DE973055C

DE973055C - Wippkran

Info

Publication number: DE973055C
Application number: DED10282A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Thomas
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1951-09-25
Filing date: 1951-09-25
Publication date: 1959-11-19

Description

Die Erfindung betrifft einen Wippkran mit im Bereich des unteren Endes des Oberwagens gelagertem einfachem Ausleger, einem die Zug- und Druckkräfte aufnehmenden Wälzlager für die Verbindung des Oberwagens mit dem Portal und einem am Ausleger angreifenden, im Bereich des oberen Endes des Oberwagens angeordneten, paarschlüssigen, vorzugsweise mit Zahnsegmenten ausgerüsteten Einziehwerk.

ίο Um bei einem solchen, einen kleinen Drehkreisdurchmesser aufweisenden Kran eine möglichst geringe hintere Ausladung zu erreichen, soll der Angriffspunkt des Einziehwerkes, z. B. der Zahnsegmente, an einer Stelle des Auslegers liegen,

iS deren Entfernung vom Auslegerdrehpunkt weniger als ein Zehntel der Länge des Auslegers beträgt, während am oberen Teil des Auslegers das über eine am Oberende des säulenartigen Krangerüstes angeordnete Rolle geführte Seil für das am rückwärtigen Teil des Krangerüstes heb- und senkbare Gegengewicht für den Ausgleich des Auslegereigengewichtes angeschlossen ist.

Bei einem solchen Kran ragen weder die Teile des Ausziehwerkes noch das Gegengewicht bei einer Stellung des Auslegers über den vom Führerstand bestimmten Drehkreis hinaus, der durch die Anwendung der zug- und druckfesten Lagerung bedeutend kleiner ist als bei den seit vielen Jahren üblichen Hafenkranen in Drehscheibenbauart. Es ist daher möglich, einen solchen Kran, dessen einzelne Kennzeichen für sich allein bekannt sind, dicht an die Kaikante heranzubringen und eine verhältnismäßig große Zahl solcher Krane nebeneinander arbeiten zu lassen, wodurch ein schnelles

Be- und Entladen der Schiffe ermöglicht wird. Das Auslegersystem, das Einziehwerk und die Gegengewichtsbetätigung sind einfach gebaut und trotz des kleinen Drehkreises gut zugänglich.
Die Bahn für das Gegengewicht verläuft vorzugsweise geradlinig, sie kann aber auch nach einer für den Gewichtsausgleich günstigen Kurve gekrümmt ausgeführt sein. Wii'd diese Bahn bis zum Säulenfuß durchgeführt, dann bietet sie zugleich den Vorteil einer guten Befestigungs- und Unterbringungsmöglichkeit für ein unbewegliches Gegengewicht.

Bei bekannten Kranen, bei denen die Segmente des Einziehwerkes in der Nähe der Auslegerdrehachse angreifen, ist der Ausleger auf Biegung beansprucht, und dieser läßt daher keine so vorteilhafte Gestaltung des Kranoberteiles zu wie der Erfindungsgegenstand. Bei anderen bekannten Wippkranen mit einfachem Ausleger, der durch eine Gelenkzahnstange verstellt wird, greift das Gegengewicht für den Eigengewichtsausgleich an der Gelenkzahnstange an, nicht aber, wie beim Erfindungsgegenstand, am oberen Teil des Auslegers, womit eine Beanspruchung des Auslegers auf Biegung vermieden wird. Bei Wippkranen, bei denen der Ausleger durch ein Einziehwerk mit Zahnsegment verstellt wird, erfolgte bisher der Gewichtsausgleich ebenfalls nicht über ein am oberen Auslegerteil angreifendes Seil. Selbstverständlich gibt es auch Wippkrane, bei denen das Gegengewicht am rückwärtigen Teil des Krangerüstes heb- und senkbar angeordnet ist, doch greift hier weder das das Gegengewicht tragende Seil am oberen Ende des Auslegers an, noch erfolgt das Verstellen des Auslegers über ein Zahnsegment.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. ι zeigt eine Seitenansicht und

Abb. 2 einen Querschnitt gemäß Schnittlinie^-!?.

Der zylindrische Kranoberwagen 1 ist über das

Zug- und Druckkräfte übertragende Wälzlager 2 mit dem Portal 3 verbunden. Im unteren Bereich des Kranoberwagens ist die Drehachse 4 des Auslegers 5 so gelagert, daß sie die Drehachse des Kranes schneidet. Mit 6 ist das Zahnsegment bezeichnet, in das das Ritzel ya des Einziehwerkes 7 eingreift, das vorzugsweise auf der den Kranoberwagen nach oben hin begrenzenden Plattform 8 gelagert ist. An dem nicht dargestellten oberen Ende des Auslegers greift das Seil 9 an, das über die am Oberende des Stützgerüstes 12 angebrachte Rolle 10 zum Gegengewicht 11 geführt ist, das das Eigengewicht des Auslegers ausgleicht. Dieses Gegengewicht vermag mittels Rollen 11 α auf der am Rücken des Stützgerüstes 12 vorgesehenen, vorzugsweise geradlinig verlaufenden Bahn 12 a sich zu bewegen. Wird diese Bahn, wie es das Ausführungsbeispiel zeigt, bis zum Fuß des Stützgerüstes in gleicher Richtung weitergeführt, dann läßt sich in dem dadurch gebildeten Raum des Stützgerüstes ein festes Gegengewicht 13 unterbringen.

Das Zahnsegment 6 des Einziehwerkes kann, wie bekannt, durch eine Kurbel ersetzt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH:

Wippkran mit im Bereich des unteren Endes des Oberwagens gelagertem einfachem Ausleger, einem die Zug- und Druckkräfte aufnehmenden Wälzlager für die Verbindung des Oberwagens mit dem Portal und einem am Ausleger angreifenden, im Bereich des oberen Endes des Oberwagens angeordneten, paarschlüssigen, vorzugsweise mit Zahnsegmenten ausgerüsteten Einziehwerk, dadurch gekennzeichnet, daß der Angriffspunkt des Einziehwerkes, z. B. der Zahnsegmente, an einer Stelle des Auslegers liegt, deren Entfernung vom Auslegerdrehpunkt weniger als ein Zehntel der Länge des Auslegers beträgt, an dessen oberem Teil das über eine am Oberende des säulenartigen Krangerüstes angeordnete Rolle geführte Seil für das am rückwärtigen Teil des Krangerüstes heb- und senkbare Gegengewicht angreift.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 619 646, 509 736, 563501, 455 49⁶. 507355. 279083, 501637;

französische Patentschrift Nr. 834 148;

USA.-Patentschrift Nr. 2481 416;

Dissertation von Dipl.-Ing. N i e m a η η an der T. H. Berlin vom 3. 7. 1928.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

©909 645/45 11.59