DE970090C - Rueckstossduese fuer Rueckstosstriebwerke - Google Patents
Rueckstossduese fuer RueckstosstriebwerkeInfo
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Description
Paris
Es sind Rückstoßtriebwerke bekannt, bei denen die Rückstoßdüse mit einer Vorrichtung versehen
ist, welche den wirksamen Querschnitt der Düse zu regeln gestattet, um dem aus der Düse austretenden
Strahl zwecks Anpassung an die jeweiligen Flugbedingungen eine mehr oder weniger große Austrittsgeschwindigkeit
zu erteilen.
Eine solche Regelvorrichtung ist insbesondere bei Turbostrahltriebwerken von Vorteil, bei denen hinter
der Turbine innerhalb der Düse Nachverbrennungseinrichtungen angeordnet sind, welche dazu
dienen, die vom Triebwerk gelieferte Schubkraft
augenblicklich zu erhöhen. Wenn derartige Nachverbrennungseinrichtungen
im Betrieb sind, muß der Ausgangsquerschnitt der Triebwerkdüse offensichtlich
größer sein als in dem Fall, in welchem diese Nachverbrennungseinrichtungen gelöscht
sind.
Die bisher für die Regelung des Ausgangsquerschnitts der Rückstoßdüse eines Rückstoßtriebwerkes
verwendeten Vorrichtungen weisen mechanische Teile auf, z. B. in der Achse der Düse verschiebbar
angeordnete Körper oder innerhalb der Ausgangsöffnung der Düse schwenkbar angebrachte Klappen.
Für die Verstellung dieser bewegbaren mechanischen Teile sind, da sie der Wirkung des aus der
Düse austretenden Strahles unterworfen sind, außerordentlich große Kräfte erforderlich, die in
der Größenordnung mehrerer Tonnen liegen können und daher die Anwendung hydraulischer Einrichtungen
bedingen, die eine Komplizierung der Ausbildung des Triebwerkes und eine beträchtliche Gewichtserhöhung
nach sich ziehen. Überdies weisen ίο die bekannten Regelvorrichtungen den Nachteil auf,
daß die bewegbaren mechanischen Teile dauernd der Einwirkung der eine sehr hohe Temperatur besitzenden
Gasen unterworfen sind, denen sie auf die Dauer schwer zu widerstehen vermögen.
Zweck der Erfindung ist die Schaffung einer Rückstoßdüse für Rückstoßtriebwerke mit einer
zum Regeln des wirksamen Querschnittes der Düse dienenden Vorrichtung, welche die durch die bisher
verwendeten mechanischen Regelvorrichtungen bedingten Nachteile völlig behebt.
Gemäß der Erfindung arbeitet die Regelvorrichtung mit einem eine aerodynamische Einschnürung
bewirkenden Hilfsstrahl, welcher aus einer in die Düse mündenden düsenartigen Leitung in den durch
die Düse hindurchgehenden Strom quer zu dessen Strömungsrichtung und vorzugsweise in Stromaufwärtsrichtung
schräg gegen diesen Strom eintritt. Es ist bekannt, einen Hilfsstrahl aus einer in eine
Hauptleitung mündenden düsenartigen zweiten Leitung in den durch die Hauptleitung hindurchgehenden
Strom quer zu dessen Strömungsrichtung eintreten und dort mittels der erzeugten aerodynamischen
Einschnürung eine Regelung des Stromes in der Hauptleitung bewirken zu lassen. Diese Maßnähme
soll daher für sich allein nicht Gegenstand der Erfindung sein; die Erfindung besteht vielmehr
in der Anwendung dieser bekannten Maßnahme auf Rückstoßdüsen von Rückstoßtriebwerken.
Es war nicht vorauszusehen, daß die komplizierten mechanischen Vorrichtungen mit den zu ihrer
Bewegung notwendigen Steuereinrichtungen durch die einfache aerodynamische Impulswirkung eines
Hilfsstrahles ersetzt werden könnten, der aus einer in der Hauptdüse angeordneten düsenartigen Leitung
quer zu dem zu regelnden Hauptstrom austritt, wobei die Steuereinrichtung zum Betätigen der
Regelvorrichtung die Form eines einfachen Hahnes annimmt.
Die düsenartige Leitung zur Erzeugung des Hilfsstrahles kann im Fall eines Turbostrahltriebwerkes
mit Vorteil durch Druckluft gespeist werden, welche der Druckseite des Luftverdichters des
Triebwerkes entnommen wird. Da der Gesamtdruck der Luft an der Druckseite des Luftverdichters beträchtlich
höher ist als der statische Druck des Stromes in der Düse (wegen der Entspannung, welche
die Gase in der Turbine und in der Düse erfahren), ruft eine verhältnismäßig geringe Luftentnahme an
der Förderseite des Verdichters (in der Größen-Ordnung von einigen Prozent) eine einwandfreie
Wirkung auf den Schubstrahl hervor. Dabei kann dieses wichtige Ergebnis, wenn es sich um die Verkleinerung
des Ausgangsquerschnitts der Düse handelt, erhalten werden, ohne daß die nachteilige Erscheinung
des Abdrosselns des Luftverdichters auftritt.
Die Rückstoßdüse gemäß der Erfindung kann mit einer Mehrzahl von in einer Querebene der Rückstoßdüse
punktweise angeordneten düsenartigen Leitungen versehen sein, so daß die aus ihnen austretenden
Hilfsstrahlen zusammen eine Art gasförmige Wand bilden, die sich quer zu dem zu beeinflussenden
Strom erstreckt. Die düsenartige Leitung kann auch die Form eines Schlitzes haben, der sich
im wesentlichen über den ganzen Umfang der Triebwerkdüse
erstreckt.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform ist die düsenartige Leitung zur Erzeugung des Hilfsstrahles
in unmittelbarer Nähe der Ausgangsöffnung des konvergierenden Teils der Düse vorgesehen.
Bei dieser Ausführungsform der Erfindung wird der Vorteil erzielt, daß die hinter dem aus der düsenartigen
Leitung austretenden Hilfsstrahl entstehende Unterdruckzone unmittelbar durch Atmosphärenluft
aufgefüllt wird, wodurch Wirbelbewegungen vermieden werden, welche den Schubstrahl
beeinträchtigen könnten.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert.
Abb. ι ist ein schematischer Axialschnitt durch das Ende der Düse eines Rückstoßantriebes mit
einer Regelvorrichtung gemäß der Erfindung;
Abb. 2 ist ein ähnlicher Schnitt durch eine Triebwerkdüse mit einer anderen Ausführungsform der
Regelvorrichtung gemäß der Erfindung.
Abb. ι zeigt eine Düse mit ringförmigem Auslaß, wie sie bei gewissen bekannten Rückstoßantrieben
Verwendung findet. Diese Düse, die bei 1 zur Hinterseite eines Flugzeuges oder eines anderen
anzutreibenden Fahrzeuges zwecks Erzeugung eines ringförmigen Schubstrahles geöffnet ist, wird von
einer äußeren Wand 2 und einer inneren Wand 3 begrenzt. Sie wird bei 4 aus einer Druckgasquelle
gespeist, welche bei den bekanntesten Rückstoßantrieben einen oder mehrere Luftverdichter umfaßt,
die entweder dynamisch arbeiten (im Fall von Antrieben mit rotierendem Luftverdichter) oder
statisch arbeiten (im Fall von Staustrahltriebwerken) , und welche eine Einrichtung zum Erhitzen der
Luft, wie z. B. eine mit Brennern versehene Brennkammer aufweist. Im Fall von Turbinenstrahltriebwerken
stammen die bei 4 eintretenden Gase aus dem Auslaß einer Turbine, die hinter einer Brennkammer
angeordnet ist und einen drehbaren Luftverdichter antreibt.
Es ist vorteilhaft, den freien ringförmigen Querschnitt, der den Gasen zwischen den Düsenwänden 2
und 3 dargeboten wird, regeln zu können, um ihn an die verschiedenen Betriebszustände (beim Start,
beim normalen Flug, beim Bedarf eines zusätzlichen Vorschubes während des Fluges usw.) anzupassen,
und aus diesem Grund sind die Rückstoßantriebe der hier betrachteten Art mit einer Vorrichtung zum
Regeln, dieses Querschnittes versehen. Die bisher für diesen Zweck verwendeten Vorrichtungen sind
rein mechanischer Art und weisen bewegliche Or-
gane in dem Gasstrom sowie einen Motor zu ihrer Betätigung (im allgemeinen einen Öl-Servomotor)
auf. Die am meisten benutzten Vorrichtungen weisen eine Zunge oder Schale von konvexem Profil
auf, die einen Teil der Innenwand der Düse bildet und axial bewegbar ist.
Die Erfindung gestattet, derartige mechanische Vorrichtungen zu umgehen und sie durch die Wirkung
eines Gasstrahles zu ersetzen.
ίο Bei der in Abb. ι wiedergegebenen Ausführungsform ist die innere Wand 3 der Düse mit einer düsenartigen
Leitung in Form eines umlaufenden Schlitzes S versehen, welcher den ringförmigen Düsenraum
mit einem Raum 6 verbindet, der innerhalb der Wand 3 angeordnet ist. Dieser Raum 6 kann durch
ein mit einem Hahn 8 versehenes Rohr 7 mit einer Druckgasquelle in Verbindung gebracht werden. Bei
den Rückstoßantrieben mit mechanischem Verdichter kann diese Quelle der Verdichter selbst sein, wobei
die Luft oder das Gas, welches über das Rohr 7 den Raum 6 speist, entweder der Druckseite dieses Verdichters
oder einer Zwischenstufe des Verdichters oder den Brennkammern entnommen wird. Das
Rohr 7 kann die Luft oder das Gas auch aus irgendeiner anderen Quelle, z. B. einer Flasche, entnehmen,
oder es kann dem Rohr 7 Wasserdampf zugeführt werden, der z. B. in einem die Brennkammer
des Triebwerkes umgebenden Wassermantel erzeugt wird. Es ist natürlich erforderlich, daß der Druck
der den Schlitz 5 speisenden Quelle über demjenigen der Gase liegt, die durch die Düse strömen. Wenn
der Hahn 8 geschlossen ist und der Raum 6 nicht gespeist wird, hat der Schlitz 5, der verhältnismäßig
eng ist, keinen Einfluß auf den durch den ringförmigen Raum zwischen den Düsenwänden 2
und 3 hindurchgehenden Strom, so daß dieser Strom den verfügbaren Querschnitt zwischen den beiden
Düsenwänden voll ausnutzen kann.
Wenn dagegen der Hahn 8 geöffnet ist, treten die in den Raum 6 unter Druck gelangenden Gase aus
dem Schlitz 5 heraus und erzeugen in dem ringförmigen Düsenraum eine Art gasförmigen Vorhang
oder gasförmige Wand, welche den durch die Düse hindurchgehenden Gasstrom gegen die den
Schlitz gegenüberliegende Wand 2 zu drücken sucht. Der dem Gasstrom zur Verfügung stehende
Querschnitt wird dadurch in gleicher Weise verringert, als wenn man ein mechanisches Organ, z. B.
eine Zwischenwand, zur Anwendung bringen würde, jedoch ohne daß dabei deren Nachteile auftreten.
Dem Schlitz 5 ist eine derartige Richtung gegeben, daß das aus dem Raum 6 kommende Gas
beim Durchgang durch den Schlitz 5 einen Gasstrahl entstehen läßt, dessen Geschwindigkeitskomponente
im wesentlichen senkrecht zur Richtung des Hauptstromes verläuft. In Abb. 1 ist die die Form eines
Schlitzes besitzende düsenartige Leitung 5 etwas gegen die Vorderseite des Triebwerkes hin geneigt
wiedergegeben. Sie könnte aber auch senkrecht zur Achse der Düse oder sogar etwas schräg nach hinten
verlaufen.
In Abb. ι ist der Betriebszustand wiedergegeben,
in welchem der Hahn 8 geöffnet ist. Die Pfeile / veranschaulichen den Weg des HilfsStrahles beim Austritt
aus dem Schlitz 5. Dieser Strahl verläßt den Schlitz 5 in solcher Richtung, daß er zunächst dem
Hauptstrom entgegenwirkt, worauf er sich in dessen Richtung umlenkt. Die Pfeile fv welche den
Hauptstrom andeuten, lassen erkennen, daß der Hauptstrom durch den aus dem Schlitz 5 austretenden
Hilfsstrahl zurückgedrückt und seine Querschnittsfläche in Höhe des Schlitzes verkleinert
wird.
Die Menge des mit erhöhtem Druck austretenden Hilfsstrahles kann gegenüber derjenigen des Hauptstromes
verhältnismäßig klein sein. Im Fall eines Triebwerkes mit mechanischem Verdichter kann die
Menge des Hilfsstrahles in der Größenordnung von 1% der Fördermenge des Verdichters liegen.
Die Größe der von dem Hilfsstrahl dargestellten Sperre und der erzeugten Verengung des Hauptstromes
kann dadurch geändert werden, daß der Hahn 8 mehr oder weniger stark geöffnet wird. Auf
diese Weise können bei einer Schubdüse der stromaufwärts herrschende Druck und die Menge des
Hilfsstrahles in denselben weiten Grenzen wie mit mechanischen Regelorganen, jedoch mit den obengenannten
Vorteilen verändert werden.
Der Auslaß für den Hilfsstrahl kann sich, anstatt als umlaufender Schlitz ausgebildet zu sein, auch
aus mehreren düsenartigen öffnungen zusammensetzen. Diese müssen dann genügend dicht beieinander
liegen, damit die aus ihnen austretenden Strahlen zusammen eine quasi kontinuierliche
Sperre bilden.
Die vorstehende Bemerkung trifft auch auf die Ausführungsformen zu, die nachstehend beschrieben
werden.
Bei der in Abb. 2 wiedergegebenen abgeänderten Ausführungsform ist der umlaufende Schlitz 5 zum
Ausblasen des Hilfsstrahles in der äußeren Wand 2 der Schubdüse nahe deren Auslaßöffnung 1 vorgesehen,
die einen kreisförmigen Querschnitt an Stelle eines ringförmigen Querschnittes wie die
Düse gemäß Abb. 1 hat. Dieser Schlitz 5 steht mit einem ringförmigen Raum 10 in Verbindung, der
auf der Außenseite der Düse angeordnet ist und der in der oben beschriebenen Weise unter Zwischenschaltung
eines Hahnes 8 aus einer geeigneten Druckgasquelle gespeist wird. Die Arbeitsweise ist
im übrigen die gleiche wie bei der vorhergehend beschriebenen Ausführungsform.
In Abb. 2 ist der Betriebszustand wiedergegeben, in welchem der Hahn 8 geöffnet ist. Die für den
Hauptstrom eingezeichneten Pfeile f veranschauliehen
die am Ausgang der Düse durch den aus dem Schlitz 5 austretenden Hilfsstrahl erhaltene Einschnürwirkung.
Obgleich die Erfindung von besonderer Bedeutung für Rückstoßantriebe mit Axialverdichter ist,
wobei diese Verdichterart einer Pumpeinrichtung bedarf und mit einem möglichst großen Querschnitt
an der engsten Stelle der Düse angelassen werden muß, ist die Erfindung auch auf Rückstoßantriebe
mit Zentrifugalverdichter und auf Strahltriebwerke aller Arten anwendbar, weil sie ein einfaches Mittel
zur Verringerung des Querschnittes der Düse schafft, um die Entspannung der ausgestoßenen
Gase zu vergrößern.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE:i. Rückstoßdüse für Rückstoßtriebwerke mit einer Vorrichtung zum Regeln des wirksamen Querschnittes der Düse, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelvorrichtung mit einem eine aerodynamische Einschnürung bewirkenden Hilfsstrahl arbeitet, welcher aus einer in die Düse (2) mündenden düsenartigen Leitung (5) in den durch die Düse (2) hindurchgehenden Strom quer zu dessen Strömungsrichtung und vorzugsweise in Stromaufwärtsrichtung schräg gegen diesen Strom eintritt.
- 2. Rückstoßdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die düsenartige Leitung (5) zur Erzeugung des HilfsStrahles in unmittelbarer Nähe der Ausgangsöffnung (1 in Abb. 2) des konvergierenden Teils der Düse (2) vorgesehen ist.In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 844 573, 733 642, 411, 667347, 657397, 627441, 586010, 422527,402237;französische Patentschriften Nr. 940 882, 846969, 754;britische Patentschriften Nr. 444 103, 320 391;USA.-Patentschriften Nr. 2 487 588, 1 864 647;Bruno Eck, »Technische Strömungslehre«, 3. Auflage, Springer-Verlag, Berlin 1949, S. 190.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen© 809 595/49 IS. 5»
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