DE871563C

DE871563C - Vorrichtung zur Vibrationsdaempfung der Tueren von Volkswagen

Info

Publication number: DE871563C
Application number: DEK10330A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Kueper
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-06-19
Filing date: 1951-06-19
Publication date: 1953-03-23

Description

Die -Erfindung bezieht sich.,auf eine .Vorrichtung zur Vibrationsdämp@ung der Türen von Volkswagen. Sie besteht im wesentlichen darin, daß zwischen dem idve Scharniere aufweisenden Türnahmenteil und der an diesen angrenzenden Türkante Gummipuffer angeordnet sind, die in den zum Anbringen der Scharniere im Türnahmen vorgesehenen öffnungen bekstügt :sind.
Eine solche Anordnung von Gummipuffern an der Scharniers.eite der Türen hat den Vorteil, daß die bei Fahrtauftretenden Vibrationsschwingungen der Türen .sio gedämpft werden, @daß sie sich nicht öder nur in unerheblichem Maß ;auf die Balzen der Scharniere auswirken können. Ein Lockern der Scharnierbolzen und ein vorzeitiges Verschleißen derselben werden .auf diese Weise vermieden. Danit wird ,gleichzeitig auch ,die Ursache für das nacheiniger Betriebszeit einsetzende. Klappern -der Türen beseitigt. Außerdem werden die an der Schloßkante der Tür vorhandenen Gunlinipolster entlastet; :so daß sie nicht so häufig ausgewechselt zu werden brauchen: Die Befestigung,der Gummip:oIster in dien an sich vorgesehenen öflnungendes Türrahmens ermöglicht ein leichtes .Anbringen derselben, da keime besonderen Bohrungen od. dgl. zur Befestigung der Puffer nachträglich hergestellt zu werden brauchen. Die in den Rahmenöffnungen befiest@gten Gummipolster schließen ,diese öffnungen gleichzeitig ab; :sie däß kein Wasser od. dgl. in die öf£nungen eintreten kann.
Die Biefestigung der Giummipolster in den Ratnenöffnungen: kann -noch. erleichtert werden, wenn nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung die Gummip,o-lster ;als. Stöpsel ausgebildet sind, wobei die in die Rahmenöffnungen hineinragenden S.töps,elteile Wülste zur Einrastung an den öffnungsrän:dern aufweisen. Die -Gummipuffer brauchen dann nur in idie öffnungun hineingedrückt zu werden, wobei die Wülste ein Herausrutschen der Puffies aus deal Öffnungen sicher verhindern. Die in, die benachbarten Rahmenöffnungen einzuführenden Gununistöpsel können durch eine ,das D:ämpfungspiolster bildende Gummibrücke verbunden sein, wobei; die Stöpsel und die Brücke vorzugsweise aus einem Stück bestehen.- Hierdurch wird die Anbringung der Gummipiolster noch vereinfacht, die Sicherheit gegen :ein Herausrutschen saus den Gffnvngen noch erhöht und schließlich die P@ols.ter# Fläche vergrößert.
Die Herstellung der rnipüffer erfolgt vorzugsweise.aus weichem Schaumgummi, das eine gute D:ämpfungswrkung .aufweist und auch bei :erheblicher Beanspruchung diese D,ämpfungswirkung nicht verliert. Die Druckfläche der Gummipolster ist -vorteilhaft zu profilieren, damit keim. Kleben dies Polster an der Türkante eintritt.
Die Zeichnung zeigt sein Ausführungsbeispiel der Erfindung, !und zwar in Fig. 1 in seiner Draufsicht, Fis: 2 in seiner Seitenansicht und Fi,g. 3 in seiner Ansicht von unten. Mist io ist der obere -Teil der Wagentür angedeutet, der mittels des Scharniers i i am Türrahmen 12 befestigt ist. 13 und 14 sind die beiden unterein;anderliegenden R;ahinenöffnungen, die zur Biefestigung des Scharniers am Rahmen von vornherein bei jedem Volkswagen vorgesehen sind.
Dias erfindungsgemäße Gummipolster besteht aus den beiden Stöpseln 15 -und i 6.sowie der die Stöpsel verbindenden Brücke 17- Die Stöpsel i 5 und 16 sowie die Brücke 17 :sind aus einem Stück gefertigt, und zwar vorzugsweise saus weichem Schaumgummi. Die 'Druckfläche 18 ist, wie die Zeichnungerkennen läßt, profiliert. Die Stöpsel 15 und 16 sind mit Wülsten 1,9 und 2o versehen, die sich nach .dem Hineindrücken gegen die Ränder der öffnungen 13 und 14 legen und so ein Herausrutschen des Polstiels verhinde n. Da :die untere der beiden öffnungen 13 !und 14 weiter von -der Rahmenkante entfernt ist als die,ob:ere, empfiehlt ,es sich, :die Stöpsel 15 und 16 in, ,der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise etwas zu versetzen. Die Druckfläche 18 bleibt so innerhalb der bei geschlossener Tür i o von der Scharnierkante derselben abgedeckten Fläche des Rahmens 12.
In dem nicht ,gezeigten unteren Teil des Rahmens, der in der Höhe der Scharniere bei jedem Volkswägen ebenfalls zwei Öffnungen ;aufweist, ist vorzugsweise ein gleiches Gummipolster anzubiingen. Auch hier kann das Polster in den Rahmenöffnungen befestigt werden.
An Stelle von Schaumgummi kann grundsätzlich auch jeder andere :elastische Werkstoff für die Herstellung der Polster verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Vibrationsdämpfung der Türen von Volkswagen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem die Scharniere saufweisenden Türrahmenteil: und der ian thesenangrenzenden Türkante Gummipolster angeordnet sind, die in den zur Anbrin;ung der Scharniere im Türrahmen vorgesehenen öffnüngen befestigt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummipuffer als Stöpsel ausgebildet sind, wobei die in die Rahmenöffnungen hineinragenden Stöpselteile Wülste zur Einrastung an den öffnungarändern aufweisien.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet; daß die in die benachbarten, Raluxnenöffnungen einzuführenden Gummistöpsel durch leine das D:ämpfungsp:olster bildende Gummibrücke verbunden sind, wobei die Stöpsel und,die Brücke ;aus einem Stück bestehen. q..
Vorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß -die Gummipuffer ;aus weichem Schaumgummi bestehen.
5. Vorrichtung nach Anspruch i bis q., dadurch ,gekennzeichnet, daß die Druckfläche der Gummip:olster profiliert ist.