DE925860C

DE925860C - Mehrwalzenkalander mit einzeln angetriebenen Walzen

Info

Publication number: DE925860C
Application number: DEA8768D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dipl-Ing Gruenwald
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1941-01-31
Filing date: 1941-01-31
Publication date: 1955-03-31

Description

Mehrwalzenkalander mit einzeln angetriebenen Walzen Zur Verarbeitung von Papier und plastischen Massen werden vielfach Kalander mit drei oder mehr Walzen benutzt, die in ihren Abständen zueinander um ein gewisses Maß verstellt werden müssen. Bei Kalandern, bei denen sämtliche Walzen über Kuppelräder von einem gemeinsamen Motor angetrieben werden, also ihre Drehzahlen in einem festen Verhältnis zueinander stehen und lediglich durch Auswechseln dieses Verhältnis geändert werden kann, ist die Walzenverstellung möglich, da durch Ausbildung der Kuppelstirnradräder ein gewisses Gleiten der Zähne aufeinander in radialer Richtung zugelassen ist. Es ist auch bekannt, jede der Walzen mit einem Einzelmotor anzutreiben, wobei die Antriebsmotoren gegebenenfalls zusammen mit Getrieben in geeigneter Anbauform von den Walzen bzw. von dem Gleitstück für die Walzen in dem Ständer getragen werden und so bei vertikaler Bewegung der Walzen die angeflanschten Antriebsglieder diese auf und ab gleitende Bewegung mit ausführen. Diese Anordnung ist jedoch aus verschiedenen Gründen mit Nachteilen verbunden. Einmal ist bei größeren Antriebsleistungen und einer großen Drehzahluntersetzung durch die Größe der Motoren und Getriebe der konstruktive Anbau mit Rücksicht auf die teilweise beschränkten Platzverhältnisse schwierig; außerdem wird die erforderliche Konstruktion des Walzenträgers (Gleitstück) und die Ständerführung für das Gleitstück schwer, da das gesamte Gewicht von Motor und Getriebe von den Anflanschteilen des Kalanders aufgenommen werden muß. Ferner ist bei Verstellnotwendigkeit der Walzen die Leitungszuführung zu den Motoren in irgendeiner flexiblen Form vorzusehen, was auch als Nachteil angesehen werden muß.
Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß die Antriebsmotoren von den Walzenständern getragen werden und zur Leistungsübertragung von jedem Motor auf die zugehörige, senkrecht verschiebbare Walze ein die Lageveränderung der Walze gegenüber den ortsfest gelagerten Triebwerksteilen ermöglichendes Getriebe (Keilwelle mit Verschieberad, Schnecke und Schneckenrad) vorgesehen ist.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt.
Fig. I zeigt schematisch den Gesamtaufbau eines Kalanders; in Fig. 2 und 3 ist in größerem Maßstab schematisch der Antrieb einer Walze dargestellt, und zwar in Fig. 2 mittels Keilwelle und Verschieberad und in Fig. 3 mittels Sdrneckengetriebe.
Übereinstimmende Teile sind in den verschiedenen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen.
Bei der in Fig. I dargestellten Gesamtansicht eines Kalanders ist angenommen, daß der Antrieb jeder Walze in der in Fig. 2 im einzelnen für die Walze I dargestellten Weise erfolgt. Der Kalander besitzt beispielsweise drei Walzen 1, 2 und 3, von denen mindestens zwei durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Anstellvorrichtung in senkrechterRichtung zur Einstellung des Spaltes zwischen den Walzen verschiebbar sind. Zu diesem Zweck ist jede Walze an jedem Ende mittels eines Gleitstückes 4 (Fig. 2) in den Walzenständern 5, 5' gelagert. Auf jeder Walze sitzt auf der Antriebssefte ein Kegelrad 6, das mit einem Kegelrad 7 kämmt. Das Kegelrad 7 ist auf der als Keilwelle ausgebildeten senkrechten Antriebswelle 8 angebracht, die den austreibenden Wellenstumpf eines ortsfest am Kalander auf einer Konsole g od. dgl. angebrachten Getriebes 10 mit Motor II bildet. Die Kegelräder 6 und 7 sind in einem Getriebekasten 12 untergebracht, der an dem Gleitlager 4 befestigt ist, so daß er bei der Verstellung einer Walze mit gehoben bzw. gesenkt wird.
Das Kegelrad 7 ist in seiner Nabe mit einer Ringnut I3 versehen, in die ein entsprechend ausgeschnittener Teil der Gehäusewand des Getriebekastens hineinragt, so daß beim Verstellen der Walze I das Kegel rad 7 zwangläufig auf der Keilwelle mit verschoben wird. Wenn kein Getriebekasten für die Kegelräder 6 und 7 vorgesehen ist, kann am Gleitlager 4 ein einfacher Arm angebracht sein, der an seinem freien Ende mit einer in die Ringnut I3 des Kegelrades 7 eingreifenden Gabel versehen ist.
Je nach den Platzverhältnissen kann die Antriebswelle und der Getriebemotor oberhalb oder unterhalb der zugehörigen Walze angeordnet werden, wie es in Fig. I dargestellt ist. Ebenso können die Antriebe der verschiedenen Walzen in der in Fig. I dargestellten Weise abwechselnd auf beiden Walzenständern angebracht sein.
Nach Fig. 3 wird jede Walze I vom Getriebemotor IO, II über eine in Lagern I6, I7 am Walzenständer 5 gelagerte Schneckenwelle 15 und ein Schneckenrad I6 angetrieben, das sich bei der Verstellung der Walze I auf der Schneckenwelle 15 abwälzt.
Werden die Einzelantriebe in der Drehzahl regelbar aufgeführt, so lassen sich die Drehzahlen der einzelnen Walzen, jede für sich, ändern, und es kann somit jede beliebige Friktion zwischen den einzelnen Walzen eingestellt werden, was besonders für die Bearbeitung von neuartigen Austauschwerkstoffen wichtig ist, da hier vielfach die günstigste Friktion erst durch Versuche ermittelt werden muß.
PATENTA NSPR8CHE I. Mehrwalzenkalander mit einzeln angetriebenen Walzen, insbesondere Kautschuk- und Kunststoffkalander, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmotoren (IO, II) von den Walzenständern (5, 5') getragen werden und zur Leistungsübertragung von jedem Motor auf die zugehörige, senkrecht verschiebbare Walze (I) ein in an sich bekannter Weise die Lageveränderung der Walze (I) gegenüber den ortsfest gelagerten Triebwerksteilen ermöglichendes Getriebe, z. B. eine Keilwelle (8) mit Verschieberad (7) oder Schnecke (I4) und Schneckenrad (15), vorgesehen ist.

Claims

2. Mehrwalzenkalander nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gleitlager (4) auf der Antriebsseite jeder Walze (I) ein Getriebekasten (I2) befestigt ist, der ein Kegelräderpaar (6, 7) enthält, von denen das eine auf der Walzenwelle befestigt und das andere auf der in dem Getriebekasten eintreibenden Keilwelle verschiebbar ist, und daß in eine Ringnut (13) des verschiebbaren Kegelrades (7) ein entsprechend ausgeschnittener Teil des Gehäusekastens eingreift.

3. Mehrwalzenkalander nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Antrieb regelbare Motoren verwendet werden.

Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 602 889.