DE111037T1 - Fahrzeuggetriebe und damit ausgestattete fahrzeuge. - Google Patents

Fahrzeuggetriebe und damit ausgestattete fahrzeuge.

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DE111037T1
DE111037T1 DE198282306564T DE82306564T DE111037T1 DE 111037 T1 DE111037 T1 DE 111037T1 DE 198282306564 T DE198282306564 T DE 198282306564T DE 82306564 T DE82306564 T DE 82306564T DE 111037 T1 DE111037 T1 DE 111037T1
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Germany
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vehicle
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vehicles
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gear
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DE198282306564T
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Karl D-6720 Speyer Saemann
Heinz D-6140 Bensheim Weiss
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Deere and Co
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Deere and Co
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/033—Series gearboxes, e.g. gearboxes based on the same design being available in different sizes or gearboxes using a combination of several standardised units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • F16H37/046—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement with an additional planetary gear train, e.g. creep gear, overdrive

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Claims (21)

Europäische Patentanmeldung: EP 82306564.4 0111037 Veröffentlichungsnummer : 0 111 037 Fahrzeugtransmission und Fahrzeugtransmissionen enthaltende Fahrzeuge
1. Fahrzeugtransmission mit einem Getriebe (10 oder 90) und zwei Endantriebsreduziereinheiten (68) für ein Paar von Straßenrädern, gekennzeichnet durch ein Übersetzungs- oder Untersetzungs-Ausgleichsgetriebe (16) zum Anpassen des Kraftmaschinendrehmomentes an das ausgelegte Drehmoment des Getriebes, wobei das Ausgleichsgetriebe dem Getriebe (10) vorgeschaltet ist oder in einem Eingangsabschnitt des Getriebes aufgenommen ist.
2. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 1, bei der das Getriebe (10 oder 90) eine Eingangswelle (12) aufweist, die mit einer zweiten Welle (18) gekuppelt ist, die wiederum mit einer Ausgangswelle (60) durch ein Bereichsgetriebe (40) und ein Geschwindigkeitswechselgetriebe (54) gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet , daß das Ausgleichsgetriebe durch Zahnräder zwischen der Eingangswelle (12) und der zweiten Welle (18) gebildet ist.
3. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach Anspruch 1 oder 2 für Fahrzeuge von unterschiedlicher Antriebskraft, dadurch gekennzeichnet , daß die Drehmomente an den Ausgängen der Ausgleichsgetriebe (16) im wesentlichen die gleichen in allen Transmissionen sind.
4. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Getriebe (10 oder 90) im wesentlichen in allen Transmissionen stromabwärts von den Ausgleichsgetrieben (16) identisch sind.
5. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach. Anspruch 3 oder 4 in Fahrzeugen, welche Antriebsräder von unterschiedlichen Durchmessern aufweisen, dadurch gekennzeich-
net, daß die Verhältnisse der Endantriebsreduziereinheiten (68) derart sind, daß das Verhältnis zwischen Kraftmaschinengeschwindigkeit und Straßengeschwindigkeit für all die Fahrzeuge im wesentlichen das gleiche ist.
6. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß jede Endantriebsreduziereinheit (68) ein einziges epizyklisches Getriebe mit zwei abgestuften Bereichen (94, 96) aufweist.
7. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Bereiche (94, 96) drehfeste Planetenräder (100, 102) in einem gemeinsamen Planetenträger (104) aufweisen und daß bei jedem Bereich entweder ein Ringrad oder ein Sonnenrad fehlt.
8. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 7 für ein Fahrzeug mit geringerer Leistung, dadurch gekennzeichnet , daß der erste Bereich (94) ein Eingangssonnenrad (98) aufweist, während der zweite Bereich (96) ein festes Sonnenrad (106) besitzt.
9. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 7 für ein Fahrzeug mit höherer Leistung, dadurch gekennzeichnet , daß der erste Bereich (94) ein Eingangssonnenrad (98) aufweist, während der zweite Bereich (96) ein festes Ringrad (106A) aufweist.
10. Fahrzeugtransmission nach irgendeinem der Ansprüche 7 bis
9, dadurch gekennzeichnet , daß der gemeinsame Planetenträger (104) außerdem als Radnabe dient.
11. Fahrzeugtransmission nach irgendeinem der Ansprüche 7 bis
10, dadurch gekennzeichnet , daß der zweite Bereich (96) ein festes Element (106 oder 106A) auf einer Hülse (108) aufweist, welche die Einheit (68) mit dem Fahrzeug verbindet.
12. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet , daß die Hülse (108) durch einen vertikalen Schwenkzapfen (120) zur Bildung einer Lenkachse befestigt ist und daß die Eingangswelle (66) zu der Einheit (68) eine Universalverbindung (122) umfaßt.
13. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 11 oder 12, gekennzeichnet durch eine Bremse (112) in dem gemeinsamen Planetenträger, die zwischen der Hülse (108) und einem beweglichen Teil des epizyklischen Getriebes wirksam ist.
14. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach irgendeinem der Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet , daß die Endantriebsreduziereinheiten unterschiedliche Getriebeverhältnisse aufweisen, aber daß ein Bereich (94) aller Einheiten der gleiche ist.
15. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bereiche (94, 96) der Endantriebsreduziereinheiten (68) Planetenräder (100, 102) aufweisen, die zur gemeinsamen Drehung in einem gemeinsamen Träger (104) befestigt sind, welcher eine Radnabe bildet, daß der besagte eine Bereich (94) die Eingangsstufe ist und daß der andere Ausgangsbereich (96) ein drehmäßig festes Sonnenrad (106) für ein Fahrzeug mit niedrigerer Leistung in dem Bereich und ein drehfestes Ringrad (106A) für ein Fahrzeug von höherer Leistung in dem Bereich aufweist.
16. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach Anspruch 1 oder irgendeinem der Ansprüche 6 bis 14 für Fahrzeuge, welche unterschiedliche Leistungen haben, dadurch gekennzeichnet , daß die Zahl der Planetenräder in den Endantriebsreduziereinheiten (68) mit dem Leistungsbereich zunimmt.
17. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach irgendeinem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsgetriebe mit einem Umkehrgetriebe kombiniert ist.
18. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach irgendeinem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß das Ausgleichsgetriebe mit einem Umkehr-Kegelradgetriebe in einem von einer längsgerichteten Kraftmaschinenwelle ausgehenden querliegenden Getriebe verbunden ist.
19. Serie von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Kraftmaschinenleistungen und möglicherweise auch unterschiedlichen Durchmessern der getriebenen Straßenräder, wobei die Fahrzeuge Transmissionen und Endantriebsreduziereinheiten aufweisen, dadurch gekennzeichnet , daß die Transmissionen Getriebe (10 oder 90), welche im großen identisch über die Serie sind, sowie Ausgleichsräder (16) aufweisen, welche dem Getriebe vorgeschaltet oder im Eingangsabschnitt des Getriebes angeordnet sind, um die Drehmomente an den Ausgängen der Ausgleichsgetriebe auszugleichen, und daß die Endantriebsreduziereinheiten unterschiedliche Verhältnisse aufweisen, derart, um so die Straßengeschwindigkeiten auszugleichen.
20. Serie von Fahrzeugen nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet , daß jede Endantriebsreduziereinheit (68) eine zweistufige Planeteneinheit ist, wenigstens für Fahrzeuge der Serie mit höherer Leistung.
21. Serie von Fahrzeugen nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Bereiche (94, 96) der Endantriebsreduziereinheiten (68) Planetenräder (100, 102) aufweisen, die zur gemeinsamen Drehung in einem gemeinsamen Träger (104) befestigt sind, welcher eine Rad-
nabe bildet/ der Eingangsbereich (94) ein Sonnenrad (98) aufweist, das durch den korrespondierenden Wellenstummel (66) angetrieben ist und welches von gleichförmiger Konstruktion ist, während der Ausgangsbereich (96) ein drehfestes Sonnenrad (106) für ein Fahrzeug von niedrigerer Leistung in der Serie und ein drehfestes Ringrad (106A) für ein Fahrzeug in der Serie von höherer Leistung aufweist.
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