DE1038097B

DE1038097B - Sicherheitseinrichtung fuer den Betrieb elektrischer Triebfahrzeuge

Info

Publication number: DE1038097B
Application number: DES35216A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Fritz Ulrich; Dipl-Ing Fritz Siemsen; Hermann Kohler
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1953-09-12
Filing date: 1953-09-12
Publication date: 1958-09-04

Description

Sicherheitseinrichtung für den Betrieb elektrischer Triebfahrzeuge Bei elektrischen Triebfahrzeugen ist in der Stromzufiihrungsleitung von der Stromquelle, z. B. der Fahrleitung, zu den Fahrmotoren ein Hauptschütz angeordnet, das in der Regel durch den Triebwagenführer über den Fahrschalter ferngesteuert wird und vor Beginn einer jeden Bremsung die Fahrmotoren von der Stromquelle trennt. Durch Störungen im Steuerstromkreis des Hauptschützes oder aber auch am Hauptschütz selbst, z. B. bei verschweißten Kontakten, kann der Fall eintreten, daß das Hauptschütz vor dem Bremsen des Triebfahrzeuges nicht öffnet, die Fa'lirinotoren also weiterhin an der Spannung verbleiben. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Sicherungseinrichtung zu schaffen, die auch im Falle einer Störung am Hauptschütz den Fabrrnotorstromkreis vor jeder Bremsung des Triebfahrzeuges öffnet.
Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherheitseinrichtung für den Betrieb elektrischer Triebfahrzeuge. die mit einer druckmittelbetätigten Bremseinrichtung, z. B. einer Druckluft- oder Öldruckbremse od. dgl., aus-erüstet sind und bei denen vor Beginn einer jeden Bremsriri- die Fahrmotoren durch ein Hauptschütz vorn der Stromquelle, z. B. der Fahrleitung, getrennt werden. i\Tach der Erfindung ist ein von dem Druckmittel der Bremseinrichtung betätigtes Steuerglied vorgesehen. das im Falle einer Störung am Hauptschütz eine anderweitige Trennung der Fahrmotoren von der Stromquelle bewirkt.
Bei Fahrzeugen, die im Fahrmotorstromkreis in Reihe mit dem Hauptkontakt des Hauptschützes noch einen Selbstschalter besitzen. der bei Überlastungen eine Trennung der Fahrmotoren von der Stromquelle vornimmt, kann als Steuerglied beispielsweise ein mit dein Breinszylincler verbundener Druckmittelkontakt dienen, der den Stromkreis für die Auslösespule des Selbstschalters schließt. Urn auch in Steigungen mit schwach angelegter Bremse anfahren zu können, wird vorteilhaft der Druckmittelkontakt so eingestellt, daß e r erst oberhalb eines bestimmten Druckes, z. B. oberhall) 1,5 atü, seinen Kontakt schließt. Darhit der Selbstschalter aber nur dann in Tätigkeit gesetzt wird, wenn das Hauptschütz nicht abgefallen ist, müssen in den Stromkreis der Auslösespule des Selbstschalters am Hauptschütz vorgesehene Hilfskontakte eingeschaltet werden, die nur bei eingeschaltetem Hauptschütz den Stromkreis der Auslösespule schließen.
An Hand der Zeichnung sei ein Ausführungsbeispiel für eine Sicherheitseinrichtung nach der Erfindung näher erläutert: Der Fahrmotor 1 wird aus der Fahrleitung 2 gespeist. In der Stromzuführungsleitung befinden sich das Hauptschütz 3, das normalerweise vor Beginn einer jeden Bremsung den Fahrmotor 1 von der Fahrleitung 2 trennt und ein Selbstsdhalter 4, der an sich lediglich die Aufgabe hat, den Fahrmotor vor überlastungen zu schützen. Die Bremsung erfolgt in diesein Fall pneumatisch durch Bremszylinder 5, die über ein beliebiges Bremsgestänge auf die Bremsbacken 6 der Räder 7 des Triebfahrzeuges wirken. Die Bremszylinder 5 werden aus der Druckluftleitung 8 über das Bremsventil 9 gespeist. An die Bremszylinder 5 ist ein Druckluftkontakt 10-10a. angeschlossen, der vor jedem Bremsen geschlossen wird. Ist nun das Hauptschütz 3 vor Beginn der Bremsung nicht abgefallen, so ist der Hilfskontakt 3a am Hauptschütz 3 geschlossen. Ebenso ist der Kontakt 4 b des Selbstschalters 4 geschlossen, so daß ein geschlossener Stromkreis besteht von der Batterie 11 über die Kontakte 10a. 3a und 4b und die »Aus«-Spule 41 des Selbstschalters 4. Damit wird der Hauptstromkontakt 4a des Selbstschalters 4 geöffnet, so daß trotz geschlossenem Hauptschütz 3 der Fahrmotor 1 von der Fahrleitung 2 getrennt wird.

Claims

PATENTA\SPHPCHE: 1. Sicherheitseinrichtung für den Betrieb elektrischer Triebfahrzeuge, die mit einer druckmittelbetätigten Bremseinrichtung (Druckluft- oder Öldruckbremse) ausgerüstet sind und bei denen vor Beginn der Bremsung die Fahrmotoren durch ein Hauptschütz von der Stromquelle (Fahrleitung) getrennt werden, gekennzeichnet durch ein von dein Druckmittel der Bremseinrichtung betätigtes Steuerglied, das im Falle einer Störung am Hauptschütz eine anderweitige Trennung der Fahrmotoren von der Stromquelle bewirkt. 2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Steuerglied ein mit dem Bremszylinder verbundener Druckmittelkontakt dient, der den Stromkreis für die Auslösespule eines in Reihe mit dem Hauptkontakt des Hauptschützes geschalteten Selbstschalters schließt. 3. nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet. daß in den Stromkreis der Auslösespule des Selbstschalters am Hauptschütz vorgesehene Hilfskontakte eingeschaltet sind, die nur bei eingeschaltetem Hauptschütz den Stromkreis der Auslösespule schließen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften \7r. 148334, 222663, 2-11673, 247 273. 875 211.