DE930729C

DE930729C - Blende fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE930729C
Application number: DEH18161A
Authority: DE
Inventors: Otto Dr Happich
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1953-10-31
Filing date: 1953-10-31
Publication date: 1955-07-21

Description

Der zunehmende Verkehr und die fortschreitende Entwicklung der Motoren mit der daraus resultierenden gesteigerten Geschwindigkeit der Fahrzeuge haben die Unfallziffer und den Verlust an Menschenleben in letzter Zeit derart gesteigert, daß gegenwärtig mit allen Mitteln versucht wird, die Unfallziffer herabzusetzen.
Der Vorschlag der Erfindung beruht auf der Feststellung, daß äußerst viele Fahrer und Beifahrer bei einem Zusammenstoß oder plötzlichem Bremsen so stark mit dem Kopf gegen den oberen Metallrahmen der Windschutzscheibe schlagen, daß Schädelbrüche mit tödlichem Ausgang leider alltäglich sind.
Um hier Abhilfe zu schaffen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, die Blenden vor dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz als Polster auszubilden, z. B. aus elastisch nachgiebigem Stoff herzustellen und so anzuordnen, daß durch sie der harte obere Begrenzungsrahmen der Windschutzscheibe und diesem benachbarte Bauteile in jeder Lage, also sowohl bei Gebrauch als auch bei Nichtgebrauch der Blende überdeckt werden.
Dadurch wird bei einem Zusammenstoß oder plötzlichem Bremsen der heftige Anprall zu erheblichem Teil elastisch aufgenommen, so daß in der Regel Fahrer und Beifahrer mit dem Leben davonkommen werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in schematischer Darstellung gezeigt, und zwar in Fig. I bei senkrechtem Längsschnitt durch den Wagen, während Fig. 2 in größerer Darstellung gleichfalls im Längsschnitt den oberen Teil der Windschutzscheibe, ihre Einfassung und die Blende zeigt.
Die Windschutzscheibe ist mit a, der sie einfassende Metallrahmen mit b bezeichnet. Beim gezeichneten Beispiel ist der Rahmen b zugleich Träger einer Achse e, um die die als Polster ausgebildete Blende c nach Bedarf geschwenkt werden kann. Mit d ist eine Pappeinlage bezeichnet. Der innere Träger der Blende kann z. B. von einem Schaumgummi- oder Kunstschaumgummikissen umgeben sein.
Entgegen der Darstellung könnte das freie Ende der Blende verjüngt auslaufen, wie in Fig. a strichpunktiert dargestellt, da die Polsterwirkung in erster Linie in der Nachbarschaft der Drehungsachse erforderlich ist. Sie würde sich dadurch bei Nichtgebrauch auch besser der Dachbespannung anschmiegen.
Wie auch immer die konstruktive Ausführung ausfällt, nach dem Vorschlag der Erfindung muß jedenfalls die Bauart immer so sein, daß der obere Metallrahmen b und diesem benachbarte Metallteile vom Polster der Blende überdeckt werden.
Es empfiehlt sich sehr, zwischen den beidem Blenden vor dem Fahrersitz und vor dem Beifahrersitz möglichst keine oder nur eine sehr geringe Lücke zu lassen, damit nicht etwa dazwischen der Metallrahmen noch so weit frei bleibt, daß eine Verletzung stattfinden könnte.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Blende für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß sie als Polster ausgebildet und so angeordnet ist, daß von ihr in jeder Lage die den Fahrer und Mitfahrer gefährdenden harten oberen Rahmenteile der Windschutzscheibe und diesem benachbarte harte Bauteile überdeckt werden. z. Blende nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren nebeneinander angeordneten Blenden sich diese lückenlos aneinander anschließen.