DE929339C

DE929339C - Hoeheneinstellvorrichtung fuer Anhaengerdeichseln mit auseinanderziehbarem Stuetzrohr

Info

Publication number: DE929339C
Application number: DEM15334A
Authority: DE
Inventors: Richard Meister
Original assignee: RICHARD MEISTER FA
Current assignee: RICHARD MEISTER FA
Priority date: 1952-08-31
Filing date: 1952-08-31
Publication date: 1955-06-23

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Höheneinstellvorrichtung für Anhängerdeichseln mit auseinanderziehbarem Stützrohr, das durch eine Klemmvorrichtung auf verschiedene Länge einstellbar ist. Das Neue besteht demgegenüber bei der Erfindung darin, daß auf dem äußeren Teil des Stützrohres ein exzentrisch schwenkbarer Steuerhebel angeordnet ist, der über eine federnd und in gleicher Ebene schwenkbar an ihm gelagerte, gegabelte Stange auf den hebelartigen Ansatz eines Klemmringes einwirkt, der auf dem inneren Teil des Stützrohres gleitbar ist.
Ein Vorteil gegenüber den bekannten zweckgleichen Vorrichtungen besteht darin, daß ein Lösen der Höheneinstellvorrichtung von Hand nicht mehr erforderlich ist und daher auch nicht vergessen werden kann.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Klemmvorrichtung durch das Eigengewicht der Zuggabel derart verklemmt wird, daß ein unerwünschtes Auseinandergleiten der Stützrohre nicht möglich ist.
Abb. I zeigt die Höheneinstellvorrichtung im eingebauten Zustand; Abb. 2 und 3 zeigen Einzelheiten.
Die Vorrichtung ist an dem Stützrohr I, 12 angebaut. Die Stützrohre I, 12 sind in bekannter Weise längs verschiebbar.
Die Höheneinstellvorrichtung besteht aus einem mit Handgriff Io versehenen, am Stützrohr I exzentrisch schwenkbar gelagerten Steuerhebel 14. Die im Handgriff angebrachte Stellschraube II dient als Widerlager des an einem Klemmring angeordneten hebelartigen Ansatzes:.
Der im Steuerhebel 14 drehbar gelagerte Vierkantkloben 6 ist durchbohrt und führt die federnd gelagerte Gabelstange 4, 5. In der Gabel ist der Klemmring 2 mit angeschweißtem Ansatz 3 schwenkbar gelagert.
Zum Einstellen der Zuggabel 13 wird der Steuerhebel 14 angehoben. Der Klemmring 2 gleitet dabei auf dem Stützrohr 12. Unter gleichzeitigem Anheben der Zuggabel wird dann der exzentrisch gelagerte Steuerhebel 14 nach unten gedrückt. Die Feder spannt sich bis zu einem gewissen Grade und drückt gleichzeitig über die Gabelstange 5 gegen den Klemmring 2, wobei sich das Stützrohr I, 12 auseinanderschiebt, was zum Einstellen der Zuggabel führt. Der Stoß beim Kuppeln des Motorwagens genügt, um ein leichtes Auseinandergleiten der Stützröhre I, 12 zu bewirken. Der Druck in den Stützrohren wird daher einen Augenblick kleiner als die Federspannung. Das genügt, um den Federdruck gegen das Widerlager II auf den Hebelansatzarm 3 wirken zu lassen und den Klemmring 2 zu lösen. Die Stützrohrteile gleiten ineinander und der Ursprungszustand ist wieder hergestellt. Auch ohne den Kupplungsvorgang des Motorwagens ist ein Lösen des Klemmringes möglich. Hierzu wird der Steuerhebel 14 angehoben, der Klemmring löst sich, und die Stützrohre I, 12 gleiten ineinander. Soll auf die Selbstauslösung verzichtet werden, ruß die Stellschraube II entfernt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Höheneinstellvorrichtung für Anhängerdeichseln mit auseinanderziehbarem Stützrohr, das durch eine Klemmverbindung auf verschiedene Längen einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem äußeren Teil (I) des Stützrohres ein exzentrisch schwenkbarer Steuerhebel (I4) angeordnet ist, der über eine federnd und in gleicher Ebene schwenkbar an ihm gelagerte, gegabelte Stange (.I, 5) auf dem Hebelartigen Ansatz (3) eines Klemmringes (2) -wirkt, der auf dem äußeren Teil (i2) des Stützrähres gleitbar und in seinem Schweiil;l)ereidh durch das Widerlager (i i) begrenzt ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 805964.