DE1112919B

DE1112919B - Ladebaumfuehrung zum Verschwenken und Auftoppen eines Ladebaumes

Info

Publication number: DE1112919B
Application number: DEB47658A
Authority: DE
Inventors: William L Banks Jun
Original assignee: WILLIAM L BANKS JUN
Current assignee: WILLIAM L BANKS JUN
Priority date: 1958-01-31
Filing date: 1958-01-31
Publication date: 1961-08-17

Description

Ladebaumführung zum Verschwenken und Auftoppen eines Ladebaumes Die Erfindung betrifft eine Ladebaumführung zum Verschwenken und Auftoppen des Ladebaumes, insbesondere eines Schiffsladegeschirrs, bestehend aus in ihrer nutzbaren Länge veränderlichen, über zu beiden Seiten des Mastes angeordnete Ausleger laufenden, von Winden bedienten Ladebaum-Hangerseilen.
Ferner ist eine Ladebaumführung bekannt, bei der die von Winden bedienbaren Ladebaumhangerseile über zu beiden Seiten des Mastes angeordnete Ausleger laufen. Diese arbeiten mit Anschlägen zusammen, die deren Schwenkbewegung begrenzen. Die Ausleger sind ferner um senkrechte Achsen schwenkbar, und deren Drehpunkte liegen vor dem Mastmittelpunkt. Es gehört auch zum Stand der Technik, am Ladebaum eine drehbare Nock zum Befestigen der Hangerblöcke anzuordnen, wobei die Hangerblöcke als Doppelblockrollen ausgebildet sein können und allseitig bewegbar gelagert sind.
Der besondere Nachteil solcher bekannter Ladebaumführungen ist der, daß die Ladebaumnock nicht zur gleichen Zeit horizontal und vertikal bewegt werden kann.
Dieses soll durch die Erfindung erreicht werden. Erfindungsgemäß erfolgt dieses dadurch, daß die Hangerseilenden eines endlosen Hangerseiles von zwei auf einer Achse befestigten Windentrommeln in gleichem Sinne aufwindbar sind, indem das Hangerseil von der einen dieser Windentrommeln zum Mastausleger, zur Ladebaumnock, zum Ausleger zurück, zu einer dritten Wendentrommel und mit einigen Törns um diese herum wieder zum Mastausleger auf der anderen Mastseite, zur Ladebaumnock, zum Mastausleger zurück zur zweiten Windentrommel verläuft.
Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung ist, daß die Ausleger, wie bereits vorgeschlagen, auch um eine horizontale Achse kippbar gelagert sind.
Die Erfindung sieht ferner vor, daß zwischen der Ladebaumspitze und dem Mastfuß ein Sicherungsseil gespannt ist.
In der Zeichnung ist die Ladebaumführung zum Teil schematisch dargestellt.
Fig.1 zeigt einen Seitenaufriß der Ladebaumführung; Fig. 2 ist die Ansicht nach der Linie 2-2 der Fig. 1 von vorn; Fig. 3 ist eine Draufsicht nach der Linie 3-3 der Fig. 1; Fig. 4 zeigt eine vergrößerte Draufsicht mit den Einzelteilen des Mastkopfes; Fig. 5 ist ein Teilausschnitt nach der Linie 5-5 der Fig. 4; Fig. 6 ist die Ansicht des Mastkopfes nach der Linie 6-6 der Fig. 4; Fig. 7 ist eine schematische Darstellung der Leinenführung in Seitenansicht; Fig.8 ist eine Vorderansicht der schematischen Darstellung der Fig. 7; Fig. 9 ist eine Draufsicht gemäß Fig. 7.
Nach den Fig. 1 bis 3 besteht der Ladebaum in bekannter Weise aus einem Schiffsmast 10; der auf dem Deck 9 montiert ist, wobei an dem Mastkopf ein Ausleger 11 angeordnet ist. Ein Lager 12 ist unten am Mast befestigt und trägt einen Ladebaum 14, dessen Ende 15 in Lager 12 ruht, um die Schwenkbewegung des Ladebaumes nach beiden Seiten sowie ein Heben oder Senken desselben zu ermöglichen.
Die Fig. 4 bis 6 zeigen die Anordnung des Auslegers 11. Danach sind zu beiden Seiten des Mastes Buchsen 17 angebracht, in denen Augenbolzen 18, 19 stecken. Mittels Bolzen20 werden zwei Schwenkarme 21 mit ihrem einen Ende am Ausleger 11 angebracht. Die Schwenkarme 21 sind mit je einer zweiten Bohrung an ihren anderen Enden versehen, wo mittels je eines Schwenkbolzens 22 Rollenblöcke 25 und 44 gehalten werden. Diese sind mittels Bohrungen 24 und Doppelöse 23 allseitig beweglich bzw. gelenkig angeordnet.
Nach Fig. 5 ist der Bolzen 22 an seinem Ende mit einer Bohrung 27 versehen, welche den Rollenblock 44 aufnimmt.
Der Ausleger 11 nach Fig. 3 und 4 ist mit Anschlagarmen 30 versehen, so daß die Schwenkarme 21 beim Schwenken des Ladebaumes 14 bis zu etwa 90° schwenken können und dann an den Anschlagarmen 30 anschlagen, während in der entgegengesetzten Richtung dieser Anschlag von dem Ausleger 11 gebildet wird. Zum Betrieb der Ladebaumführung dienen nach Fig. 1 die Windentrommeln 31, 32, 33, wobei die Windentrommeln 32 und 33 auf einer Achse 34 arbeitend zum Heben des Ladebaumes 14 vorsgehen sind. Die Windentrommel35 dient zum Heben der Last.
Das endlose Hangerseil 41 verläuft nach den Fig. 7, 8 und 9 um die- Trommel 32, über eine Halterolle 42, den Mast hinauf, über Halterollen 43, 44 und durch den Doppelblock 16 am oberen Ende des Ladebaumes. Von der Rolle 16 läuft der Seilzug zurück über den Doppelblock 25 und weiter über die Halterolle 46, den Mast hinunter, um dann in einigen Törns über die Trommelwinde 31 zu laufen. Von da läuft das Hangerseil wieder den Mast hinauf, über die Halterollen 45, den Block 25 und den Block 16 und von da zurück über die Halterollen 47, 48 und 49 zur Trommel 33. Dort läuft es im gleichen Sinne auf wie auf der Windentrommel 32.
Es ist zweckmäßig, eine Sicherung in Form eines Halteseiles B zu verwenden. Diese ist neben dem Mast 10 auf dem Boden und oben am Ladebaumende befestigt. Dieses zusätzliche Halteseil B dient zur Begrenzung der Schwenkung des Ladebaumes.
Obwohl sich die Figuren und die Beschreibung in erster Linie auf eine Schiffsladevorrichtung beziehen, kann das Prinzip der Erfindung auch auf beliebige Hebevorrichtungen an Land oder auf Fahrzeugen Anwendung finden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Ladebaumführung zum Verschwenken und Auftoppen des Ladebaumes, insbesondere eines Schiffsladegeschirrs, bestehend aus in ihrer nutzbaren Länge veränderlichen, über zu beiden Seiten des Mastes angeordnete Ausleger laufenden, von Winden bedienten Ladebaum-Hangerseilen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hangerseilenden eines endlosen Hangerseiles (41) von zwei auf einer Achse befestigten Windentrommeln (32,33) in gleichem Sinne aufwindbar sind und daß das Hangerseil von der einen dieser Windentrommeln (32) zum Mastausleger, zur Ladebaumnock (16), zum Ausleger zurück, zu einer dritten Windentrommel (31) und mit einigen Törns um diese herum wieder zum Mastausleger auf der anderen Mastseite, zur Ladebaumnock (16), zum Mastausleger zurück zur zweiten Windentrommel (33) verläuft.
2. Ladebaumführung, bei der die seitlich am Mast angeordneten Ausleger um senkrechte Achsen schwenkbar sind und mit Anschlägen zusammenarbeiten, die diese Schwenkbewegung begrenzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger, wie bereits vorgeschlagen, auch um eine horizontale Achse kippbar gelagert sind.
3. Ladebaumführung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Ladebaumspitze und dem Mastfuß ein Sicherungsseil (B) gespannt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 937 992; französische Patentschriften Nr. 1148 556, 1042 060; britische Patentschrift Nr. 402 881.