DE944921C - Fahrzeugaufhaengung - Google Patents

Description

Das Patent 936 186 hat eine Fahrzeugäufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, zum Inhalt, bei der die seitliche Neigung des Fahrzeuges auf schräg liegenden. Straßen oder in Kurven oder die durch Bremsen eintretende Neigung- dadurch verhindert wird., daß am Chassis einerseits und dler oder den Achsen andererseits ein verformbarer Rahmen so befestigt ist, daß er die Aufgabe der bekannten Torsionsstangen und Zugstangen übernimmt.

Die vorliegende Zus atzer findung bezieht sich auf eine bevorzugte konstruktive Ausfiihirungsfoirm der im Hauptpatent beispielsweise beschriebenen Rahmengelenkveribindungen mit dem Chassis und den Achsen, die im Hauptpatent durch Kugelgelenke gebildet sind.

Die Verbesserung, die Gegenstand der Zusatzerfmdung ist, besteht darin, daß die Gelenke durch Kautschukmuffen gebildet sind, diediteinotwendigen Winkelausschläge zulassen. Die Muffen schmiegen sich um die Arme das Rahmens an und-besitzen vorzugsweise eine vieleckige Form, wobei Spannbacken oder -gehäuse vorgesehen sind, mit denen sie am Chassis oder den Achsen befestigt sind.

In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht und an Hand dieser nachfolgend beschrieben. Es stellt dar

Fig. ι einen vollständigen Torsionisrahmen mit den erfindungsgemäßen- Kautsohukmuffen, und zwar im -rechten Teil der Figur einen senkrechten Schnitt durch die Muffen und im linken Teil der Figur eine Aufsicht,

Fig. 2 eine Ansicht dar Befestigiungsteile am Chassis eineis Fahrzeuges,

Fig. 3 die Befestigung am Rahmen im Querschnitt,

Fig. 4 eine Aufsicht auf den Gegenstand der

Fig· 3-

In Fig. ι erkennt man· den aus Spezialstahl bestehenden und 'aus zwei Teilstücken zusammengesetzten Rahmen 3 mit seinen Stumpf Schweißstellen 10 und 11. Nach der Schweißüng und Nachbehandlung.bringt man die Kautschukmuffen· 9 von geeigneter Kautschukqualität und in diesem Falle äußerer sechseckiger Form an, die an geeigneter Stelle um den Arm des, Rahmens 3 geformt werden.

Man erkennt in Fig. 2 die mit dem Chassis 13 des Fahrzeuges verbundene Traverse 12, an der angeschweißte Träger 14 befestigt sind. Am Träger ist ein geteiltes Gehäuse 15, 16 mittels Bolzen und einer zwischengelegten Dichtung 18 befestigt. Auf diese Weise werden die Kautschukmuffen 9 festgespannt.

In den Fig. 3 und 4 findet man die gleichen Elemente, wie sie an der Achse das Fahrzeuges angebracht sind. Hier ist die um den. Arm 3 geformte Muffe 9 ebenfalls in einem Gehäuse 15, 16 festge-. spannt. Der Gehäuseteil 16 ist abnehmbar, während der Teil 15, wie das beispielsweise dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, vorzugsweise mit dem Träger 15¹ mit Zentralrippe 15² mit der Achse 19 durch Bolzen 20 verbunden ist. Dais Festspannen des Gehäuses 15,16 auf der Muffe 9 dös Rahmens 3 geschieht mittels Bolzen 17.

Die die Kugelgelenke ersetzenden Kautschukblocks wirken einwandfrei, und die Winkelausschläge sind relativ gering.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Fahrzeugaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die seitliche-Neigung des Fahrzeuges auf schräg liegenden Straßen oder in Kurven dadurch vermindert. wird, daß am Chassis einerseits und an einer oder mehreren Achsen andererseits ein verformbarer, die Aufgabe der bekannten Torsionsstangen· und Zugstangen übernehmender Rahmen befestigt ist, nach Patent 936 186, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen an dien Verbindungsstellen mit dem Chassis und der Achse oder den Achsen Muffen aus Kautschuk aufweist, die in geeigneten geteilten Spannbacken oder -gehäusen aufgenommen und mittels dieser am Chassis und den Achsen festgespannt sind.

2. Fahrzeugaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kautschukmuffen eine vieleckige, vorzugsweise sechseckige Form aufweisen und in Spannbacken ader -gehäusen eingespannt sind, die mit Bolzen am Chassis und den Achsen oder an mit diesen Elementen einen Teil bildenden Trägern befestigt sind.