DE976752C

DE976752C - Kuehlanlage fuer Verbrennungsmotoren, insbesondere von Dieseltriebwagen und Motorlokomotiven

Info

Publication number: DE976752C
Application number: DEV2048A
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl-Ing Goepel; Heinz Dipl-Ing Marcinowski
Original assignee: JM Voith GmbH
Current assignee: JM Voith GmbH
Priority date: 1950-07-08
Filing date: 1950-07-08
Publication date: 1964-04-16

Description

Kühlanlage für Verbrennungsmotoren, insbesondere von Dieseltriebwagen und Motorlokomotiven Das Hauptpatent 9q.2 095 befaßt sich mit einer Kühlanlage für Verbrennungsmotoren, insbesondere von Dieseltriebwagen, die eine Kühleinrichtung zum Abführen der Motorwärme und eine besondere Kühleinrichtung zum Abführen der Schmierölwärme aufweist. Nach dem Hauptpatent sollen zwei voneinander unabhängige Kühlwasserkreisläufe derart in einer geschlossenen Baueinheit zusammengefaßt werden, daß zwischen zwei seitlich angeordneten Reihen von Kühlelementen zwei parallelachsige, durch eine Zwischenwand voneinander getrennte Gebläse mit senkrechter Welle angeordnet sind, von denen das größere zum Abführen der Motorwärme und das kleinere zum Abführen der Schmierölwärme dient, wobei innerhalb der gleichen Baueinheit die Ausgleichsbehälter für die beiden Kühlwasserkreisläufe liegen.
Die Zusatzerfindung bezweckt eine besonders leichte, aber hinreichend steife Ausbildung des tragenden Gehäuses einer solchen Kühlanlage, wie sie besonders beim Einbau der Kühlanlage im Dach von Dieseltriebwagen oder Motorlokomotiven in Frage kommt. Die Erfindung besteht in dem Vorschlag, die beiden Kühleinrichtungen in einem Gehäuse aufzunehmen, das aus zwei Stirnwänden mit einem dazwischenliegenden Rahmen zur Aufnahme der beiden Reihen von Kühlelementen und der vorzugsweise gewölbten Zwischenwand zwischen den beiden Gebläsen besteht und durch die untere Begrenzung des Luftstromes zum größeren Gebläse bildende Bleche sowie durch untere und obere Luftführungsbleche für das kleinere Gebläse versteift ist. Im Gegensatz zu früheren Ausführungen solcher Kühlanlagen mit großen Wandstärken und Versteifungsrippen bzw. schweren Tragkonstruktionen werden dadurch, daß die für die Luftführung erforderlichen Teile zur Versteifung herangezogen werden, nur relativ kleine Wandstärken und keinerlei Versteifungsrippen benötigt.
Die untere Luftstrombegrenzung für das größere Gebläse wird dabei zweckmäßig durch zwei etwa von der inneren unteren Kante der Kühlelementreihen gewölbt nach oben und nach der Längsmittelebene der Kühlanlage hinführende Bleche gebildet, die durch die Wölbung besonders steif sind. Die obere Begrenzung für den Luftstrom zum kleideren Gebläse wird vorteilhafterweise als untere Begrenzungswand der beiden Ausgleichsbehälter ausgebildet, deren Wände, soweit möglich, durch die Wände des Gehäuses gebildet werden.
Bei einer Ausbildung gemäß der Erfindung wird das Gehäuse steif genug, daß es auch aus dünnwandigem Leichtmetallguß hergestellt werden kann.
Die Ansprüche 2 bis 4 sind reine Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.
Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch das Gehäuse, Abb.2 eine Draufsicht unter Fortlassung der inneren Einbauten und Abb. 3 und q. zwei Querschnitte nach den Linien A-A und B-B der Abb. 2.
Mit i und 2 sind die beiden Stirnwände und mit 3 die Zwischenwand zwischen den beiden Gebläsen bezeichnet. Die Rahmen :4 und 5 dienen zur Aufnahme der beidseitigen Kühlelemente. Die untere Luftführung für das größere Gebläse wird durch die beiden gewölbten Bleche 6 und 7 gebildet, die in der Mitte von einem zylindrischen Führungsmantel 8, dessen Durchmesser dem Nabendurchmesser des Gebläses entspricht, durchbrochen werden. Die Luftführung für das kleinere Gebläse wird unten durch die Bleche 9 und io und den Zylinder i i und oben durch den Boden 1,2 der Ausgleichsbehälter 13 und 14 gebildet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kühlanlage für Verbrennungsmotoren, insbesondere von Dieseltriebwagen und Motorlokomotiven, mit zwei zu einer Baueinheit zusammengefaßten, aber voneinander unabhänffi a gen, sowohl Luft- als auch wasserseitig voneinander getrennten Kühleinrichtungen, von denen die größere zum Abführen der Motorwärme und die kleinere zum Abführen der Schmierölwärme dient, und von denen jede ein ' zwischen zwei seitlich angeordneten Reihen von Kühlelementen mit waagerechtem Luftdurchtritt angeordnetes Gebläse aufweist, wobei die beiden Gebläse parallelachsig angeordnet sind, und zwischen den beiden Gebläsen eine Zwischenwand vorgesehen ist, nach Patent 9q.2 095, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kühleinrichtungen von einem Gehäuse aufgenommen sind, das aus zwei Stirnwänden (i und 2) mit einem dazwischenliegenden Rahmen und 5) zur Aufnahme der beiden Reihen von Kühlelementen und der vorzugsweise gewölbten Zwischenwand (3) besteht und durch die untere Begrenzung des Luftstromes zum größeren Gebläse bildende Bleche (6, 7) sowie durch untere und obere Luftführungsbleche (9,. io und 12) für das kleinere Gebläse versteift ist.
2. Kühlanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Begrenzung des Luftstroms zum größeren Gebläse durch zwei etwa von den unteren Längskanten der Kühlelementreihen gewölbt nach oben, und nach der Längsmittelebene der Kühlanlage hin führende Bleche (6 und 7) gebildet ist.
3. Kühlanlage nach Anspruch i oder 2, dadurch _gekennzeichnet, daß das obere Luftführungsblech (z2) für das kleinere Gebläse den -Boden von Ausgleichsbehältern (z3 und 14) bildet, von denen eine Stirnwand durch die Stirnwand (2) des Gehäuses und eine andere Stirnwand durch die gewölbte Zwischenwand (3) gebildet ist. .
4. Kühlanlage nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus dünnwandigem Leichtmetallguß besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 671:236; H. B u s c h m a n n , »Taschenbuch für den Auto-Ingenieur«, 1947, S.46