DE929662C

DE929662C - Walzenstrasse zur Auswalzung von Breitbaendern

Info

Publication number: DE929662C
Application number: DESCH3965D
Authority: DE
Inventors: Fritz Moeller
Original assignee: Schloemann AG
Current assignee: Schloemann AG
Priority date: 1942-06-25
Filing date: 1942-06-25
Publication date: 1955-06-30

Description

Walzenstraße zur Auswalzung von Breitbändern Das Patent 920 725 betrifft eine Verfahren zum Betrieb einer Walzenstraße zum Auswalzen von breiten Bändern. Die Walzenstraße besteht aus Vorgerüsten mit freiem Ein- und Auslauf des Walzgutes und einer kontinuierlichen Fertigstraße. Das Verfahren bezweckt, daß die aufeinanderfolgenden Teile des Bandes mit gleicher Temperatur in die kontinuierliche Fertigstraße einlaufen, inidem das auf der Länge des, Walzgutes bestehende Temperaturgefälle in das vor dem Einlauf des Bandes, in die kontinuierliche Fertigstraße erforderliche Temperaturgefälle abgewandelt wird. Nach dem Hauptpatent wird hierzu die Walzgeschwindigkeit im letzten Vorgerüst mit freiem Ein- und Auslauf des Walzgutes verringert. Bedingung ist es also, daß das für die Durchführung des. Verfahrens in Frage kommende Walzgerüst einen solchen Abstand von den benachbarten Walzgerüsten der Walzenstraße besitzt, daß das Walzgut an, diesem Gerüst freien Ein- und Auslauf hat. Der Abstand zwischen dem letzten Vorgerüst und dem .ersten Gerüst der kontinuierlichen Fertigstraße richtet sich nach der in dem letzten Vorgerüst erzielten Walzgutstärke und -breite sowie nach dem Einsatzgewicht.
Solleng nun die auf .der Walzenstraße erzeugten Bänder gehaspelt werden, so sind verhältnismäßig große Einsatzgewichte möglich, da eine Grenze lediglich darin besteht, welche Bundgewichte gewickelt werden können. Anders ist es jedoch, wenn das ausgewalzte Gut nicht gehaspelt, sondern in gestreckter Form hergestellt wird. In diesem Falle bestimmen die Kühl- und Adjustageeinriohtungen die möglichen Blechlängen und damit das Einsatzgewicht des zur Verwalzung kommenden Gutes. Erfahrungsgemäß wird beim Auswalzen nicht haspelfähigen Gutes nur ein halb so großes Einsatzgewicht wie beim Auswalzen haspelfähigen Gutes verwandt.
Der Abstand zwischen dem letzten Gerüst der Vorstraße und dem ersten Gerüst der Fertigstraße ist sehr groß, wenn man ihn für den freien Auslauf des Walzgutes aus dem letzten Gerüst der Vorstraße beim Auswalzen von; zu haspelndem Walzgut bemißt. Der große Abstand des letzten Gerüstes der Vorstraße vom ersten Gerüst der Fertigstraße hat neben dem notwendigen Raumbedarf noch den Nachteil, daß die Durchlaufzeit des Walzgutes. sehr groß wird, wodurch ein starker Wärmeverlust des Walzgutes bedingt ist.
Die vorliegende Erfindung bezweckt, diese Nachteile durch Verringerung,des Abstandes des ersten Gerüstes der Fertigstraße vom letzten Gerüst der VOTstraße auszuschalten, indem dieser Abstand raun nur noch so groß gehalten wird, daß das Walzgut halben Einsatzgewichtes freien Auslauf hinter dem letzten Gerüst der Vorstraße behält. Das Verfahren nach dem. Hauptpatent läßt sich dann an einem Walzgut vollen Einsatzgewichtes nicht mehr in dem letzten Gerüst der Vorstraße durchführen. Erfindungsgemäß wird deshalb vorgeschlagen, auch, das vorletzte Gerüst der Vorstraße so ausizubilden, daß sich in, ihm das Verfahren nach dem Hauptpatent durchführen läßt, also auch dieses Gerüst mit einer Einrichtung zur Regelung der Drehzahl zu versehen.
Da sich die Länge des. aus dem vorletzten Gerüst der Vorstraße austretenden Walzgutes auch bei vollem Einsatzgewicht noch in tragbaren Grenzen hält, läßt sich hinter diesem Gerüst der freie Auslauf des Walzgutes noch erreichen, wobei dann der Raumbedarf der Walzenstraße ebenfalls in tragbaren Grenzen bleibt. Da das Walzgut des vollen Einsatzgewichtes hinter dem letzten Gerüst der Vorstraße dann, keinen freien Auslauf mehr besitzt, wird dieses Gerüst dann mit sn. die kontinuierliche Fertigstraße einbezogen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Walzenstraße - zur Durchführung des Verfahrens nach Patent Sao 725, bei welchem zum Zweck der Vergrößerung eines bestehenden Temperaturgefälles, auf der Länge eines Breitbandes ein Vorgerüst mit freiem Ein- und Auslauf des Walzgutes mit geringerer Walzgeschwindigkeit betrieben werden soll, dadurch gekennzeichnet, daß auch das vorletzte Gerüst der Vorstraße mit einer Einrichtung zur Regelung der Walzgeschwindigkeit versehen und das letzte Gerüst der Vorstraße auch als erstes. Gerüst der kontinuierlichen Fertigstraße betreibbar ist.