ausrollen der Wärmedämmrollbahn mit den Erhebungen in die benachbarten Vertiefungen und bilden so eine fugenlose Dämmschicht, die durch das Ineinandergreifen der spiegelbildlichen Erhebungen/Vertiefungen der symmetrischen Nut/Feder Profilierungen eine in sich geschlossene Dämmschicht ergeben.
Druckbelastungen, z. B. bei der Montage auf Hohlkörpern wie Trapezblech Konstruktionen, werden auf eine Vielzahl von Schaumkunststoff-Elementen verteilt. Durchbrüche wie bei Schaumstoffelementen mit geraden senkrecht verlaufenden Kanten, werden so vermieden.
Zusätzlich zu den eben beschriebenen profilierungen an den Längsseiten der Schaumstoff-Elemente, verfügen die einzelnen Formteile auch an den Enden der Hartschaumstäbe über runde Profilierungen wie Nut/Feder. Ebenfall symmetrisch angeordnet, aber um 180° zu der Mittelachse gedreht, ergeben die Profile der Stäbe aus Schaumkunststoff bei dem planartigen Ausrollen der Wärmedämmrollbahn ein durchlaufendes Nut/ Feder-System.
Im Ausgerollten Zustand entsteht so ein durchlaufendes rundes Nut/Feder System an der einen Seite der Wärmedämmrollbahn, in das nun das um 180° gedrehte Nut/Feder-System der angrenzenden Wärmedämmrollbahn fugenlos eingerollt werden kann.
So ergibt sich eine aus relativ kleinen Dämmelementen zusammengefügte fugenlose Wärmedämmschicht, die zwar kraftschlüssig verbunden ist, aber aufgrund der relativ kleinformatischen Dämmstoffelemente in der Lage ist, Bauwerksbewegungen zu absorbieren.
Die Möglichkeiten zur Absobierung ergeben sich aus der glatten und gerundeten Oberf läche der profilierungen die wie Gleitflächen wirksam werden.
Der Zusammenhalt der Einzelelemente wird durch die streifenweise adhäsiv Verklebung mit einer Kaschierungslage, vornehmlich aus Polymerbitumen-Bahnen mit polyester-Trägereinlagen, erreicht. Zwischen der Kaschierungslage und den Schaumkunststoff-Elementen ist eine Breiten- und Lägendifferenz vorhanden, die als Überlappung an der einen Seite der Wärmedämmrollbahn durch eine adhäsiv-Verklebung mit der jeweiligen Anschlußbahn eine wasserdichte Verbindung bildet. Diese Verbindung ergibt sich sowohl an den Längsseiten als auch an den Kopfstößen der Wärmedämmrollbahnen.
Kaschierungslagen aus Polymerbitumen-Bahnen bilden die Basis für eine 2 lagige AbdichtungL; Kaschlerungslagen aus Hochpolymeren-Dichtungsbahnen für 1 lagige Abdichtungssysteme liegen im Bereich der Ausführungs- und Produktionsmöglichkeiten. Denkbar sind auch bündige Kaschierungen deren Wasserdichtigkeit mit sog. Schlepp-Streifen herzustellen sind.
Anhand der Figuren I bis IV wird die Erfindung folgend näher erläutert.

Fig. 1 zeigt die ausgerollte Wärmedämmung von der Seite, mit 19 St. Hartschaumstäben (1), die eine Läge von ca. 1,90 m ergeben. Oberhalb angeordnet ist die Kaschierung (2) aus homogener Polymere-Bitumen-Schweißbahn sichtbar.
Fig. 11 zeigt die ausgerollte Wärmedämmung von der Stirnseite mit dem Hartschaumstab (1), der Kaschierung (2), der streifenweisen adhäsiv Verklebung (3) und Nut (7) und Feder (6) an den Stabenden.
Fig. 111 zeigt den Schnitt durch zwei Hartschaumstäbe mit Nut (5) und Feder (4) an den Stablängsseiten. Fig. IV zeigt den Schnitt durch zwei Hartschaumstäbe der rechten Seite der Wärmedämmrollbahn und der linken Seite der Wärmedämmrollbahn mit Nut (7) und Feder (6) an den Stabenden, die, um 180° gedreht, beim Ausrollen der Wärmedämmbahnen ineinander rasten. Die Überlappung (8) der Kaschierung (2) bildet mit der nächsten Roll-Bahn eine Dichtung für homogene Systeme in der Abdichtungstechnik.

Claims

Wärmedämmrollbahn aus Schaumkunststoffstäben, welche ineinander verrasten und mit einer Abdeckung zusammengehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumkunststoffstäbe allseitig geschlossenzellig ohne Schnittstellen ausgebildet sind, daß sie aus Hartschaumformteilen konstanter Rohdichte bestehen, daß die Abdeckung, vornehmlich aus homogener Polymerbitumen-Schweißbahn mit Polyesterarmierung bestehend, streifenweise mit den Stabformteilen adhäsiv verbunden ist und die Abdeckungslage einer Wärmedämmrollbahn mittels Überlappungen mit den Anschlußbahnen und deren Abdeckungslagen wasserdicht verbunden sind, daß die Hartschaumformteile an ihren Längsseiten jeweils eine Nutund Federprofilierung aufweisen, welche von der Mittelachse des Formteilstabes ausgehend symmetrisch und als runde Erhebung oder gegenüber als entsprechend runde Vertiefung ausgebildet sind, wobei in Richtung zu der Stab-Oberseite und Stab-Unterseite noch senkrecht gerade Seitenabschnitte verbleiben, daß die Stabenden der Formteile gleichfalls eine runde Nut- und Federprofilierung aufweisen, und zwar derart, daß die um 180° gedrehten Profile an den Enden der Formteilstäbe in ausgerolltem Zustand der Wärmedämmrollbahn ein durchlaufendes Nut- und Federsystem bilden, in das die angrenzende benachbarte Wärmedämmrollbahn mit dem um 180° gedrehten Nut-und Federsystem fugenlos eingerollt werden kann, wobei durch das Übergreifen der an den Stabenden ausgebildeten Nut- und Federprofilierungen der jeweilige Freiraum der Ober- oder Unterseite des einzelnen Elementes auffüllbar und so eine ebene Fläche der Wärmedämmrollbahnen untereinander erreichbar ist.