DE966076C

DE966076C - Doppelachsaggregat fuer Fahrzeuganhaenger, insbesondere Sattelauflieger

Info

Publication number: DE966076C
Application number: DEB36154A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Herbert Burger
Original assignee: HERBERT BURGER DIPL ING
Current assignee: HERBERT BURGER DIPL ING
Priority date: 1955-04-29
Filing date: 1955-06-17
Publication date: 1957-07-04

Description

Das Hauptpatent betrifft ein Doppelachsaggregat für Anhänger, insbesondere Sattelauflieger, bestehend aus einem die beiden Achsen tragenden Unterrahmen und einem den Unterrahmen um eine Vertikalmittelachse verdrehbar tragenden Hauptrahmen, wobei die beiden Achsen um mittig zwischen den Rädern angeordnete Vertikalgelenke am Unterrahmen befestigt sind, an den. beiden; Achsen starr befestigte, ίο im Gleit- und Gelenkeingrifr stehende Lenker vorgesehen, und der eine Lenker sowie der Hauptrahmen, über ein auf einem der beiden verschiebbares, außermittiges Gelenk miteinander verbunden sind.

Die Erfindung löst das Problem der Herbeiführung des gleichen Wendekreises von Zugfahrzeug und Anhänger in Weiterausbildung des Gegenstandes der Hauptpatentanmeldung insofern besser, als der eine Lenker über den Ansatzpunkt des anderen Lenkers hinaus verlängert ist und diese Verlängerung verschiebbar und verdrehbar am Hauptrahmen 3 ansetzt.

Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 und 2 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Doppelachsan.hängers in Verbindung mit dem Zugfahrzeug schematisch im Aufriß und Draufsicht.

An dem Zugfahrzeug 1 hängt der Doppelachsanhänger 2. Der Haupt- oder Oberrahmen des Doppelachsanhängers 2 ist mit 3 bezeichnet und der Einfachheit halber in Form eines Stabes dargestellt. An dem Haupt- oder Gberrahmen 3 ist ein Unterrahmen 4 befestigt, und zwar unter Vermittlung eines Gelenkes 5, das am Unterrahmen 4 mittig zwischen den beiden Achsen 6 und 7 des Dbppelachsanhängers liegt. Der ebenfalls als Stab dargestellte Unterrahmen ist um Gelenke 8 und 9 an den. Achsen 6 und 7 verschwenkbar. Die Gelenke 8 und 9 liegen mittig zwischen den beiden Rädern, der dazugehörigen Achse 6 und 7. An den Achsen 6 und 7 sind Lenker 10 und 11 starr befestigt, die in Punkte 12 aneinandergelenkt sind.

Der eine Lenker ii ist. über den gemeinsamen Gelenkpunkt 12 hinaus \-erlängert. Die Verlängerung trägt eine verschiebbare Hülse 13, die über einen Bolzen 14 gelenkig und unverschiebbar an dem Hauptrahmen 3 angesetzt ist. Im Punkt Τ2 der beiden Lenker ist eine Schraubenspindel 15 mit Handrad 16 angesetzt, die es ermöglicht, die Lenker 10 und 11 in Deckungslage mit dem Unterrahmen. 4 zu bringen oder derart in Spreizstellung, wie gezeichnet, zu verschieben, daß die beiden Achsen 6 und 7 miteinander einen Winkel einschließen.

Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist die gleiche wie die des Gegenstandes der Hauptnatentanmeldung. Die Verlängerung des Lenkers r t gewährleistet, daß der Wendekreis des Anhängers 2 der gleiche ist wie der des Zug- !"ahrzeuges r. Beide Wendekreise haben den gemeinsamen Mittelpunkt R.

Claims

PATENTANSPRUCH:

Doppelachsaggregat für Fahrzeuganhänger, insbesondere Sattelauflieger, bestehend aus einem die beiden Achsen tragenden Unterrahmen und einem den Unterrahmen um eine Vertikalmittelachse verdrehbar tragenden Hauptrahmen, wobei die beiden Achsen, um mittig zwischen den Rädern, angeordnete Vertikalgelenke am Unterrahmen befestigt sind, an den beiden Achsen starr befestigte, im Gleit- und Gelenkeingrifr stehende Lenker vorgesehen sind und der eine Lenker sowie der Hauptrahmen über ein auf einen, der beiden verschiebbares, außermittiges Gelenk miteinander verbunden sind, nach Patent 965 291, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Lenker (11) über den Angriffspunkt (12) des anderen Lenkers (10) hinaus verlängert ist und die Verlängerung verschiebbar und verdrehbar am Hauptrahmen (3) ansetzt.

Hierzu r Blatt Zeichnungen