DE98077C

DE98077C -

Info

Publication number: DE98077C
Application number: DENDAT98077D
Authority: DE

Description

ISERLICHES

PATENTAMT,

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, welche dazu bestimmt ist, durch ein zweckentsprechendes Uhrwerk bethä'tigt zu werden, um zur vorbestimmten Zeit eine Gasflamme anzuzünden bezw. abzulöschen.

Fig.: ι ist ein Schnitt einer Gaslaterne mit Vorderansicht des Apparates.

Fig. 2 ist ein Schnitt der Laterne mit Seitenansicht und theilweisem Schnitt des Apparates.

Fig. 3 ist ein Verticalschnitt in gröfserem Mafsstabe des Unterbrechers bei geschlossenem Ventil E. -

Fig. 4 ist ein Schnitt durch den unteren Theil der Fig. 3, von unten nach oben der letzteren gesehen.

Fig. 5 ist ein ähnlicher Schnitt wie derjenige der Fig. 3 bei geöffnetem Ventil E.

A ist ein auf das Gaszuleitungsrohr geschraubter Stutzen und B der den Brenner C aufnehmende Stutzen. D ist ein Zündröhrchen.

Es handelt sich darum, die Verbindung zwischen den Stutzen A und B zu vorher bestimmter Zeit abwechselnd herzustellen und wieder zu unterbrechen und gleichzeitig das Röhrchen D entsprechend zu öffnen und abzuschliefsen. Dies erfolgt vermittelst eines Doppelsitzventiles EE¹, das durch einen HebelF abwechselnd im einen oder anderen Sinne bethätigt wird, und zwar kann dies durch einen Mechanismus geschehen, der an der Platte G befestigt ist.

Der Hebel F ist an einem Vorsprung G¹ der Platte G drehbar befestigt; er schwingt in einer Ebene, welche durch die Achse des Doppelventils E E¹ geht, und sein anderes Ende, welches eine Spindel Q. trägt, befindet sich im Bereiche des zur automatischen Bethätigung des Ventiles bestimmten Mechanismus.

Die Ventilanordnung im Gehäuse A¹ ist derart, dafs das Ventil E fest auf der Spindel f angebracht ist, während das Ventil E¹ auf der letzteren etwas spielen kann, wobei eine geeignete Feder die beiden Ventile von einander zu entfernen bestrebt ist. Eine am Ventil I?¹ befestigte Schraube e³ spielt in einem geeigneten Schlitz des Ventiles E, um das relative Spiel der beiden Ventile zu begrenzen.

Das Ventil E¹ wird durch entsprechende Flügel e¹ im Gehäuse A¹ geführt; sein Sitz ist a¹; es ist dazu bestimmt, den Durchgang des Gases vom Stutzen A zum Stutzen B abzuschliefsen.

Das Röhrchen D mündet unterhalb des Sitzes des als Ventil wirkenden Konus f^l in das Gehäuse A¹. In Fig. 5 ist das Ventil E¹ geschlossen. Wenn der Hebel F die Spindel/ nach uhren zieht, so bleibt das Ventil E¹ während des ersten Theiles dieser Bewegung geschlossen, bis die Schraube e³ das Ende der Nuth des Ventiles E erreicht. Während dieser Zeit verläfst der Konus f¹ seinen Sitz und läfst das Gas durch den Kanal α zum Röhrchen D gelangen. Dann trifft das Ventil E auf den Sitz a^s, so dafs das Gas von D abgesperrt wird. Der Zutritt von Gas in das Rohr D ist also durch den Konus f¹ verhindert, wenn das Ventil E¹ geschlossen ist, und durch, das Ventil E, wenn das Ventil E¹ offen steht.

Das Gas tritt somit nur zeitweise in das Röhrchen D, und zwar geschieht dies etwas, bevor das Austrittsventil E¹ geöffnet wird.

Das Ende des Röhrchens D trägt, wie in Fig. ι gezeigt, eine kleine Büchse D\ welche. Platinschwarz enthält, das bekanntlich durch den blofsen Contact mit dem Gas zum Glühen gebracht wird. Sobald der Brenner C brennt, braucht das Gas nicht mehr nach D zu gelangen und der Konus f¹ kann deshalb den Zutritt des Gases nach D wieder abschneiden.

Die links von A in den Fig. 3 und 4 dargestellte Vorrichtung hat den Zweck, den Apparat im Winter zu wärmen und das Gefrieren des Schmiermaterials zu verhüten. Sie besteht aus einem Rohransatz a⁴' mit Spitzschraube α⁵ zum Reguliren bezw. Absperren eines Gasströmchens, dessen Flamme dazu bestimmt ist, den Flantsch a⁶ der Platte G zu wärmen.

Claims

Patent-Anspruch:

Ventil für'durch Uhrwerk bethätigte Zünd- und Löschvorrichtungen, gekennzeichnet durch ein die Zündflamme beherrschendes Doppelventil (Ef¹J, welches federnd derart mit dem die Hauptflamme regelnden Ventil (E¹J verbunden ist, dafs beim Abwä'rtsbewegen der Stange- f die letztere zunächst den Gaszutritt zur Zündleitung freigiebt, dann das von seinem Sitz gehobene Ventil (E¹J die Hauptleitung öffnet, endlich das in seinen Sitz gezogene Ventil (E) die Zündleitung wieder abschliefst.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.