DE941226C

DE941226C - Sturmsicherung fuer Krane

Info

Publication number: DE941226C
Application number: DEA17551A
Authority: DE
Inventors: Karl Macrander
Original assignee: Krupp Ardelt GmbH
Current assignee: Krupp Ardelt GmbH
Priority date: 1953-03-03
Filing date: 1953-03-03
Publication date: 1956-04-05

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Sturmsicherung für Krane, Verladeanlagen od. dgl., welche bei unzulässig großem Winddruck selbsttätig in Schließstellung gebracht wird und deren Schienenzangen oder Schienenklammern sich bei aufkommender Fahrbewegung selbsttätig festspannen. Die Schienenzange faßt also die Schiene um so fester, je größer die auftretende Windkraft ist. Die Zangen, schenkel werden durch eine Spindel mit Antrieb durch einen kleinen Motor gespannt und durch eine Verriegelung in der Offenlage gehalten. Während der Öffnungsbewegung wird gleichzeitig eine Spiralfeder, die die Schließbewegung bewirkt, gespannt. Sofern die am höchsten Punkt der Brücke angeordnete Staurohr-Windfahne infolge des Winddruckes über einen Kontaktgeber und einen Quecksilberschalter den Stfomkreis schließt, zieht ein Magnet die Klinke aus der Rast, und die Zange wird durch die gespannte Spiralfeder geschlossen. Zweckmäßig wird dieser Stromkreis durch eine von der gesamten Stromanlage unabhängige Batterie gespeist.
Das Schließen der Schienenzange kann auch vom Kranführer aus willkürlich durch Betätigung eines Sehalters oder vom Bodenpersonal aus durch Betätigung eines Handgriffes vorgenommen werden.
Das Lösen der Schienenzangen geschieht durch den vom Kranführer aus einzuschaltenden Motor. Um Beschädigungen des Motors zu vermeiden, die dadurch entstehen könnten, daß der Motor gegen die verriegelte Schienenzange arbeiten muß, ist noch ein weiterer, von der Klinke gesteuerter Schalter vorhanden, der den Motorstromkreis unterbricht; sobald die Klinke in :die Rast einfällt.
Andererseits wird .die Einschaltung des Motors erst dann :ermöglicht, wenn die Klinke aus der Rast herausgehoben ist.
Um den Kranführer vom Funktionieren der Schienenzangen zu unterrichten, werden zweckmäßig entsprechende Überwachungskontakte vorgesehen, welche die erfolgte Öffnung bzw. Schließung der Schienenzangen nach dem Führerstand melden.
Sobald der Hauptkranschalter in »Aus«-Stellung gebracht wird, erfolgt gleichzeitig eine Betätigung des Magneten, der :die Klinke aus der Rast heraushabt, womit beim Verlassen des Kranes immer ein Anlegen der Schienenzange erfolgt. Eine erfindungsgemäße Ausführungsform zeigt die Abbildung.
Die Zangenschenkel werden durch eine Spindel betätigt, wobei das Öffnen durch den Motorantrieb i erfolgt; während der Öffnungsbewegung wird die Spiralfeder 2 - wie die Feder eines Uhrwerks - gespannt. Die Zänge wird in Offenstellung gegen die Kraft der gespannten Spiralfeder durch die Klinke 3 festgehalten. Sofern die Staurohr-Windfahne 4 infolge zu großen Winddruckes über den Kontaktgeber 5 und den Quecksilbersehalter 6 den Stromkreis schließt, zieht der Magnet 7 die Klinke 3 aus der Rast und gibt dadurch der Zange .den Schließweg frei. Dieser Stromkreis wird durch eine Batterie $ gespeist, welche durch das Ladegerät 9 ständig auf Spannung gehalten wird.
Das Schließen erfolgt also durch die Kraft der gespannten Spiralfeder 2.
Durch Betätigen des Schalters io vom Kranführer oder des Handgriffes i i vom Bodenpersonal kann das Schließen der Schienenzange auch willkürlich vorgenommen werden.
Um die Schienenzange wieder zu lösen, wird durch den Schalter 12 der Motor 13 eingeschaltet. Der Schalter 14, welcher durch die Klinke 3 gesteuert wird, hat -den Zweck, den Motorstromkreis zu unterbrechen, sobald die Klinke in die Rast einfällt. .

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sturmsicherung für Krane, Verladeanlagen od. dgl., bei welchen das Festhalten des Gerätes mittels spindelbetätigter - Schienenzangen oder Schienenklammern erfolgt und wobei im geöffneten Zustand der Schienenzange eine mit dem Antrieb der Schienenzange verbundene Feder oder ein Gewichtsantrieb, gespannt ist, gekennzeichnet durch eine die Zange in der Offenlage haltende Verriegelung sowie einen Elektromotor zum Öffnen der ,Schienenzange und. gleichzeitigem Spannen des Gewichts- bzw. Federantriebes.
2. Sturmsicherung nach Anspruch i, dadurch. gekennzeichnet, daß die Sperre von Hand oder durch einen Elektromagneten entriegelbar ist.
3. Sturmsleherung mach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Speisung des Lösemagneten durch eine von dem Betriebsstrom unabhängige Stromquelle vorgenommen wird.
4. Sturmsicherung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Impuls zum Lösen der Verriegelung durch einen Winddruckmesser ausgelöst wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 829 o5o.