DE936844C

DE936844C - Kegelradplanetengetriebe

Info

Publication number: DE936844C
Application number: DEK18198A
Authority: DE
Inventors: Karl Cehak
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1953-05-24
Filing date: 1953-05-24
Publication date: 1955-12-22

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Kegelradplanetengetriebe, insbesondere auf Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge. . Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Zahndruckausgleichs mit einfachsten Mitteln. Zu diesem Zweck wurde schon vorgeschlagen, gegenüberliegende Planetenräder paarweise auf je einem gemeinsamen Achsbolzen zu lagern und. den Axialschub dieser Räder auf Bunden der Achsbolzen aufzufangen. Nach einer bekannten Ausführung dieser Art wurden die außen zylindrischen Bunde in Bohrungen des Planetenräderträgers bzw. des Gehäuses geführt, so daß die Achsbolzen sich radial zu den Wellen der Sonnenräder frei einstellen können.
Die eben beschriebene Art eines bekannten Zahndruckausgleichs wird erfindungsgemäß dadurch verbessert, daß die vorzugsweise mit parallelen ebenen Gleitflächen versehenen Bunde der Achsbolzen zwischen parallel zu den Achsen der Sonnenräder angeordneten Flächen des Planetenräderträgers geführt sind. Die Achsbolzen erhalten dadurch außer der schon bekannten Verschiebbarkeit in Richtung ihrer eigenen Achse weitere Bewegungsmöglichkeiten, so daß die Planetenräder. sich zwischen den gegenüberliegenden beiden Sonnenrädern frei einstellen können.
In Weiterbildung der Erfindung werden die parallelen Führungsflächen unmittelbar von inneren Ausnehmungen eines Zahnkranzes gebildet, der in bekannter Weise zwischen zwei Teilen des Planetenräderträgers bzw. des Gehäuses befestigt ist. Dieser Zahnkranz, der entweder eine Stirnwand- oder eine Kegelradverzahnung besitzt, dient bei Ausgleichsgetrieben von Kraftfahrzeugen in bekannter Weise zum Antrieb der Achsantriebswellen durch die meist in Längsrichtung des Fahrzeuges liegende Kardanwelle. Dadurch, daß die Bunde der Achsbolzen für die Planetenräder unmittelbar in den Ausnehmungen des Zahnkranzes geführt sind, erhält man einen besonders günstigen Kraftfluß für die Übertragung des Drehmoments, da der Planetenräderträger bzw. das Gehäuse von den Antriebskräften praktisch entlastet ist. Diese Teile und ihre Verbindung mit dem Zahnkranz können dementsprechend leichter ausgebildet sein.
In der Zeichnung ist als' Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge dargestellt.
Abb. I zeigt einen Längsschnitt in einer Achsebene der Sonnenräder; Abb. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie II-II der Abb. I ; in Abb. 3 ist einer der Bunde der Achsbolzen in einer Schrägansicht wiedergegeben.
Der antreibende Stirnradzahnkranz I des Getriebes ist in an sich bekannter Weise zwischen den beiden schalenartigen Gehäusehälften 2 zentriert und mittels durchgehender Schrauben befestigt. Die zum Antrieb der beiden nicht mitgezeichneten Achsantriebswellen dienenden, innen mit Keilnutenprofil versehenen beiden Sonnenräder 3 sind mit ihren Naben in den Gehäusehälften 2 gelagert, die ihrerseits außen in Wälzlagern 4 laufen.
Die vier Planetenräder 5 sind paarweise auf zwei einander kreuzenden Achsbolzen 6, 7 gelagert. Der Bolzen 6 durchdringt den Bolzen 7 in der Bohrung eines entsprechend ausgebildeten Auges. Die Achsbolzen trägen an beiden Enden je einen durch den Querstift 8: befestigten Bund oder Stein 9, die mit ihren parallelen Außenflächen zwischenentsprechenden Innenflächen Io von inneren Ausnehmungen des Zahnkranzes I geführt sind. Zwischen diesen Flächen sind die Bunde 9 frei beweglich, so daß die Planetenräder 5 sich zwischen den Sonnenrädern 3 frei einspielen können. Zum Ausgleich etwaiger geringer Differenzen zwischen den Abständen der Bunde des Achsbolzens 6 und des Achsbolzens 7 können bei einem derselben notfalls nicht mitgezeichnete dünne; ringförmige Zwischenlagen zwischen ein Planetenrad und seinen Bund eingelegt werden. Auf diese Weise werden sämtliche vier Planetenräder zur Übertragung der Antriebskräfte gleichmäßig herangezogen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Kegelradplanetengetriebe, insbesondere Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeuge, bei dem paarweise gegenüberliegende Planetenräder auf je einem gemeinsamen Achsbolzen gelagert und gegen Verschieben nach außen durch Bunde der Achsbolzen gesichert sind, wobei die Planetenräder mit den Achsbolzen quer zu den Achsen der Sonnenräder in Gleitflächen des Planetenräderträgers frei beweglich sind, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise mit parallelen, ebenen Gleitflächen versehenen Bunde (g) zwischen parallel zu den Achsen der Sonnenräder (3) angeordneten Flächen (Io) des Planetenräderträgers (2) geführt sind.
2. Getriebe nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die parallelen Führungsflächen (io) unmittelbar von inneren Ausnehmungen eines treibenden Zahnkranzes (i) gebildet werden. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 692 007, 718 383, 738 956; USA.-Patentschrift Nr. 2 480 836; Automobiltechnisches Handbuch von Bussien, 1q.. Aufl., S. 2q.2.