DE102007054795B4

DE102007054795B4 - Sitz mit Seitenairbag

Info

Publication number: DE102007054795B4
Application number: DE102007054795.3A
Authority: DE
Inventors: Sang Ho Kim; Gi Hyung Nam; Chang Hwa Jang; Jae Young Kim
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2007-07-26
Filing date: 2007-11-16
Publication date: 2020-06-04
Anticipated expiration: 2027-11-17
Also published as: US20090026814A1; CN101353026B; CN101353026A; KR100844426B1; DE102007054795A1; US7950689B2

Abstract

Sitz mit einem Seitenairbag, der darin vorgesehen ist, wobei der Sitz aufweist:eine vordere Sitzabdeckung (100); undeine seitliche Sitzabdeckung (200);wobei die Sitzabdeckungen (100, 200) an einer Verbindung (C) lösbar miteinander verbunden sind, die dazu eingerichtet ist, dass sich der Seitenairbag dorthindurch ausdehnt, undwobei die vordere Sitzabdeckung (100) eine Außenschicht (120) und eine Innenschicht (110) aufweist, die weniger dehnbar ist als die Außenschicht (120),dadurch gekennzeichnet, dassdie Verbindung (C) einen ersten Faden (130) der vorderen Sitzabdeckung (100) und einen zweiten Faden (230) der seitlichen Sitzabdeckung (200) aufweist, der schwächer ist als der erste Faden (130), so dass der Seitenairbag in seitlicher Richtung leichter ausgelöst wird,wobei der erste Faden (130) erste Sicherungsteile (131) aufweist, die in regelmäßigen Abständen voneinander getrennt sind, und der zweite Faden (230) zweite Sicherungsteile (231) aufweist, die in gleichmäßigen Abständen voneinander getrennt sind, undwobei jedes erste Sicherungsteil (131) zwischen der vorderen Sitzabdeckung (100) und der seitlichen Sitzabdeckung (200) mit einem entsprechenden zweiten Sicherungsteil (231) verknotet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz mit einem Seitenairbag.
Eine Seitenairbag-Einheit ist in den Seitenrahmen eingebaut. Ein hartes Gehäuse ist hinter der Seitenairbag-Einheit vorgesehen. Die Seitenairbag-Einheit ist mit einem verstärkten Stoff bedeckt, der in der Ausdehnungsrichtung geöffnet werden kann.
Ein weiches Polsterkissen wird im Mittelteil der Sitzrücklehne für den Komfort verwendet und ein hartes Polsterkissen wird im Seitenteil der Sitzrücklehne verwendet, so dass der Benutzer in seitlicher Richtung gestützt wird, wenn das Fahrzeug durch eine Kurve fährt. Eine Trennwand oder ein Steg muss daher in der Form vorgesehen sein, um die Polsterkissen zu bilden. Ferner werden zwei separate Materialien für die Polsterkissen verwendet, die teuer sind.
Die US 2007 / 0 145 727 A1 , DE 699 06 703 T2 und DE 102 54 723 A1 beschreiben jeweils einen Sitz mit einem darin vorgesehenen Seitenairbag, und die US 2003 / 0 044 585 A1 beschreibt ein elastisches Verbundmaterial mit mehreren Schichten.
Die hier offenbarten Informationen sind nur zum Verbessern des Verständnisses des Hintergrunds der Erfindung vorgesehen und sollen nicht als Eingeständnis oder als Anregung gesehen werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der einem Experten bereits bekannt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Sitz zu schaffen, bei dem ein darin vorgesehener Seitenairbag in seitlicher Richtung leichter ausgelöst werden kann.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe durch einen Sitz nach den Merkmalen aus dem einzigen Patentanspruch gelöst.
Ein beispielhafter Sitz mit einem Seitenairbag, der darin vorgesehen ist, weist eine vordere Sitzabdeckung und eine seitliche Sitzabdeckung auf. Die Sitzabdeckungen sind an einer Verbindung lösbar miteinander verbunden, die dazu eingerichtet ist, dass sich der Airbag dorthindurch ausdehnt. Die Verbindung weist einen ersten Faden der vorderen Sitzabdeckung und einen zweiten Faden der seitlichen Sitzabdeckung auf. Der erste Faden ist stärker als der zweite Faden.
Die vordere Sitzabdeckung weist eine Innenschicht und eine Außenschicht auf. Die Innenschicht ist weniger dehnbar als die Außenschicht.
Der erste Faden weist erste Befestigungsteile auf, und der zweite Faden weist zweite Befestigungsteile auf. Jedes erste Befestigungsteil ist an eines der zweiten Befestigungsteile geknotet.

1 ist eine Querschnittsansicht eines Sitzes mit einem Seitenairbag gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung;
2 ist eine Schnittansicht, die entlang der Linie A-A aus 1 genommen ist;
3 ist eine Schnittansicht, die entlang der Linie B-B aus 1 genommen ist;
4 ist eine vergrößerte Schnittansicht, die Teil (C) aus 1 zeigt; und
5 ist eine Schnittansicht, die entlang der Linie D-D aus 4 genommen ist.

Es sollte verstanden werden, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind, und eine teilweise vereinfachte Darstellung von verschiedenen bevorzugten Merkmalen darstellen, die die Grundprinzipien der Erfindung darstellen. Die spezifischen Design-Merkmale der hierin offenbarten Erfindung, einschließlich z.B. spezifischer Maße, Ausrichtungen, Orte und Formen, werden teilweise durch die bestimmte beabsichtigte Anwendung und die Verwendungsumgebung bestimmt.
In den Figuren bezeichnen Bezugszeichen die gleichen oder äquivalenten Teile der Erfindung in jeder der verschiedenen Figuren der Zeichnung.
Es wird jetzt im Detail auf ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung Bezug genommen, wovon ein Beispiel in den begleitenden Zeichnungen dargestellt und nachstehend beschrieben ist. Während die Erfindung in Verbindung mit einer beispielhaften Ausführungsform beschrieben ist, sollte verstanden werden, dass die Beschreibung nicht beabsichtigt, die Erfindung auf die beispielhafte Ausführungsform zu beschränken. Im Gegenteil ist beabsichtigt, dass die Erfindung nicht nur die beispielhafte Ausführungsform abdeckt, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsbeispiele, die innerhalb des Geistes und des Umfangs der Erfindung enthalten sein können, wie sie durch den beigefügten Patentanspruch definiert ist.
Wie in den 1 bis 3 gezeigt ist, stellen Ausführungsbeispiele der Erfindung einen Sitz mit einem Seitenairbag bereit. Eine vordere Sitzabdeckung 100 und eine seitliche Sitzabdeckung 200 bedecken das Seitenteil 500 des Fahrzeugsitzrückens mit einem Seitenairbagmodul 300 darin. Eine Verbindung C zwischen der vorderen Sitzabdeckung 100 und der seitlichen Sitzabdeckung 200 definiert einen Durchgriff, durch den sich der Seitenairbag ausdehnen kann. Der Seitenairbag kann sich in seitlicher Richtung ausdehnen, da die vordere Sitzabdeckung 100 aus einem Material hergestellt ist, das weniger dehnbar ist als das der seitlichen Sitzabdeckung 200.
Im Detail weist die vordere Sitzabdeckung 100 eine Innenschicht 110 und eine Außenschicht 120 auf. Die Innenschicht 110 ist aus einem relativ undehnbaren Material hergestellt, verglichen mit dem der Außenschicht 120. Die seitliche Sitzabdeckung 200 weist eine Einzelschicht 210 auf, die aus dem gleichen Material hergestellt sein kann, wie die Außenschicht 120 der vorderen Sitzabdeckung 100. Die Innenschicht 110 der vorderen Sitzabdeckung 100 kann an jedem Ende an die Außenschicht 120 genäht sein, oder kann mit der Außenschicht 120 thermisch verschweißt sein.
Wenn der Seitenairbag ausgelöst, d.h. entfaltet, wird, drückt er auf die seitliche Sitzabdeckung 200, die dehnbarer ist als die vordere Sitzabdeckung 100, so dass der Seitenairbag in seitlicher Richtung ausgelöst wird, wodurch der Benutzer verlässlich gepolstert wird.
Ein Polsterkissen 400 ist im Seitenteil 500 vorgesehen und kann aus einem Material hergestellt sein, das mit dem eines Sitzmittelteils identisch ist, so dass der Rücken des Benutzers gestützt wird. Da die Innenschicht 110 eine höhere Stärke aufweist, ist ein separates hartes Polsterkissen nicht notwendig.
Unter Bezugnahme auf 4-5 weist ein erster Faden 130 der vorderen Sitzabdeckung 100 erste Sicherungsteile (Befestigungsteile) 131 auf, die in regelmäßigen Abständen voneinander getrennt sind, in 4 in die Seitenebene hinein und daraus herausragen, und vertikal in 5 angeordnet sind. Ein zweiter Faden 230 der seitlichen Sitzabdeckung 200 weist zweite Sicherungsteile 231 auf, die auch in gleichmäßigen Abständen voneinander getrennt sind. Jedes erste Sicherungsteil 131 ist mit einem entsprechenden zweiten Sicherungsteil 231 verknotet.
In einigen Ausführungsbeispielen weist der erste Faden 130 eine größere Stärke auf als der zweite Faden 230. Während des Auslösens zerstört der Seitenairbag den schwächeren zweiten Faden 230. Daher wird der Seitenairbag in seitlicher Richtung leichter ausgelöst.
In anderen Ausführungsbeispielen stellt der Unterschied der Dehnbarkeit zwischen den Abdeckungen 100 und 200 die Auslösungsrichtung bereit und der erste Faden 130 ist nicht stärker als der zweite Faden 230.
Wie oben beschrieben ist, stellt die Erfindung einen Sitz mit einem Seitenairbag bereit, der in seitlicher Richtung ausgelöst wird. Das Produkt ist dauerhaft und in der Herstellung kostengünstig.
Obwohl bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung für illustrative Zwecke offenbart sind, werden Fachleute anerkennen, dass verschiedene Modifikationen, Hinzufügungen und Ersetzungen möglich sind, ohne vom Umfang und Geist der Erfindung, wie er im beigefügten Patentanspruch definiert ist, abzurücken.

Claims

Sitz mit einem Seitenairbag, der darin vorgesehen ist, wobei der Sitz aufweist: eine vordere Sitzabdeckung (100); und eine seitliche Sitzabdeckung (200); wobei die Sitzabdeckungen (100, 200) an einer Verbindung (C) lösbar miteinander verbunden sind, die dazu eingerichtet ist, dass sich der Seitenairbag dorthindurch ausdehnt, und wobei die vordere Sitzabdeckung (100) eine Außenschicht (120) und eine Innenschicht (110) aufweist, die weniger dehnbar ist als die Außenschicht (120), dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung (C) einen ersten Faden (130) der vorderen Sitzabdeckung (100) und einen zweiten Faden (230) der seitlichen Sitzabdeckung (200) aufweist, der schwächer ist als der erste Faden (130), so dass der Seitenairbag in seitlicher Richtung leichter ausgelöst wird, wobei der erste Faden (130) erste Sicherungsteile (131) aufweist, die in regelmäßigen Abständen voneinander getrennt sind, und der zweite Faden (230) zweite Sicherungsteile (231) aufweist, die in gleichmäßigen Abständen voneinander getrennt sind, und wobei jedes erste Sicherungsteil (131) zwischen der vorderen Sitzabdeckung (100) und der seitlichen Sitzabdeckung (200) mit einem entsprechenden zweiten Sicherungsteil (231) verknotet ist.