KR20000012184U - 사이드 에어백의 초기 전개를 위한 차량용 시트 - Google Patents

Abstract

시트에 내장되는 시트 내장형 사이드 에어백의 초기 전개 성능을 향상시킨 차량용 시트의 구조를 제공한다. 상기 차량용 시트는 시트백의 메인부와, 사이드 에어백이 내장되는 공간 영역을 가지고 상기 메인부에 재봉땀으로 결합되는 사이드부를 가지는 차량용 시트에 있어서, 상기 사이드 에어백 모듈이 위치되는 사이드부의 공간 영역의 내측에 인장강도가 크고 신율이 거의 없는 신율 보완재를 상기 시트백 메인부와 사이드부간을 재봉한 구조를 갖는다. 상기와 같은 재봉 패턴을 가지는 시트백내에 위치된 사이드 에어백 모듈이 전개되면, 공간영역의 신율이 주변 사이드 영역보다 휠씬 작으므로 공간영역의 재봉선이 빠른 속도로 찢겨져 시간 지연이 발생되지 않으며, 소망하는 전개형상을 얻을 수 있다.

Description

사이드 에어백의 초기 전개를 위한 차량용 시트

본 고안은 사이드 에어백(side air bag)을 내장한 차량용 시트에 관한 것으로, 특히 시트에 내장되는 시트 내장형 사이드 에어백의 초기 전개 성능을 향상시킨 차량용 시트의 구조에 관한 것이다.

통상적으로, 차량에는 탑승한 승객을 보호하기 위한 장치를 가지고 있다. 그 대표적인 예로서는 차량의 외부로부터의 충격에 응답하여 전개(inflation)되는 에어백을 들 수 있다. 이러한 에어백은 차량의 전면 추돌 및 충돌에 의해 전면의 대쉬보드상으로부터 전개되어 운전자 및 동승자를 보호하도록 되어 있다. 또한 이러한 에어백은 시트에 내장되어 운전자 및 동승자의 측면 추돌으로부터 보호하는 시트 내장형 사이드 에어백으로 급속한 속도로 보급되고 있다.

상기와 같은 사이드 에어백은 측면 충돌시 도어(door)가 차량의 내부로 밀려 들어오기 때문에 그 전개시간이 절대적으로 중요하다. 특히 센서필러(cen pillar: 혹은 B-pillar)와 시트백(seat back)의 도어측 사이드부와의 간격이 좁은 경우는 특히 더욱 중요성이 강조된다. 상기와 같이 초기 전개 시간의 중요성에 있어서 사이드 에어백 모듈이 시트에 내장되어 있지 않은 경우는 그 시기(timing)를 제어하는 것이 에어백의 전개를 제어하는 에어백 전개기(air bag inflator)만을 이용하여 가능하였다.

그러나, 현재의 사이드 에어백의 장착 방법의 추세는 시트 백의 내부에 사이드 에어백 모듈을 내장하여 장착하는 것이며, 이러한 경우는 사이드 백 에어백의 제어 요소가 인플레이터에만 있지 않고 시트 커버닝(seat covering)의 바늘질 방법(sewing method)과 커버닝재의 신율(elongation)(이러한 신율을 b-필러와 시트백과의 간격이 매우 좁은 경우에 특히 더욱 중요성이 강조됨) 등에도 상당한 영향을 받게된다. 이러한 이유 때문에 시트 커버닝의 찢는(tearing) 방향을 일정하게 제어하여 사이드 에어백 전개시 백의 전개 방향 및 패턴을 일정하게 예측가능하도록 하여 성능의 신뢰도를 높여야만 하였였다.

가죽 시트이 경우 시트백 메인부와 사이드부가 모두 가죽인 경우는 사이드 에어백 전개에 있어서 시트 커버닝에 따른 큰 영향을 주지 않으나, 사이드 에어백 성능을 만족하게 위해 가죽을 사이드부까지 적용하는 경우는 상당한 원가 상승요인이 되기 때문에 사이드부는 PVC재질을 통상적으로 이용하는 것이 보편화되어 있다. 하기에는 PVC재질을 사이드부에 채용한 종래의 기술예가 설명될 것이다.

도 1A 및 도 1B는 종래의 기술에 의해 구현된 사이드 에어백을 가지는 차량용 시트 백의 전면 사시도 및 후면 사시도를 도시한 것으로, 가죽 시트의 예를 나타낸다.

도 2는 도 1A의 A1-A2의 단면도로서, 이는 시트 백 패드와 사이드 에어백 패드 및 시트 커버닝(Covering)들의 상호 관계를 설명하기 위한 도면이다.

그리고, 도 3은 도 2에 도시된 재봉 패턴의 상세 구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 1A, 도 1B, 도 2 및 도 3를 참조하면, 차량의 시트백(10)은 가죽 재질의 메인(main back part)(12)과 이에 연결된 PVC재샐의 사이드부(side part)(14)로 구별된다. 이때 상기 메인부(12)와 사이드부(14)간은 재봉땀 및 재봉사로 연결되어 도 1과 같은 3개의 재봉선(sewing line)(16, 18, 20)을 형성한다. 여기서, 상기 재봉선(16)은 가죽 재질의 메인부(12)에 패턴 라인만을 형성한 것이며, 또다른 재봉선(18)과 (20)은 메인부(12)와 사이드부(14)간을 재봉사를 이용하여 재봉한 라인이다. 또한, 상기와 같은 사이드부(14)의 내부 영역에는 사이드 에어백 모듈(side air back module)(SABM)이 내장되어 모듈패드(26)에 의해 고정되어 있다. 그리고, PVC재질의 사이드부(14)에는 브라켓(bracket)(22)이 설치되며, 시트백 메인부(12)에는 J형태를 가지는 J-클립(24)가 설치되어 상호간에 결합되어 있다.

상기와 같이 사이드부(14)를 PVC재질로 사용하는 경우, 신율로 인하여 사이드 에어백 모듈의 에어백이 전개시 시간 지연(time delay)가 발생하고 B-필러와 시트백과의 틈새가 적은 경우는 시트백의 표피가 전개를 위해 부풀어 오른 상태에서 도어가 실내로 밀려 들어오면서 그 전개를 방해하는 경우가 발생한다.

즉, 사이드 에어백 모듈(SABM)이 전개되면 사이드부(14)의 시트 커버닝이 부풀어 오르면서 가장 약한 부분이 찢어지면서 전개가 시작되나, PVC재질의 사이드부(14)의 신율이 큰 경우 부풀어 오르는 양이 커지게된다. 따라서, B필러와의 간섭을 일으커 시간 지연이 발생하고, 소망하는 패턴의 전개 형상을 얻을 수 없게 한다. 또한, 일반적으로 취약한 부분으로 시트 백의 커버닝이 찢어지는 부분은 PVC재질의 사이드부(14)와 재봉땀 및 재봉사에서 발생하나 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 재봉라인(16, 18 및 20)에서 모두 찢어질 가능성이 있으므로 그 전개 성능을 일관된 신뢰도을 유지하기가 어려웠다.

따라서, 본 고안은 초기 전개 시간을 단축하고 시트 커버닝이 찢어지는 부분의 신율을 축소시킬뿐 아니라 시트 커버닝이 찢어지는 방향을 일정하게 제어하여 사이드 에어백 모듈의 전개 성능을(탑승자 보성 성능)을 향상시킨 사이드 에어백 내장형 차량용 시트를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 사이드 에어백의 전개 패턴의 형상을 소망하는 형태로 얻을 수 있도록 사이드부와 메인부간의 재봉구조를 개선시킨 사이드 에어백 모듈 내장형 시트백을 제공함에 있다.

본 고안의 또다른 목적은 PVC재질과 가죽재질로 이루어져 사이드 에어백을 내장하는 시트백에 있어서, PVC의 신율에 무관하게 거의 신율이 없는 상태에서 사이드 에어백이 전개 가능하도록 시트 커버닝재의 내측에 신율이 거의 없고 인장강도가 큰 보조재를 특정 영역에서 시트 커버닝재와 함께 재봉하여 시트 커버닝하여 소망하는 시간내에 소망하는 전개 패턴을 가지는 시트백의 구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 시트백의 메인부와, 사이드 에어백이 내장되는 공간 영역을 가지고 상기 메인부에 재봉땀으로 결합되는 사이드부를 가지는 차량용 시트에 있어서, 상기 사이드 에어백 모듈이 위치되는 사이드부의 공간 영역의 내측에 인장강도가 크고 신율이 거의 없는 신율 보완재를 상기 시트백 메인부와 사이드부간을 재봉한 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

도 1A 및 도 1B는 종래의 기술에 의해 구현된 사이드 에어백을 가지는 차량용 시트 백의 전면 사시도 및 후면 사시도를 도시한 도면.

도 2는 도 1A의 A1-A1의 단면도로서, 이는 시트백 메인부와 사이드부의 시트 커버닝(Covering)들의 상호 관계를 설명하기 위한 도면.

도 3은 도 2에 도시된 재봉 패턴의 상세 구조를 설명하기 위한 도면.

도 4A 및 도 4B는 본 고안의 실시예에 따른 사이드 에어백을 가지는 차량용 시트 백의 전면 사시도 및 후면 사시도를 도시한 도면.

도 5는 도 4A의 A2-A2의 단면도로서, 이는 이는 시트백 메인부와 사이드부의 시트 커버닝(Covering)들의 상호 관계를 설명하기 위한 도면.

도 6A와 도 6B는 본 고안의 실시예에 따라 초기 전개 성능이 개선된 사이드 에어백을 가지는 시트 백의 재봉 패턴으로서, 특히 사이드 에어백의 전개되는 영역의 재봉 패턴과 사이드 에어백이 전개되는 영역을 재외한 시트백의 사이드 재봉 패턴이다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 고안에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 고안의 요지를 흐트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다. 또한, 전술한 도 1A 및 도 1B와 동일한 기능 및 목적을 갖는 구성요소들에는 가능한 동일 참조번호로 표기하였음에 유의하여야 한다.

도 4A 및 도 4B는 본 고안의 실시예에 따른 사이드 에어백을 가지는 차량용 시트 백의 전면 사시도 및 후면 사시도를 도시한 도면이다. 도 4A 및 도 4B를 참조하면, 사이드부(14)에는 본 고안에 따른 재봉 패턴이 적용된 공간영역(30)이 위치되며, 상기 공간영역(30)의 내부에는 그 내부에 위치된 사이드 에이백 모듈(SABM)이 전개될 때 시간 지연 및 소망하는 전개 형상을 얻기 위한 신율 조완재가 부착되어 있다. 이러한 내용은 하기의 도 5 및 도 6A를 참조하므로서 더욱 명확히 이해될 것이다.

도 5는 도 4A의 A2-A2의 단면도로서, 이는 시트백 메인부와 사이드부의 시트 커버닝(Covering)들의 상호 관계를 설명하기 위한 것으로 공간영역(30)의 재봉 패턴을 설명하기 위한 도면이다. 도 5를 참조하면, 사이드부(14)의 커버닝재(PVC)와 사이드 에어백 모듈(SAM)의 사이에 신율이 거의 없는 신율 보완재(26)가 덧되어져 재봉사로 재봉되어 있음을 알 수 있으며, 이것이 본 고안의 특징적인 점이다.

도 6A와 도 6B는 본 고안의 실시예에 따라 초기 전개 성능이 개선된 사이드 에어백을 가지는 시트 백의 재봉 패턴으로서, 도 6A는 공간영역(30)내의 재봉 패턴이며, 도 6B는 사이드 에어백이 전개되는 공간영역(30)을 재외한 시트백의 사이드 재봉 패턴이다.

이하 본 고안의 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈 내장 시트의 구조 및 전개 과정의 동작을 보다 상세하게 설명한다.

시트백 어셈블리에 내장되는 사이드 에어백 모듈(SABM)과 이를 시트백 패드(34)와 함께 가죽 재질의 메인부(12) 및 PVC재질의 사이드부(14)로 커버닝할 때, 사이드 에어백 모듈(SABM)이 전개시 찢어지는 공간영역(30)에 도 5에 도시된 바와 같이 재봉 패턴의 상세에 보이는 것과 같이 되도록 시트 메인부(12)의 커버닝 가죽을 이 영역에서 커팅(cutting)한체로 사이드부(14)의 커버닝과 함께 재봉한다.

이때, 사이드부(14)의 PVC는 전개될 공간 영역(30)에서 신율 보완재(26)와 함께 재봉되며, 시트 후단에 트림(trim)을 위한 J-클립(24)을 재봉할 때 상기 신율 보완재(26)와 PVC재질의 사이드부(14)가 함께 재봉되도록 한다. 그리고, 상기 J-클립(24)은 시트백 어셈블리를 커버닝할 때 브라켓(22)에 걸어서 사이드 에어백 모듈(SABM)의 커버닝을 완성한다. 상기에서 신율이 거의 없는 신율 보완재(26)의 예로서는 흑광목 등을 사용할 수 있다.

상기와 같은 구성에 의해 가죽 재질의 메인부(12)와 PVC재질의 사이드부(14)간은 크게 두 개의 재봉 패턴이 형성되는데, 이는 공간영역(30)은 도 6A와 같이 되고 그 이외의 영역의 재봉 패턴은 도 6B와 같이 형성된다.

상기 구성에서 설명한 바와 같이 시트 커버닝을 완성하면, 사이드 에어백 모듈(SABM)이 전개될 때 공간영역(30)에서 PVC재질로 된 시트 사이드부(14)와 함께 재봉된 신율 보완재(26)로 인하여 PVC재질의 신율 때문에 발생할 수 있는 부풀어지는 양을 줄여줄 수 있다. 즉, 공간영역(30)의 신율이 비공간 영역의 신율보다 훨씬 작기 때문에 시트 백 패드(34)에 이웃하여 부착된 사이드 에어백 모듈(SABM)의 전개에 의한 부풀어짐의 양을 감축시킨다. 이러한 동작은 빠른 시간 안에 사이드 에어백 모듈(SABM)을 전개되기에 충분한 압력이 시트 커버닝 안쪽에서 생성되는 것이 가능하게 된다.

따라서, 사이드 에이백 모듈(SABM)이 전개시 취약한 부분들이 재봉선(18, 20, 28)들중에서 재봉선(20, 28)들은 인장강도가 크고 신율이 없는 신율 보완재(26)에 의해서 그 인장강도가 보강되므로 시트백이 전개될 때 시트 커버닝이 찢어지는 방향을 시트 재봉선(18)의 재봉사가 항상 먼저 찢어지도록 되므로써 초기 전개 시간을 증대시킬 수 있고, 한쪽 방향으로 사이드 에어백 모듈(SABM)이 전개되므로 전개 형상을 소망하는 형태로 얻을 수 있다.

상기한 바와 같이 본 고안에 따른 실시예는 시트 커버닝 구조는 사이드 에어백 모듈(SABM)이 전개될 때 생기는 초기 압력이 시간 지연 없이 빠르게 전개되는 것을 가능하게 하고, 찢어지는 커버닝의 위치를 동일하게 할 수 있어 전개 형상의 신뢰성을 높일 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안은 시트에 내장되는 사이드 에어백 모듈의 전개 영역의 신율을 보강하고, 사이드 에어백이 전개시 전개형상을 소망하는 형상으로 가져갈 수 있어 탑승자의 생명을 보다 정확하게 보호할 수 있게된다.

Claims (3)

1. 시트백의 메인부와, 사이드 에어백이 내장되는 공간 영역을 가지고 상기 메인부에 재봉으로 결합되는 사이드부를 가지는 차량용 시트에 있어서,

   상기 사이드 에어백 모듈이 위치되는 사이드부의 공간 영역의 내측에 인장강도가 크고 신율이 거의 없는 신율 보완재를 상기 시트백 메인부와 사이드부간을 재봉한 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백의 초기 전개를 위한 차량용 시트.
2. 제1항에 있어서, 상기 신율 보완재는 신율이 거의 없는 흑광목임을 특징으로 하는 사이드 에어백의 초기 전개를 위한 차량용 시트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 시트백의 후면에는 J-클립이 결합되며, 상기 J-클립과 상기 신율보완재 및 PVC재질의 사이드부는 재봉으로 결합되며, 재봉으로 결합된 사이드부내측에는 브라켓이 연결 고정되어 상기 J-클립에 걸려져 결합됨을 특징으로 하는 사이드 에어백의 초기 전개를 위한 차량용 시트.