DE111037T1 - Fahrzeuggetriebe und damit ausgestattete fahrzeuge. - Google Patents
Fahrzeuggetriebe und damit ausgestattete fahrzeuge.Info
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/033—Series gearboxes, e.g. gearboxes based on the same design being available in different sizes or gearboxes using a combination of several standardised units
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Claims (21)
1. Fahrzeugtransmission mit einem Getriebe (10 oder 90) und zwei Endantriebsreduziereinheiten (68) für ein Paar von
Straßenrädern, gekennzeichnet durch ein Übersetzungs- oder Untersetzungs-Ausgleichsgetriebe (16)
zum Anpassen des Kraftmaschinendrehmomentes an das ausgelegte Drehmoment des Getriebes, wobei das Ausgleichsgetriebe
dem Getriebe (10) vorgeschaltet ist oder in einem Eingangsabschnitt
des Getriebes aufgenommen ist.
2. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 1, bei der das Getriebe (10 oder 90) eine Eingangswelle (12) aufweist, die mit
einer zweiten Welle (18) gekuppelt ist, die wiederum mit einer Ausgangswelle (60) durch ein Bereichsgetriebe (40)
und ein Geschwindigkeitswechselgetriebe (54) gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet , daß das
Ausgleichsgetriebe durch Zahnräder zwischen der Eingangswelle (12) und der zweiten Welle (18) gebildet ist.
3. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach Anspruch 1 oder 2 für Fahrzeuge von unterschiedlicher Antriebskraft, dadurch
gekennzeichnet , daß die Drehmomente an den
Ausgängen der Ausgleichsgetriebe (16) im wesentlichen die
gleichen in allen Transmissionen sind.
4. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Getriebe (10 oder
90) im wesentlichen in allen Transmissionen stromabwärts von den Ausgleichsgetrieben (16) identisch sind.
5. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach. Anspruch 3 oder 4 in
Fahrzeugen, welche Antriebsräder von unterschiedlichen Durchmessern aufweisen, dadurch gekennzeich-
net, daß die Verhältnisse der Endantriebsreduziereinheiten
(68) derart sind, daß das Verhältnis zwischen Kraftmaschinengeschwindigkeit und Straßengeschwindigkeit für all
die Fahrzeuge im wesentlichen das gleiche ist.
6. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet , daß jede Endantriebsreduziereinheit (68) ein einziges epizyklisches Getriebe
mit zwei abgestuften Bereichen (94, 96) aufweist.
7. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Bereiche (94, 96) drehfeste
Planetenräder (100, 102) in einem gemeinsamen Planetenträger (104) aufweisen und daß bei jedem Bereich entweder
ein Ringrad oder ein Sonnenrad fehlt.
8. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 7 für ein Fahrzeug mit geringerer Leistung, dadurch gekennzeichnet ,
daß der erste Bereich (94) ein Eingangssonnenrad (98) aufweist, während der zweite Bereich (96) ein festes Sonnenrad
(106) besitzt.
9. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 7 für ein Fahrzeug mit höherer Leistung, dadurch gekennzeichnet ,
daß der erste Bereich (94) ein Eingangssonnenrad (98) aufweist, während der zweite Bereich (96) ein festes Ringrad
(106A) aufweist.
10. Fahrzeugtransmission nach irgendeinem der Ansprüche 7 bis
9, dadurch gekennzeichnet , daß der gemeinsame Planetenträger (104) außerdem als Radnabe dient.
11. Fahrzeugtransmission nach irgendeinem der Ansprüche 7 bis
10, dadurch gekennzeichnet , daß der zweite Bereich (96) ein festes Element (106 oder 106A) auf
einer Hülse (108) aufweist, welche die Einheit (68) mit dem Fahrzeug verbindet.
12. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet , daß die Hülse (108) durch
einen vertikalen Schwenkzapfen (120) zur Bildung einer Lenkachse befestigt ist und daß die Eingangswelle (66)
zu der Einheit (68) eine Universalverbindung (122) umfaßt.
13. Fahrzeugtransmission nach Anspruch 11 oder 12, gekennzeichnet durch eine Bremse (112) in dem
gemeinsamen Planetenträger, die zwischen der Hülse (108) und einem beweglichen Teil des epizyklischen Getriebes
wirksam ist.
14. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach irgendeinem der Ansprüche
6 bis 13, dadurch gekennzeichnet , daß die Endantriebsreduziereinheiten unterschiedliche Getriebeverhältnisse
aufweisen, aber daß ein Bereich (94) aller Einheiten der gleiche ist.
15. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bereiche
(94, 96) der Endantriebsreduziereinheiten (68) Planetenräder (100, 102) aufweisen, die zur gemeinsamen Drehung
in einem gemeinsamen Träger (104) befestigt sind, welcher eine Radnabe bildet, daß der besagte eine Bereich (94) die
Eingangsstufe ist und daß der andere Ausgangsbereich (96) ein drehmäßig festes Sonnenrad (106) für ein Fahrzeug mit
niedrigerer Leistung in dem Bereich und ein drehfestes Ringrad (106A) für ein Fahrzeug von höherer Leistung in
dem Bereich aufweist.
16. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach Anspruch 1 oder irgendeinem
der Ansprüche 6 bis 14 für Fahrzeuge, welche unterschiedliche Leistungen haben, dadurch gekennzeichnet , daß die Zahl der Planetenräder in den
Endantriebsreduziereinheiten (68) mit dem Leistungsbereich zunimmt.
17. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach irgendeinem der
voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das Ausgleichsgetriebe mit einem Umkehrgetriebe kombiniert ist.
18. Serie von Fahrzeugtransmissionen nach irgendeinem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet
, daß das Ausgleichsgetriebe mit einem Umkehr-Kegelradgetriebe in einem von einer längsgerichteten Kraftmaschinenwelle
ausgehenden querliegenden Getriebe verbunden ist.
19. Serie von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Kraftmaschinenleistungen
und möglicherweise auch unterschiedlichen Durchmessern der getriebenen Straßenräder, wobei die Fahrzeuge
Transmissionen und Endantriebsreduziereinheiten aufweisen, dadurch gekennzeichnet , daß die Transmissionen
Getriebe (10 oder 90), welche im großen identisch über die Serie sind, sowie Ausgleichsräder (16) aufweisen,
welche dem Getriebe vorgeschaltet oder im Eingangsabschnitt des Getriebes angeordnet sind, um die Drehmomente
an den Ausgängen der Ausgleichsgetriebe auszugleichen, und daß die Endantriebsreduziereinheiten unterschiedliche Verhältnisse
aufweisen, derart, um so die Straßengeschwindigkeiten auszugleichen.
20. Serie von Fahrzeugen nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet , daß jede Endantriebsreduziereinheit
(68) eine zweistufige Planeteneinheit ist, wenigstens für Fahrzeuge der Serie mit höherer Leistung.
21. Serie von Fahrzeugen nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Bereiche (94, 96)
der Endantriebsreduziereinheiten (68) Planetenräder (100, 102) aufweisen, die zur gemeinsamen Drehung in einem gemeinsamen
Träger (104) befestigt sind, welcher eine Rad-
nabe bildet/ der Eingangsbereich (94) ein Sonnenrad (98) aufweist, das durch den korrespondierenden Wellenstummel
(66) angetrieben ist und welches von gleichförmiger Konstruktion ist, während der Ausgangsbereich (96) ein
drehfestes Sonnenrad (106) für ein Fahrzeug von niedrigerer Leistung in der Serie und ein drehfestes Ringrad
(106A) für ein Fahrzeug in der Serie von höherer Leistung aufweist.
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