DE958848C

DE958848C - Anordnung bei Eisenbahnen zur UEbertragung von Zeichen vom Zuge auf die Strecke

Info

Publication number: DE958848C
Application number: DES35831A
Authority: DE
Inventors: Walter Opitz
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1953-10-13
Filing date: 1953-10-13
Publication date: 1957-02-28

Description

Im Eisenbahnsicherungswesen werden Zeichen vom Zug auf die Strecke z. B. dadurch übertragen, daß man am Zuge befindliche Eisenteile oder Magnete auf :eine an der Strecke entsprechend angeordnete Empfangseinrichtung einwirken läßt. Als Empfangseinrichtung kann man z. B. eine -magnetisch oder induktiv gesteuerte Einrichtung verwenden, die beispielsweise durch die Räder des Zuges beeinflußt wird. Hierdurch kann man z. B. die Zählung der einzelnen Achsen bewerkstelligen. Störend wirkt 'bei solchen Anordnungen, wenn .an dem Zuge Eisenteile vorhanden sind, die urbeabsichtigt dieselbe Wirkung ausüben wie die beabsichtigte Beeinflussung. Um dies zu vermeiden, könnte man, wie dies für mechanisch gesteuerte Einrichtungen und Lichtschranken bereits bekannt ist, die Anordnung so treffen, daß an der Strecke zwei magnetisch oder induktiv gesteuerte Empfangseinrichtungen angeordnet und von diesen gesteuerte Kontakte in Reihe geschaltet werden. Da anzunehmen ist, daß nicht beide Empfangseinrichtungen durch solche Eisenteile unbeabsichtigt beeinflußt werden, sondern in einem solchen Falle nur eine Einrichtung anspricht, würde eine Meldung nicht zustande kommen.
Eine solche Anordnung würde jedoch keine Sicherung ,gegen magnetische 'Störfelder ° ergeben, die z: B. von Generatoren erzeugt werden, die an der Unterseite der Fahrzeuge angebracht sind.
Zum Schutz von Anlagen mit zwei. magnetisch oder induktiv gesteuerten Empfangseinrichtungen, die in Reihe auf ein Relais einwirken, auch gegen' diese Art von Steuereinflüssen wird gemäß der Erfindung die Anordnung so getroffen, daß die beiden Empfangseinrichtungen mit verschiedener Poleng angeordnet sind.
Der Gegenstand der Erfindung ist in den Figuren beispielsweise erläutert.
Bei der Anordnung nach Fig. i ist neben der Schiene i .eine Empfangseinrichtung 2 angeordnet, die .durch den Kranz 3 eines Rades 4 beeinfl.ußt werden soll. Um nun eine unbeabsichtigte Beeinflussung durch andere Eisenteile am Zuge weitgehend auszuschließen, ist neben der Schiene noch eine zweite Einrichtung 5 angeordnet, .die durch die Lauffläche 6 des Rades 4 beeinflußt wird und deren Poleng derjenigen der ersten Einrichtung entgegengesetzt ist. Wenn nun, wie in Fig.2 dargestellt, im Stromkreis des Relais 7 zwei Kontakte 21 und 51 angeordnet sind, von denen der eine, 21, in Abhängigkeit von der Einrichtung 2, der zweite, 51, in Abhängigkeit von der Einrichtung 5 gesteuert wird, so kann das Relais 7 nur ansprechen, wenn beide Kontakte gleichzeitig schließen, d. h. also, beide Einrichtungen beeinflußt worden sind. Die Empfangseinrichtungen können auch zu beiden Seiten des Gleises an Stelle zu beiden Seiten einer Schiene angeordnet werden oder aber beide an der Innenseite des Gleises oder eine auf der Innenseite der einen Schiene, die andere auf der Außenseite der anderen Schiene angeordnet werden. Zweckmäßig ist es, beide Empfangseinrichtungen in an sich bekannter Weise auf der Innenseite der Schiene anzuordnen, wie in Fig.3 dargestellt, so daß sie beide durch den Spurkranz der Räder beeinflußt werden.
Die Poleng der Magnete oder Wicklungen in den Empfangseinrichtungen ist gemäß der Erfindung vertauscht, um den Einfluß von magnetischen Störfeldern zu verhindern, die z. B. von an der Unterseite der Wagen angebracbten Generatoren erzeugt werden. Das magnetische Störfeld kann dann je nach der Poleng nur die eine oder die anders der Einrichtungen, nicht aber beide gleichzeitig beeinflussen. Eine Beeinflussung des Relais 7 kommt also nicht zustande.
Die Empfangseinrichtungen können auch je auf ein besonderes Relaiseinwirken, wobei die Kontakte dieser Relais nachher in Reihe geschaltet auf das Relais 7 einwirken.
Die Empfangseinrichtungen können auch in an sich bekannter Weise gegeneinander versetzt angeordnet werden, wie in Fig. q. dargestellt. In diesem Falle würde dann bei einer Fahrtrichtung von links nach rechts das durch die Einrichtung 5 beeinflußte Relais mit Verzögerung arbeiten oder aber sich durch einen Selbstschlußkontakt angezogen halten, bis auch die Einrichtung 2 angesprochen hat.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Anordnung bei Eisenbahnen zur übertragung von Zeichen vom Zuge auf die Strecke. wobei an der Strecke zwei magnetisch oder induktiv gesteuerte Empfangseinrichtungen angeordnet sind, die durch Eisenteile am Zuge, z. B. die Räder des Zuges, beeinflußt werden und die durch mittelbar oder unmittelbar gesteuerte, in Reihe geschaltete Kontakte auf ein Relais einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Empfangseinrichtungen (2, 5) -mit verschiedener Poleng angeordnet sind.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beide Empfangseinrichtungen in an sich bekannter Weise auf der Innenseite des Gleises angeordnet sind (Fig.3).
3. Anordnung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Empfangseinrichtungen in an sich bekannter Weise gegeneinander versetzt angeordnet sind (Fig. 4). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 507 207, 582 117; Bulletin des schweiz. elektrot. Vereins, 1953 Heft 17, S. 773.