DE928693C

DE928693C - Gangwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe

Info

Publication number: DE928693C
Application number: DED15157A
Authority: DE
Inventors: Hans Kast; Heinrich Dipl-Ing Roessler
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-05-31
Filing date: 1953-05-31
Publication date: 1955-06-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gangwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe, dessen Zahnräder durch eine Fassung, in der diese Zahnräder drehbar sind, miteinander verbunden und zugleich und gleich weit in axialer Richtung zum Eingriff in den Zahnradsatz des Hauptgetriebes verschiebbar sind.
Die. Erfindung besteht darin, daß ein Schieberad für einen Vorwärts- und den Rückwärtsgang in einer Zwischenstellung zwischen diesen beiden Gängen die getriebene Welle des Hauptgetriebes über den mit diesem Schieberad in Eingriff gebrachten Zahnradsatz des Zusatzgetriebes antreibt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Schaltweg des Zahnradsatzes des Zusatzgetriebes dem Schaltweg des Schieberades entsprechen, und diese Schaltwege- können gegenseitig um eine Zahnbreite verschoben sein.
An sich sind Zusatzgetriebe bekannt, die von in axialer Richtung verschiebbaren Zahnradsätzen gebildet sind, welche in Zahnradsätze des Hauptgetriebes einspurbar sind. Ferner gibt es Zahnradsätze, deren Zahnräder durch eine Fassung verbunden, und Zusatzgetriebe, die in einem eigenen, abnehmbaren Gehäuseteil gelagert sind. Gegenüber diesen Ausführungen bringt die Erfindung den Vorteil, daß das Hauptgetriebe mit dem Zusatzgetriebe keine größere Baulänge als ohne Zusatzgetriebe aufweist. Ferner wird durch die Ausnutzung einer an sich notwendigen Schaltlücke erreicht, daß ein vorhandenes Hauptgetriebe ohne Zusatzgetriebe jederzeit durch ein Zusatzgetriebe ergänzt werden kann, ohne daß die bestehende Zahnradanordnung innerhalb des Hauptgetriebes verändert werden muß.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Fig. I zeigt ein Getriebe, bei dem der Kriechgang außer Eingriff steht, während die Fig. 2 das Getriebe im Zustand der Einschaltung des Kriechganges zeigt; die Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch ein Getriebe und die Fig. 4 eine Draufsicht auf das Zusatzgetriebe gemäß Linie A-A der Fig. 3.
Die Motorwelle Ia, die zu den Treibrädern führende Hauptwelle Ib, die Vorstufenwelle 2 und die Vorgelegewelle 3 bilden mit ihren Zahnrädern das Hauptschaltgetriebe. Das Schieberad 4 für Iden Vor-und Rückwärtsgang auf der Vorstufenwelle 2 dient in seiner Zwischenstellung zwischen dem Vorwärtsgang (Fig. I) und dem Rückwärtsgang R (strichpunktierte Stellung gemäß Fig. 2) als Schaltelement zum Einschalten des Zusatzgetriebes zwischen die Wellen 2 und 3.
Das Zusatzgetriebe besteht in der Hauptsache aus den durch die Fassung 5 miteinander gekuppelten Zahnrädern 6, 7 und 8, die mit Hilfe der in Richtung der Pfeile B verstellbaren Schaltstange 9 aus der Stellung gemäß Fig. i in die-Stellung gemäß Fig. 2 verschoben werden können. In der Stellung gemäß Fig. 2 ist der Kriechgang eingeschaltet. In der Rückwärtsgangstellung R arbeitet das Schieberad 4 mit dem Stirnzahnrad 3a zusammen. In diesem Falle ist dann der Zahnradsatz des Zusatzgetriebes aus dem Stirnzahnrad 3a ausgespurt. Mittel zum Schalten der Zahnräder des Hauptgetriebes und Mittel zum Kuppeln der Vorgelegewelle 3 mit der Hauptwelle Ib sind an sich bekannt.
Das Gehäuse Io lagert die Zahnradsätze des Hauptgetriebes, während das gegen einen leeren Deckel austauschbare Gehäuseteil i i die Zahnradsätze des Zusatzgetriebes trägt. Die zusammen arbeitenden Zahnräder des Hauptgetriebes und des Zusatzgetriebes sind Stirnzahnräder.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gangwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einem Kriechgang-Zusatzgetriebe, dessen Zahnräder ' durch eine Fassung, in der diese Zahnräder drehbar sind, miteinander verbunden und zugleich und gleich weit in axialer Richtung zum Eingriff in den Zahnradsatz des Hauptgetriebes verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schieberad (4) für einen Vorwärts- und den Rückwärtsgang in einer Zwischenstellung zwischen diesen beiden Gängen die. getriebene Welle (3) des Hauptgetriebes über den mit diesem Schieberad in Eingriff gebrachten Zahnradsatz (5 bis 8) des Zusatzgetriebes antreibt.
2. Gangwechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltweg des Zahnradsatzes des! Zusatzgetriebes dem Schaltweg des Schieberades entspricht und daß diese Schaltwege gegenseitig um eine Zahnbreite verschoben. sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 479 759, 698 834, 867802.