DE102007054795A1

DE102007054795A1 - Sitz mit Seitenairbag

Info

Publication number: DE102007054795A1
Application number: DE102007054795A
Authority: DE
Inventors: Sang Ho Kim; Gi Hyung Anyang Nam; Chang Hwa Jang; Jae Young Kim
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2007-07-26
Filing date: 2007-11-16
Publication date: 2009-01-29
Anticipated expiration: 2027-11-17
Also published as: CN101353026B; CN101353026A; KR100844426B1; DE102007054795B4; US20090026814A1; US7950689B2

Abstract

Ein erster beispielhafter Sitz mit einem darin angeordneten Seitenairbag weist eine vordere Sitzabdeckung und eine seitliche Sitzabdeckung auf. Die Sitzabdeckungen sind lösbar miteinander verbunden an einer Verbindung, die dazu eingerichtet ist, dass sich der Airbag dorthindurch ausdehnt. Die vordere Sitzabdeckung ist weniger dehnbar als die seitliche Sitzabdeckung. Ein zweiter beispielhafter Sitz mit einem darin vorgesehenen Seitenairbag weist eine vordere Sitzabdeckung und eine seitliche Sitzabdeckung auf. Die Sitzabdeckungen sind lösbar miteinander verbunden an einer Verbindung, die dazu eingerichtet ist, dass sich der Airbag dorthindurch ausdehnt. Die Verbindung weist einen ersten Faden der vorderen Sitzabdeckung und einen zweiten Faden der zweiten Sitzabdeckung auf. Der erste Faden ist stärker als der zweite Faden.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz mit einem Seitenairbag.
Eine Seitenairbag-Einheit ist in den Seitenrahmen eingebaut. Ein hartes Gehäuse ist hinter der Seitenairbag-Einheit vorgesehen. Die Seitenairbag-Einheit ist mit einem verstärkten Stoff bedeckt, der in der Ausdehnungsrichtung geöffnet werden kann.
Ein weiches Polsterkissen wird im Mittelteil der Sitzrücklehne für den Komfort verwendet und ein hartes Polsterkissen wird im Seitenteil der Sitzrücklehne verwendet, so dass der Benutzer in seitlicher Richtung gestützt wird, wenn das Fahrzeug durch eine Kurve fährt. Ein Trennwand oder ein Steg muss daher in der Form vorgesehen sein, um die Polsterkissen zu bilden. Ferner werden zwei separate Materialien für die Polsterkissen verwendet, die teuer sind.
Die hier offenbarten Informationen sind nur zum Verbessern des Verständnisses des Hintergrunds der Erfindung vorgesehen und sollen nicht als Eingeständnis oder als Anregung gesehen werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der einem Experten bereits bekannt ist.
Ein erster beispielhafter Sitz mit einem darin angeordneten Seitenairbag weist eine vordere Sitzabdeckung und eine seitliche Sitzabdeckung auf. Die Sitzabdeckungen sind an einer Verbindung lösbar miteinander verbunden, die dazu eingerichtet ist, dass sich der Airbag dorthindurch ausdehnt. Die vordere Sitzabdeckung ist weniger dehnbar als die seitliche Sitzabdeckung.
Die vordere Sitzabdeckung kann eine Innenschicht und eine Außenschicht aufweisen. Die Innenschicht ist weniger dehnbar als die Außenschicht.
Die Innenschicht kann ihren Rändern an der Außenschicht befestigt sein, oder kann entlang eines wesentlichen Abschnitts ihrer Länge an der Außenschicht befestigt sein.
Ein einzelnes Polsterkissen kann in dem Sitz vorgesehen sein.
Ein zweiter beispielhafter Sitz mit einem Seitenairbag, der darin vorgesehen ist, weist eine vordere Sitzabdeckung und eine seitliche Sitzabdeckung auf. Die Sitzabdeckungen sind an einer Verbindung lösbar miteinander verbunden, die dazu eingerichtet ist, dass sich der Airbag dorthindurch ausdehnt. Die Verbindung weist einen ersten Faden der vorderen Sitzabdeckung und einen zweiten Faden der zweiten Sitzabdeckung auf. Der erste Faden ist stärker als der zweite Faden.
Die vordere Sitzabdeckung kann eine Innenschicht und eine Außenschicht aufweisen. Die Innenschicht ist weniger dehnbar als die Außenschicht.
Der erste Faden kann erste Befestigungsteile aufweisen, und der zweite Faden kann zweite Befestigungsteile aufweisen. Jedes erste Befestigungsteil ist an eines der zweiten Befestigungsteile geknotet.
1 ist eine Querschnittsansicht eines Sitzes mit einem Seitenairbag gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung;
2 ist eine Schnittansicht, die entlang der Linie A-A aus 1 genommen ist;
3 ist eine Schnittansicht, die entlang der Linie B-B aus 1 genommen ist;
4 ist eine vergrößerte Schnittansicht, die Teil (C) aus 1 zeigt; und
5 ist eine Schnittansicht, die entlang der Linie D-D aus 4 genommen ist.
Es sollte verstanden werden, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind, und eine teilweise vereinfachte Darstellung von verschiedenen bevorzugten Merkmalen darstellen, die die Grundprinzipien der Erfindung darstellen. Die spezifischen Design-Merkmale der hierin offenbarten Erfindung, einschließlich z. B. spezifischer Maße, Ausrichtungen, Orte und Formen, werden teilweise durch die bestimmte beabsichtigte Anwendung und die Verwendungsumgebung bestimmt.
In den Figuren bezeichnen Bezugszeichen die gleichen oder äquivalenten Teile der Erfindung in jeder der verschiedenen Figuren der Zeichnung.
Es wird jetzt im Detail auf ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung Bezug genommen, wovon ein Beispiel in den begleitenden Zeichnungen dargestellt und nachstehend beschrieben ist. Während die Erfindung in Verbindung mit einer beispielhaften Ausführungsform beschrieben ist, sollte verstanden werden, dass die Beschreibung nicht beabsichtigt, die Erfindung auf die beispielhafte Ausführungsform zu beschränken. Im Gegenteil ist beabsichtigt, dass die Erfindung nicht nur die beispielhafte Ausführungsform abdeckt, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsbeispiele, die innerhalb des Geistes und des Umfangs der Erfindung enthalten sein können, wie sie durch die beigefügten Patentansprüche definiert ist.
Wie in den 1 bis 3 gezeigt ist, stellen Ausführungsbeispiele der Erfindung einen Sitz mit einem Seitenairbag bereit. Eine vordere Sitzabdeckung 100 und eine seitliche Sitzabdeckung 200 bedecken das Seitenteil 500 des Fahrzeugsitzrückens mit einem Seitenairbagmodul 300 darin. Eine Verbindung C zwischen der vorderen Sitzabdeckung 100 und der seitlichen Sitzabdeckung 200 definiert einen Durchgriff, durch den sich der Seitenairbag ausdehnen kann. Der Seitenairbag kann sich in seitlicher Richtung ausdehnen, da die vordere Sitzabdeckung 100 aus einem Material hergestellt ist, das weniger dehnbar ist als das der seitlichen Sitzabdeckung 200.
Im Detail weist die vordere Sitzabdeckung 100 eine Innenschicht 110 und eine Außenschicht 120 auf. Die Innenschicht 110 ist aus einem relativ undehnbaren Material hergestellt, verglichen mit dem der Außenschicht 120. Die seitliche Sitzabdeckung 200 weist eine Einzelschicht 210 auf, die aus dem gleichen Material hergestellt sein kann, wie die Außenschicht 120 der vorderen Sitzabdeckung 100. Die Innenschicht 110 der vorderen Sitzabdeckung 100 kann an jedem Ende an die Außenschicht 120 genäht sein, oder kann mit der Außenschicht 120 thermisch verschweißt sein.
Wenn der Seitenairbag ausgelöst, d. h. entfaltet, wird, drückt er auf die seitliche Sitzabdeckung 200, die dehnbarer ist als die vordere Sitzabdeckung 100, so dass der Seitenairbag in seitlicher Richtung ausgelöst wird, wodurch der Benutzer verlässlich gepolstert wird.
Ein Polsterkissen 400 ist im Seitenteil 500 vorgesehen und kann aus einem Material hergestellt sein, das mit dem eines Sitzmittelteils identisch ist, so dass der Rücken des Benutzers gestützt wird. Da die Innenschicht 110 eine höhere Stärke aufweist, ist ein separates hartes Polsterkissen nicht notwendig.
Unter Bezugnahme auf 4–5 weist ein erster Faden 130 der vorderen Sitzabdeckung 100 erste Sicherungsteile (Befestigungsteile) 131 auf, die in regelmäßigen Abständen voneinander getrennt sind, in 4 in die Seitenebene hinein und daraus herausragen, und vertikal in 5 angeordnet sind, auf. Ein zweiter Faden 230 der seitlichen Sitzabdeckung 200 weist zweite Sicherungsteile 231 auf, die auch in gleichmäßigen Abständen voneinander getrennt sind. Jedes erste Sicherungsteil 131 ist mit einem entsprechenden zweiten Sicherungsteil 230 verknotet.
In einigen Ausführungsbeispielen weist der erste Faden 130 eine größere Stärke auf als der zweite Faden 230. Während des Auslösens zerstört der Seitenairbag den schwächeren zweiten Faden 230. Daher wird der Seitenairbag in seitlicher Richtung leichter ausgelöst.
In anderen Ausführungsbeispielen stellt der Unterschied der Dehnbarkeit zwischen den Abdeckungen 100 und 200 die Auslösungsrichtung bereit und der erste Faden 130 ist nicht stärker als der zweite Faden 230.
Wie oben beschrieben ist, stellt die Erfindung einen Sitz mit einem Seitenairbag bereit, der in seitlicher Richtung ausgelöst wird. Das Produkt ist dauerhaft und in der Herstellung kostengünstig.
Obwohl bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung für illustrative Zwecke offenbart sind, werden Fachleute anerkennen, dass verschiedene Modifikationen, Hinzufügungen und Ersetzungen möglich sind, ohne vom Umfang und Geist der Erfindung, wie er in den beigefügten Patentansprüchen definiert ist, abzurücken.

Claims

Sitz mit einem darin angeordneten Seitenairbag, wobei der Sitz aufweist: eine vordere Sitzabdeckung (100); und eine seitliche Sitzabdeckung (200); wobei die Sitzabdeckungen lösbar miteinander verbunden sind an einer Verbindung (C), die dazu eingerichtet ist, dass sich der Airbag dorthindurch ausdehnt; und wobei die vordere Sitzabdeckung (100) weniger dehnbar ist als die seitliche Sitzabdeckung (200).
Sitz gemäß Anspruch 1, wobei die vordere Sitzabdeckung (100) eine Innenschicht (110) und eine Außenschicht (120) aufweist, wobei die Innenschicht (110) weniger dehnbar ist als die Außenschicht (120).
Sitz gemäß Anspruch 2, wobei die Innenschicht (110) an Enden davon an der Außenschicht (120) befestigt ist.
Sitz gemäß Anspruch 2, wobei die Innenschicht (110) entlang eines wesentlichen Abschnitts ihrer Länge an der Außenschicht (120) befestigt ist.
Sitz gemäß Anspruch 1, wobei ein einzelnes Polsterkissen (400) im Sitz vorgesehen ist.
Sitz mit einem Seitenairbag, der darin vorgesehen ist, wobei der Sitz aufweist: eine vordere Sitzabdeckung (100); und eine seitliche Sitzabdeckung (200); wobei die Sitzabdeckungen lösbar miteinander verbunden sind an einer Verbindung (C), die dazu eingerichtet ist, dass sich der Airbag dorthindurch ausdehnt, wobei die Verbindung (C) einen ersten Faden (130) der vorderen Sitzabdeckung (100) und einen zweiten Faden (230) der zweiten Sitzabdeckung (200) aufweist, wobei der erste Faden (130) stärker ist als der zweite Faden (230).
Sitz gemäß Anspruch 6, wobei die vordere Sitzabdeckung (100) eine Innenschicht (110) und eine Außenschicht (120) aufweist, wobei die Innenschicht (110) weniger dehnbar ist als die Außenschicht (120).
Sitz gemäß Anspruch 6, wobei der erste Faden (130) erste Sicherungsteile (131) aufweist, und der zweite Faden (230) zweite Sicherungsteile (231) aufweist, wobei jedes erste Sicherungsteil (131) an eines der zweiten Sicherungsteile (231) geknotet ist.