DE971518C

DE971518C - Bergwerks-Schachtschleusenanlage

Info

Publication number: DE971518C
Application number: DEH7095A
Authority: DE
Inventors: Franz Dipl-Ing Henning
Original assignee: Aug Kloenne GmbH
Current assignee: Aug Kloenne GmbH
Priority date: 1950-12-28
Filing date: 1950-12-28
Publication date: 1959-02-12

Description

Bergwerks-Schachtschleusenanlage Die Erfindung betrifft die Ausbildung einer Bergwerks-Schachtschleusenanlage, bei der das Öffnen und Schließen der Schachttüren in Abhängigkeit vom Stande des Förderkorbes mittels elektrisch betätigter Steuerorgane erfolgt.
Bekannt sind Einrichtungen zum selbsttätigen Öffnen und Schließen von Schachttüren in Bergwerken mittels Preßluftzylinder, die durch den auf-und abwärts fahrenden Förderkorb gesteuert werden. Aus Sicherheitsgründen ist es hierbei erforderlich, bei der Seilfahrt die Schachttüren bereits kurz vor der Abfahrt des Förderkorbes zuschließen. Für diesen Zweck ist es bekannt, in die Druckmittelzuleitung der Steuerzylinder eine besondere Handsteuerung einzuschalten, die kurz vor der Seilfahrt vom Anschläger bedient wird, so daß die Schachttüren unabhängig vom Förderkorb geschlossen werden können. Es ist auch eine Einrichtung bekannt, durch die die Handsteuerung nach erfolgter Abwärtsfahrt des Förderkorbes selbsttätig in die Ausgangsstellung zurückschaltbar ist. Der Preßluftantrieb der Schachttüren ist jedoch mit einer Reihe von Nachteilen behaftet. Bei Preßluftantrieb besteht Abhängigkeit von einem weit verzweigten Netz mit Druckschwankungen. Diese Druckschwankungen können insbesondere bei eingeschränktem Betrieb in der Nacht und an Sonn-und Feiertagen auftreten. Nachteilig ist ferner, daß Preßluftantriebe frostempfindlich sind. Diese Beeinträchtigung tritt über Tage, aber auch unter Tage auf, sobald Kaltluft als Falluft in das Füllort eindringt. Schließlich verursachen Preßluftantriebe bedeutend höhere Energiekosten. wie z. B. elektrische Antriebe.
Bei Aufzugsanlagen ist es bekannt, zum Öffnen der Fahrkorbtür einen am Fahrkorb gelagerten Motor zu verwenden. Bei diesen Einrichtungen ist es bekannt, zwischen Tür und Motor eine Rutsciikupplung anzubringen.
Bekannt ist schließlich eine elektrisch wirkende Steuerung für Türen von Schachtförderanlagen, bei der die Stromkreise zweier, über eine Schwinge in entgegengesetztem Sinne auf das Steuerglied des Türantriebes wirkender Relais über parallel liegende Kontakte eines Schaltgliedes geführt sind, das seinerseits über eine strahlenempfindliche Zelle vom Schachtfördermittel beim Einfahren und beim Verlassen der Entladestelle derart gesteuert wird, daß durch aufeinanderfolgende Impulse in ständigem Wechsel das eine oder das andere Relais Spannung erhält.
Zusammengefaßt ist es also bekannt, das Öffnen und Schließen der Schachttüren in Abhängigkeit vom Stande des Förderkorbes mittels elektrisch betätigter Steuerorgane über Elektromotore, Rutschkupplung, Mitnehmer, Relais und Torkontakte durchzuführen. Auf Schachtschleusenanlagen, die mit diesen Mitteln ausgestattet sind, bezieht sich die Erfindung.
Die Erfindung besteht darin, daß einerseits die Schaltorgane für die automatische Betätigung der Schleusentore mit der Fertigsignalanlage und der Standortmeldung des Förderkorbes über eine Fotozelle gekuppelt sind und in Kombination selbsttätig wirken und daß andererseits diese mechanische Kupplung für Seilfahrt und Selbstfahrer abschaltbar und durch Handschalter für die Torbetätigungsorgane ersetzt ist.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind bei Seilfahrt die Anschlagschalter durch Unterbrechung des Stromkreises, in dem sie angeordnet sind, durch einen Seilfahrtschalter ausschaltbar, während gleichzeitig die Torbetätigungsmittel auf Handsteuerung einschaltbar sind.
Die mit der Erfindung erzielte Kombination der Steuerung der elektrischen Arbeitsmittel in Verbindung mit der Fertigsignalanlage und der Standortmeldung des Förderkorbes durch eine Fotozelle bringt eine erhebliche Beschleunigung und eine größere Sicherheit für den Schleusenbetrieb mit sich, der weder mit den bekannten elektrischen Antrieben für Schachttüren oder einem Preßluftantrieb erreicht werden kann.
Besonders vorteilhaft ist hierbei, daß hierdurch der Bergpolizeiverordnung bestens genügt wird, wonach die Schleusentore nur geöffnet sein dürfen, wenn sich der Förderkorb hinter diesen Toren be- findet. Weiterhin ist es vorteilhaft, daß die Steuerung der Schleusentore nur in Abhängigkeit von zwei zusätzlichen Komponenten, nämlich dem abgegebenen Fertigsignal und der Standortmeldung des Förderkorbes, durchführbar ist. Zusammengefaßt wird bei einer Schachtschleusenanlage nach der Erfindung sowohl eine größere Förderleistung durch gegenüber dem Druckluftantrieb erhöhte Geschwindigkeiten und gleichzeitig eine größere Sicherheit infolge Abhängigkeit der Steuerungsmittel von zwei heiteren Komponenten erzielt.

Claims

PATENTAN S PR Ü C HE: i. Bergwerks-Schachtschleusenanlage, bei der das Öffnen und Schließen der Schachttüren in Abhängigkeit vom Stande des Förderkorbes mittels elektrisch betätigter Steuerorgane über Elektromo@tore, Rutschkupplung, Mitnehmer, Relais und Torkontakte erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits die Schaltorgane für die automatische Betätigung der Schleusentore mit der Fertigsignalanlage und der Standortmeldung des Förderkorbes über eine Fotozelle gekuppelt sind und in Kombination selbsttätig wirken und daß andererseits diese mechanische Kupplung für Seilfahrt und Selbstfahrer abschaltbar und durch Handschalter für die Torbetätigungsorgane ersetzt sind. z. Schachtschleusenanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Seilfahrt die Anschlagschalter durch Unterbrechung des Stromkreises, in dem sie angeordnet sind, durch einen Seilfahrtschalter ausschaltbar sind, während gleichzeitig die Torbetätigungsmittel auf Handsteuerung einschaltbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 537 483, 560 720, 628045, 655010, 719543, 74093, 530:242. 885 087; Mitt. Forsch. Anst. GHH-Konzern, Juli 1942, S. 175.