DE928693C - Gangwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe - Google Patents
Gangwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-ZusatzgetriebeInfo
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- DE928693C DE928693C DED15157A DED0015157A DE928693C DE 928693 C DE928693 C DE 928693C DE D15157 A DED15157 A DE D15157A DE D0015157 A DED0015157 A DE D0015157A DE 928693 C DE928693 C DE 928693C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/16—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion essentially with both gears that can be put out of gear and continuously-meshing gears that can be disengaged from their shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Gangwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe, dessen Zahnräder durch eine Fassung, in der diese Zahnräder drehbar sind, miteinander verbunden und zugleich und gleich weit in axialer Richtung zum Eingriff in den Zahnradsatz des Hauptgetriebes verschiebbar sind.
- Die. Erfindung besteht darin, daß ein Schieberad für einen Vorwärts- und den Rückwärtsgang in einer Zwischenstellung zwischen diesen beiden Gängen die getriebene Welle des Hauptgetriebes über den mit diesem Schieberad in Eingriff gebrachten Zahnradsatz des Zusatzgetriebes antreibt.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Schaltweg des Zahnradsatzes des Zusatzgetriebes dem Schaltweg des Schieberades entsprechen, und diese Schaltwege- können gegenseitig um eine Zahnbreite verschoben sein.
- An sich sind Zusatzgetriebe bekannt, die von in axialer Richtung verschiebbaren Zahnradsätzen gebildet sind, welche in Zahnradsätze des Hauptgetriebes einspurbar sind. Ferner gibt es Zahnradsätze, deren Zahnräder durch eine Fassung verbunden, und Zusatzgetriebe, die in einem eigenen, abnehmbaren Gehäuseteil gelagert sind. Gegenüber diesen Ausführungen bringt die Erfindung den Vorteil, daß das Hauptgetriebe mit dem Zusatzgetriebe keine größere Baulänge als ohne Zusatzgetriebe aufweist. Ferner wird durch die Ausnutzung einer an sich notwendigen Schaltlücke erreicht, daß ein vorhandenes Hauptgetriebe ohne Zusatzgetriebe jederzeit durch ein Zusatzgetriebe ergänzt werden kann, ohne daß die bestehende Zahnradanordnung innerhalb des Hauptgetriebes verändert werden muß.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
- Fig. I zeigt ein Getriebe, bei dem der Kriechgang außer Eingriff steht, während die Fig. 2 das Getriebe im Zustand der Einschaltung des Kriechganges zeigt; die Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch ein Getriebe und die Fig. 4 eine Draufsicht auf das Zusatzgetriebe gemäß Linie A-A der Fig. 3.
- Die Motorwelle Ia, die zu den Treibrädern führende Hauptwelle Ib, die Vorstufenwelle 2 und die Vorgelegewelle 3 bilden mit ihren Zahnrädern das Hauptschaltgetriebe. Das Schieberad 4 für Iden Vor-und Rückwärtsgang auf der Vorstufenwelle 2 dient in seiner Zwischenstellung zwischen dem Vorwärtsgang (Fig. I) und dem Rückwärtsgang R (strichpunktierte Stellung gemäß Fig. 2) als Schaltelement zum Einschalten des Zusatzgetriebes zwischen die Wellen 2 und 3.
- Das Zusatzgetriebe besteht in der Hauptsache aus den durch die Fassung 5 miteinander gekuppelten Zahnrädern 6, 7 und 8, die mit Hilfe der in Richtung der Pfeile B verstellbaren Schaltstange 9 aus der Stellung gemäß Fig. i in die-Stellung gemäß Fig. 2 verschoben werden können. In der Stellung gemäß Fig. 2 ist der Kriechgang eingeschaltet. In der Rückwärtsgangstellung R arbeitet das Schieberad 4 mit dem Stirnzahnrad 3a zusammen. In diesem Falle ist dann der Zahnradsatz des Zusatzgetriebes aus dem Stirnzahnrad 3a ausgespurt. Mittel zum Schalten der Zahnräder des Hauptgetriebes und Mittel zum Kuppeln der Vorgelegewelle 3 mit der Hauptwelle Ib sind an sich bekannt.
- Das Gehäuse Io lagert die Zahnradsätze des Hauptgetriebes, während das gegen einen leeren Deckel austauschbare Gehäuseteil i i die Zahnradsätze des Zusatzgetriebes trägt. Die zusammen arbeitenden Zahnräder des Hauptgetriebes und des Zusatzgetriebes sind Stirnzahnräder.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Gangwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe, dessen Zahnräder ' durch eine Fassung, in der diese Zahnräder drehbar sind, miteinander verbunden und zugleich und gleich weit in axialer Richtung zum Eingriff in den Zahnradsatz des Hauptgetriebes verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schieberad (4) für einen Vorwärts- und den Rückwärtsgang in einer Zwischenstellung zwischen diesen beiden Gängen die. getriebene Welle (3) des Hauptgetriebes über den mit diesem Schieberad in Eingriff gebrachten Zahnradsatz (5 bis 8) des Zusatzgetriebes antreibt.
- 2. Gangwechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltweg des Zahnradsatzes des! Zusatzgetriebes dem Schaltweg des Schieberades entspricht und daß diese Schaltwege gegenseitig um eine Zahnbreite verschoben. sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 479 759, 698 834, 867802.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED15157A DE928693C (de) | 1953-05-31 | 1953-05-31 | Gangwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED15157A DE928693C (de) | 1953-05-31 | 1953-05-31 | Gangwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE928693C true DE928693C (de) | 1955-06-06 |
Family
ID=7034964
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED15157A Expired DE928693C (de) | 1953-05-31 | 1953-05-31 | Gangwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE928693C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1044635B (de) * | 1957-07-17 | 1958-11-20 | Porsche Kg | Geschwindigkeits-Wechselgetriebe fuer eine Zugmaschine |
DE1105288B (de) * | 1959-06-27 | 1961-04-20 | Daimler Benz Ag | Zahnraederwechselgetriebe fuer strassen- und gelaendegaengige Sonderfahrzeuge, insbesondere fuer landwirtschaftliche Zwecke |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE479759C (de) * | 1925-02-07 | 1929-07-23 | Arnold Seidel | Zahnraederwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge |
DE698834C (de) * | 1937-07-13 | 1940-11-18 | Daimler Benz Akt Ges | Mehrgaengiges Zahnraederwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge mit drei parallelen Wellen |
DE867802C (de) * | 1951-05-25 | 1953-02-19 | Fahr Ag Maschf | Schaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Ackerschlepper |
-
1953
- 1953-05-31 DE DED15157A patent/DE928693C/de not_active Expired
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