DE609915C

DE609915C - Rolle, Scheibe o. dgl. mit eingebautem Motorgetriebe

Info

Publication number: DE609915C
Application number: DEB153027D
Authority: DE
Original assignee: LORENZ BRAREN
Current assignee: LORENZ BRAREN
Priority date: 1931-11-15
Filing date: 1931-11-15
Publication date: 1935-03-02

Description

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Rollen, Scheiben u. dgl. mit einem zum Antrieb in den Iranenraum der Rolle eingebauten Elektromotor, wobei zwischen dem schnelllaufenden Motor und der Rolle ein Getriebe zur Übersetzung der Drehbewegung ins Langsame eingeschaltet ist. Bei derartigen Rollen ist gewöhnlich eine feststehende Achse mit je einem Wälzlager an beiden Enden zur Unterstützung des Rollenmantels vorgesehen. Die durch das Getriebe herabgesetzte Drehbewegung des Motors· wird dabei von innen auf den Rollenmantel übertragen. Bei der großen, teilweise oder vollständig abgeschlossenen Luftsäule in der Rolle und den meistens schwachen Wandstärken des Mantels wirkt die Anordnung leicht als Verstärker für die nicht ganz vermeidlicben Motoren- bzw. Getriebegeräusche. Dies ist in erhöhtem Maße

ao der Fall, wenn der Mantel aus dünnwandigem Stahlrohr hergestellt ist. Verstärkt wird die Geräuschbildung durch geringfügige Durchbiegungen der an und für sich sehr steifetn Achse. Gemäß vorliegender Erfindung wird dieser Übelstand durch eine dritte Lagerung der Rolle zur weiteren Versteifung der Achse beseitigt. Eine besonders günstige Dämpfung wird erreicht, wenn die dritte Lagerung als Gleitlagerung auf einem Absatz großen Durchmessers ausgeführt wird. -

Auf beiliegender Abbildung sind drei Ausführungsbeispiele vorliegender Erfindung sehematisch zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt

Abb. ι eine Rolle mit feststehendem Motor und einem Exzentergetriebe,

Abb. 2 die gleiche Rolle mit einem Zahnradgetriebe und

Abb. 3 eine Rolle mit umlaufendem Motor und Getriebe.

Auf den Abbildungen sind gleiche Teile mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet, und zwar ist 1 der Rollenmantel mit einem Endschild 2 auf der einen Seite, welches mittels eines Wälzlagers ,3 auf der feststehenden Achse 6 gelagert ist. Auf der anderen Seite besitzt die Rolle nach den Abb. 1 und 2 ein Endschild 4, welches mittels eines Wälzlagers 5 auf dem gegenüberliegenden Ende 7 der festen Achse seine Lagerung findet. Ein Elektromotor 8 ist mit einem Achsende 6 und durch das Endschild 9 auf der anderen Seite und Bolzen ι ο mit dem anderen Achsende 7 zu einem starren Ganzen verbunden. Die Drehbewegung des Motors wird dabei durch ein exzentrisches Glied 11 in einem nicht näher beschriebenen Getriebe 12 auf das Endschild 4 des Rollenmantels übertragen.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ist anstatt eines Exzentergetriebes ein Zahnradgetriebe 13 in einem. Gehäuse 14 vorgesehen und das Endschild 4 mit einer entsprechenden Verzahnung ausgerüstet. Natürlich kann ohne weiteres eine andere Getriebeform, bei-

spielsweise ein Planetengetriebe, Verwendung finden. Um nun eine Dämpfung von Schwingungen kleinsten Ausmaßes in günstiger Weise zu erreichen, ist die Rolle neben den Lagerungen 3 und 5 an jedem Ende noch durch eine zusätzliche Lagerung 15 bzw. 16 auf der festen Achse, und zwar auf der Getriebeseite, abgestützt. Diese Lagerung wird vorteilhaft auf dem Kopf des Bolzenträgers nach Abb. 1

to bzw. auf dem Ansatz zur Aufnahme der Zwischenräderachsen nach Abb. 2 angeordnet.

Die Ausführungsform nach Abb. 3 zeigt einen Umlaufmotor 17 auf der durchgehenden festen Achse 6. Dieser treibt beispielsweise ein Exzentergetriebe 18, welches die schnelle Drehbewegung des Elektromotors ins Langsame übersetzt und auf das mit dem Rollenmantel ι verbundene Getriebegehäus e 19 überträgt. Der Deckel 20 des Gehäuses 19 ist mit 'einem Wälzlager 21 versehen. Daneben ist zum Zwecke der Dämpfung eine Gleitlagerung 22 auf dem Bolzenträger des Getriebes angeordnet.

Die Ausführungsform der Getriebe ist für den Gegenstand vorliegender Erfindung völlig belanglos, jedes beliebige, anders gebaute Getriebe kann ohne weiteres sinngemäß Verwendung finden, ebenso kann jeder beliebige Elektromotor in feststehender oder umlaufender Form benutzt werden. Die Kabelzuführung 23 der Motoren geschieht durch die hohle Welle 6 in bekannter Weise. Die Ausbildung

der zur Dämpfung geringer Schwingungen vorgesehenen Lager 15, 16 bzw. 22 kann ebenfalls nach Bedarf und der gerade vor- 35 liegenden Ausführung beliebig geändert werden.

Claims

Patentansprüche:

ι. Rolle, Scheibe u. dgl. mit einem in den Innenraum der Rolle eingebauten Elektromotor und einem zur Übersetzung der Drehbewegung ins Langsame zwischen dem schnellaufenden Motor und der Rolle eingeschalteten Getriebe, wobei eine durchgehende, gegen Drehbewegungen gehaltene Achse als Träger der Rolle, des Motors und des Getriebes dient, dadurch gekennzeichnet, daß die tragende Achse durch mehr als zweifache Lagerung von der getragenen, umlaufenden Rolle versteift wird.
2. Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur besonderen Dämpfung eines der mehrfachen Lager als Gleitlager ausgeführt ist.
3. Rolle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Gleitlagerung auf 'einen Ansatz großen Durchmessers, und zwar bei Exzentergetrieben auf den Kopf des Bolzenträgers und bei Getrieben mit mehreren Zwischenrädern zur Aufnahme der Zwischenräderachse auf den Ansatz der Achse, verlegt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen