DE148334C - - Google Patents

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DE148334C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/32—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles
    • B60L15/38—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles with automatic control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft Regelvorrichtungen für elektrisch angetriebene Fahrzeuge gemäß Patent 145799 un<^ bezweckt, Vorkehrungen dahin zu treffen, daß der das Fahrzeug antreibende Strom selbsttätig unterbrochen wird, sobald die Wagenbremsen angelegt werden.
Dieses wird durch einen im Motorstromkreis liegenden und durch eine ' elektromagnetische Vorrichtung in einem Hilfsstromkreis gesteuerten Schalter bewirkt, wobei jene Vorrichtung in beliebiger Weise durch Unterbrecher des Hilfsstromkreises bedient wird, sobald die Wagenbremsen in Wirkung gesetzt werden.
In der Zeichnung sind beispielsweise schematisch zwei Ausführungsformen der Erfindung gezeigt.
Der Motorstromkreis 121 (Fig. 1) enthält einen Stromunterbrecher 133, welcher gewöhnlieh durch einen Magneten 129 in der gezeigten Stellung gehalten wird und dadurch den Stromkreis 121 schließt. Der Stromkreis durch den Magneten 129 besitzt zwei Klemmen 128, mit denen ein Brückenstück 127 zusammenwirkt. Letzteres ist an dem Kolben 124 angebracht, dessen Zylinder 123 durch ein Rohr 122 mit dem Zylinder der Luftbremsen verbunden ist. Der Kolben 124 steht derart unter der Wirkung einer Feder 125, daß dadurch das Brückenstück 127 die Klemmen 128 verbindet und den Strom durch den Magneten 129 schließt.
Werden die Bremsen angezogen, so fließt Luft vom Bremszylinder durch das Rohr 122 zum Zylinder 123 und bewegt den Kolben 124 der Wirkung der Feder 125 entgegen. Dadurch unterbricht das Brückenstück 127 die Verbindung zwischen den Kontaktklemmen 128 des Stromkreises für den Lösemagneten 129, und da dieser stromlos wird, öffnet sich der Stromunterbrecher 133 und unterbricht den Motorstromkreis.
In Fig. 2 wird das Brückenstück 127 durch den Kern 130 eines Solenoides 131 getragen, welches im Stromkreis eines elektrischen Bremsmagneten 132 liegt. Hierdurch wird, sobald die elektrische Bremse durch einen durch den Bremsmagneten 132 geschickten Strom angelegt wird, der Magnet 131 ebenfalls erregt und durch den Kern 130 und das Brückenstück 127 der Stromkreis durch den Magneten 129 unterbrochen und dadurch der Motorstromkreis in der oben beschriebenen Weise geöffnet.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :
    Ein im Motorstromkreis angeordneter Stromkreisunterbrecher oder Schalter für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß er gewöhnlich durch einen in einem Hilfsstromkreis liegenden Elektromagneten (129) geschlossen gehalten wird, welcher beim Anlegen der Wagenbremsen stromlos wird und dadurch den Hauptstromkreis unterbricht.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
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DE (1) DE148334C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1038097B (de) * 1953-09-12 1958-09-04 Siemens Ag Sicherheitseinrichtung fuer den Betrieb elektrischer Triebfahrzeuge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1038097B (de) * 1953-09-12 1958-09-04 Siemens Ag Sicherheitseinrichtung fuer den Betrieb elektrischer Triebfahrzeuge

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