DE356346C - Vorrichtung zur Vergroesserung des Bremsweges federnder Puffer - Google Patents

Description

Die bisher üblichen Pufferanordnungen haben den Nachteil, daß nach beendeter Zusammenpressung der Feder die Pufferscheibe nicht weiter zurückgedrückt werden kann, so daß die durch die Feder nicht restlos zur Abbremsung gebrachten Kräfte sich in Deformationen und Zerstörungen der die Puffer tragenden Teile auswirken müssen.

Durch die Erfindung ist eine den Bremsweg federnder Puffer vergrößernde Vorrichtung geschaffen, deren Eigenart darin besteht, daß die Pufferfeder gegenüber dem festen Widerlager so angeordnet ist, daß sie nach erfolgter Ziusaramenpressung entgegen der eigenen Spannung achsiäl verschoben werden kann und daß nach Aufheben der Federspannung die Pufferscheibe sich in die Ausgangsstellung zurückbewegt.

Ein Alusführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung schematisch dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι die Vorrichtung in der Seitenansicht und im Ruhezustand, während Abb. 2 die Vorrichtung in der gleichen Ansieht in der Arbeitsstellung erkennen läßt.

Die Vorrichtung wird gebildet aus den in dem festen Lagerbock k bei i drehbar gelagerten Schenkeln g, die mittels der Bolzen h mit den Laschen f verbunden sind, mit denen sie zwei Kniehebel bilden. Die freien Enden dieser Laschen sind¹ durch das Querstück d und¹ die Bolzen e gelenkig miteinander verbunden. An dem Querstück d ist die Feder c befestigt, auf der die Pufferscheibe a 35* ruht. Die Pufferstange l· ist an einem verschiebbaren Querstück r befestigt, das mit um Boteen m drehbaren Rollen η versehen ist, die auf den äiußeren, zum Teil geradlinig und zum Teil gekrümmt verlaufenden Kanten ο der Schenkel g· ruhen; bei q geht der geradlinige Verlauf jeder Kante ο in die nach innen gekrümmte Kurve über.

Zwecks Erläuterung der Wirkungsweise der neuen Vorrichtung¹ ist ein Gegenpuffer ρ angedeutet.

Die Wirkungsweise gestaltet sich wie folgt:

Treffen die beiden Pufferscheiben α und p zusammen, so wird zunächst die Feder c allein zusammengepreßt, während die Pufferstange & das Querstück r zurückschiebt, das mittels der Rollen η auf den geradlinigen Kanten der Schenkel geführt wird.

Ist der Pufferstoß nach vollendeter Zusammenpressung der Feder c noch nicht aufgezehrt, so geht nunmehr zusammen mit der Feder auch das Querstück d zurück, wobei unter Verimittelung der Laschen/ die Schenkel g gespreizt werden. Hierbei treten die Rollen η des Ouerstücks r auf die gekrümmten Kanten der Schenkel g über, bis die letzten in die in Abb. 2 dargestellte End'stellung gelangt sind. Der Bremsweg des Puffers wird also um eine Strecke vergrößert, die abhängig ist von dem Ausschlag der Gelenkbolzen h. Dieser Ausschlag kann naturgemäß durch entsorechende Abmessungen der Kniehebelschenkel beliebig groß gewählt werden. Nach erfolgter Abbremsung kehrt die Einrichtung infolge der Spannkraft der Feder c selbsttätig in die in Abb. 1 dargestellte Ausgangsstellung zurück.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   I. Vorrichtung zur Vergrößerung des Bremsweges federnder Puffer, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Pufferfeder (c) abstützendes Querstück (d) an den freien Enden zweier im festen Wid'erlager (k) drehbarer Kniehebel (g, f) angelenkt ist, die nach erfolgter Zusammenpressiung der Pufferfeder (V) unter dem Einfluß des auf die Pufferscheibe (a) ausgeübten Druckes auseinanderknicken und beim Wiederfreiwerden d'er Pufferfeder (c) unter der Wirkung der letzteren selbsttätig in die Ruheläge zurückkehren.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Kanten (0) der Kniehebelschenkel (g) nach innen gekrümmt verlaufen und daß ein unter der Einwirkung der Pufferstange (&) stehendes Querstück (r) mittels Rollen (n) an den Kanten der Kniehebel entlang verschiebbar geführt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.