CN103407461A - 一种连杆结构式车厢连接缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种缓冲装置，特别是涉及一种用于连接车厢的缓冲装置，属于车辆装备技术领域。包括有弹性体、弹簧，弹性体的一端固定于第一车厢上，另一端上设置有两个对称的第一转轴，第一连接杆的一端连接于第一转轴，另一端连接于第二转轴，在所述的第二转轴上还连接于第二连接杆的一端，在所述的第二连接杆的中部活动连接于固定轴，所述的第二连接杆的另一端相互之间通过弹簧连接，弹性体的另一端连接于第二车厢。本发明提供的连接缓冲装置可以有效地使两段车厢之间进行缓冲，使车厢的运行更加平稳，另外，该结构也同时保证了车厢可以很好的转向。
Description
技术领域
本发明提供了一种缓冲装置，特别是涉及一种用于连接车厢的缓冲装置，属于车辆装备技术领域。
背景技术
列车的车厢之间是通过牵引缓冲装置相互连接的，其作用包括有连挂、传力、缓冲，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），机车和货车为880mm（±10mm）。
缓冲器作用包括有：缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压缓冲器等。
摩擦缓冲器由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座板分隔。
橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块，压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在箱体内。橡胶缓冲器是借助橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量作用的。为了增大缓冲器容量，在头部装有金属摩擦部分，借助三个带有倾角的楔块，在受压时与箱体及压头间各接触斜面产生相对位移，因摩擦而消耗冲击能量。
橡胶缓冲器的优点：1、容量大。34000J以上。2、性能好。能量吸收率90%。3、零件少，重量轻，成本低。缺陷：橡胶片性能不稳定，箱体易产生裂纹。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有良好的缓冲性能的车厢连接装置，而且可以保证车辆可以较好的转向。具体的技术方案是：
一种连杆结构式车厢连接缓冲装置，包括有弹性体、弹簧，弹性体的一端固定于第一车厢上，另一端上设置有两个对称的第一转轴，第一连接杆的一端连接于第一转轴，另一端连接于第二转轴，在所述的第二转轴上还连接于第二连接杆的一端，在所述的第二连接杆的中部活动连接于固定轴，所述的第二连接杆的另一端相互之间通过弹簧连接，弹性体的另一端连接于第二车厢。
本发明所述的弹性体可以采用橡胶。
第一车厢与第二车厢发生挤压时，首先会导致弹性体被挤压，由于弹性体连接于第一转轴，弹性体会挤压第一连接杆，使得第一连接杆通过第二转轴带动第二连接杆转动，由于第二连接杆的中部是活动连接于固定轴上的，第二连接杆的另一端就会绕固定轴发生转动，进而第二连接杆的另一端就会向中心靠拢，而使弹簧受到挤压，进一步地吸收车厢挤压的冲击力。由于弹性体具有一定的弹性，车厢转向时第二车厢就会与弹性体发生角度的旋转，从而保证两节车厢的平衡的转向。
有益效果
本发明提供的连接缓冲装置可以有效地使两段车厢之间进行缓冲，使车厢的运行更加平稳，另外，该结构也同时保证了车厢可以很好的转向。
附图说明
图1是本发明提供的连接缓冲装置的结构示意图。
图2是本发明提供的连接缓冲装置在受压时的结构示意图。
图3是本发明提供的连接缓冲装置在转向时的结构示意图。
其中，1是第一车厢，2是弹性体，3是第一转轴，4是第一连接杆，5是第二转轴，6是固定轴，7是弹簧，8是第二连接杆，9是第二车厢。
具体实施方式
如图1所示，一种连杆结构式车厢连接缓冲装置，包括有弹性体2、弹簧7，弹性体2的一端固定于第一车厢1上，另一端上设置有两个对称的第一转轴3，第一连接杆4的一端连接于第一转轴3，另一端连接于第二转轴5，在所述的第二转轴5上还连接于第二连接杆8的一端，在所述的第二连接杆8的中部活动连接于固定轴6，所述的第二连接杆8的另一端相互之间通过弹簧7连接，弹性体2的另一端连接于第二车厢9。
如图2，第一车厢1与第二车厢9发生挤压时，首先会导致弹性体2被挤压，由于弹性体2连接于第一转轴3，弹性体2会挤压第一连接杆4，使得第一连接杆4通过第二转轴5带动第二连接杆8转动，由于第二连接杆8的中部是活动连接于固定轴6上的，第二连接杆8的另一端就会绕固定轴6发生转动，进而第二连接杆8的另一端就会向中心靠拢，而使弹簧7受到挤压，进一步地吸收车厢挤压的冲击力。
如图3，由于弹性体2具有一定的弹性，车厢转向时第二车厢9就会与弹性体2发生角度的旋转，从而保证两节车厢的平衡的转向。
Claims (2)
1.一种连杆结构式车厢连接缓冲装置，包括有弹性体(2)、弹簧(7)，其特征在于：弹性体(2)的一端固定于第一车厢(1)上，另一端上设置有两个对称的第一转轴(3)，第一连接杆(4)的一端连接于第一转轴(3)，另一端连接于第二转轴(5)，在所述的第二转轴(5)上还连接于第二连接杆(8)的一端，在所述的第二连接杆(8)的中部活动连接于固定轴(6)，所述的第二连接杆(8)的另一端相互之间通过弹簧(7)连接，弹性体(2)的另一端连接于第二车厢(9)。
2.根据权利要求1所述的连杆结构式车厢连接缓冲装置，其特征在于：所述的弹性体(2)的材质是橡胶。
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