DE2363106C2 - Lastausgleichseinrichtung für einen Planetenradendantrieb schwerer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Lastausgleichseinrichtung für einen Planetenradendantrieb schwerer KraftfahrzeugeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
- F16H1/22—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H1/2809—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion with means for equalising the distribution of load on the planet-wheels
- F16H1/2836—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion with means for equalising the distribution of load on the planet-wheels by allowing limited movement of the planets relative to the planet carrier or by using free floating planets
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Description
a) das Sonnenrad (5) ist achsversetzt,
b) der Doppelplanet (6; 7) weist entgegengesetzte Schrägverzahnungen auf,
c) der Doppelplanet (6; 7) ist axialfedernd am Gehäuse (21,22) abgestützt
20
Die Erfindung betrifft eine Lastausgleichseinrichtung
für einen Pianctenradendaniricb schwerer Kraftfahrzeuge
der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Gattung. Eine derartige Lastausgleichseinrichtung
ist aus der US-PS 19 19 924 bekannt.
Die Verteilung der Antriebswellenleistung auf mehrere Zweige im Innern eines Zahnradgetriebes und die
anschließende Zusammenfassung an der gemeinsamen Abtriebswelle bietet den Vorteil, daß sich die Kräfte und
Drehmomente an den einzelnen Bauteilen und Zahneingriffsstellen verringern.
Es ist bere:· j ein Planetengetriebe bekannt (FR-PS
9 85 939), bei dem bei gleichsrhsiger Anordnung von An- und Abtrieb der Antrieb über ein schrägverzahntes
Sonnenrad auf schrägversahnte Doppelplaneten er- y-,
folgt, welche das Abtriebssonnenrad antreiben und axial federnd auf den Stegachsen angeordnet sind. Dadurch
wird eine gleichmäßige Verteilung der Umfangskraft auf die entgegengesetzt schrägverzahnten Doppelplaneten
erzielt.
Ferner sind Planetengetriebe bekannt, bei denen entweder das Antriebssonnenrad oder der Planetenradträger
ungelagert bleiben (VDI-Z, 1971, 117-122). um eine gleichmäßige Verteilung der Zahndrücke auf die
Planetenräder zu gewährleisten. Ferner ist dort auch der Achsversatz beschrieben. Weiterhin ist bekannt, den
Lastausgleich bei einem Planetengetriebe dadurch herzustellen, daß deren An- oder Abtrieb über eine
biegeelastische Welle erfolgt (Machine Design, 1961, S. 159).
Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, eine Lastausgleichseinrichtung für einen Planetenradendantrieb
schwerer Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei der die Planetenräder des achsversetzten Antriebs
radial in möglichst kurzem Abstand gelagert sind, um ihren Einbauraum zu beschränken, Gewicht einzusparen
und die Lenkkinematik günstig gestalten zu können.
Die erfindungsgemäße Lösung einer Lastausgleichseinrichtung für einen Planetenradendantrieb schwerer
Kraftfahrzeuge, bei dem das von der Antriebswelle eingeleitete Drehmoment vom Sonnenrad über einen
Doppelplaneten, dessen Planetenträger gehäusefest angeordnet ist, auf das mit der Endantriebskette
verbundene Hohlrad übertragen wird, weist folgende Merkmale auf:
a) das Sonnenrad ist achsversetzt,
b) der Doppelplanet weist entgegengesetzte Schrägverzahnungen auf,
c) der Doppelplanet ist axial federnd am Gehäuse abgestützt
Im folgenden ist die Erfindung art einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnungen des Radantriebes für
das gelenkte Vorderrad eines schweren Mutzfahrzeugs erläutert Im dargestellten Beispiel wirkt die bremse auf
die Antriebswelle und ist am nicht mit dargestellten Achsantrieb angeordnet Um Gewicht einzusparen und
den schmalen Raum zwischen Achsschenkel und Rad für die Übertragung der hohen Anfahr- und Bremsmomente
auslegen zu können, erfolgt der Antrieb vom im Rad gelagerten Antriebsritzel leistungsverzweigt über zwei
beidseitig federnd gelagerte Doppelplaneten auf das mit der Nabe umlaufende Hohlrad.
In Fig. 1 ist ein in Fig.2 mit A-Bgekennzeichneter
Längsschnitt durch das Rad mit dem Antrieb, in
F i g. 2 ein in F i g. 1 mit C-D gekennzeichneter Querschnitt und in
F i g. 3 ein in F i g. 2 mit E-Fgekennzeichneter Schnitt
durch Antriebsritzel, Doppelplaneten und deren Lagerung gezeigt.
Bei dem Radantrieb erfolgt der Antrieb über die Gelenkwelle 1, welche auf der Wageninneren, nicht mit
dargestellten Seite mit dem Achsantrieb und der übersetzt laufenden Bremse verbunden ist. Das
Doppelgelenk 2 treibt das durch Schrägrollenlager 3 und 4 gelagerte schrägverzahnte Sonnenrad 5 an,
welches mit den Verzahnungen 61 und 7i der Doppelplaneten
6 und 7 kämmt. Die gegenläufig schrägen Zähne 62 und 72 der Doppelplaneten 6 und 7 greifen in die
Innenverzahnung des Hohlrades 8 ein und sorgen für die gleichmäßige Verteilung der Zahnkräfte auf vier
Eingriffe. Damit die gleichmäßige Zahndruckverteilung in beiden Drehrichtungen, also bei antreibendem wie
angetriebenem Sonnenrad 5 erfolgt, sind die Doppelplaneten 6 und 7, wie aus Fig.3 iu entnehmen ist, auf
beiden Seiten federnd abgestützt Radial sind die Doppelplaneten 6 und 7 durch Nadellager 9 und 10
gelagert, axial durch die Druckkugellager 11 und 12 bzw.
13 und 14. Die mit Laufsitz auf den Achsen 15 und 16 des Planetenträgers zentrierten Laufringe lit. 12i bzw. 13|,
14] stützen sich an vorgespannten Tellerfedern 17,18,19
und 20 ab.
Das Sonnenrad 5 ist auf der Gelenkseite durch das Schrägrollenlager 4 im Achsschenkel 21 und auf der
gegenüberliegenden Seite durch das im Haltebügel 22 befestigte Schrägrollenlager 3 gelagert. Der Haltebügel
22, der auch zusammen mit dem Achsschenkel die Achsen 15 und 16 trägt, ist mit dem Achsschenkel 21
verschraubt. Der Achsschenkelzapfen 211 trägt über die
Schrägrollenlager 23 und 24 den gegossenen Radkörper 25, an dem in üblicher Weise die Felge 26 befestigt ist
und mit dem das Hohlrad 8 verschraubt ist. Auf der dem Zapfen 211 gegenüberliegenden Seite trägt der Achsschenkel
21 die Fortsätze 7I2 und 2I3, an denen er
schwenkbar an der Achse 27 aufgehängt ist. Der Raum zwischen Achsschenkel und Radkörper, in welchem das
Sonnenrad 5 mit den beiden Doppelplaneten 6 und 7 sowie das Hohlrad 8 untergebracht sind, ist durch den
mit dem Achsschenkel verschraubten Blechdeckel 28 und dem Dichtungsring 29 abgeschlossen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Lastausgleichseinrichtung für einen Planetenradendantrieb schwerer Kraftfahrzeuge, bei dem das von der Antriebswelle eingeleitete Drehmoment vom Sonnenrad über einen Doppelplaneten, dessen Planetenträger gehäusefest angeordnet ist, auf das mit der Endantriebsnabe verbundene Hohlrad übertragen wird, gekennzeichnet durch die Merkmale:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732363106 DE2363106C2 (de) | 1973-12-19 | 1973-12-19 | Lastausgleichseinrichtung für einen Planetenradendantrieb schwerer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732363106 DE2363106C2 (de) | 1973-12-19 | 1973-12-19 | Lastausgleichseinrichtung für einen Planetenradendantrieb schwerer Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE2363106A1 DE2363106A1 (de) | 1975-07-17 |
DE2363106C2 true DE2363106C2 (de) | 1983-08-11 |
Family
ID=5901204
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732363106 Expired DE2363106C2 (de) | 1973-12-19 | 1973-12-19 | Lastausgleichseinrichtung für einen Planetenradendantrieb schwerer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
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DE2038595A1 (de) * | 1970-08-04 | 1972-02-10 | Kramer Werke Gmbh | Zahnradgetriebe |
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1973
- 1973-12-19 DE DE19732363106 patent/DE2363106C2/de not_active Expired
Also Published As
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Owner name: KLAUE, HERMANN, DR.-ING., 3302 CREMLINGEN, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |